网易汽车5月31日报道 问界新M7 Ultra将于今日晚间正式上市。该车此前命名为问界新M7 Max焕新版，并已经开启预售，预售价区间为29.8万-33.8万元，在5月31日20点前下订的能够享受1000元抵2000元购车尾款。新车将搭载与 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）相同的192线激光雷达，同时会在内外饰设计方面带来重磅升级，并将带来更强大的智驾功能以及更丰富的舒享配置。
外观设计上，问界新M7 Ultra版采用了全新家族化设计风格，并且增加了星际蓝新车色，并提供新样式的轮圈造型。此外，新车可选装封闭式前保险杠。车身侧面，新车在前翼子板处搭载了侧视摄像头，采用了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该车后排支持4/6放倒，进一步提升车辆的装载空间。
内饰方面，从官图来看，问界新M7 Ultra版整体样式依旧看齐现款，但细节部分有所升级，新车将提供三种内饰配色（新增赤茶橘配色），并在饰板材质上进行调整。新车采用内嵌式的全液晶仪表盘并搭配双辐式多功能方向盘，中控台中间采用了悬浮式设计的多媒体显示屏其下方配备两个手机无线充电面板。同时，新车还配备电子换挡机构以及水晶挡把。并且使用了M9同款材质的舒云座椅，舒适性进一步得到提升。
在智驾能力方面，问界新M7 Ultra版将搭载问界M9同款192线激光雷达，智驾能力更强大，现款车型为126线。另外，在智界S7上首发搭载的华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版（无激光雷达），预计也会运用在新款问界M7无激光雷达版本上。
虽然官方尚未透露问界新M7 Ultra版车型的动力和续航细节，但预计它将沿用目前在售车型的动力配置。当前的问界M7搭载了1.5T增程器，拥有112千瓦的最大功率。在电驱动系统上，它提供单电机后驱和双电机四驱两种配置，最大功率分别为200千瓦和330千瓦。这款车的纯电续航里程因动力和配置版本而异，CLTC标准下续航里程在200至240公里之间。值得一提的是，新车对底盘进行了升级，配备了前后悬双FSD可变阻尼减震器，提升了行驶的稳定性和舒适性。
7万左右买什么车好点？
展开全部菱悦操控最好。 但是安全一般奇瑞综合最好。 但是也就是说比较中庸。 这个价格可以买帝豪了。 所以pass瑞纳pass吧。 你都选k2了还要瑞纳干嘛也passk2最好看，但是质量一般，安全性能差。 建议pass悦翔跟菱悦一个档次的，但是性能跟菱悦没得比，但是外观比菱悦好看。 建议pass另外，这个价格还有宝骏630.这个比悦翔要好。 外观也大气。 但是操控没菱悦好建议6万价格在宝骏跟菱悦中选。 7万选帝豪 如果楼主不在乎两厢车，喜欢操控跟运动标致207跟雪铁龙c2比这些都好。 另外标致207有三厢，外观跟菱悦一个级别，但是要比菱悦好。 优惠后六万多可以拿下还有大众的polo报价8万多 但是如果你们那个地方优惠多 6万多也可以拿下7万多肯定可以拿下。 如果不差钱。 首先选polo其次标致207 雪铁龙c2 然后帝豪然后宝骏 长城炫丽或者腾翼c30 然后菱悦
新款smart好开吗，和老款有啥区别？
smart先后推出过很多款车型，有普通的，也有限量版的，区别的话，就是外观和性能上面的改进。 论推荐哪一款的话，个人比较推荐2015最新款的smart fortwo，这款车是今年7月30日正式上市的，相比老款在车身尺寸方面做出了一定调整，宽度和轴距略微增加，而高度则稍有减小，不过总长度没有变化。 最新款smart fortwo转弯直径算是同级别里最小的，只有6.95m，在拥挤的城市里面有得天独厚的驾驶优势。 动力方面，两款新车均搭载1.0L自然吸气发动机，其最大马力为71Ps，传动系统搭载了一台6挡双离合变速箱。 安全性方面，配备了侧风稳定系统：这种智能的主动安全系统是可是奔驰的拿手好戏，是绝对可以信赖的哦，并且全新smart fortwo 经典的 安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，相比而言，最新的奔驰smart fortwo性价比是很高的，推荐
荣威750 主要的竞争对手和它们各自的优缺点
1、荣威7501.8T对比第八代雅阁： 一、发动机技术比较 荣威750 1.8T发动机采用超高压中冷涡轮增压技术，相当于自然进气2.3L的排量，和第8代雅阁2.4L i-VTEC技术一样，都是同级车中最先进的发动机技术。 荣威1.8T的的理论油耗6.0L，实际油耗是9－10L，雅阁理论是6.5L，而实际的油耗要荣威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高时速超过205公里/小时。 雅阁2.4L百公里加速需要12.4秒；最高时速203公里/小时，动力性方面荣威的优势更大。 二、 舒适性比较 第八代雅阁在老款雅阁的基础上加大了车身长度（车长达4945mm），但2800mm的轴距，使后排的空间显得局促、狭小，特别是后排腿部空间仅950mm，满足了外形而牺牲了内部空间，而荣威1025mm特长腿部空间，使客人享受的是航空头等舱的舒适待遇。 三、 安全性比较 日系车的安全问题一直是消费者担心的，主要是车身材料强度不够，钢板厚度只有0.7mm左右，而荣威的钢板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅阁的车重只有1430KG）；08雅阁用的是前通风后实心制动盘。 四、 性价比比较 荣威7501.8T的关键指标都超过雅阁2.4L，价格却比2.4L雅阁便宜3－5万元左右，性价比非常高。 2、荣威7501.8T对比凯美瑞 一、底盘比较 荣威7501.8T是在全新BP10技术平台上生产的，一次液压成型的前副车架（无缝钢管）；前悬L形锻铝下摆臂；后悬Z形纵摆臂等，具有非常高科技含量。 而凯美瑞则是地道的普通家轿底盘；两款车底盘投入开发的成本要相差50％以上。 二、经济性比较 荣威7501.8T比凯美瑞车的理论油耗少13%。 在实际使用过程中，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%以上，同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm，整备质量反而比凯美瑞重95Kg；更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价，来达到节油的目的。 油是有价的，生命是无价的！ 三、舒适性比较 凯美瑞轴距是2775mm使内部空间略显局促，后排腿部空间只有880mm。 而荣威7501.8T的超大轴（2849mm)、后排腿部空间1025mm.在内部空间上远远比凯美瑞大，加上优良的动力和底盘系统，使荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。 3、荣威7501.8T对比君越lacrosse 一、外形、内饰比较 君越的外形有点傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前悬，再配以直瀑式的格栅（像牙齿），而内部的空间又非常狭小，再怎么看就像一个身材瘦小的农民，赤膊穿了件大号西服在傻笑----不协调。 君越的内饰有点“土”并且“俗”：君越的内饰无论是真皮座椅、中控台、仪表台等，过多的颜色都与“土”和“俗”连在了一起，。 二、动力性的比较 君越2.4L的发动机（还增加了VVT）技术，其最高的时速也就勉强站在200公里/小时，而荣威7501.8T最高时速更是205公里/小时；君越的百公里加速时间为10.9秒，而荣威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，还有，荣威的宝马底盘、固特异的急速轮胎都注定了无与伦比的动力、操控性能。 三、经济性比较 君越耗油大是大家公认的，用户普遍反应实际百公里油耗超过13升。 自2004年以来，汽油的价格已上涨了122%，而且，还会涨。 人们对车的选择会更加现实。 4、荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜 厂家比较 一、蒙迪欧于2004年正式上市，其销量一直是处在低谷中徘徊，长安汽车（中国著名的面包车企业），在生产家用轿车方面的历史仅有几年，在中国是远远落在汽车老大上海汽车的后面的（上海汽车07年排名世界500强第402名，而长安汽车07年刚勉强排进10大中国汽车的倒数第一），无论是昨天、今天还是明天，无论是企业的口碑还是市场的认同，上海汽车在中国甚至在世界上，都远远领先国内的任何汽车企业。 二、 动力性比较 蒙迪欧-致胜2.3豪华型，其任何一项技术指标都逊色于荣威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高时速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要与低一档的同价位2.0手动档进行比较的话，不值一比。 三、经济性比较 蒙迪欧-致胜的压缩比高达10.8:1，当使用了一万公里就会出现发动机积炭，需要清洗节气门，进气门等关键零部件，造成用车成本的增加。 理论上的最经济油耗也达7.1L，而且必须要用97号以上的燃油。 所以网上评价致胜是“不省油更耗钱” 5、荣威7501.8T对比克莱斯勒-铂锐 一、品牌与做工比较 克莱斯勒-铂锐在中国只不过上市几个月，还只是第二款车，品牌的知名度远远不及上汽，另外，铂锐内饰简洁得让人惊讶 ：发动机盖仍用手动支撑杆，油箱盖的开启仍在用上个世纪的钥匙开启方式，后备箱的容积392L等。 车内的设计缺憾当属后排的中间地板，高高隆起的程度超过了多数后驱车型，后排真要座满三人时，舒适度势必大打折扣。 二、底盘比较 克莱斯勒-铂锐与2008款三菱蓝瑟共用底盘技术，三菱蓝瑟目前在国内是10万元人民币左右的A级车。 这一点充分说明铂锐是一款A级轿车，和荣威7501.8T相比低了一个档次。 三、变速箱比较 克莱斯勒-铂锐使用的41TE系列四速自动变速器，已经有20年历史，即将被淘汰。 现在这种4速的变速箱只有在经济型较车上才能看到。 另外变速箱和发动机的匹配性很差，导致车辆在变档时顿挫感非常明显，而且油耗很大。 总之，荣威750是上汽打造的第一款国内自主品牌的中高端车型，秉承了上汽30多年的造车理念，其先进之处在于1.先进的第5代TCI-TECHKAVACHI 全铝发动机 -同级车中动力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm -同级车中燃油最经济,理论油耗仅为6升/百公里,综合工况也只有9-9.5升/百公里 -涡轮增压采用先进的中冷温度精确控制系统 2.底盘与BMW5系同源,经过全新BP10平台全面升级和优化 -4轮独立悬挂,乘坐更舒适 -前后满载轴荷分配比接近50:50,操控更完美 -采用BMWUltra-self-centering(超灵敏自动回正)技术,高速行驶自动循迹性能出色 3.公务及家庭用车首选 -工艺精湛, 北美进口打孔小牛皮座椅，采用英式经典的贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成. -XBM®环绕式八喇叭Premier Version音响,同级别车标准配置中最好 -超长轴距(2849MM)更显尊荣 更细节之处无需再多说，荣威750品味卓显贵雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社会精英。 祝您用车愉快。
