文/杨国英
内卷的世界，内卷的中国。
今天的世界，今天的中国，90%的行业都是过剩的，都是超级内卷的。
所以，在这样的时代背景之下，我们价值投资标的的选择，我们中长期的基本盘配置，重中之重，肯定是寻找各行各业的内卷之王。
关于内卷之王的认知，这个有些在财务数据上可以呈现，比如静态控成本的能力，比如静态毛利率的高低等等，但是，所有的财务数据，都是静态的，都是已经发生的，都是由企业内在能量最终派生出来的，财报数据可以关注可以研究，但更重要的是，我们有必要去研究企业的内在能量。
在表象上看，一个企业是否是内卷之王，可以通过具体企业是否具备狼性特征，具体企业家是否具备劳模特征等进行直觉感知，但是，在这一表象感知之外，其实，最最重要的是这个企业或企业家是否具备“简单专注”的特质。
简单专注，其实就是“少做事，同时将事情做深做透”，这是中国企业、乃至中国人普遍缺乏的品质。
比如，在新能源汽车领域，特斯拉创办了21年，一共才做了5款车型，与之相比，我们的新能源汽车企业，许多介入时间才五六年、至多七八年，但许多企业的上市车型已经高达10多款。
还有，苹果公司创办至今，也仅涉足智能手机、电脑、耳机、音箱等五六个产品，且明确宣布不进入新能源汽车领域，但是，我们有的手机企业，不仅广泛涉足3C领域，而且还涉足扫地机器人、电饭煲、插排、空调、拉杆箱、平衡车、乃至雨伞等家居家电，甚至现在还做起了新能源汽车。
全球卓越企业的简单专注，我们优秀企业的多而全，这个我们可以不置以主观点评，但是市场和资本的眼睛却是雪亮的，市场愿意给予简单专注的卓越企业以更多的毛利率和更为丰厚的净利润，资本愿意给予简单专注的卓越企业以更高的估值溢价——今天的特斯拉，其市值超过我们前20家新能源汽车企业的市值之和，今天的苹果，即其市值不仅远远超过我们手机企业的市值之和，而且接近我们A股总市值的一半。
简单专注，其实就是一种内在能量。
简单专注，其实也是小卷王与大卷王的根本差别。
关于小卷王和大卷王，重点并不在于他们所处于的行业赛道，到底是大还是小，而是在于他们是否具备简单专注的特质。
在整体产能过剩、各行各业普遍超级内卷的情况下，小卷王的企业和团队，其特征重在一个“拼”字，往死里拼，往成本，拼努力，拼得恨不得每天工作18个小时、每周只休息半天，但是，小卷王往往有一个通病，这也是中国企业的一个痛病，那就是无持久性的极致追求，往往在一个产品做到90分的时候，就开始追求开发更多的产品，一个品类整体做到头部的时候，就开始追求涉足更多的品类。
而与小卷王相比，大卷王往往没这么拼，它的关键是“简单专注”，他们在遭到同行竞争时，几乎都是通过内生而不是外扩，去追求和探索产品品质和用户体验的临界点，这是全球卓越企业的核心辨识度，这同时也是区别一个企业到底是卓越还是优秀的核心标志。
对于一个企业、尤其是一个人而言，“简单专注”其实并不简单，它是一种“向内求而非向外扩”的崇高品质，它其实是强调“少做事、把事做精做透”，这在国内，在目前的国内上市公司中，应该是比较少的。
所以，在这个超级动荡时代，从2022年至今，我们一直在努力寻找和挖掘各行各业的内卷之王。
比较幸运的是，结合具体的指标，我们终于寻找挖掘到当下部分行业的内卷小卷王，他们通过极致的成本控制、以及优秀的运营管理能力，现在、乃至预期两三年内，均将是或至少超大概率是各自行业的卷王。
但同时也相当遗憾，基于我们的商业文化、乃至我们的社会氛围，迄今为止，我们还没有寻找挖掘到超过一个巴掌手指头的具备真正大卷王的公司。
寻找卷王，无论是小卷王，还是大卷王，我们永远在路上，关于部分行业的大小卷王，下周和六月份我们将陆续在私享会发布，对大小卷王的持续关注和研究，这是我们之于中期和中长期基本盘配置的必须。
最后，再提示两点，一是地产股进入剧烈的二八分化区间，关于具备更高胜率且超大概率还将大幅震荡向上的地产公司，我们将结合两大关键指标于明天在私享会正式分享。
第二是今天市场启动回调，A股中小幅度回调、港股（港股通）中大幅度回调，这个符合预期，我们资产配置中的股市，在上周高点时已经两次合计减去8个点，接下来如果继续回调，尤其是港股（港股通），我们将渐进加上去，这是基于弹性盘适度的低频的小T操作。
2022年十大内卷行业出炉了：房地产成卷王，为什么银行和石油最不卷？
银行和石油大部分都属于国企事业单位，旱涝保收。
众所周知，银行与石油是国家垄断行业。大部分都属于国企，央企。相较于其他行业私企较多。在私企工作，如果你不努力不卷的话，很容易被淘汰。但在国企以及央企等一些事业单位会好很多。因为在这些公司单位只要你不犯错，是不会被开除，不像私企，遇到经济不景气，业务下滑等公司原因也会开除员工。也就是说在国企央企只要自身不犯错是不会被开除，相当于一个铁饭碗，而在私企不管是自己原因还是整个行业的原因，都有可能被开除。所以像房地产行业被迫变成卷王，如果你不卷的话就面临被淘汰。
银行和石油垄断性很强，竞争较小。
银行和石油这种行业垄断性非常强，比如银行行业基本上百分之80的业务被五大行包圆。在这种地方工作，对比其他竞争大的行业来说会相对轻松一点，不需要和同行竞争。石油行业也是如此，中国石油和中国石化两大公司瓜分80%的业务，他们的从业人员当然很轻松，不需要跑业务，业务自动上门。而像房地产每家公司都在竞争，行业竞争激烈。房地产从业人员也被迫面临竞争，因为客户就那么多，也是被迫变成卷王。
银行和石油的工作内容相较于房地产等服务行业压力较小。
另一方面银行和石油的工作内容相对于房地产的工作内容压力较小。大部分房地产从业人员的工作内容属于销售行业，像这种工作同事之间都属于竞争对手，在加上公司实行末尾淘汰压力更大，只能努力，慢慢就都变成了卷王。而银行和石油行业同事之间大部分没有竞争，属于共同努力，共同受益，所以相对不卷。
内卷之王是什么梗
内卷之王，清华学生连骑车都在跑程序，被大伙们戏称为内卷之王。 即内卷的胜出者， 是最近出现的一个新词，其实是大学乃至社会工作中的一类人的名称。 卷王通常会带动自己身边的人更加努力学习，但是自己才是真正胜出的那一个。 清华内卷 有人看到这个图，就联想到最近流行的那个词——内卷，就是说蛋糕做不大了，但是分蛋糕的人只增不减，想要恰到一口蛋糕，就必须加倍努力，造成恶性竞争……像图里的主角就被嘲讽为“卷王”。 通????????????俗地说，内卷就是内部竞争。 内卷（involution）本来是一个社会学术语，大意是指社会文化模式发展过程中的停滞。 现在很多高校学生用内卷来指代非理性的内部竞争类似于养蛊、互相倾轧之意。 为了避免内卷（没有实际增益的发展和建设），我们应当推动更多元的社会评价标准，在不同的评价体系里找到自己的定位。 比如你比颜值，我和你比身材，推动健身、瑜伽；你学历高，我和你比才艺强，推动诗歌、音乐、舞蹈、书法、绘画；你奢华浪漫玩转世界，我小确幸买菜做饭热爱生活。
20万级的卷王之王 试驾上汽名爵MG7
在当今高速发展的时代，各行各业都开始流行“内卷”，尤其是汽车行业，多数车企不是在内卷，就是在内卷的路上。不过，车企们的内卷对于消费者来说无疑是一件好事，就好比今天的主角上汽名爵MG7。作为MG黑标首款旗舰车型，其不仅有着极致优雅的外观造型，还有着豪华至臻的内饰体验、激情澎湃的驾驶感受、旗舰级智能座舱等等。更重要的是，新车是定位20万级以内的旗舰轿跑，“卷王之王”称号实至名归。
外观：骨子里的优雅运动基因
身为“卷王之王”，MG7自然在方方面面都有着出众的表现，首先便体现在颜值方面。作为拥有接近百年历史的名爵，其骨子里印刻的“赛道基因”被完美释放出来，流畅的车身线条和轿跑式车身，将“运动”二字展现得淋漓尽致。同时我们这台试驾车采用了翡翠绿车身颜色，在车流或闹市中都十分吸睛。
新车车头的设计也很有特点，大量线条汇聚走向的设计手法、带有镀铬装饰件的硕大前格栅以及两侧真实的导流口，都彰显出这台车不俗的运动感。同时两侧头灯造型也十分犀利，看上去就是一副不好惹的姿态。
此外，运动元素也是必不可少的。MG7采用了无边框车门，这在20万级别中比较罕见。车尾则更为夸张，不仅配备了自适应三段式电动尾翼，还采用了带阀门的真双边四出尾排，且直径相当夸张。再加上带有波浪线的贯穿式尾灯，属实拿捏住年轻消费者内心了。
轮胎方面，我们这台试驾车采用了米其林e·PRIMACY轮胎，对于底盘质感、动力表现以及静谧性，都有着出色的水准，而内部红色的刹车卡钳进一步烘托运动氛围。
内饰：凸显质感的用料水准
进入内饰，映入眼帘的便是大面积的“孔雀绿”内饰配色，再加上触手可及的软性皮质包裹和水波纹压印的细节点缀，整体的品质感甚至超越了部分合资品牌。此外，官方还将提供 “赤霞朱”和“玄青黑”两种内饰配色，而高配版本的MG7还将采用麂皮绒的Dinamica?材质，很舍得堆料了。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，不过尺寸略大，激烈驾驶时的手感还需时间适应。右下角的“X-MODE”按键并非“一键启动”按键，实际上是调节驾驶相关参数的按键。全液晶仪表盘的部分中规中矩，不过在其左侧设置了可触控调节的驾驶模式和排气阀门，设计的位置比较新颖。
在驾驶席正前方，MG7还配备了AR-HUD抬头显示，其内部显示面积相当大，且内容丰富。同时，该抬头显示采用了DLP成像方案，相较于主流的TFT技术，DLP具有更高的亮度和更出色的质量稳定性。
MG7中控配备了12.3英寸多媒体系统，内部UI设计简洁明了，上手操作易用性很高，并且提供哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅、荔枝播客等多种APP下载，满足如今年轻消费群体对车机软件的需求。值得一提的是，该系统内部采用了高通骁龙8155旗舰级车规芯片，运算速度可达360万亿次/秒，车机画面细腻流畅，操作响应十分迅速。
在舒适性方面，MG7前排采用了一体式运动座椅，腰部的包裹性和腿部的支撑性表现都还不错，并且座椅内部填充物偏软，并不是走纯运动风的路线，保障了日常驾驶舒适性。同时，前排座椅还配备了北方用户喜爱的座椅加热功能。
空调方面，虽然MG7空调区域位于中控屏的底部，碍于面板的倾斜角度，操作起来不是很便捷，但是中控屏幕支持手势控制，二指上下滑动调节温度、二指左右滑动调节风量、四指下滑回到桌面，可快速对空调进行调节，便利性很高。
动力：从容而又顺滑
虽然对主打运动性的上汽名爵有所了解，但当接触到这辆MG7时还是不免感到“惊艳”。2.0T涡轮增压发动机最大功率192kW，最大扭矩405N·m，官方0-100km/h加速时间仅需6.5s，账面数据表现相当出众，可以秒杀绝大部分竞品。变速箱则采用的是上汽全新9AT变速箱，并且这台高配车型还有着E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架加持，运动性能直接拉满。
初次接触MG7你会发现，这台车非常易于上手。主要表现在于油门和刹车踏板十分线性，属于踩多少有多少，并且十分细腻。踩下油门踏板后，动力输出比较温顺，而随着踏板的深入，出众的加速能力会令你不敢相信这是台自主品牌车型。并且该2.0T发动机匹配了VGT可变截面涡轮增压技术，可有效提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm。
出色的加速表现同样离不开变速箱的功劳，这台上汽全新9AT变速箱齿比范围大，换挡不仅平顺，同时也很聪明，能够快速了解到驾驶者的意图并作出反应。
按下仪表盘左侧的SPORT按钮，车辆便会进入狂躁状态，此时排气阀门打开，低沉的声浪仿佛时刻在提醒你它准备好了。踩下油门踏板，澎湃的动力喷涌而出，时速达到120km/h时再加速仍有充沛的动力储备。
此外，在中控屏当中你也可以根据自身需求对整套动力系统进行高度自定义，可调节种类繁多，包括动力、转向、智能电控悬架、运动尾排、车身稳定控制以及电动尾翼，并且在左侧还提供三组记忆套装，一键便可切换至自己心仪的驾驶模式。
除了充沛的动力表现，更让我惊讶的是整个底盘系统。MG7的底盘属于扎实而有韧劲儿，同时它还配备了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架。当行驶在市区内，偏硬的底盘悬架能够为消费者带来出色的路感，而在非铺装路面时，悬架能够根据不同状况匹配不同阻尼系数，对于道路上细小的颠簸都能被过滤掉，从而带来舒适的驾乘体验。
此外，MG7还配备了同级罕见的E-LSD电子限滑差速器，车辆在其开启和关闭两种状态下的弯道表现截然不同。在开启状态下，车辆入弯、出弯时对于横向摆动抑制得十分到位，循序加速，车辆能够在弯道中保持良好的循迹性，也让驾驶者驾驶起来更有信心。
值得一提的是，MG7在NVH方面控制得也颇为到位，据悉MG7全车覆盖了44处吸音材料，再加上车内14个高性能扬声器和SurroundStage环绕声技术，整车的行驶质感颇为出众。
空间：出色的储物能力
作为一台B级车，MG7在乘坐空间方面无需担心。身高为178cm的体验者进入前排，保持前排座椅不动，此时头部拥有一拳三指距离。储物空间方面，新车对中央通道区域的储物布局设计得较为合理，其中，挡把右侧配有两个带限位器的水杯架，而在后方则配备了手机无线充电版。此外，虽然新车并未将中央通道下方进行完全掏空处理，但仍营造出了两个储物槽，拿取也较为便捷。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部拥有一拳，腿部拥有两拳距离。同时中央地台虽有一定凸起，但好在高度能够接受。在储物方面，MG7的后排储物数量较多，例如后门板储物槽、后排水杯架、前排座椅后置物袋以及空调出风口下方储物槽等，能够满足家庭日常所需。
MG7后备厢表现比较常规，地台十分平整，左侧设置了带有网兜的储物槽。将地台掀起后，底部配备了非全尺寸备胎。同时，后排座椅支持比例放倒，空间延展性不错。值得一提的是，新车后尾门采用了掀背式设计，因此后备厢的内部高度非常可观，拿放物品比较便捷。
安全：满足日常所需
安全配置方面，MG7也拥有着非常丰富的主动安全配置，包括主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像以及车身稳定控制系统等。其中，360度全景影像画质比较清晰，并带有可随动转向的倒车辅助线，有助于驾驶者对后方视野的判断。
总结：去年8月，上汽名爵发布了MG黑标，同时首款搭载黑标车型MG7一同亮相。全新的品牌LOGO和全新车型的亮相，标志着上汽名爵未来将以“崭新”姿态面向大众。而官方也强调了MG黑标的标签——“极致”，这一点从MG7车型中也不难看出。优雅极致的外观、档次感十足的内饰、激情澎湃的动力以及丰富的科技配置，新车的表现可谓面面俱到。再结合此前曝光不到20万元的售价消息，MG7无疑再次点燃了细分市场的战火，也重新定义了国产运动轿跑。据悉，新车将于3月29日正式上市，那么究竟价格上是否还会有惊喜，就让我们共同期待一下吧！
