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炒股少烦恼
恒大汽车愈发艰难。
短暂停牌几日的恒大汽车，终于揭晓了停牌具体原因：近日附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。
对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。该公司将积极沟通、妥善处理。
与此同时，恒大汽车将继续停牌，直至另行通知。
深夜公告竟是被要求退回补贴奖励19亿元
千呼万唤始出来。自5月17日宣布停牌、等待刊发内幕消息的恒大汽车，终于在5月22日晚间公告了内幕信息。
恒大汽车公告，近日，恒大汽车方面收到的相关地方行政部门下发的函件显示，自2019年4月29日起，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司及其他附属公司与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。
由于恒大汽车未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司解除相关协议，向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。
券商中国记者查询恒大汽车历年财报发现，该公司曾披露其主要在天津、上海和广州建设生产基地。在恒大宣布造车于2019年与地方政府签订合作协议之后，恒大汽车的政府补助增加数据确实大幅飙升，后续爆发债务风险后又再次归零。
数据显示，在历年年报中的“递延收入”政府补助部分，2018年、2019年、2020年、2021年和2022年政府补助增加数据分别为：0元、13.63亿元、11.94亿元、4.09亿元、0元。
对于该项突发事项，恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。同时，恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对该公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。
恒大汽车表示，该公司将适时根据上市规则的规定履行其披露责任，并要求相关附属公司按照函件的指引，积极沟通、妥善处理。
经历引战失败、亏损和停产
5月17日，港股“恒大系”股票走强，恒大物业涨超23%；此前恒大汽车一度涨超70%，引发市场关注。恒大汽车以0.285港元/股开盘，在上午10时56分起宣布短暂停牌前报价0.38港元/股，上涨53.23%。
据了解，恒大集团直接持有恒大汽车58.54%股权，恒大汽车前身为恒大健康。随着恒大集团战略调整，2020年8月正式更名为恒大汽车；2023年4月，恒大汽车将内部的47个健康养生项目彻底剥离，聚焦造车领域。
恒大汽车2023年报披露，截至该年末，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，于2022年9月量产，累计生产下线1700辆，未达相关要求。截至2023年末，恒大汽车累计交付超过1389辆。
同时，恒大汽车表示，由于资金原因，该公司安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。
此前恒大集团债务危机爆发后，恒大集团希望引入外部资本，激活恒大汽车。
2023年8月14日，电动汽车公司纽顿集团公告称，该公司将对恒大汽车进行5亿美元的投资。不过，由于恒大汽车控股股东恒大集团的一系列变数，直接使得该笔交易无法顺利进行到底。
今年1月8日，恒大汽车公司总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。4月5日，恒大汽车表示，该公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，交易宣布终止。
2023年业绩显示，恒大汽车去年收入为13.4亿元，同比增加900.04%；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。截至2023年末，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元。
来源：券商中国
责编：何予
校对：王蔚
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汽车资讯∣蔚来开启驾享对外服务；恒大汽车总裁被刑拘
◆ 18.79-21.59万元，新款长安UNI-K iDD上市
从相关渠道了解到，2024款长安UNI-K 智电iDD正式上市，售价区间为18.79-21.59万元，新车依旧定位于插电式混动的中型SUV，共计推出了四款车型。购车权益方面，新车享受全品牌最高4万元的置换补贴，限时388元可购价值3000元的用车权益。
◆ 小米汽车答网友100问：手机依然是小米最核心的业务
小米汽车发布《答网友100问（上集）》。小米方面表示，手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，雷总依然非常关注手机业务的技术研发。雷总去年曾经说过，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。
◆ 突发！恒大汽车总裁被刑拘，股价暴跌！
曾任广州恒大俱乐部董事长！恒大系三名高管全都被抓。短暂停牌后的恒大汽车，原因揭晓。1月8日午间，恒大汽车公告称，该公司得悉其执行董事刘永灼先生因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。今日下午1时起恢复股票交易。下午开盘后，恒大汽车股价一度暴跌超20%。
◆ 天津投放3万个无车家庭指标 今起接受报名
《天津市交通运输委员会等8部门关于实施优化小客车调控政策若干措施的通知》于今天（8日）发布，《通知》共包含6项措施，其中备受市民关注的“无车家庭指标”也将于今起接受报名。《通知》中指出，2024年1月8日13：30—2024年3月8日24：00将向符合条件的家庭定向投放3万个无车家庭指标，通过资格审核的家庭可直接获得1个指标。指标按申请顺序配置，先到先得。
◆ 五菱星光上市首月累计销量台
五菱表示，在做好交付和服务的同时，五菱积极响应市场及消费者的需求，产能持续提升，保质保量力求最快速度将产品交到用户手中。在已购用户中，男性用户占比66%，年龄区间在18岁-35岁的人群占比高达70%。此外，选择150进阶版用户占比超8成。
◆ 纳米01上市 售价7.48万—10.48万元
1月7日，东风纳米品牌旗下首款车型纳米01正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为7.48万—10.48万元。
◆ 吉利银河E8上市 售价17.58-22.88万元
1月5日，吉利银河E8正式上市，新车定位中大型纯电轿车。根据配置共推出5款车型，分别是550kmPro、550kmMAX、665km 星舰远航版、665k 星舰智驾版以及620km 星舰性能版，售价区间为17.58-22.88万元。
◆ 蔚来驾享对外服务1小时100元
蔚来汽车宣布开启“蔚来驾享对外服务”试点，即日起至3月1日，非蔚来品牌车辆也能够使用蔚来驾享服务。根据蔚来此前公布的计价规则，蔚来驾享1小时内（含1小时）费用为100元，超过1小时后为50元 / 小时；如果驾享服务实际计费开始或结束于21时-次日07时，每笔订单将额外收取50元时段服务费。
恒大新能源汽车被强制执行近亿元，恒驰之后还有上市的希望吗？
恒大集团在房地产和金融领域的“风暴”影响了无数相关企业和消费者，但其汽车业务似乎“孤军奋战”。2月底，恒大第一辆车恒驰5号出现在工信部发布的汽车新产品宣传单上，似乎即将上市。
恒驰5号的前景再次高涨。根据企业调查，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被列为执行方，执行目标约9529.02万元。恒驰汽车能否成功上市是另一个问号。即使它能成功上市，就公司债务而言，其售后保护可能也值得消费者担忧。徐家印宣布了恒大化解风险、自救的三项战略决策，其中第三项是在10年内实现房地产业向新能源汽车产业的转型。这意味着恒大将形成以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
恒大集团将于2022年推出第一批电动汽车，比原计划晚了一年。天津恒大新能源汽车厂共有员工1000余人，全力确保恒驰从线下到量产。2020年，恒大发布了六款恒驰车型，涵盖从a到D的各个级别，以及轿车、SUV、MPV和跨界车等全系列车型。恒驰5采用了相对年轻和动态的设计风格，并将提供个性化的配色。我相信它目前能吸引年轻用户的注意。关键是高原创都设计会带来一些青睐。
新车的长度、宽度和高度分别为4718、1925和1661毫米，轴距将达到2780毫米。在室内装饰方面，恒驰五号将采用三屏设计，科技氛围浓厚。同时，新车还将配备与腾讯联合打造的h-smart OS恒驰智能网络系统，可实现L2 plus自动驾驶、AR驾驶增强现实驾驶辅助、DMS驾驶员疲劳监控、360°全景图像、全场景自动停车、，一触式遥控停车和其他系统。
恒大造车最新进展：工厂9月份具备试生产条件，明年开始量产
文|杨木晓寒
刚刚，恒大地产造车的主体——港股上市公司恒大新能源汽车集团（以下简称恒大汽车）发布了2020年中期（即2020年上半年）财报，并向外界透露了其在造车领域的最新进展。恒大新能源汽车集团原名为恒大健康集团，这也是其改名后首次对外发布运营成果。
在涉足汽车领域之后，恒大汽车的业务构成分为汽车、健康和总部业务三大块。
2020年上半年，恒大汽车总营收45.1亿元，其中汽车业务0.5亿元。由于汽车业务目前正处于密集投资期，包括组建研发团队、建设工厂等，支出较大，因此即使在拥有45.1亿的营收规模下，仍然亏损12.7亿元。
产品方面，上海、广州的生产基地预计到今年9月份即可具备试生产条件，此前已经发布的6款车型预计从2021年开始陆续在这两个基地投产。
研发方面，恒大汽车在上海组建了全球研发总院，还将韩国SK电池研究院院长李浚秀招入麾下，进一步补强了研发实力。
资金投入方面，恒大汽车预计今年下半年集团投入为27亿元。明年集团投入90亿元。2022年和2023年，随着量产销售和业绩提升，集团将不再继续投入。
恒大作为跨界造车的玩家，从一开始就备受外接关注，舆论上对其质疑也是不少，但随着时间的推移，恒大汽车拿出的成果也是越来越多，说明恒大确实是真心造车，相信明年也会如期将车型实现量产。
一、下半年集团计划向汽车业务投入27亿元
2020年上半年，恒大汽车营收45.1亿元，同比增长70%。毛利润12.6亿元，同比增长107%。净利亏损24.6亿元，2019年同期净利亏损19.8亿元。
当前，恒大汽车的主要业务由汽车、健康、总部业务三部分共同构成。
上半年新能源汽车业务营收、毛利、净利分别是0.5亿元、亏损1.2亿元、亏损12.7亿元。2019年同期营收、毛利润、净利润分别为26.5亿元、6.1亿元、净亏19.8亿元。
健康方面业务的营收、毛利、净利分别为44.6亿元、13.8亿元和1.4亿元。总部业务上半年净亏损13.3亿元。
恒大汽车用一张表格，回答了其在汽车领域的资金使用情况和未来规划。
2019年，针对汽车产业，恒大汽车的集团投入为147亿元。汽车业务部分的支出主要是用于股权收购（55亿元）、研发支出（19亿元）、工业用地取得（20亿元）和设备支出（17亿元）、销管费用（18亿元）等。
2020年上半年，集团投入30亿元。其汽车业务部分支出主要在研发支出（16亿元）、支付土地开发成本（82亿元）、销管费用（15亿元）、还本付息（31亿元）、股权收购（8亿元）。
恒大汽车首席财务官潘大荣表示，计划2020年下半年，集团投入将为27亿元。所获资金主要用于基地建设、设备支出、研发支出、还本付息以及收购股权。
整个2020年，恒大汽车预计自己会在汽车产业上投入57亿元。
潘大荣表示，到2021年，随着整个产业链整合的完成，集团对汽车业务的支持将主要用于工厂土地和研发支出等方面。预计2021年，来自集团的资金支持为90亿元。
2022年和2023年，恒大汽车计划随着量产销售的增长，集团对汽车业务“就不再投入了”。
整体计算后可以看到，从2019年到2021年，恒大汽车将从集团层面投入到汽车产业的资金规模将达到249亿元。
二、下半年具备试生产条件SK电池高管已加盟
恒大新能源汽车集团总裁刘永灼对恒大汽车的发展目标、战略定位再一次做了强调。
他表示，恒大汽车的发展目标是在未来3至5年内，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。其战略定位被概括为三个“必须”：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。
刘永灼从核心技术、研发、生产制造、成本控制四个方面对恒大汽车的现有布局做了介绍。
在核心技术领域，恒大汽车拥有3.0底盘架构，并已经在动力总成、整车制造、动力电池等核心技术领域进行了布局。
研发领域，成立恒大新能源汽车全球研究总院成立，整合了萨博（SASB）欧洲研发团队。据介绍，恒大汽车和科尼塞克成立的合资公司中，恒大持股65%。除此之外，恒大汽车也表示，目前已经引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队。
生产制造领域，恒大汽车位于上海、广州的生产基地，均是按照工业4.0标准建设。两大基地的首期规划年产能均为20万辆，目前已全线进入设备安装调试阶段，将在今年9月份具备试生产条件。
成本控制方面，恒大汽车计划在未来3至5年内每年产销100万辆汽车。在此基础上，通过提高通用化率，降低管理费用、销售费用以及零部件价格。
恒大汽车广州生产基地示意图
三、恒驰车型明年量产2小时即可为业主安装充电桩
本次业绩发布会上，恒大汽车对恒驰车型的试生产、量产时间表，以及其在充电、销售方面的布局和规划也做了一些介绍。
今年8月3日，恒大汽车旗下品牌恒驰的首期六款车型在同一天进行了全球首发。今天的发布会上，恒大表示汽车计划在2021年上半年将会实现汽车试生产，并于2021年下半年实现量产。
关于哪款车型将首批实现量产、已发布的六款恒驰车型的具体性能参数、动力表现、智能化配置等信息，本次发布会未做更多透露。
恒驰1
充电业务方面，恒大汽车与国家电网成立了合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，业务聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。
目前，恒大全国1000多个社区中，已经有700多个社区在运营智慧充电业务，覆盖业主数目达到200多万。恒大汽车表示，业主可以随时在网上报装停车位充电桩，完成安装使用只需2个小时；此外“充电费用享受恒大优惠补贴后，仅为当地民用电价9折。”
在汽车销售方面，恒大汽车入股了全球最大的汽车经销商广汇集团，营业网点超过800个。
恒大汽车表示，现在正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心。其中，预计恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。
