虽然交出了一份极其难看的一季报成绩单，但特斯拉股价反而一夜暴涨超4000亿，令人瞠目结舌。这到底是怎么回事呢？都是因为马斯克的一句话。
1. 一夜暴涨超4000亿元
4月24日，特斯拉发布一季度财报数据，表现非常糟糕。财报显示，今年一季度，特斯拉营业收入为213.01亿美元，较去年同期的233.29亿美元减少20.28亿美元，较去年四季度的251.67亿美元减少38.66亿美元，同比和环比分别下降9%、15.36%；净利润11.29亿美元，较去年同期为25.13亿美元减少13.84亿美元，较去年四季度的79.28亿美元减少67.99亿美元，同比和环比分别暴跌55%、85%。
如此糟糕的业绩表现，正常逻辑下其股价应该下跌才对，但特斯拉却非常反常。当晚，特斯拉股价逆势大涨，涨幅高达12.06%，创造了2022年1月以来最大单日涨幅。一夜之间，特斯拉股价从144.68美元攀升至162.13美元，每股上涨了17.45美元。特斯拉总股本为31.85亿，也就说一夜间市值暴涨约556亿美元，折合人民币4028亿元。由此，特斯拉总市值重返5000亿美元上方。
2. 都因为马斯克得一句话
为何在业绩极其拉胯的情况下，特斯拉股价还能暴涨呢？因为市场很看重马斯克说的那句话。在财报电话会议上，马斯克明确表示，特斯拉正在加速廉价车型的研发和推出，而且投产时间将从原计划的2025年下半年，大大提前到2025年年初，甚至今年年底。马斯克关于新车的剧透，是对此前媒体爆料的再次反击。本月初，有外媒称特斯拉瞒着员工和供应商取消了廉价车型的开发。彼时，马斯克在社交网络X上辟谣称其为假新闻。
市场认为，马斯克说的廉价车型，就是传闻中的Model 2，预计起售价仅为2.5万美元。欧美市场上，纯电车售价在2.5万美元左右的很少。以美国为例，在售的275款新车中，平均交易售价低于2.5万美元的还不到10款。换而言之，欧美等国际市场上，低价车市存在较大空白区间。市场认为，竞争力相当强劲的Model 2，有望帮助特斯拉大大拓展市场份额。庞大的增量空间和潜在收益，直接带飞了特斯拉股价。
3. 马斯克正逼宫中国车企
值得注意的，这款Model 2新车未来上市后，将对中国新能源车企们造成巨大压力。进入2024年特斯拉在全球市场销量首次下滑，在中国市场同样也下行。数据显示，今年一季度特斯拉在华销量13.2万辆，同比下滑3.6%。不仅远远落后于老对手比亚迪的58.6万辆，而且还被13.7万辆的吉利所超越。有鉴于此，特斯拉开始新一轮大降价，官宣旗下Model S（参数丨图片）/X/3/Y等全系车型大降价，降幅高达1.4万元。
凭借着行业标杆车企的品牌力，以及行业领先的智能驾驶技术，特斯拉产品在中国乃至全球市场，曾经一车难求。即使如今中国新能源车企大踏步赶了上来，但在二三十万的主流市场，国产新能源车型大多还是以中大型车的配置，叠加B级车的价格，才能够与特斯拉竞争。特斯拉加码价格战，对消费者的吸引力还是很大的。更何况，如今18万元的Model 2就要来了，中国新能源汽车产品的价格优势将被大大降低。
得益于新一代架构平台、国产化增速，以及规模效应加大，特斯拉能够大大降低单车成本，不断加码价格战，同时推出更加平民化价格的廉价车型。二三十万元售价，甚至七八年都不换代的老旧车型Model 3和Model Y，已经大杀四方了。而18万元的Model 2，将深深进入国产新能源车价格带的腹地，给中国新能源车企巨大压力。马斯克对中国车企的逼宫也是好事，特斯拉这条“鲶鱼”将再次倒逼中国新能源车企进步。
一度濒临破产如今市值4000亿美元 特斯拉傲慢起来了
没有人会想到如今风光无限的特斯拉曾距离破产只差一个月。
近日，在讨论特斯拉筹资历史时，一位网友在推特上问道：“实现Model3批量生产的过程中，特斯拉距离破产有多近？”
特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）回应：“离破产最近的时候，只有大约一个月的时间。2017年中至2019年中，Model3的生产长期处在极大压力之下。不管是生产，还是物流配送，都如同地狱一般让人痛苦。”
孟子曰：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨、饿其体肤。”马斯克的成功大抵是磨难造就的。2018年8月，马斯克在接受《纽约时报》采访时曾表示，自己的压力非常大，每周工作时间长达120小时是家常便饭，常常泡在工厂里长达三四天，困了就睡在工厂的地板上。为了正常入睡，他甚至不得不服用安眠药物。而彼时，正是特斯拉Model3由概念车转向量产车的时候，亦是马斯克梦想照进现实的时候。
但事实上，这还不是马斯克最惨的时候。2008年才是马斯克的人生最低谷。这一年，他的火箭三次发射失败，第一段婚姻也亮起红灯，而现在如日中天的特斯拉也差点在那一年消逝在历史中。2008年11月，特斯拉获得了4000万美元的贷款，之后马斯克在推特中表示特斯拉在当时已经濒临破产：“这一轮融资在2008年平安夜的下午6点完成。最后一天可能是最后一个小时，因为投资者离开了，那个晚上我们离破产还有3天。我把所有的钱都投了进去，没有房子，只好向朋友借钱付房租”。而这可能是马斯克和他的特斯拉距离破产最近的一次。
时至今日，曾游走在破产边缘的特斯拉已经在中、美、德等地拥有了自己的超级工厂，产能不断爬坡，销量不断增长。2020年以来，特斯拉更是市值飞涨，超越了不可一世的传统汽车巨头——丰田汽车，如今市值已突破4000亿美元，成为全球市值最高的汽车企业。而马斯克也凭借市值飞涨的特斯拉身价水涨船高，挺进富豪榜前十甚至一度超过巴菲特、扎克伯格等成名已久的富豪。看起来，马斯克和他的特斯拉已经有了“笑傲江湖”的资本。
值得一提的是，在中国市场，特斯拉也可以算是所向披靡，自Model3国产以来，其在国内新能源汽车市场中表现甚佳，常常月销量破万，压得一众中国自主品牌新能源电动车“无法抬头”。或许正是由于特斯拉的“叫卖”，其在中国市场中的表现也变得“傲慢”，从年初的“芯片门”到不久前的召回甩锅给中国消费者，都体现了这个企业的狂妄。
特斯拉就此前的召回事件，在华宣称系“自愿”召回，但日前在国外的说法却甩锅给中国车主，指责中国车主使用不当。此举引来国内网友一片不满甚至引来央媒怒批，新华社在11月3日刊文称，特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。
文中强调，“作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业。不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。”
作为曾经从泥潭中爬起来的企业，特斯拉并非没有经历过低谷，而正因为这样，特斯拉才理应珍惜如今的成果。马斯克的疯狂和坚持造就了特斯拉，但如果特斯拉坚持傲慢其后果又会是怎样？
不在乎比亚迪，却严防保时捷，特斯拉为何看不起中国车企？
现在，当一些国内品牌的新能源汽车在我国市场慢慢退出时，外国汽车制造商想悄悄地占领我们的市场。不像以前，特斯拉没有立刻进入新能源汽车。例如，一些汽车制造商，如特斯拉和保时捷，都是在缓慢的调查后，都开始慢慢加入我国的新能源车市场。
不久前，特斯拉推出了电动超级赛车evija，保时捷也发布了第一款电动跑车，梅赛德斯-奔驰也将在今年年底前生产电动汽车。咱们国内那些车企利用新能源骗贴补的几乎都是走了下坡路，只有真正做汽车的车企才能在车市场中稳稳地站住脚跟。这是特斯拉看不起中国车企的最大原因。
当所有这些品牌都与新电动汽车一起上市时，齐齐都将目标对准了之前先出市这款电动汽车的特斯拉。当所有这些曾经是传统汽车的品牌突然变成电动汽车时，谁将占据这个市场？戴姆勒很久以前就列出了两款电动汽车，并一直将特斯拉视为其竞争对手。尽管如此，戴姆勒已经上市的两辆电动汽车略逊于特斯拉。虽然戴姆勒的电动汽车在这方面不如特斯拉，但戴姆勒是卡车运输行业的领导者。
接下来我想告诉你的是保时捷。目前，保时捷推出了一款新的电动跑车。汽车业表示，这款纯电动跑车可能会成为比经典911保时捷跑车更好的跑车。此外，业内许多人表示，这款跑车与特斯拉Model S型跑车有竞争，但特斯拉认为自己的跑车比保时捷更好。
马斯克：如果没有贸易壁垒 中国车企能打败世界上大多数车企
易车讯 特斯拉CEO埃隆·马斯克在日前举办的2023年全年财报会议上被问及特斯拉是否会与中国车企合作。马斯克表示：”中国车企是世界上最具竞争力的，如没有贸易壁垒，中国车企可以打败世界上大部分其他车企。“
当地时间24日，马斯克在特斯拉2023年全年财报会议上接受了提问，当被问及特斯拉是否会与中国车企合作时，马斯克首先对中国车企进行了高度称赞。马斯克表示：”中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司，我认为它们将在中国以外取得重大成功，而这取决于建立了什么样的关税或贸易壁垒。”
马斯克进一步表示：”如果没有贸易壁垒，中国车企几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。“而对于是否考虑与中国车企合作，马斯克表示目前还没有看到与中国车企合作的明显机会，除了允许他们使用特斯拉的超充网络以及开放自动驾驶技术。
据特斯拉刚刚发布2023年全年财报显示，2023年全年总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%。特斯拉全年研发费用为39.69亿美元（约283.9亿元人民币），研发费用达到历史最高值。特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付181万辆电动车，同比增长38%。
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