智能驾驶应用加速落地。
今日早盘，主要指数高开低走，上证指数一度回落至3053点附近，再创本轮调整新低。
从盘面上来看，有色、煤炭等资源股涨幅居前。受全球龙头英伟达股价再创历史新高，总市值超过苹果，成为全球市值第二大公司的热度影响，概念板块则主要由AI题材领涨。
而另一家明星科技公司特斯拉近期也有重大消息传来，FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）入华消息频传，近期A股无人驾驶概念大幅上涨。
昨日晚间，又有公司接到立案调查通知。先河环保公告称，公司近日收到证监会下发的《立案告知书》，因公司涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司立案。在此消息影响下，早盘该股20cm一字跌停。近期，这类股票股价回调明显，更有明星股也惨遭大跌。
“俞敏洪”概念股跌麻了
6月3日上午，朗源股份披露深交所对其发出的年报问询函。随后，公司股价快速下跌，20分钟后跌停。
年报问询函显示，朗源股份控股子公司广东优世联合控股集团股份有限公司（以下简称优世联合）涉嫌参与虚假交易。公司全面清查后发现，优世联合在2017年、2018年存在虚假交易导致虚增资产2512.72万元；2019年、2020年存在虚假交易导致合计虚增营业收入4215.86万元，虚增存货2830.67万元。
该股此前一度大幅飙升，5月下旬一度大涨至13.9元，较4月中旬低点3.44元大涨3倍。涨得快跌得也快，仅仅13天该股即腰斩不止。早盘朗源股份再度大跌，盘中一度跌至6.59元，较5月高点回调超52%。
朗源股份之所以成为明星股，主要还是粘上“俞敏洪”概念。
公司4月30日晚披露了一则控制权发生变更的公告。朗源股份称，控股股东新疆尚龙及实控人王贵美与杭州东方行知股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“东方行知”）签署了《借款协议》和《表决权委托协议》。根据两份协议，东方行知将向新疆尚龙、王贵美提供2亿元的借款，新疆尚龙、王贵美将其持有的朗源股份23.95%股份对应的表决权委托由东方行知行使。由此，东方行知将成为朗源股份控股股东，赵征将成为朗源股份实际控制人。
需要指出的是，新东方掌门人俞敏洪间接持有东方行知股权。而由赵征担任创始合伙人、总经理、投资决策委员会成员的行知资本，全权托管新东方产业基金，依托新东方深耕文教和科技领域超30年的运营服务经验和资源，产业布局扩展至现代农业和大健康产业。官网信息显示，赵征曾担任新东方集团投资事业部总经理，而俞敏洪则是行知资本创始合伙人、投资决策委员会主席。
连续20cm涨停无人驾驶火了
继昨天20cm涨停后，早盘民德电子再度封上20cm涨停。无人驾驶板块近期牛股成群，金溢科技此前连续涨停，博通集成、满坤科技等个股均大幅异动。
消息面上，6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体。此外，5月31日，北京市公共资源交易服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造。
特斯拉也传来大消息。根据《中国日报》5月8日援引消息人士报道，马斯克在最近访问中国期间提议在中国测试特斯拉的先进驾驶辅助方案，并将其部署在自动驾驶出租车（Robotaxi）上。
最新消息则称，百度地图公布了特斯拉实测V20版本的视频，并宣布“百度地图车道级导航即将上线特斯拉”，这也被认为是为特斯拉FSD入华铺路。
这些优质股获机构大手笔买入
东莞证券表示，政策面有序落实，试点工作推进智能驾驶有望加速落地应用；近期华为、小米、小鹏、蔚来等车企NOA（驾驶辅助系统）持续迭代升级，特斯拉FSD有望入华，市场消费者对于智能驾驶持续关注。东莞证券认为，智能驾驶板块将持续向好，有望带动汽车产业链增长。
A股市场上相关概念股众多，机构关注度较高的个股多为优质股。据数据宝统计，比亚迪、中际旭创、拓普集团等个股均有30家以上机构评级，保隆科技、德赛西威、伯特利等均有20家以上机构评级。
从资金流向上来看，评级机构数在5家及以上的个股中，有22只个股6月以来获得机构资金净买入超过5000万元。其中，新能源车龙头比亚迪机构资金净流入超过35.79亿元居首，中际旭创、赛力斯、万集科技吸金均超过10亿元。
无人驾驶概念的龙头股有哪些？
亚太股份、兴民钢圈都是无人驾驶的龙头股。 未来应该还会油很多优秀的公司涉及这个产业链，金贝塔上面有很多汽车行业分析师，可以看看他们选择了哪些股票。
什么时候可以买无人驾驶汽车？
现在谁也不知道。 走一步，看一步，等到时机成熟了，自然有人提出时间点大的。 自从有了无人驾驶汽车以后，相信每一个想买车的人都想知道无人驾驶汽车什么时候能正式上市。 大家的心愿无非就是为了能够尽快将梦想变为现实让无人驾驶汽车走想千家万户但这无疑是困难的。 因为阻碍无人驾驶汽车的上市的困难有5个1、定价，如果价格不能惠民无人驾驶的汽车很难有销路2、消费者的认识程度，在大众的认知层面上他们赖以接受人工驾驶汽车还是很大程度上无法相信自动3、安全问题，自从2016年5月份斯特拉报告了自动驾驶中发生的撞车悲剧很大程度让人质疑它是否可以生产4、监管，通过监管必须是一场革命发生的前提。 很多报告指出，对于无人驾驶汽车，监管是一道最大的障碍5、技术标准，随着越来越多的企业加入无人驾驶汽车研发这一行列没有人知道到底应该怎么去定义它技术成熟的标准目前看来在未来的2020年我们绝不可能开上无人驾驶汽车，不过有报告指出，在以安全和监管标准为前提的情况下，大多数无人驾驶汽车仍可能只是半自主类型，起码要等到2030年或往后完全无人驾驶汽车的占有率才有可能超过15%。
ADAS高级驾驶辅助系统是什么？
释义：ADAS系统是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、并结合导航仪地图数据，进行系统的运算，从而增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 现状：ADAS系统原局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统部署创造新的机会与策略。 ADAS系统采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。 扩展资料主要功能：1、停车辅助系统，可以选择主动式和被动式两种方式。 主动式即系统自动控制方向盘，驾驶员需要自行操作油门、刹车、档位切换。 从而完成停车。 被动式即系统会将车辆周围信息给车主掌握，减少碰撞机会。 2、车道偏离警示系统，顾名思义，车道偏离警示技能就是当汽车偏离车道时，控制器会发出警报号。 3、碰撞预防系统，是由安装在车头上的雷达，侦测车辆和前方车辆的距离和速度，一开始会用警告声提醒车主。 如果车距持续拉近，车辆会自动轻踩刹车，并轻拉安全带2、3次，警告车主。 参考资料来源：网络百科-ADAS
