鞭牛士 5月3日消息，今日凌晨周鸿祎发布视频，称已收到迈巴赫尾款，扣除税费将全部捐献给王选基金会。他表示，将择日举办交接仪式。
他还对这几天网上的传闻做出回应，称自己一点都不着急。
周鸿祎认为，卖掉迈巴赫，是向消费者和企业家推动一个新概念：豪车会被重新定义，国产新能源车和智能网联车将成为世界第一阵营。
另外，周鸿祎表示，从下周开始将把车厂送来的各种好车，逐一试驾，把试驾过程真实情况反馈给大家，作为自己挑车的选择和大家选车的参考意见。此外，过几日360小车展将迎来几个新的神秘客人（代步工具）。
“红衣主教”周鸿祎、2024年度、中国车圈最佳粘合剂
北京车展上的新车、新技术看点太多，吉利银河星舰、享界S9、比亚迪云辇-Z等等，三天时间根本拍不完！但是要论热度，周鸿祎恐怕要比这些车和技术单拎出来更有热度，刷出来10个北京车展的视频，里面总有他的身影出现那么一两次。
从前几天在社交媒体宣布要卖掉奔驰迈巴赫，准备入手一辆国产新能源车，再到和各个车企“索要试驾车”，最后在北京车展高调亮相，周鸿祎这一波操作下来，在我看来他现在不仅仅是360的老板，而是2024年度最佳跨圈大佬。
周鸿祎把时间点卡的足够完美，这里不是指北京车展这个引爆点，而是有很多堪称神仙局的时代爆点。首先大家有没有发现，在新能源车时代，国产车企大佬们之间出现了高频次的互动，不管是相互赞赏、相互抨击还是其他恩恩怨怨，总会在第一时间通过互联网呈现在我们面前。
不管你是否愿意承认，通过这种高频次互动（车企高层），国产特别是国产新能源车企，给我们的感觉就是“终于成团”了，哪怕不乏某谁瞧不上某谁的新闻，但依旧营造出一种集体感，也让“国产新能源车”这个符号变得更加鲜明和生动。
借助互联网的力量，让上述互动更加贴近广大受众和消费者，这就很高明，而且我认为都不需要有幕后推手，车圈大佬们自然有足够的认知，来主动、自发地完成一次集体性大势营销。这是好事情，如果你深究德系三大车企，你就会发现从“内燃机之父”尼古拉斯·奥古斯特·奥托为起点，奔驰、宝马和大众之间就有剪不断的人际关系，相互影响相互促进。
虽然有了成团之势，但给人的感觉还是不够坚实。这时候周鸿祎跳出来了，要卖掉顶级豪车奔驰迈巴赫S680、要换国产新能源车，这本身就有足够高的看点，更高的是周鸿祎还带着“互联网大佬、百亿富翁、中国网络安全专家、社交平台知名人士”等等金字标签，完全符合营销学里三高人士的属性——高价值、高原创、高传播！
那么围绕在他周围的跟风人士就会足够多，然后各路车企跟进，北京车展还没有开幕，一波网络车展就热闹展开，大家有没有发现，周鸿祎的这波换车操作，将中国新能源车企一定程度上粘合在了一起，并且给我们抛出了一个汽车产品公式：奔驰迈巴赫S680＜国产新能源车！
我认为这也是好事儿！不点名的讲，从产品体验的角度出发，现在已经有好几辆国产新能源车，在体验感上不输奔驰迈巴赫S680，比如关键的舒适性、豪华性和安全性，唯一欠缺的无非就是品牌力，但是周鸿祎真的需要一辆车来彰显自身地位吗？显然是不需要的。
从主流消费者的角度出发，现在年轻的（90后）消费者，品牌包袱也没有老一辈消费者那么大，国产或者合资并不重要，重要的是产品价值，这一点国产车的优势愈发明显，同级别之内国产车更便宜，同价格之内国产车更有性价比，特别是新能源车，解决了国产车油耗高、动力弱的问题，销量排行榜上的占位和占比也逐渐超过了海外汽车品牌。
所以，我觉得周鸿祎是2024年度汽车行业最佳粘合剂，我也认为，中国汽车工业的崛起，也需要更多周鸿祎的出现。
