当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品的进口关税新规将于今年8月1日生效。
美国贸易代表办公室称，上述关税新规针对“中国占据主导地位的产品，或者是美国最近进行了大量投资的行业产品”。相关公众意见征询期为期30天，于6月28日结束。此外，美国贸易代表办公室在另一则通知中提供了有关企业如何申请机械设备关税豁免的细节，同时表示，任何获得的豁免都将即日起（5月22日）开始，至2025年5月31日结束。
对于美方对华加征关税的决定，中国驻美国大使馆发言人回应指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本国权益”，提高关税“不仅会扰乱中美间正常经贸合作，而且会大幅推高进口商品的成本，给美国企业和消费者带来更多损失，让美国消费者付出更多代价”。（信息来源：观察者网）
8月1日起，电动车新规即将实施，看看都有啥变化？
据悉此项新规被称为最“严”电动车新规，其中包括时速不得超过15公里、不戴头盔罚款200元、违反冲禁令罚款2000元等。
电动车新规。电动车作为一种便携的交通工具，深受广大群众的喜欢。但随着电动车的数量越来越大，相继出现的问题层出不穷。
多地已经对电动车行驶进行了相应的规范，在深圳市司法局在官网就发布了《深圳市电动自行车管理规定（试行）》，预计8月1日起施行。
电动车处罚力度不够，很多人就不遵守交通法规。比如乱闯红灯、非法载人、花式插队、突然变道、横穿马路等。
无规矩不成方圆，交通法规需要行驶在马路上所有的车辆一起遵守的制度。很多人心存侥幸，骑电动车不会被处罚，就忽视交通法规，最终造成无可挽回的悲剧。
在电动车新规中，明确规定骑电动车不戴头盔罚款200元，虽然之前也有相关规定骑电动车必须戴头盔，但相对应的惩罚力度不是很大。
在新国际标准里电动车的时速是25公里，我国一般电动车的时速是20公里，而在此次新规中规定电动车最高时速不得超过15公里。
居民楼内电动车私拉电线充电的情况屡见不鲜，很容易造成火灾等情况。还有的电动车随意停放，给其他居民造成出行的困扰。
在电动车新规中规定电动车不得在住房、办公等室内场所、建筑物的公用走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电，这也保证了居民们的人身安全。
在电动车新规中有一条是其他地区从未施行过的，在规定中指出如果驾驶电动车一年违反相关规定累计5次，将会纳入个人征信里。
个人征信对于我们有很大的用处，比如找工作，有些单位会先看你的个人征信是否良好，个人征信也会影响我们贷款买房或买车。
以上是在此项规定中提到几点新规，在规定中最高的处罚金额高达5000元。这份规定被人们称为最“严”的规定，不过越严越是对生命的尊重。
电动车设置需完善。电动车在很多城市受到欢迎，有些上班族很难摇到车牌号，或是遇到限号日不能开车出门，电动车就成为最好的代步工具。
既然人们有需求，相关部门应该给电动车建设更完善的设施。比如多地已经为电动车开设特殊道路，并在多个办公楼区和居民住宅区设置电动车停车点。
也有的地区会配套推出充电设备，其可以自动断电或是定时断电，减少了火灾的危险。电动车操作方便，能满足不同人群的需要。
比如老人或残疾人，而且价格实惠经济负担小，堵车情况少。电动车需求的人多了，相应的配套设施就应该推陈出新，随着发展不断升级。
有的人觉得电动车新规定“严”些挺好，不过也有市民担心罚款的力度有些大。一辆电动车才几千元，而新规中最高可罚款几千元，一般居民实难承受。
一般居民一个月的工资也就两三千元，一次罚款就罚掉一个月的工资未免太多。是否能在执法的时候“人性”一些，毕竟养家不易。
六成电动车事故是因为电池。我们经常在新闻上看到电动车自燃事故，在这些事故中有六成是因为电池的原因。电动车之所以价格贵就在电池的好坏上。
电动车的电池也是有使用寿命的，但更换一组电池的价格都能再购买一辆电动车，所以很多人不会在意电池的更换。
当电池出现老化或短路等问题，就会引起车辆自燃情况。当然这里不排除电线老化的情况，或是充电不规范的情况。
有的人给电动充电会一充一晚上，这也会对电池造成损伤。电动车是否也可以像汽车一样定期检查，对于报废车辆禁止使用，减小事故发生情况。
言到此处8月1日起，将实施电动车新规，在新规中规定了多条规范制度和相应的惩罚力度。其中就包括佩戴安全帽、电动车充电问题、行驶速度限制等。
这次轮到美国人“闭门造车”了
【导语：美国在特朗普时代对中国的贸易战，在拜登第一个任期的尾声再度走向高潮。包括电动车在内的大量中国产品纷纷被加征关税。在高额的关税下，中国电动车出口何去何从？根据全球咨询机构CleanTechnica公布的数据，今年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、大众ID.4、大众ID.3外，其他16款都是中国品牌车型。】
撰文|张弛、编辑|禾子
在欧盟尚未对中国电动车征收高额关税之前，美国抢先一步了。
5月14日，美国发布了对华加征301关税四年期复审结果。其中，最为引人关注的莫过于其在原有对中国电动车征收25%关税基础上，进一步将相关关税提升至100%；用于电动汽车的锂离子电池及其零部件的关税将从今年的7.5%跃升至25%。此外，包括光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品在内悉数都是美国这次加征关税的对象。
△中国电动车出口美国将受100%关税的影响
25%的关税难以拦住中国电动车？
美国对中国车企的打压很早就已经开始。2018年特朗普时期发动的对中国的贸易战，中国出口美国的汽车关税就已经被上调到了25%。彼时在燃油车领域，虽然我们在成本方面有不小的竞争力，但是在25%的关税面前就已经很难应对了。不过那个时候主要是像上汽通用、沃尔沃等外资车企。它们利用在中国的产能向美国市场出口燃油车。彼时的沃尔沃是在美国工厂还没有投产，而上汽通用出口的别克昂科威，在美国市场属于比较冷门的车型。如果在美国本土投产，对于通用汽车来说并不是一笔划算的买卖。但随着25%关税的到来，中国汽车出口美国一直没有恢复。
△2018年，中国出口美国的汽车关税已经被上调至25%
当下，在电动车市场则是完全不同，在美国政商界人士看来，即便对中国电动车课以25%的关税，依然无法抵消中国在电动车成本上的巨大优势。这个不仅是美国，在欧洲也有同样的共识。因此最近一段时间，有消息传欧盟内部建议对来自中国电动车征收50%关税。
根据全球咨询机构CleanTechnica公布的数据，今年一季度全球最畅销的20款电动车中，除了特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、大众ID.4、大众ID.3外，其他16款都是中国品牌车型。在纯电动汽车市场，中国汽车行业的领先优势是非常大的。在中国车企着力深耕的欧洲市场，即便中国电动车卖得比国内贵上50%甚至更多，在欧洲市场依然可以凭借很高的性价比，获得较大的竞争力。因此，即便去年中国出口美国的电动车屈指可数，美国政府也希望防患于未然，把中国电动车阻挡在国门之外。
△以比亚迪为代表的国内自主品牌电动车成本优势非常明显
美国意图打压整个中国新能源汽车产业链
美国对中国新能源汽车行业的限制，不仅仅局限在整车层面，其更是将中国同样优势巨大的电池行业排除在外。这次，美国政府将锂离子电池及其零部件的关税将从今年的7.5%跃升至25%，这将进一步封堵中国电池在美国市场的生存空间。在全球电动车车载动力电池领域，尤其是在成本优势更加明显的磷酸铁锂电池领域，无论是从技术还是规模，紧随中国身后的日韩电池企业短期内都无法赶上。不要说宁德时代和比亚迪，整个中国电池企业的集团作战优势非常明显。
△中国电池产业优势非常明显
更早一些，拜登政府任内推行的《通胀削减法案》（IRA）规定，从2024年起，使用中国制造或组装的电池组件的电动汽车将无法获得美国政府最高7500美元的补贴。从2025年起，这一限制还将延伸至中国生产的碳酸锂等关键矿物。这直接导致了特斯拉在美国生产的电动车紧急切换了宁德时代的电池，并一度导致宁德时代对福特进行技术授权的电池工厂都难以成行。
△拜登政府任内推行的《通胀削减法案》（IRA）规定早已经将中国电池拒之门外
中国车企下一步怎么办？
无论是在美国还是在欧洲，要打破关税壁垒，主要有两种方法：
1.在当地建厂
在当地建厂，是能够有效绕开关税壁垒限制的最好方法。因此今年开始，包括比亚迪、上汽、奇瑞等都在积极布局在欧洲的工厂。不过，在欧洲建厂，不仅需要面临较高的人工成本以及更为复杂的员工管理这些难题，同时还有国内的新能源汽车产业链的迁移问题。
△比亚迪在匈牙利投资了其在欧洲第一座乘用车工厂
但相比于欧洲比较欢迎中国车企在当地建厂，美国不要说对中国车企在美国建厂并不支持，其甚至还将矛头直指希望在墨西哥建厂的中国车企。全面围堵中国电动车以及整个中国在高科技方面的制造业，已经成为美国的基本动作。
2.技术授权
相比于建厂，未来技术授权会成为中国车企走出去的新途径。最近零跑汽车和Stellantis的合资公司零跑国际落地。零跑旗下的T03和C01两款车型将在Stellantis波兰工厂投产，然后将借助Stellantis在欧洲乃至全球的网络进行销售。到2030年，零跑国际将达成年销量50万辆的规模。而沃尔沃更是已经借助于吉利的体系能力，在欧洲销售由吉利设计并且由吉利代工的EX30，不仅赚得盆满钵满，更是力压大众和特斯拉拿下了欧洲多个国家的电动车销量冠军的宝座。
△零跑向Stellantis进行技术授权的平台——零跑国际已经成立
在国内市场，相关的技术授权更已经是司空见惯。大众入股小鹏、智己向奥迪的技术输出，丰田和比亚迪合作，引入比亚迪e平台3.0技术等。不久前甚至还传出，丰田还将引入比亚迪的DM-i超级混动技术。
△国内车企向外资车企的逆向合资已经有很多成功案例
点评
在全球车市，单纯通过贸易战的做法，其实是很难对本国行业进行很好地保护。因为美国之外，还有其他广阔的汽车市场。在东南亚、南美、中东以及澳新等市场，欧美车企还是很难绕开和中国车企的直球对决。将中国车企排除在美国市场之外，只会让美国市场缺少竞争，并慢慢让美国汽车工业在全球舞台上丧失竞争力。
外交部回应美国下周对中国电动汽车等征收新关税：错上加错
易车讯 日前，在外交部举行的例行记者会上，记者关于美国最早将于下周公布对中国征收关税的全面决定进行了提问，外交部发言人林剑表示，中方敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。
林剑进一步表示，美国上届政府对华加征301关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。
