21世纪经济报道记者骆轶琪 广州报道
5月21日，据媒体报道，OPPO旗下手机品牌一加的营销总于涛或将加盟小鹏。
21世纪经济报道记者多方了解，基本确认了这一消息。不过一加官方并未对记者正面回应。
这是近年来手机圈资深人才走向汽车生态的又一案例。
此前，华为、荣耀等手机为主业的大厂，也陆续有高管分别离开，前往理想、极氪等造车“新势力”；换个视角，手机为主业的厂商跨界造车、造车为主业的厂商跨界手机圈也在陆续上演。
究其原因，从技术角度看，新能源汽车对于软件交互、通信等提出更多要求，这些往往是手机厂商多年沉淀的能力；从营销角度看，一种行业观点认为，目前新能源汽车行业的营销风格正在“（手）机圈”化，最快学习其要点的方法之一当然就是挖角。
当然，营销和产品本是相辅相成的两面，无论对手机圈还是汽车圈，能够平衡发展才是其中要诀。
据21世纪经济报道记者了解，于涛近一年多来，在一加主要负责市场营销和公关传播相关工作，加入一加前，他曾在快看、荣耀等公司担任类似工作。可见其并不囿于特定圈内，且营销手法和成果也得到肯定。
不同于欧加系主要高管团队多自内部多年培养而来，于涛加盟一加更多可以被理解为“空降”，因此其突然离开，似乎也并不那么让人意外。
在于涛加盟一加的前后时间段，一加对外召开的新品发布会一度风格有所变化，某种程度上或许也与于涛从中起到一定影响有关。
新的营销风格、外宣方式，叠加一加在2022年底提出“三年内硬件综合净利润率可以为0”的硬件打法，助推一加在过去一年快速成长。据第三方机构统计，2023年一加销售同比增速达285%，为OPPO系稳固整体市场份额起到重要作用。
对于硬件厂商来说，产品和营销往往是一体两面，缺失其中任何一环都将对公司发展起到限制作用。因此不难推算，一加过去一年的高成长，离不开人才和资金对这两方面的共同支持。
反观造车新势力，或许面临同样的命题。
去年以来，新能源车的竞争公认越来越“卷”，小米汽车入局更是让车圈认识到有效营销所能带来的成效。因此从手机圈挖掘人才助力也就成为其中一种做法。
21 世纪经济报道记者综合观察发现，除了华为被称为“车圈黄埔军校”之外，近年来，荣耀多名不同市场的营销负责人曾分别加盟理想和极氪，其他手机厂商的产品经理等岗位也有不少人才流向造车新势力——人才从手机圈流向造车圈的案例越来越多，不能说不是一种“双向奔赴”。
其本质或许在于，新能源车正逐渐被定义为“四个轮子的手机”，无论在技术、方法论互通还是人才互通方面，两个原本看似不沾边的行业有了更多相似点。
未来五年,你认为电子商务发展的机遇和挑战是什么
挑战与机遇并存：电子商务未来的发展趋势要么电子商务，要么无商可务。 更加精细化。 电子商务将会延伸辐射到我们现实生活的方方面面。 每一个行业和领域将有自己独立的体系，独立的电子商务圈，交易更加频繁，产品也将多元化。 相互垂直和横向互联，区域和行业相交叉。 内容更加详实，具体，甚至和“第二人生”那样，将虚拟和现实差距缩小，人们之间可以直接语音、视频交易，移动终端帮人们实现随时随地交易。 物流，第三方支付等服务更加专业。 更加多元化。 未来电子商务将打破一家独领风骚的局面。 将出现更多的交易平台和服务平台。 更加人性化。 针对企业将实现全面信息化，从物流到管理到销售等，全面可控，实时调整反应。 网民将不再是时髦称谓，有一天也许你听到网民，就和现在的农民称谓一样。 更加智能化。 未来三网融合实现无缝隙对接，加上移动电子商务弥补，人们购物更加灵活便捷。 比如正在吃饭看电视，需要一瓶可乐，可以直接用遥控订购，接到订单的商家也许正在火车上，通过手机确认，直接通过手机让供货商送货上门。 而且内容更加丰富。 从产品到服务，到各种娱乐，均可以随时随地通过任何方式满足。 随着电子商务的发展，所有企业将自主登上电子商务的平台，那么代理商就会受到冲击。 将把现在的B2B2C模式转变成B2BorB2C模式。 同样也冲击着现在淘宝的商业模式，C2C，将会被边缘化，但是不会消亡，最终将一步步沦为电子商务的“批发市场”。 随着淘宝产品和信用的逐渐使消费者产生不信任，那么消费者将会选择企业自己的电子商务平台，开始将消费目标转向有保证的“大商场”。 机遇： 首先要做好及早突围的计划。 必须创立自己的品牌，树立自己的良好的网络形象。 和现实一样，专卖店比批发市场让人放心。 那么，各位网商最好提早打造属于自己的专卖店，做自己的品牌，走品牌营销之路。 其次，要正确面对自己的现状，给自己的发展定出思路。 不能盲目地按照传统的网络营销模式，保证自己生存，就知足常乐。 必须充分的融入新的网络营销模式中。 比如微博，3G视频等。 对移动电子商务引起高度重视，毕竟移动终端有一天会带走固定计算机至少70%的交易量。 也许上班时每个人开始拇指时代。
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