5月6日，我们从国内社交平台处获取到了一组领克品牌旗下全新车型—— 领克ZERO （ 参数 丨 图片 ）（内部代号E371）无伪实车谍照。根据此前信息来看，该车与极氪001同平台生产，并有望在年中上市。
外观方面，领克ZERO采用最新的家族式设计风格，整体与领克07 EM-P有些类似。具体来看，一对“h”形的“破晓之光”LED日行灯很有辨识度，下方则是贯穿式的大灯组，两侧为远近光灯，中间是LED灯带。车头整体造型比较圆润，下包围配备了大尺寸进气口，与两侧的导流槽相连，运动感十足。
车身侧面来看，ABC柱和车顶采用了黑色设计，能够降低整车的视觉重心。新车搭载隐藏式门把手，轮圈采用黑白双色设计，造型十分炫酷。车尾来看，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯，中间还有四个长方形凸起，进一步提升辨识度。同时，该车还配备微微翘起的小鸭尾设计，配合后保险杠处的黑色饰板，体现出不错的运动氛围。关于这款车的更多消息我们也将持续关注。
电评车 | 极越01上市，吉利百度合体！极氪001同平台
文/磊磊
在卷成辛拉面的2023赛季，智能电动车领域，可能是最后出牌者的极越品牌（吉利&网络）首款新车极越01正式上市。
此次，极越01共推出了极越 01 Max（71.4 kWh磷酸铁锂电池电池组+CLTC 续航 550 km+单电机两驱，卖24.99万元）、极越 01 Max Performance（100 kWh三元锂电池+CLTC续航660km+前后双电机四驱，卖33.99万元）。网络阿波罗无图NOA+吉利SEA浩瀚架构+依托高通骁龙8295芯片的智能座舱，无疑是极越01身上最值得一提、最值得关注的三件事。今天，我们就围绕着这三件事，好好聊聊极越这个品牌。
曾经被广为诟病为不靠谱的视觉+感知NOA方案，最近正被越来越多的厂商捡起。究其原因，相对低的成本，固然是一个方案，这里的低成本并非对车企偷工减料的指责，而是一个相对中性，甚至积极的评价。
这样的技术方案，所带来的感知元件成本降低，最大的意义是，将智驾NOA这件事，从高价位品牌、高价位车型的级别中解放出来，让不少亲民车型的丐版玩家，也能享受到高阶智驾在安全性与便捷性维度所带来提升。同时，摆脱对于高精地图的依赖，也就是减轻对于地图测绘商的依赖，让智能驾驶这件事能够快速在越来越多的城市铺开。
具体到极越01这台车上，这款车共计搭载了5个毫米波雷达、11个高精度摄像头、12个超声波雷达，全车总计有28个智驾传感器。算力单元则为两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，总算力508TOPS，与搭载激光雷达的理想L家族中顶配MAX版本完全一致。如此之高的算力搭配那样简单的感知原件，也说明极越01智驾单元的设计思路与工作逻辑。是当前最新潮，也是最识时务的BEV（鸟瞰视角）工作逻辑。
这套系统的工作逻辑是，以传统导航地图（也就是手机里的普通米级地图）大致描绘出一个细节不太清晰，但路径足够明确的导航理想。实际驾驶中，利用视觉感知原件与极为聪明的算力单元，勾勒出围绕整车的，可用于NOA辅助驾驶的高精地图。这套系统相比高精地图方案最大的优势是，整套地图是车辆自己画的，所以这套系统的能力上限与可用状态，都可被极越自家完全控制，不再会有之前那种硬件配齐、地图不到位，只能启用基础L2的尴尬。
功能维度，ROBO Drive 支持城市/高速全场景点对点PPA领航辅助；其中，城市PPA将在今年（2023）年底开放给上海、深圳、杭州三个城市，2024年开通城市将超200个。高速PPA功能在极越01商品车交付日起，就将已支持全国90%以上高速或城市高架路。此次发布会上，极越公布了极越01身上那套高阶智驾系统「ROBO Drive Max」的商品名，并且公布了定价4.99 万元一次性随车买断或980 元/月按期付费。
此次极越001车型所搭载的8295车机芯片相比8155芯片的升级，就类似手机领域中骁龙865-骁龙8Gen 2的升级，或者说就类似小米11-小米13之间的那种差异。算力性能30TOPS-60TOPS的升级，是此次车机芯片升级的数据表征，但最重要的却是AI算力相比8155芯片直接7倍的升级。
落实到整体车机上，极越01装配一块35.6英寸触控巨屏，内建有SIMO语音助手，该系统支持有当前足够领先的人类行为采集模组，比如你望向左边车窗时，下达【打开车窗】的语音命令，系统就会帮你只打开左边的那个车窗。并且相比如此强悍的AI性能，也为今后文心一言的上车，创造了充分且足够必要的条件。
具体到整车维度，极越01长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距3000mm。整体定位与蔚来ES6、智己LS7中大型纯电处于同一级别。操控维度支持有全铝合金双叉臂悬挂形式、后全铝H-Arm多连杆独立悬架，支持CDC实时阻尼可调减振器，但没有采用当前颇为盛行的空气悬挂。
极氪001 FR来了，地表最强纯电超跑的名号当之无愧！
随着自主品牌的崛起，很多消费者购车时候，越来越青睐自主品牌车型。但自主品牌在超跑市场，却近乎一片空白。对热爱中国汽车，有强烈民族自尊心的消费者而言，这不得不说是一个遗憾。
与自主品牌形成鲜明对比的是，像BBA这样的传统豪强在超跑领域就拥有很高的话语权，宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS等性能跑车，被不少车迷所喜欢。
那么，自主品牌有希望与这些BBA超跑一较高下吗？
其实在新能源化浪潮下，自主品牌已经开始了“弯道超车”：10月27日上市，售价76.9万元起的极氪001 FR，或许与BBA超跑不分伯仲。
要比肩BBA超跑，性能必须够强劲
宝马M系列、奔驰AMG以及奥迪RS为什么这么受市场青睐？
原因其实很简单，主要是它们够快！
像宝马M4的百公里加速时间仅需要3.7秒，奥迪RS 6也才3.6秒等等。不过这两款百万级超跑的加速表现都比不上特斯拉 Model S Plaid：这款特斯拉打造的性能电动车，百公里加速低至2.1秒。
特斯拉 Model S Plaid够快了吧，极氪001 FR竟然比它还快一点，零百加速最短时间仅为2.02秒！
简直就是“马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊”！
不少媒体朋友测评后表示，启动车辆，踩下加速踏板的瞬间，就被狠狠地“钉在”椅子上，心脏甚至还有点受不了，让驾驶者不敢把油门踩到底。并且这台车的油门是越踩越有，车速眨眼间就能达到280km/h
在压过一些路肩时，极氪001 FR悬挂的回弹也是非常干脆的，支撑性、沟通感都非常好。无论是晃动、侧倾，还是重刹时的俯仰，都和普通的极氪001都完全不同。
说得直白些，车迷对极致性能充满渴望，极氪001 FR还将这份期待给到超级加倍：得益于全栈800V高压系统的加持和四个高性能SiC永磁同步电机的输出，极氪001 FR的最大输出功率达到了1300Ps，让它成为中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型。所以，极氪自信地表示：“友商们，五年内造不出来” 。
除了澎湃动力，还有什么亮点？
仅凭强劲的性能，极氪001 FR就有机会在中国新能源汽车留下浓墨重彩的一笔。而极氪001 FR除了动力澎湃，其他产品力也是一流水准。
比如，为了提升车辆的操控极限，极氪001 FR搭载了行业量产首发的ZVC矢量扭矩控制系统，能够实时调整四轮的驱动扭矩，实现毫秒级动态控制，减少ESP对车辆的制动干预，从而有效提升车辆过弯速度和操控灵活性。
得益于ZVC矢量扭矩控制系统，极氪001 FR在极限测试中，弯道平均速度提升了5.3%，弯道ESP制动介入时长减少了85%，全面提升了车辆操控上限的同时，也增强了驾驶者的驾驶自信心。
另外，极氪001 FR还配备了KW高性能绞牙避震器、赛车专属的Brembo碳陶打孔制动盘、赛道级前窄后宽高性能轮胎以及高性能碳纤维空气动力学套件等千万级超跑装备，这质价比表现，也是没谁了。
值得一提的是：极氪001 FR搭载了全球量产首发800V麒麟电池，最大充电倍率 4C，电池SoC从10%到80%仅需15分钟。
不断超越，极氪永无止境
其实，极氪001 FR的出现并非偶然：2021年4月15日，第一款极氪 001就主打运动性能，集“操控四冠王、千里续航王、安全最高分、保值天花板”于一身，是中国纯电豪华车驾控类唯一四项吉尼斯世界纪录的保持者，展现出了强悍的全能实力。
而且极氪001的成功并未让极氪品牌停下脚步，极氪反而更积极地在技术领域深耕，不断超越自己的极限：要知道，兰博基尼新一代大牛Revuelto在三电机的加持下，综合马力也“仅有”1016Ps，而极氪001 FR的综合功率已经超越了它。
而且坦克掉头、8295车机芯片、首次量产上车的卫星通信技术等等“黑科技”，不仅是极氪001 FR用来“炫技”的，更是极氪想告诉广大消费者和圈内专业人士，极氪001 FR这台从浩瀚平台进化而来的究极产物，完全可以代表当今中国电动车性能的天花板，并充分印证了极氪的技术实力已是顶尖水平。
说得直白些，“FR”就像是AMG之于奔驰，M Power之于宝马，RS之于奥迪，不过“FR”可不仅是性能品牌这么简单：FR的全称是“Future Road”，从命名我们就可以看出，“FR”背后蕴藏了极氪对未来高性能电动车发展方向的思考。
换句话说，极氪001 FR对于极氪而言，“秀肌肉”只是一方面，更多的是要将先进技术下放，让其他车型收益，服务更多用户，强化技术极氪的品牌标签。
结束语
极氪001 FR的推出，使得极氪已有的“性能”品牌形象得到进一步加强，甚至直接让许多消费者将极氪认定为中国纯电性能第一品牌。而且对于中国汽车来说，极氪001 FR还在一定程度上改变了传统合资豪强对超跑的绝对话语权，让超跑界有了中国汽车坚定的身影。
坦白来说，无论极氪001 FR未来销量如何，这款“集大成之作”的存在，已经超越了其销量所带来的作用。正如中国新闻周刊所言：极氪001FR的发布，让中国新能源汽车市场打破了海外汽车品牌长久的“性能垄断”，标志着中国智造的自信和崛起。
售价76.9万元起，纯电猎装超跑极氪001 FR上市
10月27日，极氪智能科技正式发布纯电猎装超跑——极氪001 FR，官方零售价为76.9万元起。这次极氪推出的这款车型从内在到外观给我们一个全新的感受。
首先从整车重量上把车顶由传统的玻璃改为碳纤维，同时前唇、侧裙、尾翼和扩散器，也全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过17kg，最大化的减轻车身自重，这些套件除了让它的颜值有大幅提升之外，各种套件的作用下，让它在车辆高速行驶时可增加178公斤的下压力。
配合前轮胎规格为265/40 R22，利于控制转向；后轮胎规格为295/35 R22，最大程度提高抓地能力，避震和制动系统这次确实比较亮眼，全球著名避震品牌KW为极氪001 FR原厂定制避震器，这次极氪001 FR原厂就标配了AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳、赛车专属超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘。
这么强大的制动套件肯定是要匹配对应的动力了，四电机分布式电驱，最大功率956kW（1300马力），最大扭矩达到1280N·m，最高车速280km/h，零百加速2.02s，比之前极氪创造的极速又提升了。
真难想象这种怪兽在赛道上驾驶会是一种什么样的体验，驾驭这样的车必须来一位优秀车手，在现场F1世界冠军首席性能顾问基米·莱科宁现身了，他也是极氪001 FR的首席性能顾问并且参与到极氪001 FR的开发调校过程中，还推出了“莱科宁模式”让用户也能体验一下F1车手的驾驶感受。
在内饰方面，整体的设计相比普通版来说，基本没什么变化，毕竟是基于极氪001打造而来，样式上自然也不会有太大的调整，不过，在用料和细节上是能看到极氪001 FR的不同，比如采用了碳纤维随动赛车座椅，把座椅的安全和舒适能做到一个平衡，还提供了按摩功能。
中控屏是全新2.5K柔性OLED，采用8295智能座舱计算平台，运行速度妥妥的放心了，车机还内置专业赛道APP、杜比全景声高级音响系统配合28扬声器。
有个重磅的消息，新车上市首批车主将会由莱科宁亲自交车，要是他的粉丝是不是很激动，并且现在订车也会给到一些优惠政策。
这次极氪001 FR上市相信对于喜欢“赛车”的人群心里又种草了，从性能、配置还有那些硬核的科技，确实有点超级跑车的意思，只是现在是限量交付，看来喜欢它的车友们又要苦等一阵了。
