今年以来，发生了多起高层建筑火灾，比如2024年2月23日南京一34层高的小区发生火灾，造成15人死亡，44人在院治疗。7月17日，四川省自贡市高新技术开发区某大楼发生大火，共造成16人遇难。
高层建筑一旦着火，将造成不可估量的人员伤亡和财产损失，因为一个很现实的问题摆在我们面前：百米高楼起火没有消防车可救。
高层火灾的尴尬
高层建筑发生火灾时为何火势特别迅猛？
高层建筑人员、物资大量集中，电气化、自动化设备配置繁多，各种竖井管道纵横交错，一旦发生火灾极易产生烟囱效应，形成立体燃烧，加剧烟火迅速蔓延，垂直蔓延速度可达每秒3至4米，超高空间最快能达到每秒8米，远远超过普通建筑的烟火蔓延速度。
南京一高层着火时的情景
现在的高层建筑多为框架结构，起火时一旦外墙面遭到破坏或留有窗口，空气流通之下就很容易形成立体燃烧。形象地说，失火后的高楼就像一个大烟囱，楼里有大量的可燃物，外墙破损又会带进来充足的氧气，这样的大火势头特别猛，也最难被扑灭。
几年前央视新址北配楼着火情景
公安部消防局曾经有过统计，高层建筑起火后，烟雾的蔓延速度是每秒钟3-5米，而一座百米高楼从底楼燃烧至顶楼最多也只需要10分钟。
更恐怖的是，在常规消防灭火作业中的主力军——消防车遇到高层失火时完全无法发挥威力。目前国内最高的消防车，其作业高度不超过100米，对100米以上的楼层火情鞭长莫及。
而消防车又分为很多种，今天我们就来说说登高平台消防车。
作业高度达113米的登高平台消防车
顾名思义，登高平台消防车是一种专门登高扑救高层建筑、高大设施的消防车。
早在1908年，上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”，这是在中国出现的第一辆泵浦消防车。
这辆消防车外形类似敞篷马车，虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，是早期的消防登高车。
第一辆消防车仅投入使用三年多
因受高层建筑起步晚和产品开发难度大等因素的影响，国内登高消防车一直停留在68米以下的车型，仅相当于高层建筑的18层。
但是随着高层建筑的普及和快速发展，70米以下的消防车已经不能满足中国对基础设施建设和城市建设规模扩大化的需求。而90米以上的消防车国内的保有量极低，且主要依靠进口，单价约2500万元/台，主要集中在北京和上海地区。
伴随着技术引进与不断自主研发，如今中国已经生产出作业高度达到113米多功能登高平台消防车DG113。这款登高消防车是中国自主研发，拥有全部知识产权的消防车，适用于35层以上高层、超高层大型建筑的救援、消防灭火和高空作业。
全球最高113米登高平台消防车
而这一高度也是全球最高，突破超高米数登高平台消防车的技术瓶颈，打破了国外对超高米数登高消防车的垄断地位。
该登高消防车是集巨型登高平台消防车、举高喷射消防车、泡沫消防车三者功能于一身的大型多功能消防装备。它又有哪些黑科技呢？
1、可灭55层楼高的火灾
刚才说的113米是个什么概念？登高消防车的车上是设有大型液压升降平台的，消防人员可以利用这一平台灭火、救人。登高高度是113米，也就是说登高消防车的臂架高度可以把消防人员举到35层楼的高度进行救援。
这款车还携带了高压车载消防水泵，水泵出口压力达到2.5MPa，在110米高度时，可实现65L/s流量，80米射程，也就是说，喷射出来的水柱可以达到20层楼的高度。整体算下来，它可以为一幢最高高度190米、55层的大厦进行灭火，灭火的垂直高度范围得到极大延伸。
假设某小区一幢35层楼住宅高层着火，如果没有登高消防车这一平台，即是拥有全套灭火设备，在地面上也没有用武之地。有了登高消防车，可以将救援人员举到任意楼层，一边通过高压水枪压制火势，进行灭火工作，另一方面直接将被困人员通过消防云梯接出着火高楼，一举两得。
登高平台消防车局部特写
2、手臂长，“底盘就要稳”
长达113米的手臂，对车身的稳定性提出了非常高的要求。113米登高平台消防车通过实时的计算机重心分析与检测，工作斗可选择初始位置之间的最优路径，实现由控制器自动控制其运动。
支腿任意伸缩—— 这辆登高消防车的支腿可以任意伸缩跨距，运用计算机动态平衡技术实现实时调整车体平衡，并以此确定实时的作业区间边界，确保整机具有优异的抗倾翻作业能力，保证消防臂在113米时车体的稳定性。
一旦发生高层重大火灾，地理位置限制不能靠近的情况下，登高消防车可是进行远距离、大倾斜角度的灭火救援工作，不至于担心由于臂架太长太高而翻车。
安全冗余设计—— 确保了产品安全可靠，车体采用计算机智能化操作系统，可以实时监控各项控制系统，相比以前的机械化操作，实现了控制信号数字化设定和调整，具有实时检测、极限位置自动减速以及多媒体动态监控等功能，系统动作平稳，微动性好。
国产113米登高消防车拥有伸缩臂与折叠臂组合式臂架系统，最大工作幅度达到32米，具有高效的高空救援性能。
113米登高平台消防车局部特写
3、全路面越野行驶性能
消防车不仅要具有强大的救援、灭火等，而且还必须转向灵活，能够迅速到达灭火现场。中国有些地区山高路窄，很多国外的消防车体积太大不灵活，很难到达灭火现场，最终这些“大家伙”很难派上用场，对火灾望尘莫及。
这一现象对消防车辆的灵活性、越野性提出了新的要求，那113米登高消防车又是如何克服这一难题的？
6个车桥都能全方位转—— 113米登高平台消防车在研发制作过程中就有针对性地考虑了中国各地的地理环境，采用6桥全路面底盘，通俗的说就是前中后一共有六组桥，也就是六组车轮，每组车轮都可以实现转向功能。拥有全路面的越野行驶性能，转向灵活能够迅速到达火灾现场。
传统的消防车体型小，只有前面一个桥具备转向功能，113米登高平台消防车的6个车桥可以实现全桥转向，采用全轮多模式电液转向，可实现原地转弯、蟹行转向等多种功能，整机行驶机动性更强，具备在狭窄地方作业的能力。
并且它具有整车调平、轴荷平衡、整车升降等功能；有超强的越野性能及优秀的转弯能力，转弯半径仅为24米，无论是转弯半径，还是火灾场地适应性，实现最佳的灭火救援适应性。
多桥驱动技术—— 同时，这种底盘采用多桥驱动技术，相比一般单桥驱动动力强劲，可重载行驶、越野。如同一台超级越野车，因此能够迅速到达火灾现场。
登高平台消防车局部特写
113米消防车只能用来灭火？
除了消防领域，登高消防车还可以用于很多领域，比如作为110米级的高空作业平台，它在风力发电设备的安装与维修方面有广阔的市场空间。
由于风电设备体积庞大，安装维修困难，目前，这些工作主要通过大量的人工来完成，危险性极大。慢慢地这些工作必将逐步由大高度的高空作业车来完成。
它还可以在造船业“有一番作为”：超大吨位的船舶制造及航空母舰的制造也对大高度高空救援设备具有一定需求。
除此之外，油田、通讯、天文、气象等大型、高层建筑的安装、修护、检修等高空作业工程，消防车都可以派上大用场。
结语
中国的消防车长期以来大量进口，国外品牌占据技术优势，进口底盘更稳定、进口上装更先进，在控制系统精度上也更具有优势。而113米登高消防车的成功研制，打破了百米级高空消防救助装备的国外技术垄断。不过万里长征我们只迈出了第一步，其他类型的消防车要实现国产，仍然需要突破重重难关。
发生火灾不可盲目逃生火场逃生九要诀
高楼火灾逃生法则，在城市中高层及超高层建筑越来越多，一旦发生火灾，不可盲目逃生。 如果你居住或工作在高层建筑中，那么下面这些高层建筑火灾逃生常识将会有用。 下面跟随了解一下吧！贴地爬行要注意防止烟雾中毒，预防窒息。 一般做法是用湿毛巾、口罩蒙鼻。 在烟雾浓烈时，应该尽量贴近地面爬行撤离。 先离房间开房间门时，先用手背接触房间门，看是否发热。 如果门已经热了，则不能打开，否则烟和火会冲进房间;如果门不热，火势可能不大，离开房间以后，一定要随手关门。 走下楼梯一般建筑物都会有两条以上的逃生楼梯，高层着火时，要尽量往下面跑。 即使楼梯被火焰封住，也要用湿棉被等物作掩护迅速冲出去。 不乘电梯千万不要乘普通的电梯逃生。 高层建筑的供电系统在火灾时随时会断电，乘普通的电梯就会被关在里面，直接威胁到人的生命。 尽量暴露暂时无法逃避时，不要藏到顶楼或者壁橱等地方。 应该尽量呆在阳台、窗口等易被人发现的地方。 扑灭火苗身上一旦着火，而手边又没有水或灭火器时，千万不要跑或用手拍打，必须立即设法脱掉衣服，或者就地打滚，压灭火苗。 靠墙躲避消防人员进入室内时，都是沿墙壁摸索进行的，所以当被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚向墙边或者门口。 火场逃生九诀第一诀：逃生预演，临危不乱每个人对自己工作、学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径要做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生预演，使大稿派家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。 这样，火灾发生时，就不会觉得走投无路了。 第二诀：不入险地，不贪财物在火场中，人的生命是最重要的。 身处险境，应尽快撤离，不要因害羞或顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、搬离贵重物品上。 已经逃离险境的人员，切莫重返险地，自投罗网。 第三诀：简易防护，蒙鼻匍匐逃生时经过充满烟雾的路线，要防止烟雾中毒、预防窒息。 为了防止火场浓烟呛入，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。 烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面撤离是避免烟气吸入、滤去毒气的最佳方法。 穿过烟火封锁区，应配戴防毒面具、头盔、阻燃隔热服等护具，如果没有这些护具，那么可向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，再冲出去。 第四诀：善用通道，莫入电梯按规范标准设计建造的建筑物，都会有两条以上逃生楼梯、通道或安全出口。 发生火灾时，要根据情况选择进入相对较为安全的楼梯通道。 除可以利用楼梯外，还可以利用建筑物的阳台、窗台、天面屋顶等攀到周围的安全地点沿着落水管、避雷线等建筑结构中凸出物滑下楼也可脱险。 在高层建筑中，电梯的供电系统在火灾时随时会断电或因热的作用电梯变形而使人被困在电梯内同时由于电梯井犹如贯通的烟囱般直通各楼层，何毒的烟雾直接威胁被困备轿人员的生命，因此，千万不要乘普通的电梯逃生。 第五诀：缓降逃生，滑绳自救高层、多层公共建筑内一般都设何高空缓降器或救生绳，人员可以通过这些设施安全地离开危险的楼层。 如果没有这些专门设施，而安全通道又已被堵，救援人员不能及时赶到的情况下，你可以迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳，并用水打湿从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层或地面;安全逃生。 第六诀：避难场所，固守待援假如用手摸房门已感到烫手，此时一旦开门;火焰与浓烟势必迎面扑来。 逃生通道被切断且短时间内无人救援。 这时候，可采取创造避难键滚贺场所、固守待援的办法。 首先应关紧迎火的门窗，打开背火的门窗，用湿毛巾一湿布塞堵门缝或用水浸湿棉被蒙上问窗然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守在房内，直到救援人员到达。 第七诀：缓晃轻抛，寻求援助被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方。 在白天，可以向窗外晃动鲜艳衣物，或外抛轻型晃眼的东西;在晚上即可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西，及时发出有效的求救信号，引起救援者的注意。 因为消防人员进入室内都是沿墙壁摸索行进所以在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，便于消防人员寻找、营救;此外，滚到墙边也可防止房屋结构塌落砸伤自己。 第八诀：火已及身，切勿惊跑火场上的人如果发现身上着了火，千万不可惊跑或用手拍打，因为奔跑或拍打时会形成风势，加速氧气的补充，促旺火势。 当身上衣服着火时，应赶紧设法脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗;能及时跳进水中或让人向身上浇水、喷灭火剂就更有效了。 第九诀：跳楼有术，虽损求生身处火灾烟气中的人，精神上往往陷于极端KB和接近崩溃，惊慌的心理极易导致不顾一切的伤害性行为如跳楼逃生。 应该注意的是：只有消防队员准备好救生气垫并指挥跳楼时或楼层不高(一般4层以下)，非跳楼即烧死的情况卜，才采取跳楼的方法。 即使已没有任何退路，若生命还未受到严重威胁，也要冷静地等待消防人员的救援。 跳楼也要讲技巧，跳楼时应尽量往救生气垫中部跳或选择有水池、软雨篷、草地等方向跳;如有可能，要尽量抱些棉被、沙发垫等松软物品或打开大雨伞跳下，以减缓冲击力。 如果徒手跳楼一定要扒窗台或阳台使身体自然下垂跳下，以尽量降低垂直距离，落地前要双手抱紧头部身体弯曲卷成一团，以减少伤害。 跳楼虽可求生，但会对身体造成一定的伤害，所以要慎之又慎。
高层建筑遇到火灾怎么办中国消防车现在可以救几楼
许多现代高层住宅高达30多层，尽管它们提供良好的隐私、光线和视野，但安全隐患不容忽视，尤其是火灾时的逃生和灭火问题。 那么，面对高层建筑火灾，我们应如何应对？中国消防车的救援高度又是如何的呢？让我们一起探讨。 1. 高层建筑火灾应对策略 一位资深消防人员建议，一旦高层建筑发生火灾，最有效的行动是迅速向下逃生。 发现火情后，立即用湿毛巾捂住口鼻，通过消防通道迅速下楼，因为火势蔓延的速度可能超过你向上逃生的速度。 务必记住，不要乘坐电梯，因为火势可能在电梯井中形成烟囱效应，热烟气会迅速上升，电梯可能会被浓烟包围。 如果外墙或阳台有水管、电线杆等，可以借助它们逃生。 五楼以上的居民千万不要选择跳楼，因为救生气垫的救援高度有限，最高只能达到15-20米。 2. 安全区域 在高层或超高层建筑中，消防楼梯、避难层和楼顶屋面被视为安全的避难区域。 在火灾发生时，尽快前往这些区域，可以为等待救援争取时间。 3. 消防车救援能力 一般消防车的喷射高度可达到7至8层楼以上。 对于高层建筑的火灾，通常需要使用云梯。 目前，云梯的最高高度可达101米，加上喷射装置的高度，理论上可以应对131米以下的火灾。 南京的云梯车可以达到65米，徐州的可以达到54米，分别对应大约21层和18层。 因此，建议避免购买过高的楼层，以免救援成为问题。 4. 超高层建筑的消防规定 对于100米以上的超高层建筑，国家有严格的消防规定。 这些建筑在设计时会考虑防烟楼梯间、消防环道、扑救场地等消防措施。 超高层建筑还会有避难层、消火栓、喷淋系统和防排烟系统等设计。 2018年的国家建筑设计防火规范对消防通道的宽度、高度和无遮挡要求有明确说明，以确保消防车辆和设备的有效运作。 5. 购房者的考虑 对于购房者而言，购买位于避难层下一层的房屋可能避免楼上邻居的装修噪音和漏水问题，但同时也可能面临设备噪音的干扰。 总结：高层建筑火灾时的逃生和灭火策略、中国消防车的救援能力以及超高层建筑的消防规定，这些都是购房者和居民需要了解的重要信息。 安全无小事，了解这些知识可以为生命安全和财产保护提供重要保障。
高层建筑发生火灾时，人员可通过哪些渠道逃生
1、从楼梯间逃生；
2、逃向避难层、屋面；
3、通过消防连廊逃向另一单元；
4、待在室内等待救援等。
如果火势不是太大，可以采用一些常用的急救措施，如捂住口鼻等，弯腰逃生，切记一定不能采取跳楼什么的激进措施。
如果火势太大而且消防员又不能及时赶到，这种可以提前购买一些逃生装备，价格也不是太高，比如安民睿速刻逃生背包，这样在灾情来临的时候可以迅速滑降至户外，避免造成人身伤害。
常见错误
冒险跳楼逃生。 发生火灾时，当选择的逃生路线被大火封死，火势愈来愈大、烟雾愈来愈浓时，人们就很容易失去理智。 此时，切记不要跳楼、跳窗，而应另谋生路，万万不可盲目采取冒险行为。
从高处往低处逃生。 特别是高层建筑一旦失火，人们总是习惯性地认为，只有尽快逃到一层，跑出室外，才有生的希望。 殊不知，盲目朝楼下逃生，可能自投火海。 因此，在发生火灾时，有条件的可登上房顶或在房间内采取有效的防烟、防火措施后等待救援。
向光亮处逃生。 在突遇火灾时，人们总是习惯向着有光、明亮的方向逃生。 而这时的火场中，光亮之地正是火魔肆无忌惮地逞威之处。
盲目跟着别人逃生。 当人突然面临火灾威胁时，极易因惊慌失措而失去正常的判断思维能力，第一反应就是盲目跟着别人逃生。
常见的盲目追随行为有跳窗、跳楼，逃(躲)进厕所、浴室、门角等。 克服盲目追随的方法是平时要多了解与掌握一定的消防自救与逃生知识，避免事到临头没有主见。
从进来的原路逃生。 这是许多人在火灾中逃生会发生的行为。 因为大多数建筑物内部的道路出口一般不为人们所熟悉，一旦发生火灾时，人们总是习惯沿着进来的出入口和楼道进行逃生，当发现此路被封死时，已失去最佳逃生时间。
因此，当进入一幢新的大楼或宾馆等场所时，一定要对周围的环境和出入口进行必要的了解与熟悉，以防万一。
