5月20日消息， 特斯拉 首席执行官埃隆· 马斯克 （Elon Musk）的 裁员 浪潮仍在持续，波及到的员工也越来越多。前特斯拉生产主管尼科·穆里略（Nico Murillo）发文，分享了自己过去五年的辛勤付出与无奈遭遇。他回忆道，为了节省通勤时间，他选择在弗里蒙特工厂的车里居住了超过一年，甚至不得不在工厂内洗澡，每日工作时长高达12小时。然而，即便付出了如此巨大的努力和牺牲，五年后，他仍然收到了解雇的通知。
以下为穆里略亲诉全文：
我于2019年加入特斯拉，起初是一名初级生产助理。经过五年多的努力，我逐步提升至生产主管。
在同一个公司工作五年，我原以为自己已是这个大家庭的一部分。因此，当今年四月接到裁员通知时，我感到震惊和难以置信。
那天我正赶往工作途中，突然收到一封邮件，告知我职位已被裁减。我本以为可能是个误会或骗局，决定尝试刷卡进厂，结果一名保安却收走了我的工牌，并告诉我我已被裁员。
我怔怔地站在原地，震惊与失落交织在心头，仿佛置身于一场无法醒来的噩梦之中。
在停车场露营一年
在特斯拉期间，我全力以赴，努力提高工作效率和生产力。
我的班次通常长达12小时。由于我是按月薪工作，有时还得加班以完成任务。
2021年，为了缩短漫长的通勤时间，我开始在车里过夜并在工厂淋浴。这份工作让我感觉像是个工业运动员，我们需要不停地忙碌。为了保持工作的效率和友好氛围，我需要更多的休息。最终我决定住在工厂，以免来回通勤一个半小时。
当我告诉同事们我在车里过夜时，他们都很惊讶，因为这在我们的企业文化中并不常见。
我在工作日间隙在车里露营了整整一年。我的班次每周三至四天，这让我觉得这种安排既可行又有助于我保持良好的精神状态。
为了能够在车里舒适地生活，我深入研究了如何将我的特斯拉Model Y设置为“露营模式”，并意识到我可以在轮班期间住在工厂，因为那里有淋浴设施和洗手间。
这种生活方式既舒适又有趣。在露营模式下，Model Y整夜都可以保持大约21摄氏度，所以我无需担心过冷或过热。
保持清醒和高效是我工作的首要任务。我意识到，减少通勤时间可以帮助我获得更多休息，从而更好地实现这一目标。
然而到了十二月，当天气变得更加恶劣时，我停止了在车里过夜，因为这会增加许多不便。为了上厕所，我需要从车里出来，走进工厂再返回，尽量不让自己淋湿。
“悲伤的时刻”
在特斯拉工作的经历教会了我，生活中你必须迅速调整自己的状态。
沉浸在困境或抱怨中没有任何帮助。当我得知自己被解雇时，我感到非常难过和震惊。当我坐在工厂外的车里时，这种感觉逐渐变得真实。我回想起在这里的五年时间，与同事们的密切合作，以及在这个停车场露营的日子。
面对任何消极情况，如被解雇，我们无法控制外部事件或自己最初的反应。但我一直试图保持积极的态度，思考现在我有更多时间可以做的事情，而不再需要在特斯拉如此辛苦地工作。
如今，距离我被解雇已有一个月，我注意到 电动汽车 行业中许多人也受到了裁员的影响。这似乎正在发生在许多人身上。
然而，被解雇并没有改变我对特斯拉的看法。我仍然非常认同其使命和公司试图做的事情。我曾为特斯拉努力工作，但这并不意味着我将放弃成为一个努力工作的人。
现在，我成为了GNC（保健食品连锁品牌）的一名店长。展望未来，我计划发展我的YouTube频道，并打算全职居住在我的车里。（小小）
Giga先生被特斯拉解雇，任职5年中参与特斯拉在全球工厂建设
据德国媒体报道，特斯拉已经解雇了埃文-霍雷茨基（EvanHoretsky），他是特斯拉建设项目的幕后工程师，最近还在领导柏林Gigafactory建设，一度被称为Giga先生。不过，我们现在听说，霍雷茨基已经被解雇了，他在特斯拉的最后正式职务是柏林Gigafactory工程、采购、建设总监。
特斯拉公司解雇了在格吕恩海德的工厂建设的项目经理，公司不想评论原因，业内专家怀疑与最初未支付水费有关。据报道，该事件导致特斯拉在柏林Gigafactory工地的水被关闭。这显然短暂地影响了现场的工作，但特斯拉支付账单之后，供水很快就恢复了。
柏林Gigafactory项目似乎进展顺利，根据无人机飞越频繁报告，工厂建设进展迅速，CEO埃隆-马斯克在上个月参观现场后，称赞了团队的进展。
Horetsky是一名机械工程师，早在2015年就加入了特斯拉，负责内华达Gigafactory项目。此后，他参与了特斯拉在全球的大部分建设项目，最近，他被安排负责特斯拉的GigafactoryBerlin项目。
据说特斯拉的员工也喜欢称霍雷茨基为Gigafactory先生，建造GigaBerlin并不是他的第一份工作。这位美国人此前曾在中国上海等地拉起了Gigafactory，还负责监督特斯拉在加州弗里蒙特和纽约的项目。
特斯拉开八年就废了，这背后的故事
特斯拉（Tesla）成立于2003年，推出第一款电动跑车Roadster时就备受关注，因为它是一款创新的、高性能的电动跑车，标志着电动汽车开始大规模进入市场。 之后，特斯拉又推出了Model S、Model X等多款电动车型，并逐渐成为电动汽车领域的领袖之一。 然而，特斯拉这个曾经备受瞩目的公司，在开创电动汽车领域的同时，也遭遇了诸多问题，包括生产困难、质量问题、高管人事变动等等，这些问题使得特斯拉的前景变得模糊起来。 首先是特斯拉一直以来的生产问题。 虽然特斯拉在推出Model S和Model X之后，引入了自动化生产线，但是这样也使得特斯拉的生产过程变得更加复杂，生产效率下降，加上过高的产品质量标准和配件供应紧缩，造成特斯拉在生产上的困难。 有人认为，特斯拉在规模上过于追求扩张，而忽略了生产效率和质量的问题，加上推出的新车型——Model 3生产延期，使得特斯拉的现金流出现问题。 2018年，特斯拉已经资不抵债，险些破产。 此外，特斯拉还曾面临过很多质量问题。 比如，Model S曾被指出存在漏油、动力电池故障、车载软件卡死等问题；而Model X也被指出存在悬挂问题等。 这些质量问题不仅让特斯拉的口碑大打折扣，还让特斯拉不得不采取召回措施，影响到公司的形象和销售。 在人事方面，特斯拉也出现了很多问题。 例如，特斯拉的创始人埃隆·马斯克在2018年曾表示，为了在生产上保持高效，他不得不每周工作超过100小时，这让他的身体和心理承受着巨大的压力。 此外，由于特斯拉在管理上的缺陷，公司高层频繁更迭，也使得特斯拉的运营变得不稳定。 总之，特斯拉尽管在电动汽车领域取得了重大进展，但是其面临的问题也不容忽视。 特斯拉作为一家年轻的公司，需要在管理上不断加强自身的实力，提高生产效率和产品质量。 如果不能克服这些问题，特斯拉可能真的很难在未来长期持续发展下去。
在特斯拉工作了8年的老员工辞职了，特斯拉工作强度有多大？只适合年轻人？
特斯拉的工作强度确实非常大，特别是对于特斯拉的上海工厂来说，当地的很多员工的工作压力非常大，很多人的工作时长也非常长。
从某种程度上来说，如果想要获得高薪岗位的话，因为这些岗位本身有这一定的就业门槛，东西有着非常大的工作强度，所以并非所有人都适合这种高强度的工作模式。特别是对于特斯拉这样的企业来讲，因为特斯拉本身的发展速度非常快，员工也需要跟得上特斯拉的发展节奏，所以加班已经成为了很多人的工作常态，很多上了年纪的员工都会感觉心有余而力不足。
特斯拉的老员工选择主动辞职。
有一名员工在特斯拉工作了8年，在特斯拉建设上海工厂的时候，这名员工也选择到上海发展自己的事业。在工作了半年时间之后，这名员工选择主动辞职，他也表示自己的辞职和特斯拉的裁员没有任何关系。之所以会做出这样的决定，主要是因为自己的年纪已经比较大了，他认为特斯拉的工作节奏会比较适合年轻人。
类似特斯拉这样的企业有着非常大的工作强度。
之所以这样说，主要是因为很多头部企业的工作事务非常多，如果想要获得高薪的话，员工不仅需要应对高强度的工作压力，同时也需要花费大量的工作时间。对于很多能够拿到高薪的员工来说，员工可能每天的平均工作时长可以达到12小时以上。并不是所有人都能够适应这种工作强度，这也是为什么有人选择从特斯拉主动离开的原因。
最后，每当我们谈到工作以及收入的问题时，我们可能只会看到别人光鲜亮丽的一面，但却看不到别人在背后为之付出的一面，天底下根本就没有轻松又高薪的工作。
