5月21日，第20辆宝马艺术车在巴黎蓬皮杜艺术中心迎来全球首发。这款由 世界知名当代艺术家朱莉·梅赫雷图（Julie Mehretu） 设计的作品， 生动地将BMW M Hybrid V8赛车打造成了一件行驶的美学艺术品，成功延续了宝马集团在艺术车和竞技赛车领域的悠久传统 。依照惯例，在巴黎首发亮相后，这位宝马艺术车家族的新成员将在下个月参加“勒芒24小时耐力赛”，接受赛道的考验。
宝马集团董事长齐普策先生 表示：“宝马艺术车是我们全球文化承诺的重要组成部分，近50年来，我们相继与多位艺术家合作，他们不仅对技术和赛车运动充满热情，也对移动出行和设计表现出浓厚的兴趣。朱莉·梅赫雷图对赛车的构想为我们的宝马艺术车系列增添了浓墨重彩的一笔。她创造的不仅是一辆令人惊叹的艺术车，她的理念也推动我们将艺术车的文化承诺扩展到激发年轻艺术家的创造力。”
朱莉·梅赫雷图（Julie Mehretu）及其创作的第20辆宝马艺术车
“创造、想象和打破极限是此次宝马艺术车创作所追求的精神。第20辆宝马艺术车不仅将作为一件名贵的收藏品进行展示，而且是一款将真正驰骋于勒芒赛道的BMW M赛车。这辆宝马艺术车是在与赛车运动和工程团队的密切合作下完成的。 只有经过了赛道的打磨，宝马艺术车才算真正完成 。”朱莉·梅赫雷图表示。
作品最“贵”的非裔美籍艺术家，以车为画布的艺术创作
2023年11月，随着纽约苏富比NOW当代艺术晚间拍卖会上的一锤定音，朱莉·梅赫雷图的作品Walkers With the Dawn and Morning (2008) 拍出了超过千万美元的天价， 刷新了艺术家拍卖最高纪录 ， 朱莉·梅赫雷图也一举成为当时作品最“贵”的非裔美籍艺术家 。
朱莉·梅赫雷图的作品一直以其复杂、多层次且充满动态能量的抽象绘画风格著称。 第20辆宝马艺术车是朱莉·梅赫雷图首次将平面图像转化为3D表现形式，她以独特的视觉语言打破了二维与三维的界限，创建了动态的、充满表现张力的艺术设计，在创新中完美地延续了宝马艺术车的传统 。
以BMW M Hybrid V8为原型的第20辆宝马艺术车
在第20辆宝马艺术车的创作过程中，朱莉·梅赫雷图将多层点阵、彩色丝网印料和其作品特有的黑色线条叠加，利用3D映射技术把所得的图像作为高分辨率照片包裹在车辆的轮廓上，量身定制出具有独特艺术风格的“战袍”，使这辆BMW M Hybrid V8满足勒芒参赛要求。
以BMW M Hybrid V8为原型的第20辆宝马艺术车
此外，第20辆宝马艺术车在设计风格和创作形式上致敬了弗兰克·斯特拉（Frank Stella）（1976年）的第2辆宝马艺术车和珍妮·霍尔泽（Jenny Holzer）（1999年）的第15辆宝马艺术车。
本年度最强悍的BMW M赛车，将艺术与速度完美融合带来纯粹驾趣
今年恰逢BMW M品牌成立52周年，BMW M自诞生之初就专注于赛车事业与高性能BMW车型的研发。半个多世纪以来，BMW M向世界展现了高性能汽车技术与不断演变的汽车艺术。
BMW M Hybrid V8是BMW M部门针对国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）打造的全新赛车，搭载由4.0升V8双涡轮增压发动机与电机、逆变器和高压电池组成的混合动力系统，最大输出功率为640马力，最高时速达345公里/小时。
以BMW M Hybrid V8为原型的第20辆宝马艺术车
“直到去年观看了戴通纳的24小时耐力赛后，我才真正明白如何设计宝马艺术车”，梅赫雷图在谈到她的创作过程时说到：“赛车体验非常震撼。设计师、工程师、空气动力学专家，以及许多其他创造性人才都在致力于将这辆车推向极限。当它飞驰于赛道时，许多梦想将会实现。”
以BMW M Hybrid V8为原型的第20辆宝马艺术车
选择BMW M Hybrid V8作为第20辆宝马艺术车的原型车，不仅代表了宝马集团在艺术领域合作的最新成果，更诠释了BMW M纯正的赛道基因与在顶级汽车赛事上的卓越成就；同时，这款车以混合动力的形式传递出多样化的驾驶乐趣，体现了宝马集团坚持以创新的当代艺术展望未来出行新趋势的态度。
是最贵的宝马车，也是无价的艺术藏品
宝马艺术车项目在全球已有将近50年历史。自1975年以来，宝马携手世界各地的著名艺术家，打破想象力的边界，将他们的创意和才华展现在宝马车上，创造出了这些 限量收藏级的无价美学艺术品， 可以说是有钱也买不走的最贵的宝马车。
以BMW M Hybrid V8为原型的第20辆宝马艺术车
法国赛车手埃尔韦·保兰（Herve Poulain）在参加1975年“勒芒24小时耐力赛”之前，邀请美国艺术家亚历山大·考尔德（Alexander Calder）将他的战车BMW 3.0 CSL打造成一件艺术品。第一辆宝马艺术车由此诞生，也奠定了这一项目艺术与赛车激情相结合的基础。
在本届勒芒比赛日之前，亚历山大·考尔德（1975 年）、弗兰克·斯特拉（Frank Stella）（1976年）、罗伊·利希滕斯坦（Roy Lichtenstein）（1977年）、安迪·沃霍尔（Andy Warhol）（1979年）、珍妮·霍尔泽（Jenny Holzer）（1999年）和杰夫·昆斯（Jeff Koons）（2010年）的宝马艺术车将与第20辆宝马艺术车共同展出，它们都曾在勒芒的赛道上飞驰，在艺术的殿堂中印记永存。
弘扬汽车文化，促进交流发展
作为宝马集团全球文化事业活动的核心，宝马艺术车以汽车为载体，用艺术手法传递了富于创意和激情的品牌特质，体现了宝马作为豪华品牌独一无二的艺术鉴赏力，展示出宝马对创新和文化的承诺。
责任为先、人文为本。自进入中国市场以来，宝马将自身的成长与中国社会的发展融为一体，支持中国文化传承。保护中国非物质文化遗产的“BMW文化之旅”项目已经坚持了18年。在沈阳生产基地，宝马集团邀请中德年轻艺术家，从工业生产中汲取创作灵感，在铁西工厂、大东工厂等厂区进行了中西文化对话的“艺术工厂”创作。秉承“家在中国”战略，宝马集团深度参与技术创新和社会文化发展，在讲好品牌传承与创新故事的同时，弘扬汽车文化，助力中国汽车产业发展。
风格突变！新一代宝马5系首发亮相
5月24日，全新一代宝马5系（标轴代号G60，长轴版代号G68）全球首发亮相。本次亮相车型为宝马5系第八代车系，作为换代车型，新车内外焕新，动力上提供燃油版和插电式混合动力车型，并首次推出纯电动版车型宝马i5（G60 BEV）。按照规划，新车将在今年10月在全球范围内陆续上市。另据此前报道，华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型（G68），投产时间或在2024年1月。
外观方面，新车燃油版和纯电版车型外观造型基本一致，主要区别在于双肾格栅材质及开闭选择有所不同。具体来看，新车外观延续运动美学的设计风格，但整体比现款车型更硬朗。前脸采用环形光耀格栅搭配回旋镖式日间行车灯，全新样式日间行车灯内部使用竖直排列。前发动机舱盖上隆起的四条筋线令车头看上去更具运动气息。宝马i5则提供eDrive 40和M60 xDrive两个版本，其中eDrive 40的镀铬格栅样式更接近燃油车，而M60 xDrive采用封闭式双肾格栅并进行黑化处理，新样式大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。
车身侧面，新车依然保持在售车型简约的设计格调，车顶天线更扁平化，门把手为半隐藏式并采用内嵌式设计，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体。尺寸方面，全新宝马5系标轴版长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。作为对比，进口版宝马5系标准轴距版长宽高分别为4963/1868/1479mm，轴距为2975mm；相比之下，新车尺寸全面升级，长宽高分别增加97/32/36mm，轴距加长20mm。加长轴距国产版宝马5系长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，未来国产版车型是否会继续进行加长目前尚不清楚。
车尾部分，新车设计更为简洁，尾灯采用横向线条布局并对罩壳进行重新设计，尾灯内部中央由镀铬饰条进行分割，视觉效果更纤细精致。宝马i5版车型加入尾部扩散器样式的黑色包围，进一步强化整车运动化气息。排气上预计新车将采用双边单出式布局，而纯电版车型也将取消两侧排气布局。
内饰部分，新车同样采用最新的家族式风格，配备尺寸为12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏曲面一体设计，匹配iDrive8.5车机系统，并对物理按键进行优化缩减，触摸式空调按键和平底方向盘的设计令车内更具科技感。
动力部分，新车继续提供燃油版和插电混动版，其中，燃油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机（255马力）和双增压3.0T六缸发动机（375马力），涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出，至于国内版车型预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。纯电版宝马i5提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米；M60版本则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米。预计未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。
宝马5系最早于1972年在法兰克福车展中亮相，目前已迭代至第7代车型，迄今全球累计生产超1000万辆。目前在售车型为第七代宝马5系，售价区间为43.65万-56.25万元。本次新车是华晨宝马5系第八代车系，新车上市后将继续与梅赛德斯-奔驰E级（售价区间为44.82-66.40万元）、奥迪A6L（售价区间为42.79-65.68万元）及凯迪拉克CT6（售价区间为39.97万元-48.97万元）等车型竞争。
1980年宝马正式发布运动版宝马5系M535i，该车搭载代号M30B35的3.5升直列六缸自然吸气燃油喷射发动机，最大功率218马力（160kW）/5200rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm，搭配5速手动变速箱，数据显示，1972年至1984年间第一代宝马5系累计生产了辆。1981年第二代宝马5系（E28）发布，1981至1988年间第二代宝马5系累计生产辆。
1988年，第三代宝马5系（E34）亮相，1991年，第三代宝马5系开始提供旅行版轿车，1988至1996年间第三代宝马5系累计生产辆，几乎是上一代宝马5系的两倍。1995年，第四代宝马5系（E39）发布，相比于上一代车型，新车最大的变化是升级了日间行车灯环的“天使眼”设计，1995至2004年间第四代宝马5系全球累计生产150多万辆。
2003年，第五代宝马5系（E60）发布，其中这一代的宝马M5搭载5.0升V10自然吸气发动机（S85B50A），最大功率507马力（373kW）/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm，与发动机匹配的是7速SMG变速箱。也是从这一代车系开始，宝马5系开始国产化。
2003年3月，华晨宝马正式成立并于同年7月正式投产国产宝马5系轿车。2003年10月，第五代标准轴距版宝马5系开始在中国生产，2006年11月，华晨宝马针对中国市场推出宝马5系长轴距版，随后一年宝马5系进行中期改款。2010年第六代宝马5系上市，该车在外观设计上并不如上一代惊艳，但内饰和动力上有明显的提升，内饰采用全新三辐方向盘造型设计并加入了大量的真皮和金属提升科技感，动力上搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，顶配550i搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
2018年第七代宝马5系上市，该车基于CLAR平台打造，并在两年后迎来中期改款，作为中期改款车型，该车外观设计更显年轻运动化，动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机，插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。
在中国市场，国产宝马5系车型是华晨宝马旗下中大型轿车，也是宝马旗下销量主力产品。数据显示，2022年宝马集团在中国市场共交付辆新车，其中宝马5系累计销量17.11万辆，是BBA产品中表现最好的车型。
值得一提的是，全新一代奔驰E级也已经首发亮相，目前国产长轴版车型已经在工信部完成申报，新车预计将于三季度亮相，11月量产上市。乘联会最新零售数据显示，2023年1-4月宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为4.15万辆、4.66万辆和5.11万辆。
宝马i7宣传画册曝光 4月20日全球首发
宝马i7的最新宣传资料已经曝光，这款备受瞩目的纯电轿车即将于4月20日在全球揭开面纱。作为宝马i品牌的旗舰车型，宝马i7采用了全新的设计理念，其前脸设计尤为抢眼，配备了一款发光的大尺寸格栅和独特的分体式大灯组，展现出瀑布般的照明效果，彰显出极高的科技感。
内饰方面，宝马i7的最大亮点无疑在于其豪华的后排配置。一块31英寸的巨幅屏幕矗立其中，搭载了宝马影院模式的车内娱乐系统，支持惊人的8K分辨率，同时还支持5G网络，为乘客带来前所未有的娱乐体验。
动力方面，首发的宝马i7 xDrive60配备了与宝马iX M60相同的前后双电机四驱系统，根据EPA工况的测试，其综合续航里程大约为483公里。根据太平洋汽车的“豪华车热度榜”数据，宝马7系目前在榜单上位列第四，这表明宝马i7的发布将与新一代宝马7系形成强大竞争，备受行业和消费者的期待。
全新宝马M3/M4北京车展全球首发，M3终于不像3系了
随着国内汽车市场的发展，越来越多的车企选择把全球首发放在中国。在本届北京车展上，宝马将全球首发M3/M4。
宝马M4谍照
4系Coupe
作为宝马性能部门关注度最高且知名度最大的两款车型，每次更新都能引来众多车迷的关注，这一次显然也不例外。新一代M4在外观上与前作基本一个套路，都是脱胎于同代4系Coupe车型，今年成都车展亮相的新一代4系上夸张且激进的前脸设计很容易让人留下非常深刻的印象。
宝马M3谍照
比较让人意外的是M3，前脸设计并没有遵从普通版3系，而是采用与M4/4系同款“大鼻孔PLUS”的设计，美丑暂不定夺，与普通3系的差异化肯定是做出来了。
车身的部分，作为M部门的性能车，宽体“套装”肯定是有的。不过，可能是因为车体有伪装布的原因，从目前网上曝出的谍照来看，新一代M3/M4的宽体效果相比于普通版并不是特别明显，发动机盖上的隆起同样如此。待北京车展亮相之后，再看看实车如何吧。
尾部，M3/M4应当都是标准的双边共四处的排气。不过，从网上流传的谍照来看，还有一个版本的M4采用了中置四出的排气并且配有大尾翼，不出意外的话，应当是M4的GTS版本。
疑似宝马M4GTS谍照
内饰方面，参考此前曝出的谍照，全新一代的M3/M4的内饰与现款3系/4系差别不大，相比于上代车型在豪华感以及精致感的提升还是非常大的。
宝马M3内饰谍照
宝马4系内饰
宝马3系内饰
作为性能车，大家最关注的肯定还是动力。全新一代宝马M3/M4将搭载S583.0T直列六缸发动机。标准版拥有480马力的最大功率，雷霆版的最大功率更是高达510马力。变速器方面，标准版和雷霆版M3/M4将弃用现款7速双离合，换装8速MSteptronic手自一体变速器。另外，标准版车型或将继续提供6速手动版本。
总之，新一代M3/M4在外观上相比于前几代车型更显激进，尤其是M3，居然放弃了3系同款的前脸设计。动力上，新一代车型相比于前作又有提升，变速器从双离合换成AT变速器，不给油也能蠕行的特性，应当会赋予新一代M3/M4有更好的通勤体验。
