1日晚，多名网友在小红书等社交平台表示，当天从成都等地前往拉萨的航班，受大风天气影响，在拉萨贡嘎机场上空盘旋多时仍无法降落，只能无奈返航或备降。2日上午，成都旅客裘女士（化名）告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，昨天的航班取消后，她重新购买了2日上午飞往拉萨的机票，并在上午10点半左右成功抵达。拉萨贡嘎机场工作人员表示，受大风天气影响，1日确实出现了部分航班返航和取消的情况，"下午4点半后一架飞机都没落下来。"他还建议，如果最近打算来拉萨，最好购买上午的航班。
航旅纵横APP显示，1日从成都飞往拉萨的8L9675航班最终又飞回了成都。 网络截图
裘女士介绍，她本来购买了1日下午3点过从成都飞往拉萨的祥鹏航空8L9675次航班，但飞行2个半小时到达拉萨上空后，遇到大风天气，无法正常降落，只能在空中盘旋。盘旋将近半小时后，由于不具备降落条件，无奈重新飞回成都，"回成都途中非常颠簸，感觉有些害怕，这也是我第一次经历返航。"回到成都天府国际机场后，裘女士本打算改签1日晚另外一班飞往拉萨的航班，但没有成功，"航空公司退了票，也安排了机场附近的酒店入住，我重新买了第二天一早的航班。"
航旅纵横APP显示，裘女士乘坐的祥鹏航空8L9675次航班于1日下午3点40分从成都起飞，晚上7点46分重新飞回成都。数据显示，该航班最近30天飞行了29次，准点到达25次，取消4次。裘女士将自己的经历发布在社交平台后，也获得不少网友的"共鸣"，"确实太伤心了，眼看都在下降了，结果又飞回成都了""原来我们坐的同一班飞机""去拉萨一班早上的航班就很顺利，下午的风就很大了"……
航班动态显示，1日下午四点半后前往拉萨的航班全部未能到达。 网络截图
1日晚，还有网友在社交平台上晒出了拉萨贡嘎机场的航班动态。截图显示，当天傍晚6点后从昆明、西安、北京、西宁等地前往拉萨的航班，均已取消飞行计划。而从兰州、郑州、绵阳等地出发的航班，则显示为"备降"。2日上午，拉萨贡嘎机场工作人员表示："今天到现在为止是正常的，昨天早上也是正常的，但下午4点半之后风太大了，一架飞机都没落下来。"这名工作人员还表示，最近来拉萨的话，最好买上午的航班。
2日上午，裘女士乘坐川航3U6631航班重新出发，顺利到达拉萨贡嘎机场。航旅纵横APP显示，该航班8点15分起飞，10点29分到达。顺利到达后，她也开心地在社交平台上更新动态，"拉萨，我来了！"
贡嘎机场工作人员建议，最好选择上午的航班前往拉萨。 网络图
值得一提的是，这个五一假期，不少城市受天气影响，出现了航班无法降落备降其他城市的情况。据极目新闻报道，4月30日下午，王女士搭乘国泰航空CX341次航班从上海到香港，起飞后颠簸和小失重不断，到达香港上空后，第一次降落失败。飞机从300米的高度迅速爬升至2500米左右，机舱内的乘客长时间处于失重状态，不少人都在尖叫。飞机在香港上空盘旋许久后，第二次尝试降落，但又失败了。机长在广播中解释是因为天气原因无法降落，向乘客道歉。但乘客们仍然很害怕，而且在剧烈的颠簸中，不少乘客都呕吐了。午夜时，飞机在深圳降落加油。凌晨2时许，飞机重新起飞，这次很快顺利地在香港降落。
从上海飞往香港的国泰航空CX341次航班，4月30日当天遭遇恶劣天气，机舱内散落了不少乘客的行李。 网络图
飞常准APP显示，这趟CX341次航班原定于4月30日16时50分从上海虹桥机场起飞，19时30分抵达香港机场；但该航班于当天19时10分起飞后，5月1日凌晨2时42分才在香港落地。中国天气网信息显示，4月30日当天，深圳和香港都下了暴雨，这也增加了飞机起降的难度。
上游新闻记者 金鑫
航班为什么会延误之天气原因
目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。 民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。 旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。 而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。 “天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。 为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解：--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等） 疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素。 知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。 疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待。 知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了。 疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关， 同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。 取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。 民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。 疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。 天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。 这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。 机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。 关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。
拉萨贡嘎机场为什么总是延误航班？
影响进出藏航班误点的首要原因是天气。 拉萨机场位于雅鲁藏布江河谷，四周被海拔5000米左右的高山环绕，现在正值雨季，机场上空常被云海笼罩，飞机无法正常起降，这使得拉萨的航班不是延误就是取消。 基础设施落后是另一原因。 拉萨机场1993年进行了第一次改扩建，当时设计年吞吐量为20万人次，然而到2002年，机场吞吐量已经达到70万人次，进出港旅客创记录地达到一天3200人。 当年候机楼已经拥挤不堪，超负荷运转，往往造成几个航班的旅客挤在一起而造成混乱。 另外，机场的很多设备趋于老化，有的甚至不能使用，许多附属设施如客梯车、平台车、传输车均不够用，甚至连停机坪也无法满足需要。 蒋文学承认，西藏民航管理水平滞后也是一大原因。 民航西藏区局无论是技术人员还是管理人员都非常缺乏，目前西藏区局高中及高中以下学历的职工占总人数的40％，影响到管理水平和工作效率。 旅客自身原因也往往造成航班误点。 许多大型旅游团队喜欢“掐”时间，有时候甚至在检票结束前突然来100多人，由于机场工作人员紧缺，这往往导致飞机误点。 在拉萨机场，这种原因导致航班延误的几率很高。
1月1日重庆飞拉萨贡嘎机场有没有航班反航有谁知道？
1月1日重庆江北机场飞拉萨贡嘎机场的这四个备降航班，由CA4420执飞，已于当时18:25备降至成都双流机场。
