日前，网络上曝光了一组特斯拉Robotaxi的假想图，该组假想图基于此前Robotaxi概念车的设计稿绘制。特斯拉Robotaxi将于8月8日首发亮相，可能将率先在国内开启测试，并作为示范项目。马斯克预测，无人驾驶出租车最终可能成为比人类驾驶汽车更常见的交通方式。
从假想图来看，特斯拉Robotaxi的车身相当紧凑，采用了类似特斯拉赛博越野旅行车的设计风格，车身线条极为凌厉。同时，该车还采用双门布局以及鸥翼门的开启方式，看上去非常拉风。整个车身造型非常流线性，预计将会有比较低的风阻系数，前风挡预计与天幕连成一体，即便车内空间紧凑也不会感到压抑。此外，该车还采用了隐藏式门把手和电子后视镜。前/后车灯看上去也非常犀利。
有趣的是，车辆的后轮采用了隐藏式设计，并且后轮轮距与前轮轮距有所差异。较大的轴距为车内营造出了更多的乘坐空间。车辆内部仍然是极简的设计风格。疑似采用前、后两排座椅，共四个座椅的布局。由于是无人驾驶汽车，因此车辆没有方向盘和踏板，所以最多可以有4个乘客乘坐。虽然车身紧凑，但是后备厢依旧可以容纳两个登机箱，满足Robotaxi最基本的需求。
根据一张已曝光的疑似Robotaxi内饰座椅图片来看，设计图中的座椅采用模块化设计，贴合在“一体式”座舱内，前方为一块独立的屏幕。值得一提的是，中央扶手采用下翻的设计，背面设计有凹槽造型，并有一定的弧度。
现代IONIQ 6最新消息 或将于7月14日全球首发
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了现代IONIQ 6的最新消息，该车或将于7月14日全球首发，基于现代的E-GMP纯电平台打造，主打纯电中型车市场，对手锁定特斯拉Model 3。
在不久前发布的现代IONIQ 6预告图中，虽然实车或者车身轮廓并没有亮相，但是展示了该车的设计理念，一种被称为“Electrified Streamliner”的流线型设计理念，能看到预告图中水滴形的轮廓展示，并表示这是新时代的剪影。
假想图
外观设计方面，现代IONIQ 6将会采用圆润的车身轮廓，就像预告图中的水滴形状一样，有助于降低风阻系数，头灯内部拥有LED远近光和底部的LED转向灯，同时尾部的LED光源采用了裸露的点状设计，非常独特。
除此之外，通过此前谍照还能看到测试车的轮胎规格，采用了225/55 R18轮胎，可以知道采用了18英寸低风阻铝合金轮圈，同时根据轮圈上的NEXEN英文来看，应该是采用了同样来自韩国的耐克森轮胎。
通过现代IONIQ 6谍照还能看到车门的隐藏式门把手设计，预计该车与特斯拉Model 3的设计不同，可能会采用更加先进的电动弹出结构。
内饰方面，结合之前曝光的谍照来看，新车将采用时下流行的双联屏设计，以此来提升科技感，此外全新双辐方向盘、方正的中控台布局以及挡把区都让该车看上去比较个性，下方没有取消的大量实体按键则增加了实用度。
现代IONIQ 6同样将会基于现代的E-GMP纯电平台建造，该平台可具备快速充电和超长的续航里程。当前IONIQ 5/起亚EV6可以提供600公里左右的续航里程，预计IONIQ 6可以达到500-700公里的续航里程。
根据易车App“热度榜”显示的数据，现代（进口）品牌热度排名第87位。如需更多数据，请到易车App查看。
6月8日亮相 集度ROBO-01概念车内饰曝光
易车讯 6月1日，从集度官方获悉，其发布了首款概念车ROBO-01一组海报，提前曝光了ROBO-01部分设计细节。据悉ROBO-01即将于6月8日晚19点在网络元宇宙“希壤APP”全球首发。
由海报可见，ROBO-01概念车的内饰设计极简，独特造型的方向盘、超宽的一体式显示屏、充分展示了集度特有的“机器人美学”，高清一体式显示屏或拥有3D沉浸交互功能，同时，座舱语音等人机交互功能或拥有超快反应速度。
ROBO-01的座椅和附属结构造型独具一格，座舱氛围灯清晰可见。从文案“或许这才是你渴望的科幻感智能空间”推测，集度智能座舱或由氛围灯、高科技座椅、中央扶手控制台等结构共同营造科幻感。
此外，集度ROBO-01的座椅无论是造型还是倾斜角度，都酷似航天飞船的座椅，科幻感舒适感拉满。而这或许并不是纯粹追求科幻感的氛围，而是基于用户的驾乘舒适度做设计。
而在ROBO-01的车尾，车标醒目，前卫的尾翼、别致的尾灯以及贯穿式灯带，映衬着ROBO-01概念车机器人化的外形特点。另外疑似AI像素灯的设计在尾部出现，或表明集度ROBO-01具备车外AI灯语交互能力。
看了新款S级的假想图，越发念虎头奔 丰评1月1日之家车市重点新闻
每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~
写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
新年第一天，在这里也祝各位身体健康，事事顺心，天天快乐~
目录：
一：越发想念上个世纪的虎头奔或配隐藏式把手奔驰全新S级假想图
二：准备和特斯拉“开战”或率先推出纯电动版本比亚迪汉预告图
三：还能继续信仰充值吗全新高尔夫GTI/R/旅行/GTE亮相时间曝光
看点一：越发想念上个世纪的虎头奔?或配隐藏式把手奔驰全新S级假想图
日前，我们从外媒获得了全新梅赛德斯-奔驰S级（W223）的假想图，S级采用全新外观设计，其整体风格更加贴近奔驰最新的家族设计语言。据悉，新车或将于2020年年内迎来全球首发。
从外形来看，全新奔驰S级采用了全新设计的前大灯组，整体风格与最新的奔驰家族设计保持一致，巨大的中网内部有着横向排布的镀铬饰条，其整体设计也越发扁平，整车更具有运动气息。
我们注意到假想图中的全新奔驰S级采用了隐藏式门把手，这与谍照测试车保持了一致。从尾部来看，新车采用横向排布的类三角形尾灯造型，从而保持与家族设计保持统一。
此次我们并未获得全新S级内饰的假想图，不过参照此前曝光的谍照来看，新车配备了一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，同时驾驶员前方的横置全液晶仪表尺寸也更大，这与现款车型全液晶仪表和中控屏横向连通的设计有很大的不同，具有十分夸张的视觉效果。同时，新车还在这款巨大的中控屏下方配备了一排功能按钮，其中包括驾驶模式选择、多媒体控制、应急灯按钮以及触控扭等，这也表明了谍照中的“全液晶中控”设计将会确定是新一代S级正式的中控造型。
新一代S级内部代号为W223，梅赛德斯官方表示，新S级将处于汽车行业的先锋地位。
看点二：准备和特斯拉“开战”?或率先推出纯电动版本比亚迪汉预告图
新年伊始，比亚迪汽车在其官方公众号上发布了两张比亚迪汉EV的预告图，新车前脸采用的设计语言官方称之为“进化后”的EVDragonFace，而车身流畅整体感觉很是优雅。该车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计。
图中明显的“汉EV”字样，预示着比亚迪汉可能最先推出的是纯电动版本，即EV车型。前脸设计在目前家族式DragonFace语言的基础上有所变化，贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感；而饰条仍然延伸至前灯组内部，延续了DragonFace设计语言中的元素；其前灯组疑似采用了与现款比亚迪唐相同的LED矩阵式大灯。
侧面造型上，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。银色饰条勾勒出的车窗轮廓，使其更显档次感。据此前报道显示，新车或将于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
以往报道回顾：
2019年底，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS、大众概念车、SSCTuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同时，根据此前信息显示，未来比亚迪汉将只推出新能源版本车型（DM和EV）。
研究显示，当轿车以80km/h行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，其风阻系数每降低0.01Cd，该车的纯电续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。值得一提的是，上图车型正在进行的烟流试验主要是通过观察烟流走向，能够直观查看风的气流贴合车身情况，从而丰富研究数据，有助于设计人员降低车辆的风阻系数。
结合此次细节图和此前谍照来看，新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。
侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，同时由该车C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。
据官方表示，追求低风阻的轿车讲究“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。具体来看，新车尾部延续了前脸饱满动感的设计风格。微微上翘的鸭尾，进一步提升了整车的运动感。此外，通过其尾部还采用了名为气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
2015年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。
看点三：还能继续信仰充值吗?全新高尔夫GTI/R/旅行/GTE亮相时间曝光
日前据海外媒体报道称，大众将在2020年内发布全新第八代高尔夫的更多衍生车型，包括GTI、GTD、GTE、R及旅行版等，同时公布了重点车型在欧洲首发的月份，详见下文。
第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布。新车依然基于MQB平台打造，但外观和内饰进行了全面的升级，造型更加时尚的同时，内部的科技化配置也更加丰富。尺寸方面，新车长宽高为4284/1789/1456mm，轴距2636mm，相比第七代车型并无太大改变。
首先在2020年3月，作为全新高尔夫入门性能版本的GTI/GTD车型将率先来到。我们近期已经报道过了全新高尔夫GTI的谍照和假想图，这款大家非常熟悉的车型将继续搭载2.0TSI汽油发动机，最大功率或达245马力。至于GTD车型，国内消费者对它的了解或许不多，我们可以将它看作是柴油版GTI。GTD与GTI共享内饰和外观设计方案，动力上则搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率预计为200马力。传动系统方面，全新高尔夫GTI/GTD或均将匹配6速手动或7速双离合变速箱。
2020年7月可以看做全新高尔夫的“电动化主题月”。届时，全新高尔夫GTE插电混动车型和48V轻混动车型均将发布。此前官方已经公布了这些车型的动力参数，其中入门的48V轻混车型搭载1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力；GTE插电混动车型提供204马力和245马力两种动力车型可选，搭载1.4T直列四缸汽油发动机、13kWh锂电池组，纯电动续航为60km。
2020年9月，相比GTI在性能上更上一层楼的全新高尔夫R也将来临。外媒消息称，全新高尔夫R的最大功率将达到330马力，高阶的RPlus型号将达到400马力，同时继续标配四驱系统。另有消息称全新高尔夫GTITCR车型也将于9月发布，前轮驱动+290马力的设定，使其能够进一步填补全新高尔夫GTI和全新高尔夫R之间的空白。
2020年10月，更具实用性的全新高尔夫旅行版也将推出。参考以往代别车型，我们预计全新高尔夫旅行版也将高度保留全新高尔夫五门掀背版的头尾部设计，但后轮之后的车尾部分将有所加长，以满足旅行车消费者更强的装载需求。此外，拥有高底盘和跨界套件的全新高尔夫Alltrack车型也将基于旅行版打造，该车型将进一步配备四驱系统。
