不可否认长城汽车是行业少有的良心车企，但这不代表着长城汽车的战略战术没有问题。
昨天，长城汽车公布了5月份销量，仅仅9万台的数据，不但与老对手比亚迪相去甚远，甚至被曾经的小弟奇瑞远远抛在后面。
即便是跟自己比，5月长城汽车销量9.15万辆，同比下滑9.51%。要知道2023年是整个汽车市场的低谷，在2024年整体上扬的时候，长城汽车居然逆势下跌。
受到销量数据影响，昨天长城股价暴跌，其中A股下跌3.46%，市值约蒸发75亿人民币，而港股直接下跌10.96%，市值约蒸发114亿港元。
要知道股票的下跌代表着资本市场已经不看好长城汽车，哪怕长城汽车还隐藏着三款重量级新车上市，也依旧被看衰。
在大多数情况下，资本的分析师判断一个企业的走势要比任何车评人都更专业，资本出逃只能说长城汽车近期的做法和成绩不被资本市场看好，那么就算再多的媒体、粉丝支持长城也是无用功。
而老魏还在把所有的责任让市场部来背，所以亲自上阵来做营销，结果是昏招频出，不但没有提升长城汽车的影响力，反而让长城汽车销量逆势下滑。
老魏最大的昏招就是盲目学习小米！老魏认为，小米汽车之所以成功完全是因为雷军不断直播、不断暴金句，不断给市场留下悬念，尤其是价格悬念导致小米保持热度长达半年之久，肯定让老魏眼红了。
因此老魏也照猫画虎的隐藏了H6、H9以及新款魏牌蓝山的售价。然后不停的亮相不停的直播。
但是老魏可能忘了一件事，长城和小米最大的区别就是，小米被关注被猜测是因为“一家手机厂商用三年造出一台车”这件事是争论的焦点。
而你长城已经造了34年的车了，哈弗H6从08年诞生到现在已经16年了，H9也有十年的历史，你想让市场好奇猜测你什么？除了造型配置，还有啥可好奇的呢？
猜价格，哈弗H6和H9都是定位明确的老江湖，它的价格区间已经固定死了，不可能上升，也不舍得下降。不像小米SU7，在上市之前，我们无法确定它到底是高端车型还是低端车型。
因为我们无法猜测雷军到底是走当年1999元手机的低价颠覆市场的路线，还是想突破高端市场走华为汽车路线。因此从9.9万一直到40万都有人猜测，这才形成的市场热点。
第二个昏招，就是老魏在毫无准备的情况下盲目亲自直播，老魏不属于口才好的领导人，思维不够敏捷，随机应变能力更是不足。
哪怕是安排好的话术，在主持人跟他的随机对话中，都会应答十分吃力，甚至出现口吃和词不达意，根本体现不出他作为一个精明的领导人的光辉形象。
而老魏手下的几个副总更是如此，无论是直播、采访还是发布会，都显得十分紧张，结结巴巴的回答准备好的问题，念稿不像念稿，背稿不像背稿。不要说跟雷军比较，甚至跟一些满嘴官话的国企汽车品牌领导人都有差距。
就这样的口才，难道不该去练一练吗？这么多年了，所有的领导人都在研发汽车吗？你看看余承东是这样吗？王传福是这样吗？
吉利发布会上的任何一个领导人都能表达的特别出彩，只有长城汽车的各级领导人在各个场合丢人现眼，充分体现出“想不明白、说不明白、做不明白”。我不信他们都是蠢货，他们只是在长城的体系里变成这样的。
最后的昏招，长城最该学习的对象应该是自己的竞争对手，而不是小米汽车。无论是余承东还是王传福，都是靠“好的设计+好的口号”赢得市场的。
可能长城老魏都看不上这种“徒有虚表+说大话”的营销方式，但既然是营销，就要先学会读懂消费者心理。长城汽车面对的就是社会底层阶级，这部分用户就是爱听大话，就是喜欢设计出众的“烂车”。
比亚迪的产品质量再次也比长城卖得好，难道长城领导人不该反思吗？自己的对手到底是哪里做对了，难道一点值得学习的地方都没有吗？
你举报比亚迪都没用，比亚迪再多的自燃事故都挡不住愚昧的大多数都追捧。这就如同当年的吴签哪怕都做实了罪行，依旧有脑残粉追捧。这才是市场的真相。
如果老魏不信邪，如果老魏还想等待用户变得不再愚蠢，懂得如何挑选良心汽车，那长城汽车就等死吧。长城汽车低端车型面对的就是“愚蠢的用户”。
坦克系列之所以卖得好，因为面对的是汽车发烧友。只有汽车发烧友才能读懂长城的技术长城的好，正好这个产品也在卖给发烧友。但哈弗H6和魏牌蓝山面对的可不是发烧友，而是一个个不懂汽车的普通家庭。
他们对汽车的认知不会被一个60多岁说话磕磕绊绊的老头所影响，他们更愿意相信激情澎湃“遥遥领先”豪言壮志，因为他们把自己的尊严寄托在更强大的“口号”上了。
人家比亚迪向外输出了电池，是中国的骄傲。华为则抵御了外敌掐脖子，是中国的骄傲，小米汽车干掉了苹果汽车，雷军甚至干掉了保时捷，是中国的骄傲。
无论是否真实，但他们在营销层面让人相信了，成为了底层民众尊严寄托的对象，而长城汽车有什么能让底层民众寄托尊严的地方。
V6发动机还是V8发动机，Hi4还是Hi4-T。这些技术哪些领先了世界、哪些反向输出了世界，又有哪些是抵御了外敌掐脖子，长城有没有想过怎么用口号和夸大事实的方法去营销“愚民”。
这才是老魏需要思考的，想好了再出来直播，练好了口才再出来说，如果没想好，也不会说，那就默默的学好设计。把产品设计得跟时代接轨，哪怕山寨别人都没事。
如果这些都还做不好，那就换人吧。如果家族企业无人可选，那就认命吧。劣币驱逐良币是经济低谷时期的必然，长城如果过不了这个坎，那就别怪对手的手段不够良心！别怪女神喜欢渣男，直男不是你失败的挡箭牌！
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万亿市值不是梦，长城汽车未来哪些战略点值得观看？Trill市场价值不是梦想，这是长城未来的四个战略点
结论是非常好的。指标和指标的趋势非常好。预计四分之一也很漂亮。但是，我不会开始对年度报告的财务分析。我愿意分析业务困境阶段的财务报告，发现反向迹象。现在是长城的荣耀，然后年度报告看起来很低（不重要），重心应放在行业模式和前景中。前者确定它是否可以恢复，何时恢复问题，后一种决定是高和满足时间预测的问题。
二，强大的背景，大型台湾，小型前台
Old Wei表示，我们组织转型的方向是绘制组织，建立一个组织建筑“强大的背景，大中平台”。
强势背景是保留最好，更先进的技术，通过做很多，前沿，预先开展，所以我们可以使用我们的领导力。后台，未印刷技术，还包括机制质量，人力资源政策，全面授权等内容。强调它不是基于现有模式的发展需求，但根据各种前瞻性技术的最前沿，横向，横跨产业孵化。为了在前线（小型前台）找到市场需求时找到新技术，它甚至像Apple的iPod，新消息需求的出现用作新技术。也许在不久的将来，长城的强大背景突然花了很多新技术会出乎意料。中泰在小型前台的战斗，及时补充和支持。中泰有点了解，在汽车企业中，商品研发和营销网络等支持部门是台湾。
[这不是特定的细节描述，基本上理解是从技术储备到真实车辆的中间资源平台，包括特定的模型设计，硬件开发，供应链管理，营销渠道和资源支持等。
三是关于互联网的新力量
老威说：在车上，华为在智能驾驶舱和自动驾驶中有很多技术，虽然它只是开始，但力量和动能可以强大。小米是一辆车，比其他新力量更可靠。
关于新力量如何与互联网合作和竞争，现在每个人都非常不同，未来的前景是非常复杂的，我不展示我的观点。然而，有一点，从魏伟的讲话中，老魏的新力量仍然是严肃的，靠近的轨道，这位股东可以分享安心的股权。另一点从讲话中，拉威的批准程度仍然是，它也与华为更深入地与未来有其他方面。这也是我们的股东应该幸福。
第四，氢能战略
最近，长城已释放其氢能策略。我之前说过，氢能产业链是145头头，可以复制第13五个锂电池产业链的增长。此前，在十年前的纯电力系统等纯电力系统中，长城始终在以利润为导向的投资方式较慢。但这一次实际上是在朋友面前行走。现在思想长城已经改变了，而前面也说，小安是一个以利润为导向的子市场职业和竞争，但强大的背景现在是过度发展，基于裂缝的研究，与之无关盈利能力。但这不是一个焦点！
