（原标题：发现最美铁路：西成高铁穿越山岭，让诗和远方近在咫尺）
西成高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中京昆通道的重要组成部分，它北起西安，南至成都，线路全长643公里，设计时速250公里，是中国第一条穿越秦岭的高铁线，开通6年来，为西成经济、人文、生态发展注入了勃勃生机。
速度与温度，坚持人与自然和谐共生。西成高铁作为我国首条穿越秦岭的高速铁路，穿越秦巴山区，途经大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等多个国家一级保护动物的秦岭栖息地。建设之初，该线路以“保护生态”为原则，采取特大桥跨越朱鹮国家级保护区湑水河段，在高铁桥梁两侧安装总长33公里的朱鹮保护网；采取桥隧相连的形式穿越菜子坪大熊猫走廊带、天华山国家级自然保护区、观音山国家级自然保护区，为珍稀动物留下生命通道。一系列的设计建设考量，最大限度地减少高铁对自然生态环境的影响，守护了常居于此的珍稀野生动物，彰显了新时代铁路建设和生态发展和谐共生的生态理念。
高铁与民生，绘就乡村振兴美好蓝图。自西成高铁开通后，每年春天，都有天南海北的游客们乘坐西成高铁，到“中国熊猫第一县”“中国山茱萸之乡”佛坪县，赏茱萸花海，看大熊猫和金丝猴等国宝，乐享醉美春光，揽胜熊猫家园，促进佛坪县进入了全新格局的“高铁游”时代，将旅游业发展为其支柱产业之一。位于西成高铁沿线的宁强南站，主动对接宁强县文旅局以及汉水源景区、千山茶园、宁强羌博园等单位，推出“乘高铁游宁强”系列作品，大力推介宁强县的美食美景以及羌族传统文化，吸引游客游览观光。秦岭山中数不胜数的特产，通过高铁迅速销往各地...西成高铁通车以来，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善都具有重要意义。
服务和文化，助力传统文化广泛传播。西安和成都，一个是中华文明和中华民族重要发祥地之一，一个是中国文学史上的一块圣地，以高速、便捷的方式紧密相连。乘坐高铁，伴着“诗歌高铁”“列车诗会”等特色旅行服务，沿途领略西安、成都、江油、眉山等文化名城的诗歌古韵。高铁服务和文化资源的双重叠加，让中华优秀传统文化得到广泛传播和弘扬。西成高铁将一座座古今同辉、文旅融合的人文之城串珠成链，在弘扬中华优秀传统文化的同时，加快推动沿线城市“农文旅”产业融合高质量发展。
坐着高铁感受“西成”之美，穿越崇山领略“秦巴”风情。西成高铁的开通运营，不仅让“蜀道难”变“蜀道畅”，更带动着沿线城市经济、文化的繁荣。相信未来，随着高铁与城市发展的深度融合，两地将共同绘就西成高质量发展新画卷。
国内首条穿越秦岭高速铁路西成客专全线箱梁今日架设完成
5月30日上午10点30分，国内首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都客运专线完成全线箱梁架设工程，这为西成客专按期开通奠定了坚实基础。下一步，这条高铁将进入轨道铺设阶段。
在西成客专陕西沣河特大桥施工现场，随着架桥机钢索的缓缓落下，一片长32米、宽12米，重约700多吨的箱梁平稳地落在西成客专沣河特大桥的桥墩上，这标志着西成客专全线箱梁架设完成。
现场的施工人员介绍说，西成客专是国内首条穿越秦岭的高速铁路，地质地貌十分复杂，尤其是陕西段，桥隧占比达到94%，是全线设计、施工的难点和重点区域。700多吨重的箱梁在陕西段总共使用了3935片，各施工单位历时两年半时间，终于圆满完成了全线箱梁架设任务。
西成客运专线是国家中长期铁路网规划中太原～西安～绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。它连接起关中平原、汉中盆地和成都平原，线路全长643公里，设计标准为双线客运专线，速度目标值为每小时250公里。目前，西安至成都之间的火车运行时间需要12至16个小时。2017年底西成客专开通运营之后，两地间的旅行时间将会缩短到3小时左右，仅为原来的四到五分之一。这不仅方便了陕西和四川的群众互相往来，也对促进关天-成渝两大经济区交流合作具有重要意义。
我国首条穿越秦岭高速铁路西成高铁陕西段进入试运行阶段
9月27日9时10分，一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都高铁陕西段进入试运行阶段，为西成高铁开通运营奠定坚实基础。 西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，从9月27日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。 西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。 线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。 其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。 全线设西安北（既有）、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。 设计速度为每小时250公里。 西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。 届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
西成高铁首发列车亮相穿越秦岭隧道能看电影
12月6日早上，成都东站，一列CRH3A型动车停靠在站台，一抹土豪金眼影分外惹人注目，它是西成高铁首发列车D4252次动车。早上8点45分，D4252次列车载着一整列乘客，缓缓驶出成都东站，西成高铁在今日正式开通运营，成都至西安耗时约4小时。
从宝成铁路到西成高铁，从十三个小时缩短到4个小时，首条穿越秦岭的高速铁路，让两个大省、两座名城联系愈加紧密。
亮眼动车
视野宽阔设施人性化
即使只看一眼CRH3A型动车，很多人都会记住一点：驾驶室车窗外，一处土豪金装饰十分亮眼，恰似给车头涂抹了一抹眼影。
在车头处放眼望去，车头呈流线型、两个车灯炯炯有神，整列动车组主色是纯白色，看起来十分简洁，颜值相当高。
6日早上，两列CRH3A型动车重联运行，组成西成高铁首发列车D4252次列车，登上首发列车，驾驶室只有一个座位，显示频、操作手柄分区明晰，操纵台简洁明了。
从驾驶室往后走，即使是二等座车厢，座位也可以调节角度，座位相当柔软舒适，如果望向车外可以明显发现，车窗明显宽了不少，视野更加宽阔明亮。
在列车中部的4号车厢，也设有无障碍设施，方便特殊旅客的出行，厕所使用提示牌还印有盲文，设计非常人性化。
动车车厢内部采用木纹装饰，灯光基调柔和，它不仅是首发列车，也是西成高铁开通后的主力车型。
全程4小时
穿越秦岭隧道时能看电影
今日早上，D4252次列车从成都出发后，预计下午1点抵达西安北站，全程耗时约4小时15分钟。
早前西成高铁票价已正式公布，成都至西安二等座263元、一等座397元；成都至广元二等座111元、一等座154元，票价其实相当实惠。
在开通初期，成都至西安运行时间在4小时左右，在今年年底全国铁路运行图调整后，全程最快只需要3小时27分，耗时更加短暂。
西成高铁穿越南北地理分界线秦岭，动车信号如何？大家可以放心！即使在穿越秦岭隧道群时，手机4G信号满格，也能顺畅上网聊微信。
在试运行期间，记者也打开微信和一位成都好友进行视频通话，再打开视频软件，在线看电影也没有障碍，并且画质是超清。
值得一提的是，由于穿越秦岭坡度大，动车要在千分之二十的坡度上行驶，列车牵引力必须够大，并且具有坡道启停功能，才能确保动车不溜坡。
售票火爆
周末出游记得提前抢票
5日晚，记者查询网站发现，12月6日开通首日，即使是工作日，7趟列车中已有6趟车票全部售罄，周五下午和周日下午成都至西安车票也已售罄。
西成高铁全线共设西安北、阿旁宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油14座车站。
设计时速250公里的西成高铁通车后，成都至西安的用时，将从目前的十三个小时，缩短至四个小时左右。
西成高铁开行后，其实只要一个周末双休，便能安排出不错的周末度假计划。
提前订好周五的车票，下班后赶高铁抵达西安，周末两天可以在西安或附近游玩，周日晚再赶高铁回成都，并不耽误周一上班。
不过大家要注意了！西安旅游资源丰富，好吃好玩的很多，周末来往车票肯定紧俏，所以要想耍安逸，一定要提前买好车票。
