福特汽车首席执行官吉姆・法利 (Jim Farley) 希望效仿当年亨利・福特推出Model T的壮举，为美国大众提供价格实惠的电动汽车。然而，盈利难是摆在福特面前的一大难题。鉴于中国在电动汽车领域的战略性投入取得了巨大成功，福特也希望在美国复制这一模式，并与比亚迪等中国车企展开竞争。
法利表示，福特下一代电动汽车将不仅“盈利”，而且“对大多数美国人来说也负担得起”。
法利透露，福特计划推出的新款电动汽车将“与业内最佳产品竞争”。目前，福特认为这些电动汽车来自中国。（IT之家）
吉利为什么能收购沃尔沃
在金融危机以前的几年，福特一直处于大陪钱的阶段，赶上了金融危机，福特的日子更加不好过，于是断腕求生，卖掉了沃尔沃，卖掉了曾经花费数百亿美元经营的整个豪华车事业（而后全力复苏其既有的林肯品牌）。 在上世纪90年代，福特买入了捷豹、路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃，组建了首席汽车集团（PAG），后来因为经营不善，除了沃尔沃以外，其他的三个品牌都是PAG的“赔钱货”。 福特的资金链越来越紧张，于是就想把赚不到钱的事业通通卖掉。 早在2007年，就一度盛传宝马有意收购沃尔沃。 但是宝马没有行动，沃尔沃的出售进程也搁浅了（沃尔沃一直在为福特输入健康的利润）。 直到危机爆发，福特不得不卖出沃尔沃。 宝马没兴趣，奔驰刚刚甩掉克莱斯勒，大众忙于应付保时捷，PSA、雷诺日产联盟以及众多的日本车企也是自身难保，所以只有将沃尔沃卖给新兴市场。 因此也就主要是向中国和印度兜售。 印度的塔塔有钱，可是买到手的捷豹和路虎依旧赔的一塌糊涂，印度人没有选择。 所以，就只剩下中国的吉利了。 吉利作为一个高速成长的车企，急需的就是高、精、尖的汽车技术；但是自己研发实在是不顶用，于是买下沃尔沃就成了一个捷径。 况且当初福特收购沃尔沃时花的钱时18亿美元的几倍，这是一笔非常划算的买卖。 加上吉利很早就开始和福特接触，想福特流露出了强烈的购买愿望。 又赶上了百年不遇的金融危机，可以说是中国汽车业的一件幸事。 个人观点，切勿拍砖！
市场营销考题(100分答谢）请大家帮帮忙拉！！
1、市场营销理论于20世纪初诞生在（A ）。 A、美国B、法国C、日本 D、英国2、市场营销是为了（C ）。 A、赚钱B、增加销售C、满足顾客需要并实现企业自身目标3、市场 = 人口 + （A ） + 购买欲望A、购买力B、购买时间C、购买倾向 D、购买方式4、从营销学角度看，市场是（B ）。 A、购买地点 B、交换关系的总和 C、需求D、要统筹兼顾企业、消费者和社会的利益5、福特公司的创始人亨利．福特曾说过“不管顾客需要什么，我的汽车就是黑的”，这属于（C ）观念。 A、社会营销B、绿色营销 C、生产营销D、大市场营销6、风俗习惯、宗教信仰、价值观念等因素属于（C ）因素。 A、经济B、科学技术 C、社会文化 D、人口7、市场营销观念的经营指导思想是（D ）。 A、生产什么就卖什么 B、能卖什么就生产什么C、生产什么就推销什么 D、顾客需要什么就生产什么8、企业在营销活动过程中，不仅要满足消费者的需求和欲望，而且要保护或提高消费者和社会的长远利益，此为（B ）观念。 A、市场营销 B、社会营销 C、推销 D、产品9、生产者利用广告或人员推销，强力把产品销售出去，至于消费者是否满意或售后服务的问题，则完全不理会，此为（C ）观念。 A、生产B、产品 C、推销D、市场营销10、推销观念认为（A ）。 A、只要大力推销，消费者就会接受企业的产品B、只要产品质量好，就不愁产品卖不出去C、从消费者需要出发生产产品是推销的基础11、下列哪种说法（C ）是正确的？A、市场营销者可以通过市场营销活动创造需求B、需要就是对某种产品的需求C、市场营销者可以通过营销活动影响人们的欲望，进而影响人们的需求。 D、有了欲望，需求自然产生12、（C ）是指顾客在评估、获得和使用该产品或服务时付出的全部代价。 A、货币成本 B、体力成本C、整体顾客成本 D、时间成本13、有些消费者希望能够通过购买行为学习科学知识,提高智力水平和劳动技能,此时消费者的需要属于（A ）。 A、发展性需要B、享受性需要 C、生理需要D、精神需要14、人们为了发挥自己的潜力，干一番事业，取得相应绩效的欲望要求是指（D ）。 A、物质需要B、生存需要C、生理需要D、成就需要15、（ B）是指消费者的个性心理反应敏捷，情绪容易冲动，易受广告宣传的影响所做出的行为。 A、情感型购买行为B、冲动型购买行为C、习惯型购买行为D、疑虑型购买行为
比亚迪总裁王传福的创业之路？
比亚迪纯电动车e6和比亚迪双模电动车F3DM“为时尚早”尽管媒体、业内和消费者普遍给予中国参展汽车好评，但现已退休的在福特、捷豹和路虎产品开发部门有资深经验的Al Kammerer表达了负面的意见。 克莱恩传播有限公司的一份出版物中摘录了Kammerer的一段评论，Kammerer称华晨汽车“距离能生产适合美国市场的汽车还要3到5年时间。 ”“华晨汽车尽管组装工艺不错，”Kammerer解释道：“可有些车身装饰实在让人无法接受，比如气孔本应与仪表盘同高，可华晨的车不是这样。 汽车内部还有一种很明显的让人不舒服的味道。 ”一份有关华晨和比亚迪的克莱恩报告强调了华晨和比亚迪汽车何时才能在美国上市销售的“问题”。 比亚迪董事长王传福和华晨副总裁何国华均表示未设定具体美国上市“时间表”，因为目前还在做安全和排放验证，而且比亚迪还在继续研究新的锂电磷酸盐电池，将用于F6DM、F3DM和e6。 比亚迪董事长王传福声称没有在美国销售小型车的计划，尽管比亚迪此次在底特律也展出了他们的F0迷你紧凑型汽车，王传福在比亚迪新闻发布会上告诉中国汽车要闻（CBU/CAR）记者。 另外，他还透露比亚迪计划在2011年在美国市场上市销售e6电动车，售价预计将在3万-4万美元。 据王传福介绍，比亚迪还将继续研究如何在美国市场销售汽车。 华晨正在建设美国经销商网络，现已有36家美国经销商签约加入。 \所以我想在国内上市就更早了，这个现在只算是个概念车吧。
