新京报贝壳财经讯（记者王真真）继全球掌门人换帅之后，耐克在大中华区的负责人也发生变动。10月12日，新京报贝壳财经记者获悉，董炜将担任耐克大中华区董事长兼CEO。
据耐克中国发布的公告显示，董炜于2005年加入耐克中国，过去十年间，她出任耐克全球副总裁、耐克大中华区总经理，负责制定大中华区的远景目标和增长策略。值得注意的是，董炜除担任耐克大中华区董事长兼CEO外，还担任了耐克新品牌ACG（All Conditions Gear）全球CEO。
在9月19日耐克集团总裁兼首席执行官换帅的节点下，对董炜的双重任命除有对其的认可之外，也凸显出了对中国市场的重视程度。自近年来耐克在北美市场营收表现不振以来，已连续七个季度实现正增长的中国市场对耐克越来越重要。2024财年，占耐克营收约43%的北美市场营收同比下滑1%，占比28%的欧洲、中东和非洲地区仅增长1%，占比15%的中国市场营收同比增长4%至75.45亿美元。
最新披露的2025财年第一季度的业绩显示，正在经历新旧CEO交接的耐克正处于业绩艰难时刻。截至2024年8月31日的三个月里，耐克营收同比下跌10.4%至115.9亿美元，净利润同比下跌27.6%至10.5亿美元；北美市场营收同比下滑11%至48.3亿美元，欧洲、中东和非洲地区的营收同比下滑12%至31.4亿美元，中国市场的营收表现超出预期，但也同比下滑4%至16.66亿美元，终结了此前连续七个季度的正增长。
在全球性销售收缩的背景下，受影响较小的中国市场仍是最值得期待的。除保持原有的运动鞋服优势的同时，耐克还宣布了一项重要的战略调整。打造全新子品牌ACG，目标市场对准了户外运动，董炜将领导全球ACG业务的产品、品牌及销售，加速推动ACG品牌在全球和中国市场的发展。
对此，时尚产业独立分析师、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄认为，当前中国的户外运动市场正处于井喷状态，尤其是从安踏体育盘下的始祖鸟、迪桑特等品牌的运营状况都可以看出市场的旺盛状态，所以让一个懂中国市场的人来经营一个全新品牌，耐克也有“从中国市场出发，近距离寻求可用经验”的用意。此外，近年来中国市场在商业创新这块也确实值得国际品牌学习。“但说实在的，中国市场的竞争对于耐克的挑战还是蛮大的，尤其是当前安踏体育在中国市场的品牌矩阵已经超越了耐克中国，用中国人统帅中国体现了耐克对中国市场的高度重视。”
编辑 岳彩周
校对 卢茜
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王真真
新京报记者
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通用中国换帅：钱惠康赴底特律任CTO，老下属柏历接棒
底特律时间3月18日，通用汽车公司（NYSE:GM）宣布了几项高管变更：现任中国公司总裁钱惠康（MattTsien）从上海调回底特律，出任通用汽车的首席技术官（CTO），继任中国公司总裁的是现任国际运营部高级副总裁柏历（JulianBlissett），新任命4月1日生效。
柏历此前曾任上汽通用汽车执行副总经理，向钱惠康述职。 钱惠康和柏历都已在上海工作14年，会讲汉语，均是通用汽车公司内部的“中国通”。 生于1960年的钱惠康，自2014年1月1日起出任中国区总裁，此番调入底特律后，其全球执行副总裁职位不变。 通用汽车对他执掌中国业务六年的评价颇高：期间通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展，并引入了对企业未来长期战略至关重要的电气化、智能网联等先进技术。
这位美籍华人和通用汽车、以及上海的渊源可以追溯到1995年。 那时他作为通用汽车的首席技术官和业务规划总监，参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判。
新任中国区总裁柏历与上海的渊源亦颇深。 2006年他初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监，此后负责国际运营业务至今。
通用汽车近年间已宣布退出西欧、澳大利亚、印度、泰国等多个表现不佳的国际市场，专注中国和美国市场。 2019年，通用汽车全球销量约为774万辆，同比下降近8％，其中中国市场销量约为309万辆，占其全球市场份额的40%，与2018年364万辆的成绩相比下滑15%。
据通用汽车发布的2019年财报数据，受美国汽车工人联合会（UAW）罢工事件和中国市场销量衰退的影响，净收入同比下降了6.7%，为1372亿美元，净利润为67亿美元，同比下降了17.4%。
通用汽车正在不断做减法，向未来出行的转型释放资金。 毕竟自动驾驶Cruise业务仅2019年的投入就达到7亿美元，超过净利润的10%。
未来，钱惠康将领导决定公司发展的重大技术转型。 而作为中国区总裁，柏历需要加强发展主营业务，聚焦利润率更高的SUV与豪华车市场，同时推进电动汽车开发上市。
钱惠康曾告诉出行一客：“设计、制造、销售汽车这项主营业务对我们来说是至关重要的，必须要把传统业务做好，才有能力去投资新的业务机会。”
这对上汽通用的老搭档，希望一面投资未来，一面做好主业，“两条腿走路”。 但这并非易事。
钱惠康去哪儿？
3月3日，钱惠康还在上海与媒体见面，讨论疫情对汽车市场的影响、自动驾驶的未来。 他预测，今年第一季度汽车市场将面临严峻的挑战；第二季度将有所缓解；下半年可能逐渐回升，希望较去年同期实现增长。 而通用中国自己的目标是与市场持平，争取跑赢大盘。
2019年，通用汽车在中国市场零售销量超过309万辆，同比下滑15%。 对此，通用归因于“市场持续走弱”。 一位汽车行业分析师对出行一客表示，除了市场大环境不好与中美贸易摩擦，通用在中国的现状跟它投入“硅谷”而不是“底特律”有关，可能过于重视前沿技术。
尽管钱惠康多次对出行一客表示，公司是两条腿走路，加强发展主营业务和投资未来出行领域是并重的。 但显然这并非易事。
针对中国区的销量下滑，通用汽车的应对之策是：优化产品结构，聚焦利润率更高的SUV与豪华车市场。 2019年，凯迪拉克在华销量创历史新高，达213,717辆，同比增长4%。
同时，通用汽车还计划快速推进电动车的开发与上市，目标是到2016-2020年间在中国市场推出10款新能源车型。 钱惠康认为，随着2020年多款新车的发布，这一计划将超额完成。
对于中国新能源汽车市场，钱惠康的理解是，未来将朝着更为大众化的趋势发展。 目前，新能源车集中在8万元以下或25万-40万元这两个价格区间，随着消费者接受度日益提高，新能源产品将覆盖所有价格区间。
钱惠康行事较为低调。 当被问及自动驾驶方面的问题，钱惠康回应道，我们希望保持低调，专心把事情做好，等做成以后，大家自然都看得到。
这位出生于马达加斯加的美籍华人，与中国的渊源已有20多年：1995年参与上海通用合资公司的成立谈判，2009年出任上汽通用五菱执行副总，2014年执掌通用中国。 2017年9月，钱惠康获得由上海市政府颁发的白玉兰荣誉奖，以表彰其为上海市经济与社会发展做出的卓越贡献。
接近钱惠康的人士告诉出行一客，钱和通用汽车CEO玛丽·博拉（MaryBarra）均是凯特林大学的校友。 柏历之前负责的国际运营部市场分布很广，他一年到头各地跑，但主要还是驻扎上海。 钱和柏在中国多年，是非常熟悉中国市场的通用人，都拿到了上海的白玉兰奖。
此次从上海回到底特律后，钱惠康将接替于2020年7月1日退休的CTO乔恩·劳克纳（JonLauckner）。 在新岗位上，他将向总裁马可·睿思（MarkReuss）汇报。 通用期待钱惠康在工程技术和商业运营方面的丰富经验，可以助力通用更快更好地定义及融合未来技术解决方案。
从中国区总裁转任总公司CTO，这对于工程师出身的钱惠康并算难。 他本科毕业于美国通用汽车学院（现凯特林大学）的电气工程专业，也拥有斯坦福大学的电气工程硕士学位及麻省理工学院硕士学位，职业生涯1976年起步于DelcoElectronics，担任电气工程师。 在如今汽车行业向电气化全面转型的浪潮下，钱惠康在闲聊时对出行一客感慨，自己早工作了三十年，现在才是电气工程师的黄金年代。
钱惠康在中国多年的工作经验，也将有助于他领导通用日后的技术变革。 他曾对记者说：汽车行业身处转型的十字路口，中国市场正处于这一行业变革的前沿。
钱惠康的工作重点将是自动驾驶业务和电气化转型。 2016年，通用汽车收购了自动驾驶公司Cruise，后者如今已经成长为一家独立公司，在获得软银和本田的投资之后，市值超过100亿美元。
3月4日，CEO玛丽·博拉在通用汽车EVDay上宣布了较为激进的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，“不惜一切代价”要让所有人开上电动车。
为此，通用汽车发布了新一代（第三代）模块化可扩展的电动车平台BEV3，并展示了11款全新的电动车型。 按照公司规划，电动车年销量到2025年将达到100万辆。
柏历从何而来？
2006年柏历初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监。
2014年到2019年间，柏历担任上汽通用汽车执行副总经理，向中国区总裁钱惠康述职。 期间上汽通用的销量稳固，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在2018年累计销量约达200万辆，还在武汉和上海新建了工厂，完善了产能布局。
彼时，钱惠康对柏历的评价是：“我想感谢柏历先生对通用汽车在中国市场的发展做出的贡献，在他的领导和团队的努力下，通用汽车进一步深化与合资伙伴之间的精诚合作，推动上汽通用取得了长足的进步。”
2019年，他被任命为通用汽车高级副总裁，主管国际运营部，负责公司在美洲和中国以外的国际市场，直接向CEO玛丽·博拉述职。
今后，作为新任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，这位精通中文的中国通将向总裁马可·睿思述职。
柏历为何重返中国？一个简单的原因是，随着通用汽车的业务调整，他原本负责美洲和中国以外的国际市场已经不复存在，而他本人在中国市场的丰富经验此时派上用场。
2020年2月17日，通用汽车宣布退出撤出澳大利亚、新西兰及泰国等多个经营不佳的海外市场，将优势资源集中在美国和中国等重点市场。
这家成立于1908年的汽车制造商，在大洋洲的汽车销售、工程及设计业务都将在2021年结束，通用汽车在澳大利亚以及新西兰运营着历史悠久的霍顿品牌。 此外，通用汽车还将把位于泰国的工厂出售给中国自主品牌长城汽车。
“我们将改变业务架构的倾向性，我们将追求更精准的市场定位，销售那些更具利润的高端车型。 ”国际业务高级副总裁柏历在声明中说。
此前，通用汽车已从西欧、日本、印度、俄罗斯等市场抽身。 玛丽·博拉表示：“专注于我们能获取强劲回报的市场，并优先考虑可推动未来移动性增长的全球投资，特别是在电动和自动驾驶汽车领域。 ”
除了中国区负责人更替，通用汽车3月18日还宣布了几项高管变更：现任通用汽车南美及国际运营部高级副总裁SteveKiefer，将接手柏历所负责的国际运营部业务；前宝洁全球首席传播官CraigBuchholz，将出任通用汽车全球公关高级副总裁。
很显然，面对汽车产业所面临的挑战与变化，通用汽车正在以变应变。（责编/杨佩谦）
文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。
微软中国CEO是谁
微软中国CEO为柯睿杰。（2020年3月）
2016年，原微软法国总裁柯睿杰（Alain Crozier）将接替贺乐赋（Ralph Haupter），担任微软大中华区董事长兼CEO。 他是微软中国的第二位“洋”老板。
柯睿杰于1994年进入微软，担任过微软全球营销集团首席财务官，并于2012年起担任微软法国区总裁，对中国市场并没有过多接触。 在这之前，他还担任过微软全球营销集团首席财务官。
柯睿杰对中国市场并不熟悉。 但他的前任，已经在大中华区就职4年的贺乐赋，刚来中国时与他境遇相同。
微软方面表示，柯睿杰上任之后，将负责主持微软在大中华区所有产品、服务与支持工作，并将加速微软在该地区的转型，打造一个在移动为先、云为先的世界中领先的生产力和平台公司。
扩展资料
2012年4月，微软打破连续20年由华人担任大中华区CEO的惯例，任命微软德国总经理贺乐赋为微软全球资深副总裁、大中华区董事长兼CEO。
公开信息显示，贺乐赋已经在微软工作了十多年。 除了微软德国外，他还曾在法国巴黎主管微软在欧洲、中东和非洲地区的合作伙伴业务，并担任微软中小企业解决方案与合作伙伴事业部西欧区总经理。 据了解，贺乐赋在上任之后，积极推进微软在中国的本土化。
而从贺乐赋的新任命来看，其在大中华区的4年业绩得到微软高层肯定。
微软表示，贺乐赋将赴新加坡履职亚太区总裁。 除了将负责主持微软在亚太区所有产品、服务与支持的工作，加速微软在该地区的转型外，他还将管辖微软在39个国家和地区的12个分公司，包括位员工以及超过10万个合作伙伴。
中兴为何在年底进行终端业务调整？
中兴手机换帅揭示未来策略：侯为贵寻求终端突围
在2013年岁末，中兴通讯以一项出人意料的调整为年度画上了句号，这次调整背后，董事长侯为贵正急切地寻找终端业务的突破口。 在一个长达5小时的高层会议中，中兴内部最高决策机构宣布成立终端事业部，并提升政企网为公司二级经营单位，这一系列举措标志着战略重心的重大转移。
新任命的执行副总裁曾学忠，这位70后少壮派接替何士友执掌终端业务，政企网则由庞胜清全面负责，这预示着中兴通讯将终端和政企网业务独立运营，形成与原有运营商业务并立的三大业务板块。 侯为贵的决策背后，是史立荣对政企网和终端市场的重大机遇的强调，以及对年轻化管理干部的鼓励，如曾学忠的任命，他被期待借助互联网思维推动终端产品的发展。
然而，调整背后的原因并不简单。 内部消息透露，调整的初衷可能源于终端业务在2013年的绩效表现，尤其是中国区的不尽如人意。 终端业务缺乏独立的B2C通路，导致营销和供应链管理上的脱节。 何士友早已意识到这一挑战，中兴终端的独立运作已经在悄然进行，包括新品发布会的独立操盘和销售团队的剥离，显示出中兴对突破增长瓶颈的决心。
在市场环境的变化和竞争对手的挑战下，中兴通讯寄望于曾学忠及其团队通过强化终端产品纵向运作、提升电商渠道推广，以及强化全球市场布局，尤其是中国市场，来打开新的发展空间。 2014年，中兴手机能否借此契机实现突破，成为行业关注的焦点。
在全球通信设备厂商寻求突破的背景下，中兴通讯的战略调整显示了对终端业务的高度重视，这将直接影响其未来在全球市场的竞争地位。 曾学忠的上任，无疑为中兴手机的未来发展带来新的期待。
