昨日，中国汽车工业协会发布数据显示，9月，新能源汽车延续快速增长态势，月度产销创历史新高。
据中国汽车工业协会介绍，9月，汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%，同比分别下降1.9%和1.7%。
9月，乘用车产销分别完成250.2万辆和252.5万辆，环比分别增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长。与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，交叉型乘用车产量明显增长、销量呈两位数下降，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产销呈不同程度下降。
9月，新能源汽车延续快速增长态势，月度产销创历史新高。当月，新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，环比分别增长19.7%和17%，同比分别增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车以旧换新政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动汽车销量提升。考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。文/本报记者宋霞
国内新能源市场9月销量解读，领头羊特斯拉为前四家销量总和
北京车展刚刚闭幕，而人们也从国庆+中秋长假的慵懒恢复到工作状态中，9月销量数据就已经来了。 都说2020年是造车新势力的“生死之年”，伴随着年初突发的疫情，新能源行业的洗牌速度再次加速。
尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过随着“马太效应”的凸显，造车新势力的头部玩家已远远领先。 国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。
但是值得注意的是，特斯拉仍旧是一道难以超越的“大山”，尽管尚未公布9月销量，8月台销量的数字就与四家总和相差无几，预计9月销量将更多。
蔚来：连续7月同比上涨
9月，蔚来汽车交付了4708辆新车，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。 同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到辆，同比增长154.3%。
具体到车型上来看，蔚来ES6在9月交付量突破了3000辆，与新成员EC6累计月交付达到3226辆，保持增长势头。 但与此同时，值得注意的是，原本销量还算不错的ES8车型，在ES6车型推出之后，销量有一定的下滑趋势。 9月，其交付1482辆，同比再度下滑。
其实这点从北京车展上就能够看出，蔚来在此次的北京车展上总体概括非常简单，卖车。 可以说蔚来现在从营销模式、服务理念，再到开拓换电模式、车电分离等，都在进一步发力，将服务与卖车融为一体。
并且目前蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务稳步推进，蔚来和江淮也已经正式启动了先进制造基地的扩建工作。 蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。
理想：单一车型突破3千辆
作为9月份造车新势力排行第二的理想汽车，数据显示9月份，理想汽车销售为3504辆，环比8月增长29.3%。 第三季度为8660辆，创季度交付量新高，1-9月份累计交付辆。
在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但自其正式交付开始，销量的增长速度十分惊人。 不过，目前理想的隐忧也来自于此，目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型，产品线单一也是无法避免的现实问题，如果想保持销量持续性加大产品线投入成为理想汽车绕不开的话题。
此外，理想汽车还快速成为了继蔚来之后，第二个正式在登录美股市场的新势力车企。 尽管目前业界仍对增程式电动车路线有着一定的质疑，但是不得不承认，就目前来看，理想汽车的潜力与市场表现都不容轻视。
小鹏：P7成为销量中流砥柱
小鹏汽车上市首份成绩单主要由新车型P7贡献，虽然今年6月下旬才开始大规模交付，但产品销量爬坡十分迅猛，9月单车交付量就达到2573辆，实现了连续三个月的稳步增长，目前已成为小鹏汽车销量的中流砥柱。
截至9月30日，P7车型已累计完成交付6535辆，在总销量中占比为73.98%。 今年7月和8月，小鹏汽车的销量分别实现2451辆和2649辆，按月环比分别增长167.58%和8.08%，已经连续三个月保持销量增长。
今年以来，小鹏汽车除了推出了全新新车小鹏P7和改款新车G3i以外，还公布了它的电池融资租赁服务，进一步降低车型的购车成本，消费者可以选择电池租赁服务，每月按月缴纳电池月租即可获得车辆和电池使用权。
但是值得注意的是，尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景存在隐忧。 小鹏P7的直接竞争对手就是特斯拉Model3，但10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。 而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，两者都是纯电轿车，售价高度重叠，不难看出，小鹏P7的销售压力将会加大。
威马：百亿融资后持续扩
9月份，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。
从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。 具体到车型来看，威马汽车目前在市场中共推出了EX5、EX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到3.6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。
尽管相比于第一梯队中的其他“选手”，威马汽车在9月的销量屈居最末，也是唯一还未上市的车企，但是其在融资方面的能力堪比一般。 9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，是截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。
要知道，融资对于新势力而言直接关乎着生死，因此这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。 而威马也在获得此次融资后，全力冲刺科创板，基本已经确定将在2021年初登陆。
此外，在本次北京车展上，威马创始人沈晖也表示，在获得了百亿融资后，将进一步拓展威马在新零售渠道上的探索，加速在城市副中心拓展轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，9月，威马在千城千店的计划下，新增37家门店，销售渠道进一步下沉。
总的来看，在经历车市低迷以及疫情的冲击后，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。 而目前第一梯队中的几个品牌，销量都处在一个攀升期，看似前景良好，但是随着传统车企“大象转身“不断突飞猛进的追赶，特斯拉的威胁进一步加剧，在下半场”角逐“中，新势力车企们的压力仍然不小。
五大主流汽车品牌9月销量 奇瑞“开挂” 锋兰达成车市黑马
别看10月初遇到国庆小长假，但这些并没有耽误汽车品牌发布自家的销量数据。日前，鬼哥了解到，除了新能源品牌，很多汽车品牌纷纷发布9月销量成绩单，看看谁是9月车市中的“优等生”？
比亚迪汽车
9月销量辆
9月，比亚迪一直在狂奔的路上继续前行。 官方产销快报显示，9月比亚迪汽车销量为辆，同比增长43%。 。 之前，很多对手推测比亚迪月度销量不会有上升的空间，但比亚迪继续保持狂飙姿态，继续刷新记录。
而且，比亚迪不是“偏科生”，9月，纯电动乘用车共售出辆，插电式混合动力汽车售出辆。 纯电车型销量和纯混车型销量相差不大，这种齐头并进的品牌在车市中并不多见。
不过，面对年度300万的目标，比亚迪最后的冲刺也不会很轻松，尽管还有方程豹与仰望两大品牌支持，但他们都不是走量的产品，好在，比亚迪出口量一直提升，这是助力比亚迪汽车完成任务的关键。
奇瑞集团
9月销量辆
9月份，奇瑞汽车“开挂”了。 奇瑞控股集团公布的销量数据显示，9月共卖出新车万台，同比增长30.7%，这一成绩可谓分量十足，旗下三大汽车品牌销量很给力。
其中，奇瑞品牌共卖出新车台；星途品牌销售新车台；捷途品牌销售新车台。 值得一提的是，奇瑞汽车在国外的表现要优于国内市场，该品牌九月的出口销量超过13万辆，海外出口的速度已经超过国内品牌。
不过，在国内市场，奇瑞也推出一系列新车，包括主打轻越野的探索06、捷途旅行者以及即将上市的一系列新能源车型，都在试图激活国内市场。
吉利汽车
9月销量：170,472辆
10月的第一天，吉利汽车通过官微发布9月销量“成绩单”，9月，吉利汽车销量达到辆，创下历史新高。
值得一提的是， 吉利汽车9月份新能源车型销量很出彩，达到辆，占比超过30%，在国产品牌中，这一成绩与增长速度都是其中的佼佼者，跟其他对手相比，吉利汽车转型速度很快，当然，这也源自吉利汽车新能源产品的精准定位，除了吉利几何与极氪，银河L7和银河L6的热度都很高。
广汽丰田
9月销量辆
相对中国品牌的高歌猛进，合资品牌也在调整步伐。 刚踏入10月份，广汽丰田官方公布9月销量成绩，该品牌9月销量达到辆，环比增长4.2%，市场销售有所回暖。
这其中，双擎、插电混动、纯电在内的电动化车型占比34%，面对国产品牌的步步紧逼，广汽丰田在产品与营销上不断调整策略，毕竟，丰田作为燃油车大佬，很能读懂国内消费者。 广汽丰田的产品战队中，锋兰达再创历史新高，月销突破2万辆，同比增长113%，它是广汽丰田产品中的“黑马”。
广汽本田
9月销量：61,442辆
广汽本田在9月份打了一场漂亮的“翻身仗”，销量数据显示，广汽本田累计销售新车辆，同比增长0.97%，环比增长44%，实现同环比双增长。
9月份，广汽本田三车销量破万，全新一代雅阁销量辆，重新回归一线阵营；全新一代皓影销量辆，；型格的运动性能与个性化让它9月收获销量辆。 当然，这与广汽本田终端优惠有着直接关系，据悉，全新一代雅阁终端价格很有诱惑力，喜爱本田的粉丝们可以提前了解一下。
鬼斗车观点：现在，吉利、奇瑞这样的国产头部品牌处于一路增长的态势，燃油产品与新能源车型的表现都很给力。 而合资品牌确实压力山大，不过，凭借着他们在燃油车市场的优势，适时调整营销策略，广汽丰田和广汽本田在9月份算是扳回一局。
2022年我国新能源汽车产量和销量居世界第几
2022年我国新能源汽车产量和销量居世界第一。
2022年9月我国新能源汽车产销量分别为75.5万/70.8万辆，环比变动9.3%/6.3%，同比增长110.0%/93.9%。 2022年1-9月我国新能源汽车产销量分别为471.7万/456.7万辆，同比增长120.0%/110.0%。
渗透率方面，我国新能源汽车9月27.1%，2022年1-9月达23.4%，继续创历史新高。 海外市场整体销量抬升，欧洲9月7国新能源整体销量19.94万辆，同比增长12.43%，环比上升66.80%。
新能源汽车前三名：
1、比亚迪。
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。 在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。 从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉。
特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。 在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
3、上汽通用五菱。
上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。 目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。 在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。
