A股17000亿赛道，传来重磅信号。
5月21日，据中国光伏行业协会CPIA公众号，中国光伏行业协会近日在北京组织召开“光伏行业高质量发展座谈会”。会议指出，加强对于低于成本价格销售恶性竞争的打击力度；鼓励行业兼并重组，畅通市场退出机制。
今年以来，光伏产业链各环节产品价格出现了全线下跌的情况。据中国有色金属工业协会硅业分会5月15日发布的数据，目前多晶硅价格已突破所有在产企业现金成本。今年一季度，多家头部光伏上市公司业绩承压，二三线光伏企业的经营形势更为严峻。
反映到市场层面，A股的光伏板块调整不断，截至5月21日收盘，Wind光伏指数报2953.05点，年内累计跌幅超20%，相较于2022年8月的最高点，累计跌幅已达52.2%。据Wind数据显示，目前A股的光伏板块的总市值合计约17300亿元。
重磅会议
5月21日，据中国光伏行业协会CPIA公众号，5月17日下午，在工业和信息化部电子信息司指导下，中国光伏行业协会在北京组织召开“光伏行业高质量发展座谈会”。会议指出，加强对于低于成本价格销售恶性竞争的打击力度；鼓励行业兼并重组，畅通市场退出机制。
据悉，来自天合光能、协鑫科技、晶科能源、阿特斯、隆基绿能、通威股份、大全能源、宜宾市政府、国务院发展研究中心、国研智库、国家发改委能源研究所、硅基材料制备技术国家工程研究中心、国家开发银行、兴业银行等光伏企业、研究单位、地方政府、金融机构的14家单位的代表出席本次会议，中国光伏行业协会标准技术委员会与知识产权专委会代表也出席并汇报了相关工作进展。会议由中国光伏行业协会江华副秘书长主持，工业和信息化部电子信息司金磊处长出席本次会议并讲话。
会议指出，光伏行业是市场化程度非常高的行业，更宜通过市场化的手段解决目前的行业困境，但也应充分发挥好政府有形手的作用，包括优化光伏制造行业管理政策对行业产能建设的指导作用，提升关键技术指标；规范管理地方政府的招商引资政策，建立全国统一大市场；适应光伏技术迭代速度快的特点，建立有效的知识产权保护措施；鼓励行业兼并重组，畅通市场退出机制；加强对于低于成本价格销售恶性竞争的打击力度；保障国内光伏市场稳定增长，探索通过示范项目支持先进技术应用，转变低价中标局面等。
会议表示，光伏企业和行业也需做好自己，充分认识到自身对于解决目前行业困境的主体责任，杜绝恶性竞争，真正站在行业立场决策行动，坚持创新驱动、坚持长期主义，合作共赢，共同维护公平竞争秩序。
中国光伏行业协会后续将重点推进以下工作：
一是支撑工信部电子司，充分发挥《光伏制造行业规范条件》作用，引导和规范行业发展；
二是继续推进价格指数模型搭建工作，通过光伏组件期货等方式探索更为合理的海内外价格形成机制；
三是计划就TOPCon电池效率标定及入库降档问题召开相关座谈会，探讨产生原因及解决路径；
四是继续加强行业监测工作，相关行业信息将及时对外发布，指导行业决策。
全线下跌
在碳中和的大背景下，光伏新能源产业迎来了前所未有的发展机遇，但当前也面临着产能过剩和市场饱和的挑战，供需失衡使得光伏产品价格持续下行，部分产品甚至已跌破成本线。
今年以来，光伏产业链各环节产品价格出现了全线下跌的情况。以N型TOPCon组件价格为例，据Infolink数据，从1月中上旬的0.98元/W，目前已经降到了0.86元/W，降幅达到12%。
业内分析认为，按目前的电池片价格、封装成本和竞争格局来看，预期未来一段时间，组件价格有可能继续下降。
据中国有色金属工业协会硅业分会5月15日发布的数据，目前多晶硅价格已突破所有在产企业现金成本，在高库存压力下，部分小产能、老产能已经停车检修，绝大多数企业挺价意愿较强，低价情况选择压货不出。
光伏产业链价格全线下跌的背景下，已出现部分企业终止项目投资或推迟项目建设的情况。
其中，ST聆达（聆达股份）子公司金寨嘉悦将现有3.5GW-182mm大尺寸PERC高效太阳能电池片产线自2024年3月14日实施临时停产，后由于公司资金紧张等因素，停产时间一再延长。ST聆达还决定终止建设铜陵高效光伏电池片产业基地项目。
海源复材今年3月宣布，终止了滁州15GW N型高效光伏电池及3GW高效光伏组件项目，并以3800万元价格转让给爱旭科技。
今年2月初，艾能聚对多晶硅电池片生产线实施临时停产，本来计划停产至2024年3月31日，但由于在获取订单方面未获得理想成效，公司决定对多晶硅电池片生产线继续实施停产。
另外，据最新财报数据，今年一季度，多家头部光伏上市公司业绩承压，二三线光伏企业的经营形势更为严峻。
反映到市场层面，A股的光伏板块调整不断，以Wind光伏指数为例，截至5月21日收盘，该指数跌1.49%，报2953.05点，年内累计跌幅超20%，相较于2022年8月的最高点，累计跌幅已达52.2%。
据Wind数据显示，截至5月21日收盘，A股的光伏板块的总市值合计约17300亿元。
加速洗牌
分析人士指出，低价竞争在一定程度上影响了行业的健康发展，也使得企业在研发和创新上的投入受到限制，从而影响了长期的行业竞争力。
中国光伏行业协会组织召开的“光伏行业高质量发展座谈会”明确强调，加强对于低于成本价格销售恶性竞争的打击力度；保障国内光伏市场稳定增长，探索通过示范项目支持先进技术应用，转变低价中标局面等。
在市场饱和的环境中，企业的发展策略和市场定位的重要性愈加凸显，光伏行业需要在保持良性竞争的同时，寻找新的增长点，以避免陷入低利润的恶性循环。不过，多家分析机构认为，长期来看，光伏产品价格下跌幅度有限。
“光伏行业高质量发展座谈会”还指出，鼓励行业兼并重组，畅通市场退出机制。这一表态释放了行业供给侧改革的信号。
值得注意的是，在光伏产业竞争加剧、洗牌加速的同时，今年3月国内光伏新增装机罕见出现下跌迹象。据国家能源局发布的1—3月全国电力工业统计数据，今年前三个月，光伏新增装机45.74GW。而根据此前发布的1—2月数据计算，3月光伏新增装机9.02GW，同比下降32.13%。
根据中国光伏行业协会预测，2024年我国光伏新增装机量保守预估为190GW，低于2023年，乐观情况下预计为220GW，与2023年基本持平。
责编：战术恒
校对：苏焕文
新能源制氢迎来多地重磅加码，氢的用途有哪些？
氢是在宇宙大爆炸后最早的形成的第一种元素，是宇宙中最丰富的元素。氢是一种非常特殊的元素，它自己有许多独特的性质，在科学技术、工业生产和现代社会生活等方面中都有很多重要的用途。新能源制氢迎来多地重磅加码，体现了时代科技的发展。对于氢的用途，主要有以下几点。
首先，除填充气球外，氢气在工业生产中也具有重要用途，例如冶炼高纯度硅和钨和钼等贵金属；生产氨和盐酸作为工业原料；在有机合成中，它用于合成甲醇，合成合成石油和添加不饱和烃等。液态氢是火箭和导弹的高能燃料。氢原子火焰用于切割和焊接高熔点金属。当氢气喷射气流吹向电弧时，它在空气中燃烧并产生非常热的火焰，称为原子氢火焰。该火焰可用于切割和焊接熔点高达5000℃的金属。
还可以作为环保电池的原料。镍氢电池和氢氧燃料电池是在新能源研究的基础上开发的高科技产品。它们是一种新型的化学能。镍氢电池的正极为氢氧化镍，负极为储氢合金，电解液为氢氧化钾溶液。镍氢电池的单节电压为1.2V。负极注入氢气，正极注入氧气，催化剂使它们在电池中发生反应并将其转化为水，从而产生电能驱动汽车。氢气是气态，液态和固态的绝缘体。有人推测，如果将氢金属化为金属氢，它可能会成为极好的高温超导体。在超高压下，金属氢的密度将是固体氢的密度的几倍。因此，它具有高的储氢能力，可以用作体积小，质量小的高能火箭燃料。
太阳发出的强光是氢的持续核聚变反应释放出氦气所释放的巨大能量。氢弹比原子弹具有更强大的核武器。使用来启动原子电池组可以连续使用20年而无需充电。如果我们在利用太阳能或微生物分解水和其他方法生产氢方面取得突破，那么当我们能够获得大量廉价的氢时，氢便可以成为人类生命的理想高能和环保燃料。氢作为二次能源具有许多突出的优点。燃烧发热量高，约占汽油的3％。氢的主要来源是水，燃烧后可以无限循环利用；氢是无毒的，燃烧后产生的水是无污染的，实现了零碳排放，是一种环保燃料。氢是气体中的最佳导热，并且是良好的传热载体。
突发！广汽新能源Aion S在广州燃起大火！官方：正了解具体情况
车东西5月18日消息，下午，几段记录了一辆广汽新能源Aion S电动汽车突然起火并燃烧的视频在微博上流传。 这也是广汽新能源Aion 车系第一次在网上曝出起火案例。 从其中一个视频中可以看到，这辆停放在某酒家附近、地面停车位的广汽新能源Aion S的车身上面贴有“ON TIME”标识，也就是说这应该是一辆属于广汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的网约车。 ▲涉事车辆在起火之前，涉事车辆的车身后半部以及车底已经有浓烟冒出。 很快，车身后半部发生小程度爆炸，Aion S的整个车底随即出现一瞬间的燃烧，之后车身后半部继续剧烈燃烧，整个火势看起来较大。 ▲事故现场从另一段8秒钟的视频内容推测，有可能在开始起火的一段时间内，火势和起火还集中在车辆的后半部分。 ▲事故现场同时，在另外一个从微博流传出的视频中则可以看到，这辆Aion S的车头和车身后半部都处于了起火状态，并由此产生了更多浓烟。 火势甚至波及到停放在一旁的一辆一汽奥迪A6L轿车。 ▲事故现场根据车东西此前了解，作为广汽新能源旗下的重磅车型，Aion S于2019年3月1日正式向公众开放预订。 这款纯电动车型搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为135kW（约合183马力）。 而为Aion S驱动系统提供电力的，则是被整合进密封底盘的新一代“811”三元锂电池（镍镁钴比例为8:1:1）。 这一动力电池是当时广汽新能源与宁德时代合作研发的最新成果，能量密度可达170Wh/kg，在技术路线上和特斯拉应用在Model 3上的一样。 目前，火势已被扑灭。 而从一段不是很清晰的视频上看，火势确实相当凶猛，起火的Aion S已经从“白车”变成了“黑车”，损毁严重。 ▲起火的Aion S损毁严重截至发稿，广汽新能源尚未通过官方渠道对此事进行回应，因而尚不清楚是否涉及到了人员伤亡。 而据国内媒体时代财经从广汽新能源公关部方面获得的消息，广汽新能源目前给出的回复是：“现场周边环境较为复杂，我们正在详细了解具体情况中。 ”入夏以来，电动汽车自燃或存在起火隐患的情况增多。 日前，一汽—大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计辆。 召回原因简单来说是因为部分零部件可能存在问题，由此可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。 除此之外，也是在今年5月份，一辆理想ONE新能源汽车也在湖南长沙市的马路街头发生了引擎舱冒烟着火的情况，最终调查报告有待发布。 不过根据涉事车主日前在理想APP上对事件进展的描述，消防相关专业机构的专家已经对起火的理想ONE进行了分析，消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题。 针对电动汽车安全问题，5月13日，工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB -2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB -2020《电动汽车安全要求》和GB -2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。 根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车行业重磅政策利好 预期2021年拉动钴需求同比增近31%
近期，市场翘首以盼的《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》正式公布，不仅利好新能源 汽车 行业，也带动上游例如钴等金属的需求。
一方面规划指出到2025年，新能源 汽车 新车销售量要达到 汽车 新车销售总量的20％左右。相比2019年12月3日的征求意见稿下调5％。2019年新能源 汽车 补贴退坡，2020年新能源 汽车 行业又面临疫情的重创，虽目前新能源 汽车 市场正逐步回暖，但根据中汽协数据显示，1-9月新能源 汽车 产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7％和17.7％。
另一方面到2025年，我国纯电动乘用车新车平均电耗要降至12.0千瓦时/百公里。
此外规划指出推动动力电池全价值链发展。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
值得注意的是，规划表示加快充换电基础设施建设。今年换电模式来势汹汹，迎来前所未有的发展机遇，像蔚来推出电池租用服务，采用BaaS模式，购车价格将降7万元，正式开启车电分离模式。而吉利 科技 集团已在全国签约换电站超过1000座。
中金公司认为，智能化与充换电基础设施的进一步完备有望强化消费需求主导的趋势。“我们认为新势力与特斯拉引领的智能化将有力引导消费认知，同时充换电基础设施的完备也将持续缓解消费者的用车焦虑，结合平价，进一步强化消费需求主导的新能源车中长期增长趋势。”
“十四五规划” 预期对新能源及钴行业影响
SMM认为，此次《规划》对中国新能源 汽车 市场进行全方位的规划，更合理的对2025年及之后的新能源市场销量进行规划，也能相应带动动力锂电池的未来需求量，其中钴、锂原料在锂电池中占比较高，因此未来5年及长远来看钴、锂原料的需求量仍会保持较高增速。
其中，乐观预期考虑：
1、地方补贴政策大幅增加；
2、电池换电需求增加；
3、中国“造车新势力”产量或超特斯拉等。
悲观预期考虑：
1、国家补贴政策将退坡；
2、电池换电模式政策力度支持不够等。
短期来看，SMM中性预期2021年中国新能源 汽车 产量拉动对钴需求同比增速近31％，至金属吨；预期2022年中国新能源 汽车 产量拉动对钴需求同比增速近35％，至金属吨。
本文源自SMM
