余承东 问界6月销量将超4万辆 华为上新!问界新M7加量不加价再战理想

让余承东感言“起死回生”的问界新M7上新了!

5月31日晚,问界新M7 Ultra版车型(以下简称新车)上市,新车共推出4款车型,售价区间为28.98万~32.98万元,与现在销售的问界新M7 Max车型售价一致。据了解,新车将在6月2日开启规模交付。

值得一提的是,新车在预售阶段名为“问界新M7 Max焕新版”,而在此次上市发布会上,新车的命名改为了“问界新M7 Ultra版”。

“新车加量不加价,在驾控、安全、智驾、空间等方面进行了升级,这些升级对得起Ultra这个单词。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称,“随着新车的交付,问界品牌6月的销量将超4万辆”。

与此同时,余承东还透露了鸿蒙智行其他车型的进展:问界新M5上市一个月大定量突破2万辆;智界S7在4月交付量获30万元以上纯电轿车市场的第三名;而华为与江淮汽车合作的智选车品牌的首款车型预计将在2025年春季上市;享界S9将首发ADS 3.0,预售价为45万~55万元,预计8月上旬上市。

配置升级向问界M9看齐

在新车上市之前,余承东就在微博多次进行预热,并发布一项主题为“问界新M7 新版本最值得期待的升级点是?”的微博投票。最终结果显示,网友们最在意的升级点是车辆的外观内饰。

值得一提的是,早在2年前问界M7推出时,其设计就已经备受争议。不过,余承东始终充满了自信:“我想一个伟大的设计,能经过时间的检验,大家越看产品越高端,越看越喜欢,这才是伟大的设计。”

但就此次发布的新车而言,其相较现在销售的问界新M7的前脸,进行了明显的改动,此前的分布式格栅变成了单一格栅,车牌区域上方改为封闭式内凹设计,大灯样式和进气口造型沿用了现款设计。对于新车外观的改动,余承东称:“这是‘大嘴’变‘小嘴’。”

排在上述微博投票结果第二位的是智驾能力。值得一提的是,华西证券分析师崔琰曾表示,问界新M7此前订单超预期,智能驾驶有效驱动购买率提升,一定程度带动了问界新M7销量的增长。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也曾表示,问界70%用户选择了华为高阶智能驾驶包。

在智能驾驶方面,新车搭载了问界M9同款192线激光雷达,探测距离为250米,可提升感知、智驾和安全水平。作为参考,现款问界新M7 Max版四个版本车型则标配速腾聚创的126线激光雷达,探测距离为150米。

排在上述微博投票结果第三位的是驾乘体验。据了解,新车将底盘性能进行升级,由FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器。余承东表示,“更平稳、更舒适”是对这款新车驾乘感受的高度概括。

除了上述配置之外,新车还有多项配置的升级也向“大哥”问界M9看齐。例如,新车搭载问界M9同款全新星环散射体,即施罗德声学散射高音单元,支持空间音频功能;内饰方面,新车的座椅还采用了问界M9同款材质的舒云座椅。

有分析认为,新车在外观、配置升级看向问界M9,一方面是为了保持家族化的设计语言。另一方面,这些配置已经在问界M9上得到了市场验证,对消费者有不错的吸引力。余承东在发布会上透露,问界M9上市5个月大定突破9万辆。

新老车型将同堂销售

据了解,新车是问界M7的第二次改款。2023年9月,华为对问界M7进行了一场“起死回生”式的改款,投入超过5亿元,对智能、续航、安全、空间进行全面完善,让问界M7一炮而红,上市两个半月获得超10万辆订单,成为市场中的销量“黑马”。

不过,从2024年1月起,问界新M7的单月销量一直呈现下滑走势,新订单的增速也在放缓。数据显示,今年前4个月,问界新M7交付量分别为3.1万辆、1.8万辆、2.46万辆和1.09万辆。鸿蒙智行的销售人员告诉记者,“近段时间问界新M7的销量有所下滑”。

同时,每月初总结上月销量的“AITO汽车”,5月1日并未发布4月问界系列销量成绩,而是以鸿蒙智行的口径发布。而从赛力斯方面发布的数据来看,问界品牌的销量在4月也被理想汽车反超。

在问界新M7改款未出的空档,作为其主要竞争对手的理想汽车打出了先手牌。今年3月,理想汽车对理想L7、L8、L9进行改款升级,涉及座舱芯片、电池电量等配置升级,并在此后进行了降价;今年4月18日,理想汽车更是发布了价格与问界新M7相似的理想L6。截至5月15日,理想L6已锁单的数量已经达到了3.4万个。而这些因素被认为是问界新M7不到一年就进行上新的主要原因之一。

不过需要注意的是,新车上市之后,其所面临的市场环境与问界新M7上市时面临的市场环境已大不相同。一方面,新车不仅没有华为Mate 60系列手机的引流,而且不久前问界M7追尾事故,多少给该车造成了些负面影响。鸿蒙智行的销售人员此前告诉记者,该事件的出现让一些消费者对问界新M7产生了持币观望的态度。

另一方面,新车当前面临的市场环境也“不可同日而语”。2024年智能增程产品逐渐变多,新车战、技术战和价格战交织,尤其是在20万元级市场中,新品不断涌现。前有上述的理想L6,以及计划在6月交付过万辆的小米SU7,后有立志击退特斯拉Model Y的乐道L60。此外,中大型增程SUV的阿维塔07将于今年三季度上市。

面对这样的状况, 问界一方面,通过提升上述产品力,继续以智驾为卖点来应对市场竞争。另一方面则以新老款车型同堂销售的方式,确保销量平稳过渡。鸿蒙智行App显示,新车上市后,此前的问界新M7也将继续销售。

此外,记者了解到,去年华为内部战略会把上市即交付作为今年最重要的任务,这次为了新车上市,从4月就开始调整销售和产能,且线下的销售门店在新车上市之前就将展车、试驾车安排到店。同时,问界方面也根据小定配置已预先生产一万辆现车,保证6月全量交付。“我们计划6月第一周交付4000辆,全月交付2万辆。”赛力斯汽车总裁何利扬说。


魅蓝note6和魅族mx6哪个值得买

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华为5G业务的目标是什么

华为不关注市场份额排名。 ”余承东表示,华为更关心用户体验及能力创新能否做到世界第一。 在他看来,当下更为重要的是顺应行业的未来发展趋势,不断推进技术能力的提升以优化产品,进而提升用户体验。 加之在5G即将到来之际,“会给这个行业更好的机会,给华为更好的领先机遇。 ”余承东透露,华为已经在研第一款5G手机,将采用折叠屏设计,并于明年推出。 “目前在5G芯片方面能真正商用且具备体验能力的还没有,而华为是有一定领先优势的。 ”余承东强调,作为通讯起家的企业,华为在网络设备及终端方面都占据领先地位。 “5G时代,华为希望从网络到终端加快进程。 ”在他看来,人工智能及大数据、云计算及VR、AR等技术支撑下,5G到来后,手机智能终端的能力会进一步增强,未来的人际交互方式将大幅提升。

华为鸿蒙系统炒了这么久,到底什么时候用在手机上?

根据现在的情况来分析华为鸿蒙系统的运用还会需要等待很长时间才能够运用到手机上。 根据华为消费者业务CEO表态,之所以考虑华为手机优先使用Android系统,主要还是因为生态原因,由于Android系统研发的早并且采用了全球开源的方式,所以目前已经跑了十多年的Android系统生态已经非常的完善,虽然华为刚刚推出的鸿蒙OS系统,同样也采用了全球开源的方式,但毕竟刚刚推出,对于系统软件生态的建设,肯定不如Android系统那样完善。 根据最新的统计数据显示,在2019年Q2季度,华为手机出货量为5870万台,涨幅为8.3%,而三星手机出货量则为7550万台,涨幅为5.5%,根据余承东方面的描述,华为手机本可以在今年Q2季度就直接超越三星,做到全球第一,但就是因为在海外,华为手机与Google方面的关系,导致了在Android系统功能方面的缺陷,华为手机海外销量也更是出现了下滑的迹象。 而今年年初,华为更是制定了一个小目标,华为手机在2019年的全球出货量要达到2.6亿台,如果华为达到目标,则将会正式超越三星,成为全球销量第一的智能手机厂商,如今华为依旧在为这个目标而努力,所以在这个关键节点,华为鸿蒙OS系统,在系统生态并不完善的情况下,华为并不会贸然的冒险将鸿蒙OS系统搭载在手机之上。 根据华为方面的规划,鸿蒙OS系统将会率先使用到手表、手环、车机、PC、平板、TV、音响、眼镜、耳机等设备上,对于手机设备方面,目前华为手机依旧优先考虑使用Android系统,即便是鸿蒙OS系统能够实现兼容Android应用,但此前国内阿里巴巴所推出的阿里云OS系统,也同样采用了兼容Android系统,但后续却因为部分厂商出海时,搭载阿里云OS系统的宏碁手机受到了来自于Google方面的威胁,这也直接导致了阿里云手机OS系统的流产,所以即便是目前华为手机能够随时启用鸿蒙OS系统,但对于消费者而言,或许等到鸿蒙OS系统生态逐渐成熟之后,用户能够得到更优体验之时,或许才是最佳时期。 鸿蒙OS系统与目前Android系统上,有着本质的区别,鸿蒙OS系统有着更强的性能以及更强的安全分布式能力和全场景能力,更类似于目前Google正在打造的 Fuchsia OS,它们很大的相似之处,便是这是一款能够跨智能家居设备、笔记本电脑、手机等各种设备的全平台操作系统,也是对于物联网时代而准备的划时代操作系统,虽然目前华为手机并不会出现在华为手机之上,但或许再过一段时间之后,回眸才会发现,华为鸿蒙OS系统将会是中国科技公司上一个非常重要的里程碑,毕竟此前华为麒麟处理器,在手机上面的前期推广,同样也不尽人意,更是一度遭到了国内消费者的屡屡吐槽,但如今,华为麒麟处理器早已经跻身世界主流水准

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