当地时间6月5日，美国波音公司“星际客机”从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，首次执行载人试飞任务。
5日，美国波音公司“星际客机”飞船发射升空，首次执行载人试飞任务。
美国国家航空航天局（NASA）直播画面显示，“星际客机”在美国东部时间5日10时52分搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型运载火箭升空，将美国宇航员布奇·威尔莫尔以及苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。约15分钟后，飞船在预定轨道与火箭分离。
按计划，“星际客机”将于美国东部时间6日中午与空间站对接。据美国航天局介绍，两名宇航员将在空间站停留约8天，对“星际客机”飞船及其子系统进行测试。“星际客机”还搭载了约345公斤货物，包括食物和必需品等。
此次任务结束后，美国航天局将对“星际客机”执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。
5月6日，“星际客机”首次尝试载人试飞。因“宇宙神5”型运载火箭的一个阀门出问题，发射任务在倒计时结束前约两小时取消。6月1日，“星际客机”的载人试飞尝试在倒计时3分50秒左右暂停，原因是地面系统故障。
自2011年美国航天飞机退役后，该国开始大力发展商业载人航天业务。波音公司和太空探索技术公司（SpaceX）2014年从NASA获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”和“龙”飞船，NASA计划用这两种载人飞船轮流向空间站运送宇航员。
根据最初计划，两家企业开发的飞船应于2017年展开载人飞行任务，但双方均严重拖延了进度。截至目前，“龙”飞船已多次执行载人飞行任务；而“星际客机”的研发进度多次因技术问题拖延，公司因此损失超10亿美元。
北京商报综合报道
波音747客机于哪一年首次试飞？
波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。 1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机（CX-HLS）计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。 1966年4月13日宣布波音747的设计方案后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货，当时的总价值为5.25亿美元。 同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行。 截止到1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。 1993年10月12日，第1000架747交付使用。 波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。
航天飞机有什么研制经历？
航天飞机又称太空—地面间的往返穿梭器。它的思想最早是美国NASA于1969年4月提出的。航天飞机计划实际上是建造一种可重复使用的航天运载工具计划。1972年1月，美国开始正式研制航天飞机，并把此列入空间运输系列计划。研制内容包括航天飞机方案设计，可回收的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三部分。经过5年多时间的研制，于1977年2月研制出“企业号”航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。1977年6月18日首次载人用飞机飞上蓝天试飞，8月12日载人在飞机上试飞成功，试验圆满完成。又经4年完善，最终于1981年4月12日第一架载人航天飞机在美国东南部的佛罗里达州的卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心升空，在太空宇航中，树立了航天史上的又一丰碑。
与飞机起飞需要机场一样，航天飞机起飞也需要航天港。美国NASA花24亿美元把佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪空间中心加以改建，将那些原来为“阿波罗”登月计划服务的设施，改为适合于航天飞机的发射和降落，成为有一条长4500米、宽91米跑道的名副其实的航天港。
罕见 波音787-10空巴A319neo同日推首飞
世界两大飞机制造商同在周五（31日）都推出了新的客机。 美国波音公司首推787-10型客机试飞，欧洲空中巴士公司当日也进行A319neo型客机首飞。 两个竞争对手事后还在社交媒体上互相道贺，“这真是航空业上大日子”。 波音的新客机787-10于当地时间周五早上9时30分，从南卡罗来纳州北查尔斯顿厂区起飞，并顺利完成了长达4小时的首次飞行测试。 据《商业内幕》报导，对这架梦幻客机首次飞行，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）表示：“我感谢研发团队，这对公司及我们的客户来说是一个很大的里程碑。 ” 波音787-10型客机的最大航程可达7,400英里，可在执飞超长程航班的时候，比现有同类型大客机消耗更少的燃油，达25%，为航空公司节省成本。 因此被波音公司视为可能替代旧款的777-200ER型客机。 这架飞机曾于2月份在美国总统川普（特朗普）就职仪式上亮相。 目前波音公司已经接到了149架787-10型客机订单，每架售价为3.12亿美元。 而最大订单来自阿提哈德航空公司（Etihad Airways）和新加坡航空公司（Singapore Airlines），两航空公司均订购30架。 而在波音787-10型客机首飞前，空中巴士新客机A319neo在当日早些时候，也从位于德国汉堡厂区飞往在法国图卢兹公司总部进行了首航测试。 据空中巴士公司说，A319neo型客机的首航测试飞机的总体处理性能及主要系统的功能。 即使从汉堡起飞，A319neo原型机的测试程序仍将以图卢兹为基地。 A319neo型客机是空中巴士公司新一代A320neo型系列客机的最小型号。 其可乘载160名乘客，专为短程或中程飞行而设计的。 此外，这款客机可在高原、高温或短跑道等恶劣条件的机场升降。 到目前为止，空中巴士公司已经接到55架飞机订单，每架售价为9950万美元。 最大订单来自客户为边境航空公司（Frontier Airlines）和哥伦比亚的阿维亚卡航空公司（Avianca）。 当天，空中巴士在社交媒体推特上发文祝贺竞争对手波音，787-10型客机首飞成功，并说当日两家公司都有新客机首飞，这是航空制造业伟大的一天。 波音也祝贺空中巴士的客机首飞成功，指两家公司正一起努力，让航空业变得更强大。
