在豪车圈，一直有着“七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)”的说法，可最近“五折马(宝马)”频繁刷屏，引发关注。
位于豪华品牌上游的BBA(奔驰、宝马、奥迪)也要参与打折？记者5日前往北京地区的一家宝马4S店，有销售人员表示，确有此事。原价35.39万元的新能源汽车宝马i3，当前车辆报价为17.50万元，不过，需办理分期贷款才能按照这一价格提车。
记者在走访中了解到，BBA三家豪华品牌中，除了宝马外，奔驰与奥迪的新能源车型也同样有大幅优惠，幅度动辄可以达到六七折。其中，原价超过31万元的奥迪Q4现报价不到20万元；原价超过53万元的奔驰EQE现报价也在37万元左右。
资料图：宝马品牌4S店。 中新财经记者 葛成 摄
消费者态度不一
“不是21万的小米SU7买不起，而是17万的宝马i3更有性价比！”记者注意到，在“宝马腰斩式大降价”词条冲上热搜后，相关评论展现出的不同态度颇具看点。有消费者认为，“豪车大降价，应该快冲！”还有消费者调侃，“莫着急，BBA正成为现实。”
车主白女士告诉记者，目前她开的是一辆国产品牌新能源汽车，正有换车打算。在了解到BBA大幅降价后她正犹豫，担心豪车品牌价值是否会因此而大幅缩水。“以前觉得买豪车多花钱是为了车标，现在车标不值钱了，不如买个国产品牌更实在。”
“自从i3降价后，销量确实有明显提升。”据宝马4S店销售人员透露，宝马降价的消息传开后，以前店内几款无人问津的电车，瞬间成为了焦点，降价前，宝马i3月销量大约在个位数，降价后，一个月店里就卖了近30辆。
这位销售人员还表示，除了宝马i3，包括ix3和i5在内的宝马旗下多款新能源车同样有大幅优惠，幅度则普遍在10万元以上。相对而言，店内如3系、5系这样的燃油车，优惠幅度则普遍低于新能源车，对于消费者的吸引力也不如新能源车高。
“现在消费者的消息也特别灵通，年初我们有一批库存的中低配的新能源车EQE卖26万，很快就卖光了。现在想买只能去二手市场碰碰运气。”某奔驰4S店销售人员告诉记者，消费者购车决策往往取决于折扣力度，折扣大、卖得快是普遍现象。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔看来，BBA对旗下新能源车大幅降价的做法是一把“双刃剑”。短时间或许能够降低库存，但难以避免的是将对品牌价值产生损害。
“不少认可新能源汽车的消费者是‘80后’‘90后’，他们对BBA的品牌忠诚度并不高。”张翔进一步解释称，在他们心中，新能源汽车像特斯拉、比亚迪这样的品牌技术更好，品牌也更有分量，打折不一定能打动这样的消费者。
4S店销售人员提供的报价单。中新财经记者 葛成 摄
“竞争实在是太激烈了”
谈及打折原因，多位BBA销售人员均对记者表示，当下市场竞争实在是太激烈了。店内主营虽然依靠燃油车，但新能源市场占比越来越高，从车企、经销商到一线销售人员，都面临着转型压力。“电车领域比较卷，头部豪华品牌也难立住脚。”
不同品牌也在通过补贴、降价等方式“明争暗斗”。包括BBA在内的多家4S店销售人员告诉记者，5月26日，北京市刚分配了近6万个家庭新能源小客车指标，店内就马上推出了相应补贴，争抢“中签”准车主，补贴额度从3000元-5000元不等。
有销售人员坦言，相比小米、特斯拉等自建工厂的新能源品牌，确实很难说服客户购买BBA旗下的新能源汽车。不过，与一些以代工模式为主的“造车新势力”相比，像BBA这样的传统车企，采用自家工厂生产的模式，还是得到了一部分消费者的认同。
2024年北京车展，小米汽车展台被参观者围得水泄不通。中新财经记者 葛成 摄
背后是中国品牌快速崛起
在竞争背后，汽车行业的变迁也同样值得关注。显而易见的是，包括BBA在内的合资品牌与中国品牌间“此消彼长”的现象，已成为了行业内的长期趋势。
数据显示，从2021年到2023年，中国汽车品牌乘用车市场份额分别达44.4%、49.9%、56%，稳步增长。2024一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，同比增长26.4%，市场份额达到59.6%，同比上升7.4个百分点。
2024年北京车展期间，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再人满为患，而比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，甚至吸引了不少外国参展商围观。
对于这一趋势，中国汽车工业协会副总工程师许海东接受采访时曾表示，中国品牌近两年的市占率持续往上发展，最主要的原因在于对消费者需求的理解，以及自身产品力的提升，而合资车企在这方面反应速度较慢，在智能网联方面起步稍晚。
不过他认为，这并不意味着合资车企在中国市场没有发展空间。合资车企正充分发挥中国供应链的作用，积极布局中国市场。
新能源汽车汽车有哪些分类
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 ，以下为详细分类：1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。 2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。 因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。 3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。 燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。 一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。 4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。 一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。 氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。 5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。 目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
国产汽车新能源排名？
国产新能源电动汽车排名一：北汽新能源截止目前，在2018年全球电动汽车销量中，北汽EC系列拿下了销量最高的自主品牌纯电动汽车。 EC系列之所以能够在销量上遥遥领先，很大原因是补贴后售价，4.98-7.18万的低价足够吸引眼球，再加上续航可以应付城市上下班用车强度。 对于日常家庭用车，北汽EC系列车型值得考虑。 国产新能源电动汽车排名二：比亚迪如果不去相比单个车型的竞争力，比亚迪应该能够拿到第一名。 在今年上半年的全球电动车销量中，比亚迪以微弱优势领先特斯拉，累计销量夺得全球电动车品牌销量第一名。 比亚迪还是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。 另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。 国产新能源电动汽车排名三：奇瑞在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。 未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。 国产新能源电动汽车排名四：吉利虽然吉利在国内传统燃油车中已经是老大哥身份，不过在新能源汽车领域上，吉利并没有大刀阔斧，而是先打好基础。 而且在新能源汽车领域，除了纯电动汽车，吉利还有一个杀手锏，那就是甲醇汽车，也就是以甲醇为燃料，相比传统燃油，甲醇燃料使用更安全和低排放。 国产新能源电动汽车排名五：荣威上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也推出不少销量可观的电动汽车。 并且荣威电动汽车有意往高端品牌发展，MARVEL X是荣威定位最高的纯电动SUV车型，凝结了上汽集团在新能源、互联网、智能驾驶等方面的先进技术。 从价格也可以看到，26.88-30.88万的价格，MARVEL X将会面对中高端纯电动车市场。 以上就是我们盘点的国产新能源电动汽车前五排名，当然还有很多优秀品牌没有介绍，比如广汽新能源、长安汽车等等。 除了这些传统燃油车品牌开始向新能源领域发展，不少新兴造车新势力也在涌入市场，比如蔚来、拜腾、威马、法拉第FF等等，我们也希望国产新能源汽车能够有更大突破，质量越做越好。
电动汽车哪个品牌的好，性价比高？
楼主你好，性价比这个说法已经有点不合时宜了，现在更讲究的是品价比或者值价比。 也就说一款车的品质是不是值得肯定，和同类汽车相比是否具有优势，和购买的花费相比是不是值得。 现在电动汽车的品牌很多，如果楼主考虑自主品牌那我向你推荐比亚迪。 比亚迪是国内最早进入新能源汽车领域的企业，自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，陆续推出秦、唐、宋、元等多款新能源车型，获得了市场的认可。 比亚迪元EV是今年上半年上市的一款纯电动SUV，在外观、动力、续航里程和底盘调校方面有不错的表现，非常适合代步通勤。 元EV的车头采用了“龙颜”设计，非常有辨识度，家族化语言非常明显。 元EV有两种动力选择，低配车型的最大功率是70千瓦，最大扭矩180牛米；顶配车型最大功率为160千瓦，最大扭矩310牛米，加速度8.9秒。 元EV的续航里程最大可以达到360公里，对城市一族来说非常适合。 经济优势突出，一公里电费开支才6分钱。 底盘调校对一款车来说是非常重要的，对驾乘感受有最直接的影响。 元EV的底盘经过国际化团队调校，汉斯是底盘调校大师，曾经服务过奔驰、SMART等国际知名汽车品牌。 如果你试驾能感受出来，元EV在底盘调校上非常下功夫，和其他小型SUV相比更有韧劲，最大程度发挥出了后悬架的优势。 楼主如果有购买电动汽车的计划，我建议去比亚迪4S店看看，这款车不会让你失望的！
