网易汽车4月30日报道 2024 北京 国际车展期间，网易汽车邀请行业领袖、企业高管和专家学者走进“AI实时虚拟演播室”，在巅峰极速、Netaland、内容玩家的沉浸式体验中，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。
4月25日，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎做客Netaland“AI实时虚拟演播室”。他提到，一汽丰田全新 普拉多 的回归受到了广泛关注，新车搭载了2.4T 1MT HEV 超级混动系统，该系统不仅提高了车辆的动力和扭矩，还有效降低了油耗。全新普拉多作为一款专业的硬派越野车，其设计考虑了复杂和极限路况的需求，包括提高车灯位置和优化车窗设计，以增强其越野能力和用户的安全性。
一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎
网易汽车：严选好车，共创巅峰极速，欢迎来到网易汽车位于北京车展的Netaland访谈间，一个结合了赛车速度和潮流文化的虚拟空间。这一时段做客我们访谈间的嘉宾是一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎先生。
王林虎：各位网友，现场的朋友们大家下午好。
网易汽车：本次车展一汽丰田阵容参展是什么？向我们传递出怎样的风貌？
王林虎：本次车展，一汽丰田共有5款车亮相参展。包含全新普拉多、全新 皇冠 、格瑞维亚、bZ3和bZ3C，展示出一汽丰田多元布局的体系实力。车展前夜发布的全新进化的IT’S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌的核心技术装备也同台展示，产品、技术双线发力，展现品牌高端化、智混化新姿态。
网易汽车：全新进化的IT’S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌在混动技术方面有何升级？
王林虎：一汽丰田三阶智能电混双擎的THS Ⅱ，对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级，带来了系统效率的大幅提升，高转速永磁电机综合功率提升32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升8%，更快、更省、更静、更安全，可以满足日常综合使用场景。皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已全面搭载。
卓越的混动技术，不只是追求节能与环保，还要能够满足用户对极致性能和极致舒适的强烈诉求。一汽丰田的Multi-stage HEV 多级混动，创新性地搭载了多级变速机构，支持10级变速控制，可让发动机始终在高效功率输出区间作业，让用户在全速域享受更快响应的极致驾控。132kW大功率电动机的介入，也将极大提升静谧性与平顺性，带来超越豪车等级的驾乘品质。
卓越的混动技术，还要能在极限越野场景下，助力用户纵横驰骋。全新导入的2.4T 1MT HEV 超级混动，以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，可以迸发出630 N·m强大扭矩，确保极限的越野及脱困能力。为确保在极寒天气等恶劣环境下也能正常启动，还专门配备了12V 启动器，为极限穿越提供可靠保障。
网易汽车：全新进化的IT’S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌在智能化方面有何升级？
王林虎：一汽丰田全新技术品牌在高阶智能驾驶和智能座舱等方面进行了全面升级。Toyota Space 智慧空间配备了领先的高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，CPU算力冗余为52%，为后续个性化OTA预留了巨大升级空间。与华为共同开发的支持连续多轮对话的语音交互系统，及与腾讯共同开发的车载定制微信、QQ音乐等28项腾讯系生态资源，均是轻量化应用，无需下载，轻松使用。且全系标配Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife+三大手机互联，Toyota Space智慧空间已率先搭载于新款格瑞维亚、全新普拉多等车型。
T-Pilot智能驾驶辅助系统也升级为更安全的Toyota Pilot高阶智驾。达到了L2+级别，技术实力步入行业第一梯队，并凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。
一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎和网易汽车主编刘畅
网易汽车：2024年中国车市正发生更激烈的变革，一汽丰田如何抓住风口？
王林虎：第一，全面响应国家政策。征服用户的永远不是噱头，而是实打实的诚意。前不久，国家推出鼓励以旧换新，支持汽车信贷的金融新政，一汽丰田迅速响应，推出了“20亿钜惠以旧焕新”活动。不仅如此，一汽丰田作为央企合资企业，率先提供了“国补+厂补政策双享”政策。目前，一汽丰田全车系可享至高8年0首付、36期0利率、505弹性金融方案及至高16000元的置换补贴，客户可至高获国补+厂补共23000元权益。在此基础上，截至5月10日，一汽丰田还推出了“以旧焕新官方优惠季”活动，新款格瑞维亚尊享20000元限时权益，让实惠来的更直接。
第二，全面智混化。发布了全新进化的IT’S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，混动技术升级为三阶智能电混双擎，包含满足日常综合使用场景的THS Ⅱ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV 多级混动；和全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。智能化技术方面，Toyota Space智慧空间配备了领先的高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，CPU算力冗余为52%，为后续个性化OTA预留了巨大升级空间。同时，通过与华为、腾讯等国内顶级科技企业深度合作，共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。此外，全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能与它互联互通。而Toyota Pilot高阶智驾达到了L2+级别，技术实力步入行业第一梯队，做到了极致的安全安心。Toyota Pilot高阶智驾凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。这是一汽丰田的底蕴，也是独一无二的“核心生产力”。
第三，全面高端化。一汽丰田发布了新皇冠品牌口号，诠释了新的皇冠精神；全新皇冠经典再现，完成了全新皇冠产品矩阵的又一块重要拼图；全新普拉多强势回归，引领SUV家族向上。加之K平台产品持续上升，2024年第一季度，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售7.3万台，占比达47%。以上都是我们在QDR基础上，向更具质感、豪华感和挑战精神的重要跃升。
过去的一段时间，市场鏖战无比残酷，但更残酷的是，在不久的将来，能参与鏖战已然是一种幸运。这是一个不乏创新的时代，创造力改变了格局，但决定胜负的一定是耐力。一汽丰田始终坚信，唯有对产业保持敬畏之心，唯有秉持长期主义，唯有坚定以最大诚意，为用户创造无焦虑的、无痛点的，且丰富多彩的智慧出行体验，我们才能走的更远，我们的行业才能发展的更好。
丰田放“大招”，全新普拉多即将回归，能不能火关键看价格？
目前，一组关于一汽丰田与全新普拉多（霸道）的信息被爆出，已确定即将在2024年国产的全新普拉多，将会在成都工厂进行生产。一汽丰田作为普拉多的国产授权方。这对于许多期待普拉多回归的消费者来说是一个好消息。阔别国内市场四年之久的普拉多，一直以来都是硬派越野车的代表之一，其出色的越野性能、卓越的可靠性和霸气的外观设计，深受消费者喜爱。
目前，已经有网友在社交媒体上偷拍到了正在准备的国产普拉多预热海报，虽然官方还没有正式发布关于全新普拉多相关信息。不过一汽丰田成都工厂为了迎接全新的普拉多的产线改造也差不多完成了，国产普拉多的具体配置也有不少博主曝光。说明离一汽丰田正式官宣不远了，下面就跟随小编一起看看新款普拉多都有什么亮点值得一看！
据了解，国产普拉多将延续海外版本的普拉多的硬朗平直的“方盒子”造型，并同样拥有方灯、圆灯两个不同的版本。不过，从宣传图也能看出来一汽丰田考虑到国内越野车的主流审美或将主推看起来比较“复古”的圆灯车型。
不过，看起来更加现代化的方灯版本也会一同引入国产。但不论是哪种车灯造型，全新普拉多一改曾经圆润中又带着狂野的设计。而是采用平直的线条组成的矩形设计整体看上去非常层次感。而发动机盖上凸起的筋线非常有硬派越野的肌肉感，进气格栅里采用了的丰田“TOYOTA”字母搭配上方格中网与银色的前保险杠都是其致敬经典丰田FJ系列的设计元素。
侧面上则与采用了同平台的新款雷克萨斯GX大差不差，A柱和D柱上黑色装饰条营造出悬浮式车顶的视觉感受。而车身上贯穿式的腰线与突出的轮拱设计充满了力量感，侧裙还有电动脚踏板方便上下。而尾部方面则沿用了经典的方灯设计，同时也保留了可开启的后挡风配置。下包围处换上易于打理的黑色护板，并且加入银色扩散器装饰板显得更有层次感。
新款普拉多车身尺寸上长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距2850mm。而老款的普拉多车身尺寸则是只有4840/1885/1890mm，轴距2790mm。除了车身高度，其它方面新款都有着全面的提升。此外，全新普拉多在最大离地间隙221毫米的情况下，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度相信越野的表现会依然亮眼。
全新普拉多的内饰变化也同样非常大，配备了全液晶的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏看起来终于有些科技感了，而且新普拉多还支持数字钥匙、无线手机互联、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、多地形监视器、14扬声器JBL音响等等智能化和舒适性配置，内饰用料上也采用了更多的仿皮包裹和木纹饰板看上去有些档次感不像老款显得过于“寒酸”。当然，海外版的最低配依然是熟悉的硬塑料加织布座椅，副驾还是经典的手动调节。不知道国产后的丰田会不会有“丐中丐”配置，达到拉低起售价的目的。
中控台上新增了手机无线充电的面板的同时依旧保留了传统的机械挡把和大量实体按键，而从按键上的图案来看新款普拉多吸取了上一代的“教训”也保留了托森式中央差速器的全时四驱，也拥有可锁止中差速器和电控机械式后桥差速器提供的高低速分时四驱。另外，也将配备最新的丰田MTS多地形选择系统，以及CRAWL蠕行系统，实现了根据时速和路况，自动控制差速器和前后分动箱大大降低了越野的难度和门槛。
第五代普拉多将基于丰田TNGA架构打造，但不同于我们路上常见的基于TNGA-K平台的前横置发动机布局的承载式车身的一众城市SUV，新普拉多平台源自TNGA-F越野平台，跟陆巡、红杉、坦途等一样采用独立大梁的非承载式车身设计，前双叉臂后整体桥的经典悬挂。外加前纵置四驱动力形式，这赋予了整车纯正的硬派越野血统。
根据申报消息透漏，国产普拉多将搭载了一套2.4T涡轮增压四缸发动机与电机组成的混合动力系统，最大输出功率243kW（330马力）,最大扭矩630牛·米，并匹配8AT变速箱。动力表现已经超越了老款的4.0L自然吸气六缸发动机，并且预计采用了混动系统的新普拉多会在平顺性和油耗表现上都会有更好的表现。不过，这套混动系统只搭载了1.87KWh的小电池，所以是上不了绿牌的。另外，海外版普拉多除了2.4T的汽油混动以外还拥有2.7L自然吸气汽油发动机+6AT变速箱，和2.8T+8AT+48V轻混的柴油版提供了更多的动力形式。
写在最后
曾经的普拉多为什么会受到老板和富豪的青睐，很大原因是因为受到了政府的公车选择影响大家对于丰田普拉多的印象。所以在不少地方普拉多可是媲美BBA的豪华车型，这也带给了普拉多逆天的保值率（PS其中又不少是加价的原因）。马上国产的普拉多能不能延续曾经的辉煌更多的取决于价格，为什么北美市场上消费者愿意接受加价并且最少要等待半年时间才能提车的情况下依旧供不应求。是因为起售价仅为5万美元，约为36万人民币（按照目前7.2人民币：1美元的汇率换算）差不多相当于以坦克500的价格入手价格。考虑到普拉多又或者是“霸道”在中国的名气和热度，届时定价在40万以上也不是不可能。至于到时候国产霸道还能加价多少？就看有多少信仰了。
丰田普拉多2021款：全面升级的越野巨兽
丰田普拉多自从推出至今，一直以强大的越野性能和卓越的品质备受消费者追捧。2021年，丰田普拉多全面升级换代，不仅在外观、内饰和配置方面进行了全面升级，更是引入了一系列智能化的驾驶辅助系统，打造出更为强大、更为出色的越野车型。以下就让我们一一来看看。
外观升级：
丰田普拉多2021款在外观上进行的升级主要包括车身线条的重新设计、前进气格栅的调整以及尾灯组的变化等。前脸的调整使得整体视觉效果更为硬朗、精悍；同时增大的进气口也能更好地提高散热效果。尾部的造型也显得更加简洁、大气。
内饰升级：
丰田普拉多2021款在内饰上的升级更为明显，采用了全新的设计风格，搭配12.3英寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，使得车内更加时尚前卫、充满科技感。此外，座椅的设计也进行了改进，更加贴合人体工程学，提升驾乘的舒适感受。
配置升级：
丰田普拉多2021款在配置方面也进行了全面升级，增加了多项高科技的辅助驾驶功能，如无级变速系统、网络连接、车道偏离警报、自动泊车等，提升了驾驶体验和安全性。同时还加入全面升级的音响和多媒体系统，可支持Apple CarPlay和Android Auto等功能，满足了消费者对多媒体、娱乐等方面的需求。
越野性能：
说到丰田普拉多必然离不开其强大的越野性能。2021年款的丰田普拉多提升了车身高度以及悬架系统，大大提高了通过性和通过角度，使得越野性能更为优秀。此外，它还搭载了丰田最新的智能四驱系统，能够根据驾驶者的需求自由调整前后轮的动力分配，为越野爱好者提供更多的体验选择。
动力方面：
丰田普拉多2021年款提供了多款发动机可供选择，其中包括一款3.5升V6汽油发动机和一款2.8升四缸柴油发动机。配合不同的变速箱，能够提供出色的动力输出和燃油经济性，为消费者提供更多的车型选择。
总结：
总的来说，丰田普拉多2021款的全面升级，不仅在外观、内饰和配置方面进行了全面改进，更是在越野性能和动力输出方面做出了升级，展现出更为强大、更为出色的越野性能。对于追求卓越性能的越野车迷来说，丰田普拉多2021款绝对是一个不容错过的选择。
国产全新普拉多或将明年7月正式上市，预计售价不超50万起
日前有媒体爆料称，全新一代国产普拉多将于2024年2月底正式开启中低配车型的小定，而在4月份的北京车展上开启大定，同时在7月16日正式上市。另外此前还有消息称，这款新车的售价将在47万元左右，相比上一代车型的售价有一定幅度的降低。而全新普拉多已经在北美正式上市，售价为5万美元起，约合人民币36万元。
此前，全新一代国产普拉多已经在11月份的广州车展正式亮相，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎在接受媒体采访时曾表示，全新普拉多将在春节之后开始接受预订，并且将采用两种前脸造型。
首先从外观来看，新车的整体设计更加偏向于年轻化，而方盒子造型风格也得以保留，也迎合了当前硬派越野的潮流。其中新车的圆灯版本车型承袭了之前的FJ酷路泽的底蕴，对于不少丰田的“粉丝”来说颇具吸引力。此外新车还将推出矩形大灯版本车型。前脸采用了较多的直线线条，显得十分硬朗。
而新车的侧面线条同样十分粗犷，外扩式的轮拱造型，让其肌肉感十足。而尾部的造型相对简洁，同样采用了较多平直的线条，而矩形的尾灯造型点亮后具有不错的视觉效果。另外新车的长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。相比老款车型长宽高都有所提升，轴距增加了60mm，因此整体空间进一步得到提升。
而它的最大接近角为31度，最大离去角为22度，通过角为25度，离地间隙可以达到221mm。因此在通过性能方面，同样也有不俗的表现。此外，全新普拉多是基于与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台打造，整体越野性能大幅提升，同时全新普拉多还配备了带托森限滑式中央差速器的全时四驱。
而新车的内饰虽然说相比当前的造车新势力在科技感方面还略显不足，但是相比上一代车型也有了显著的提升。新车配备了12.3英寸的中控显示屏以及全液晶仪表，而中控台区域依然设计有诸多实体按键，这样也便于日常驾驶中的盲操。此外，诸如2400瓦外供电、多地形监视器、座椅加热/通风、方向盘加热、14扬声器JBL音响系统等也都有配备。
而在动力系统方面，全新一代普拉多还首次搭载了由2.4T涡轮增压发动机+电机组成的i-FORCE MAX轻混系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。在提升动力性能的同时，也最大限度的保障了燃油经济性。
另外值得一提的是，全新普拉多首次搭载了EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，这样一来，让新车兼顾了不同场景下的操控性、通过性以及乘坐舒适性。此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，并支持6大专业驾驶模式。
写在最后
近些年来，国内SUV市场“方盒子”造型逐渐成为各大车企纷纷布局的重点，此前的坦克300更是收获了一波红利，如今捷途的旅行者、方程豹豹5等车型也已经正式上市。作为硬派越野SUV市场的“神车”，丰田普拉多自然不愿将这块市场拱手相让。因此，全新一代普拉多的到来，势必将再度引发众多消费者的关注。不过新车的售价到底如何，产品力能否赢得消费者的青睐，依然有待观察。
