日前，车质网从海外媒体获得了一组新款斯巴鲁WRX tS的官方图片。新车为该系列车型的运动版，由斯巴鲁STI运动部门负责调校。据悉，官方表示现售这一代WRX车型将不会推出STI顶级性能版本，此次发布的斯巴鲁WRX tS将取代此前的TR版，或2025年初海外上市。
外观方面，新款斯巴鲁WRX tS配备了运动套件，采用了标志性的蓝色车身配色，黑色网状前格栅还有着WRX红色徽标，彰显出不俗的性能感。同时，新车还升级了Brembo高性能制动系统，包含前六活塞后双活塞制动卡钳以及更大尺寸的制动盘。19英寸轮圈匹配新款普利司通Potenza S007轮胎，具体尺寸为245/35 R19。
内饰部分整体设计和布局变化不大，提供了全新12.3英寸全液晶仪表和11.6英寸纵置多媒体中控屏。运动化的Recaro桶形座椅采用黑色翻毛皮材质，并带有蓝色装饰，头枕上还印有WRX tS徽标。此外，斯巴鲁EyeSight安全系统为标配，包括全速自适应巡航以及车道偏离预警等功能。
动力系统方面，新款斯巴鲁WRX tS搭载2.4T水平对置涡轮增压四缸发动机，最大马力271Ps，匹配6速手动变速箱。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
请推荐一辆运动的轿车，四驱或后驱，手动，性能平衡一些的
如果要买手动的运动轿车，而且还必须是后驱或者四驱的话，我想你只能买斯巴鲁WRX STI了，全时四驱、6挡手动，300匹马力水平对置引擎，并且拥有高达700匹的改装潜力，唯此一家，别无他选。
三菱EVO 和 斯巴鲁翼豹 那个性价比高？那个性能更好？
低转速时，Evo IX的发动机显得有些软绵无力。 一旦转速达到3500 转/分时，立即变得活跃起来。 当进气压力达到20psi时，那种极度兴奋感足以让人乐此不疲。 不过，遇到车流量较大的城市道路时，Evo就会令人心烦。 而STI在这方面要表现得更加实用。 斯巴鲁采用涡轮增压2.5升水平对置四缸发动机，线性更出色，因此它的输出不像Evo那样来得突然。 新款STI的发动机为铝制，性能和前代相同，同为300马力和407牛·米。 不过，如此动力在普通街道上已经少有尽情发挥的机会。 Evo的活泼个性不仅容易控制，而且在弯道中给人很大信心，在平整的路面上，Bilstein的避震表现完美。 手动六前速排档(仅MR配备)的位置略高于STI，但档位清晰，攻弯时很少出现进错档的情况。 三菱和斯巴鲁都采用了强大的Brembo制动系统，不过前者使用了横滨Advan A046轮胎，后者为普利司通Potenza RE070。 Evo的入弯速度快于STI，采用手感和人体工程学很好的方向盘，上面还镶嵌钛金属装饰。 Recaro桶状座椅能够提供足够的支撑，表面覆以Alcantara防滑材料，最大程度地稳定坐姿。 相比之下，STI显得低调自然，而且在赛道和越野条件下都能胜任。 它的避震器行程比Evo长，吸收路面震动的能力较大。 斯巴鲁采用了DCCD(驾驶者可控中央差速器)四驱系统，配合全新中央差速器来分配四轮扭矩。 虽然STI不是针对越野目的，但在公路上它的主动式中央差速器还是让驾驶者感到非常实用。 斯巴鲁的内饰舒适，不再是那种工业感很强的设计。 真皮方向盘手感不错，大小尺寸也正合适。 座椅的侧面支撑很充分，不过缺少Evo的那种运动感。
斯巴鲁翼豹WRX STI中国能买到第几代了？据说出到10代了，能买到10吗？
有10代啊 去年就可以买到 我去年九月买了辆十代翼豹2.0R的 STI10 有44.8W的 和48.8W的 听4S说STI有现车 可以直接提车（我是河北的 我们这是中冀斯巴鲁） 楼主买的话建议等11款的三厢版上市 样子比08款（十代是两厢的）霸道多了
