美国政府补贴48亿 抢走了中国企业的全球第一

最近,美国光伏巨头第一太阳能(First Solar)股价大涨,以276亿美元(约合人民币1998亿元)的市值,问鼎全球市值最高的光伏企业。

此前这个“全球第一”,一直属于中国企业阳光电源。

目前,阳光电源的市值是1466亿元,比第一太阳能少了500亿元。

从时间线上看,2022年年中,第一太阳能股价也就在100美元左右,短短不到两年时间,涨到了原来的近3倍。

第一太阳能股价走势

第一太阳能股价大涨,是因为营收大增吗?

不是。

虽然第一太阳能2023年的营收同比增长了27%,但也只有33.2亿美元(240亿元人民币),远低于阳光电源的722亿元。

第一太阳能的核心产品是光伏组件,2023年的出货量为12GW,排不上全球前十,仅为中国企业晶科能源的不到六分之一。

是因为技术取得了重大突破?

也不是。

光电转换效率,被认为是衡量光伏组件技术高低的关键指标和风向标。

第一太阳能光伏组件的光电转化率只有19.7%,远低于中国光伏组件的平均水平24%。

中国企业隆基绿能自主研发的晶硅-钙钛矿叠层太阳能电池,更是以33.9%的光电转换效率刷新该领域世界纪录。

隆基绿能自主研发的晶硅-钙钛矿叠层太阳能电池转换效率刷新该领域世界纪录

那么,第一太阳能凭什么成为第一?

主要原因是美国政府给了大量的补贴。

第一太阳能的财报显示,2023年实现净利润8.3亿美元,增长近20倍。

值得注意的是,这8.3亿美元里面,有6.6亿美元(48亿元人民币)是美国政府给的补贴。

换句话说,第一太阳能有将近80%的净利润来自于美国政府补贴。

大手笔补贴背后,是美国政府对整个新能源行业的支持。

一方面,美国政府大力支持本土企业。

2022年8月,美国总统拜登正式签署《通货膨胀削减法案》,计划在10年内发放7370亿美元补贴,其中3690亿美元用于应对气候变化和提升能源安全。

包括第一太阳能在内的美国本土光伏企业,收到了大量补贴。

美国提高电池组件的本土化率

另一方面,美国政府有意排挤中国企业。

今年5月14日,美国宣布对中国光伏产品加征关税,将进口自中国的太阳能电池(无论是否组装成模块)的关税税率从25%提高到50%。

这对第一太阳能来说,可谓“三重利好”。

一是直接获得了真金白银的补贴,二是美国新能源市场在扩大,三是避免了与中国企业直接竞争。

在资本市场,第一太阳能的前景被看好。

这也是其在营收、技术都不如中国企业的情况下,股价一路上涨,最终成为光伏企业第一股的原因。

此前,美国指责中国政府为新能源企业提供了大量的补贴。

话音刚过,美国政府就开始大规模补贴自家企业。

真是“双标”。

值得关注的是,巨额补贴之下,美国的光伏产业正在被激活。

2022年,美国光伏组件产能只有8GW,2023年已经增长至13GW。

按照计划,2026年美国光伏组件产能将超120GW。

InfoLink的数据显示,美国本土硅料、硅片、电池等产能,也将大幅增加。

长远看,美国极速增长的光伏产能,已经超出了本土需求,必然向海外出口,极有可能成为中国企业的有力竞争对手。

面对来势汹汹的美国企业,中国企业不必惊慌。

中国光伏产业发展多年,早已形成了全球最完整的光伏产业链,既有技术优势,也有规模优势,更有价格优势。

全球经济体光伏产能对比

但是,中国企业却也不能掉以轻心。

美国政府的大手笔补贴已经表明:

现在的全球产业竞争,早已超出了企业之间的比拼,而是演变成了国家之间的较量。


情人节小品剧本

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公司年会小游戏

1. 瞎子摸东西:纱布,物品.概要:蒙眼前进摸东西方法:1、各队轮流派出1人。 2、把东西放在起点前方5步的地方。 3、回到起点蒙眼旋转三次以后出发。 4、能够准确前进拿到东西教多的一组获胜。 参考:进行中对方可以用错误的指示来扰乱。 该游戏大约持续20分钟。 2. 抢凳子规则:每组派2名代表参加,决出最后的一名胜利者,胜者所在的整个组员都可以得到奖品。 可进行2轮。 该游戏大约持续15-20分钟。 3. 挑战数数字规则:1、所有人围成一圈,需要共同完成一件任务——数数。 数数的规则是每人按照顺序一个人数一个数,从1数到50,遇到7或7的倍数时,就以拍巴掌表示。 然后由原来的逆时针顺序改为顺时针开始数。 2、比如,开始按顺时针方向数到6以后,数7的人拍一下巴掌,然后按逆时针方向数8,当数到14的时候,拍一下巴掌,方向又变为顺时针,如此类推,直到数到50。 该游戏大约持续30-40分钟。 4. .五毛和一块?裁判:一名,负责发号司令?规则如下:分组在游戏中,男生就是一块钱,女生则是五毛钱。 ?游戏开始前,大家全站在一起,裁判站边上。 裁判宣布游戏开始,并喊出一个钱数(比如3块5、6块或8快5这样的),裁判一旦喊出钱数,游戏中的人就要在最短的时间内组成那个数的小团队,打比方说喊出的是3块5,那就需要三男一女或七女或一男五女之类的小团队。 请记住动作要快,因为资源是有限的,人员也很少有机会能平均分配,所以动作慢的同志可能会因为少几块或几毛钱而惨败,所以该出手时就出手,看见五毛(mm)先下手为强;当然动作快的人员不要一味的拉人,有可能裁判叫的是3块5,但你们团队里已经变成5块了,这时候你就需要踢人了,该狠心时就狠心,一般被无情踹出去的都是可怜的一块。 该游戏大约持续20分钟。 5.夹乒乓球规则:1.每组两两搭档,一人一只乒乓球拍。 2.在篓子里夹出一个乒乓球,跑到指定的篓子,将乒乓球放进篓子里,跑回起点。 3.再换本队其他两名队友继续夹乒乓球,最后篓子里乒乓球最多的组获胜。 该游戏大约持续25分钟。 6.踩气球,猜谜由每个游戏胜利者进行。 规则:1.每个人的腿上绑两只气球,裁判发号施令。 2.大家互相踩破其他人的气球,得到纸条,猜出谜底的人,整组得到奖励。 该游戏大约持续30分钟。

物流业的潜力!

物流业发展潜力巨大。 成长空间广阔,物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物,是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”,其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。 当前,伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展,物流产业作为一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速兴起,跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。 一、我国物流产业处于高速增长和激烈竞争阶段(一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段纵观我国物流业发展的历程,大致可以分为四个阶段。 第一阶段是1978年以前,当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响,物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实,很大程度上忽略物流的成本与经济效益;第二阶段是1978—1993年,伴随着改革开放,逐步实现了计划经济向市场经济的转变,西方先进的物流思想也同时在国内受到重视,物流产业处于初始成长期;第三阶段是1993—2000年,由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加,现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展;第四阶段是2001年以后,我国加入WTO后,外资物流企业大量涌入我国市场,推动国内物流产业的跨越式发展。 据相关统计表明,最近五年我国物流产业年均增幅在20%以上,预计2010年物流产业将达到9600亿元,年均增速保持在15%以上,远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。 物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。 (二)我国物流产业呈现多元化格局,竞争更为激烈按照我国加入WTO时的承诺,2005年,在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放,市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。 一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业,为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务;二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业,成为物流市场最具活力的力量;三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业,仍是物流市场的主力军。 这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。 (三)我国第三方物流方兴未艾第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式,受到全球企业的广泛关注。 日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80%、76%和58%,而且需求仍处在不断增长之中。 我国第三方物流开始于20世纪末,现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。 据统计,我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元,年均增长36%。 中国仓储协会第三次物流市场调查表明:57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度逐渐提高。 预计到2010年,国内第三方物流将达到3700亿元,年均增幅25%左右;到2020年达到亿元,年均增幅20%左右;第三方物流占全社会物流比重,2010年将达到30%~40%,2020年将达到70%~80%。 二、我国物流产业发展过程中存在的问题我国物流产业伴随改革开放的步伐,经过二十多年的发展,已经初具规模。 然而,同发达国家物流产业相比较,我国物流产业还相对落后,一些弊端逐渐显现。 特别是在我国加入WTO以来,物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。 (一)我国物流产业市场机制不健全,缺乏高效的现代物流体系现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门,横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。 这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制,构建统一、高效的现代物流体系。 然而,受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响,目前,我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制,物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区,各部门和地区自成体系、自我管理,使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠,无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。 在现代物流体系缺位的背景下,物流资源无法得到科学、有效的统一配置,阻碍物流产业的进一步发展。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式尽管我国物流产业规模不断扩大,但同发达国家物流产业相比较,我国物流产业整体水平弱,物流产业仍然处于粗放式经营的层面,质量和效益并不理想。 一方面,发达国家通过推行现代物流精细化经营,物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10%左右,而我国2005年这一指标仍为18.5%,是发达国家的两倍。 这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多,物流产业效率偏低。 另一方面,我国物流业务附加值低,增值服务少。 多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务,缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务,特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开,导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。 (三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式,明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象我国物流产业空间发展不平衡,东部沿海地区明显领先于中西部地区,表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。 据统计,我国物流基础设施54%分布在东部、30%分布在中部、16%分布在西部,呈现明显梯级递减模式。 物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。 在2005年度的中国物流百强企业中,东部地区有87家,而中西部地区仅有13家。 另外,我国城市物流与农村物流发展严重失衡,农产品物流与农资物流发展滞后,城乡物流“二元鸿沟”现象显著。 目前,农村交通网络还不够发达,农产品物流设施、设备落后,农产品现代物流企业几乎是空白,造成我,国农产品物流低效率。 据资料显示,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25%~30%。 上述分析表明,国内物流产业存在多方面问题,面临着适应各种新趋势的巨大压力和挑战。 解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。 现代物流是建立在新的政策体制、技术手段、企业制度、运行机制的平台上的,对社会物流资源的全面整合,是一项十分复杂的系统工程。 在上述的转变过程中需要重点思考以下三个问题。 (一)充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用,积极发展现代物流产业发达国家的经验表明,现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的转变有着巨大的关联性,各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。 比如,2002年12月,日本通过《新综合物流施策大纲》,明确了物流信息化、人才培养、包装机械化、库存管理数字化等方面的标准,实现了统一的物流管理体系,为日本现代物流产业发展铺垫了道路。 然而,我国物流产业仍然处于分割管理体系之中,极其不利于物流产业的发展。 政府应该从整体上重视物流发展的规划工作,制定完善的物流产业政策,建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系,形成合理的物流产业结构,实现管理上的科学、合理分工。 在这一过程中,政府应积极发挥三种功能。 第一,政府应通过政策创新引导物流产业的发展方向,发挥市场经济管理者的功能。 现代物流产业的相关管理部门应积极遵循物流产业发展的特点和规律,创新管理制度和管理方法,制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、城市交通管制、运输政策等综合性政策,使各个行业和各级管理部门在管理上进行通力合作和有效配合,克服多部门管理体制的弊端。 第二,完善物流发展所需的宏观环境建设,发挥现代政府的服务功能。 按照大流通的思路,合理布局综合物流中心或物流基地,完善国内物流基础设施系统,加强物流信息系统和物流标准化建设,推动物流产业向集聚化、联合化、规模化方向发展。 第三,平衡东西部地区物流产业发展鸿沟,发挥经济杠杆的调节功能。 通过特殊的政策倾斜,发挥东部沿海物流产业的牵引力作用,支持和鼓励东部沿海地区物流产业带动中西部地区共同发展,促进东部与中西部地区物流产业的平衡发展。 (二)转变物流企业经营方式,努力提高物流产业核心竞争力加入WTO后,我国与全球市场的联系日益紧密,国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。 但是国内物流企业经营管理方式落后,缺乏核心竞争力。 比如,粗放式经营造成社会财富的巨大浪费,过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒,这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。 因此,转变物流企业经营方式,改善物流管理水平,提升物流产业的核心竞争力,将是领先国际物流市场的重要战略。 首先,实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变。 注重精细管理,避免粗放经营,运用现代物流技术和管理方式,利用较少的物流资源完成尽可能多的物流量。 其次,大力发展循环物流,实现可持续发展。 政府积极制定绿色物流规划,倡导绿色包装,鼓励发展逆向物流,支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理。 最后,整合电子商务与第三方物流。 信息技术的发展与应用,使得电子商务和第三方物流有着天然的联系,两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。 一方面,第三方物流的健康发展依赖于完善、健全的物流网络体系,网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性,电子商务恰好为第三方物流提供了广阔的发展空间;另一方面,第三方物流通过建设门户网站,为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台,为电子商务的顺利实现提供了必要的保障。 (三)发展国际物流,积极参与全球供应链一体化我国加入WTO后,跨国公司的全球供应链整合延伸到国内,企业的经营视角已不再局限于某个地区,而是转向全球市场,物流国际化成为不可阻挡的必然趋势。 如何应对物流国际化将是国内物流企业面临的重大挑战之一。

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