北京时间6月7日晚间，上汽大通MAXUS宣布旗下的大家7超混和大家9超混正式上市。其中，大家7超混共推出4款长续航车型和4款超长续航车型，指导价19.99-24.99万元；大家9超混共推出3款长续航车型和3款超长续航车型，指导价26.99-34.99万元。
（1）大家7超混
外观部分，大家7前脸整体采用平直的几何切割造型，搭配环状灯带和T字形泪眼式灯组。机舱盖上两条硬朗的肌肉线条延伸至A柱位置，奠定了整车的线条走势。
车身侧面，平直错落的腰部线条从前翼子板延伸至车尾，配合隐藏式门把手，整体造型十分简约。同时车身侧面还采用双拼色的配色布局，A/B/C/D柱都进行黑化的设计，搭配黑色的侧裙和熏黑的轮圈为新车增添了不少运动气息。尾部同样采用简约的方正造型，贯穿式熏黑“7”字形尾灯与车头相互呼应。
内饰方面，新车中控采用贯穿式的联屏设计，简化全部物理按键，造型简约。车内为2+2+3式7座布局，中央扶手箱和仪表台中间为通透布局，延续了一贯的MPV车型的内饰布局特点。
（2）大家9超混
外观方面，上汽大通MAXUS大家9超混将有两种前脸造型供用户选择，配合造型颇为犀利的头灯组，拥有两种风格的强烈视觉冲击力。
上汽大通MAXUS大家9超混车身侧面造型魁梧，平直的车顶线条进一步保障了车内的乘坐空间。与此同时，新车轮圈造型也十分个性大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5270/2000/1848mm，轴距为3200mm。
车尾部分，上汽大通MAXUS大家9超混配备的尾灯组在很大程度上沿用了概念车的设计，视觉效果非常凌厉。同时，新车尾部上方还配备了尺寸小巧的扰流板，提升了车辆的运动感。
内饰方面，大家9的科技感十足，三块大屏整合在一个平面内，结合造型设计，让车辆的内饰看上去不至于呆板。此外，车内按键大都换成触控形式，同时还采用软质材料包覆中控台，保证了一定的豪华感。
动力方面，两款车型均搭载1.5T插混专用发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩235牛·米，电机最大功率176千瓦，最大扭矩390牛·米。两者还配备了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂电池组，24.7kWh电池的CLTC工况下纯电续航里程：大家7超混为140km，大家9超混为115km；39.7kWh电池的CLTC工况下纯电续航里程：大家7超混为230km，大家9超混为225km。
日产新款艾睿雅正式上市：起售价降至19.99万
东风日产艾睿雅（ARIYA）新款正式上市，售价出现了大幅调整。
老款前驱版指导价28.48、29.78万元，四驱版指导价32.78、34.28万元。
新款共计推出五个选项，分别为：
新款的起售价比老款低了8.49万元，主力版本也都有很大幅度的调价；其中Performance系列是四驱版，四驱版的两个选项均官降5.99万元。
老款库存车的实际价格当然会调整到与新款相当，看来日产汽车真的“急眼”了。
为何日产汽车会大幅度的调整艾睿雅的指导价呢？
如果艾睿雅能够热销则势必不会大幅调价，反之，只能以价换量；这台车的月销量充其量能达到三位数，月销量偶尔不足100台，显然这是一台冷门车。参考下图，这是艾睿雅自上市以来的月销量统计图，巅峰期也就是500台左右而已。
新款的艾睿雅在大幅调整售价之后，销量总能拉上去了吧。
笔者认为可能性不大，或者说几乎为零。
究其原因还是价格虚高，该车新款仍旧分为两驱版和四驱版，只是大多数汽车人都会以“两驱”来模糊理解；这台车的两驱就是前驱，新款还是前驱，可是前驱是驾驶质感最差的驱动平台，绝大多数中高端纯电动两驱车都用后驱平台。所以艾睿雅的两驱版本仍旧缺乏竞争力，其搭载的电动机标准是160kW/300N·m，性能可以说是平平无奇。
四驱版本总参数为290kW/600N·m，最大功率相比老款也有所降低，性能不是这台车的亮点。
充电时间的长短也很重要，艾睿雅充电到80%所需要的时间是30分钟；但是起点是SOC 30%，也就是说充50%的电就需要半小时。大多数车辆都是从20%恢复至80%需要半小时，个别使用800V超高压平台的车辆从10%恢复至80%只需要二十分钟左右。
所以艾睿雅的充电功率不够高，峰值似乎不到100千瓦。
（800V超高压充电平台可以达到3-4c，峰值可以达到300千瓦左右）
电动汽车是需要有智驾系统的，艾睿雅倒是也有L2级辅助驾驶功能，只不过硬件标准不够高；比如老款车只有3个毫米波雷达，没有激光雷达，新款也是没有的。所以艾睿雅的性能和智能均无亮点，车身尺寸是4603*1900*1658mm、轴距2775毫米，是紧凑型SUV，但与其价格重合的热门国产汽车普遍都是中型SUV，于是在空间上也不占优势。
参考竞品
1.零跑C11 EV，两驱版指导价15.58-19.98万（不包括面向B端市场的智行版），续航里程有502公里和650公里的两个选项，艾睿雅的500版和600版对应的是五百和六百公里续航，续航低于零跑C11 EV；该车四驱性能版指导价仅为21.98万，远低于艾睿雅四驱版。
其两驱版为后驱，7.9秒可破百；四驱版只需要4.5秒，是真正的高性能车，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，标准高于艾睿雅的麦弗逊加多连杆。
其车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距2930毫米，是中型SUV。
在智能驾驶系统硬件上，16.98万的选项就有5个毫米波雷达。
2.小鹏G6，两驱版指导价20.99-25.49万，续航能力580-755公里；四驱版27.69万，续航也有700公里，远远领先于艾睿雅。该车的两驱版也是后驱，短续航版本破百6.6秒、长续航版只要5.9秒，四驱版更是只要3.9秒，显然也是高性能SUV。
G6的悬架结构和C11相同，车身尺寸达到4753*1920*1650mm，轴距2890毫米，也是中型SUV，只不过采用了跨界设计的车身。
不过这台车最大的亮点是智驾系统的硬件，全系标配5个毫米波雷达，22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达！其硬件标准是同价车目前的最高标准。
这就是新款东风日产艾睿雅要面对的竞争对手，其价格虽然下调了不少，只不过调整幅度仍旧不够大。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转评赞
东本CR-V e:HEV 上市，19.99 万起售
前两天，在2023粤港澳车展上，东风Honda全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV重磅上市。其中，全新一代CR-V e:HEV售价为19.99万元-26.39万元、全新M-NV售价为14.98万元-15.98万元。那么新车都有哪些升级？
全新东风本田CR-V e:HEV
先看全新东风本田CR-V e:HEV车型。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV售价也算是整体有所下调，降低了东风本田强电智混技术品牌的入门门槛，对消费者来说是利好的消息。
搭载第四代i-MMD双电机混动系统
动力上，新车搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗低至5.49L，是当之无愧“高能低耗”的王牌产品。
而在操控方面，全新一代CR-V e:HEV基于东风Honda强电智混技术，拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。
比如我们在起步、市区行驶、强加速、减速等日常行驶时，使用电机驱动更优，带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。
外观延续燃油版设计
外观上，CR-V e:HEV在整体的设计上依旧延续了燃油版，并没有做过多的调整，大尺寸六边形格栅很显大气，同时内部熏黑结构也进一步提升了车辆的运动属性。
值得一提的是，作为一款e:HEV版本车型，车辆的LOGO也加入了蓝色点缀，来彰显其特殊的身份。两侧大灯组造型狭长，内部结构错落有致的同时与中间格栅相连，有效拉宽了整个前脸的视觉张性。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4703/1866/1690mm，轴距为2701mm。
此外，新车未来还将提供星辰蓝、皓月白、赤焰红、彩晶黑、雅韵金 5 种车身颜色。
换挡升级为按键式
内饰部分，新车也整体延续了以往车型的设计，最大的变化就是换挡机构上换装了按键式的换挡结构，让车内看上去更加的简洁大气，蜂窝状空调出风口以及悬浮式中控屏等也都有所保留。
而在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统，并有无框HUD、AR实景导航……等配置，让智能化与安全性能同步升级，给予用户更好的驾乘体验与安全保障。
新款本田M-NV
再来看看新款本田M-NV有哪些变化？
外观和老款保持一致
新款本田M-NV依旧隶属于思铭品牌，外观与老款车型保持一致，依旧采用了大面积的封闭式格栅，搭配两侧分体式大灯组，以及中央贯穿式灯带，整体具有着较高的辨识度，同时充电接口也隐藏在前格栅内部。
值得一提的是，新款本田M-NV针对保险杠下方的开口作出了调整，其从原来的横条幅式中网，更换为全新的蜂窝状式中网。
尾部采用了贯穿式尾灯，与前脸实现了很好的呼应。由于尾灯采用了黑底设计，所以整个后风挡玻璃区域的视觉效果都被进一步扩大，看上去更有气场。
换装12.3英寸悬浮中控屏
内饰上，新车换装了尺寸更大的 12.3 英寸悬浮式中控屏，中控屏四周被镀铬装饰围住，并与右侧空调出风口相连，打造出了一个不对称的形状。此外，新车采用全新的按钮式换挡机构搭配中控面板，使得整车看起来更加时尚。
在智能配置方面，全新M-NV可支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像，以及包含座椅加热，预约充电/出行等功能。
“三电”系统全面升级
值得一提的是，全新M-NV的“三电”系统也全面升级。新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包配备了装甲式防撞系统，让电池安全性、耐久性大幅提升，同时新增全时域热事故感知系统，24小时守护电池安全，让出行更无忧。
此外，新车搭载新一代三合一电驱系统，电机峰值功率从 120kW 提升到 160kW，最大扭矩310N·m，系统最高效率高达95%以上，重量仅为上一代电驱的80%，实现高输出、高效率、轻量化。
而且得益于更强劲的动力输出，全新M-NV在整车加速性能方面相对于上一代车型提升了20%。
同时，新车还增加了220V高功率对外放电功能、12V蓄电池智能补电功能，并将续航里程提升至500km，打造零焦虑纯电出行的愉悦体验。
不过需要注意的是，全新M-NV推出入门版和高配版两种版本，其主要区别在于入门版车型采用的是三元锂电池，而高配版提供的是磷酸铁锂电池，除此之外，入门版车型在安全配置以及内饰用料和中控系统等方面几乎和高配车型保持相同的水准，作为家用车来说，低配车型在配置上能够满足大多数人的需求。
小结：
不得不承认，国产新能源汽车对合资汽车品牌造成了较强的冲击，市场竞争方式也发生了改变，在加速电动化转型的进程中，东风Honda围绕纯电与混动技术双线布局，持续推出EV、HEV、PHEV电动化产品，扩充全品类电动化矩阵。
如今，伴随全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV两款电动化新品全新上市，东风Honda已在“Seeing theFuture”新能源品牌战略发布五年内，持续推出十款以上电动化产品。
后续还将继续扩大阵营，下半年还将推出全新自主品牌，持续打造涵盖各级细分市场的电动化产品，让我们敬请期待。
售19.99万起，全新皓影e:HEV/e:PHEV上市
广汽本田全新一代皓影e:HEV以及e:PHEV车型于今日正式上市。两个版本车型共推出8款车型，其中e:HEV版本共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元；e:PHEV版本共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。新车搭载第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），其中e:PHEV车型纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。
外观方面，全新皓影采用了新的家族式设计语言，外观造型更显年轻态，也更具时尚感。新车前脸采用分层式设计，上半部分与两侧狭长的头灯组相连，头灯组由细长的灯带相连接，形成贯穿式效果。增强了车头的整体性，也提升车辆的视觉宽度。中部由封闭式的部件隔开，中间放置了H字母LOGO。下半部分则采用了“大嘴”式设计，分布两侧的括弧状通风口拉宽了车头宽度，整个车头很有辨识度。
车身侧面，新车侧面依旧延续以往造型特点。一条贯穿式的腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，让车身更显修长。车门下半部分设计有一条黑色的装饰线条，配合花瓣状的轮毂，让车身更显年轻动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。
车尾部分，新车造型饱满方正。尾部采用利落的线条感勾勒出层次丰富的尾部造型。之字形的尾灯组采用分体式设计，尾灯组上方采用黑化的饰带与后风挡相融合，让尾部看上去更加舒展。此外，两个版本车型尾部都设置有银色镀铬e:HEV和e:PHEV车型标识，以体现两款车各自的动力属性。
内饰方面，新车延续了家族化的设计，着重凸显活力年轻感。e:HEV采用酷黑内饰风格搭配红色座椅缝线，烘托出运动氛围；e:PHEV则采用明亮的格调雅白给予清爽的活力感。车内配备全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控屏，再配合贯穿式的金属空调出风口设计，科技感提升的同时，也提升了车内整体质感。
配置方面，新车将会内置Honda Connect 3.0智导互联，内含OTA、车家互联等。还将集成Honda Sensing 360驾驶辅助系统、HUD抬头显示等。全车搭载5个毫米波雷达+1个摄像头，全方位监测行车环境，拥有LCCM变道后卫系统、FCTW穿行先知等驾驶辅助功能，其中e:PHEV车型还搭载了智能泊车辅助。
动力方面，全新皓影e:HEV以及e:PHEV车型搭载的是第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），其中e:PHEV搭载的2.0L插电式混动系统，发动机的最大功率为110kW，电动机的最大功率为135kW。
官方公布e:HEV车型的WLTC综合工况油耗为5.49L/100km；e:PHEV车型的NEDC综合工况油耗为1.0L/100km，亏电油耗为4.8L/100km，17.7kWh电池组纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。在高配车型上，皓影e:PHEV还提供ADS全时自适应减震系统，用户可通过驾驶模式对其软硬程度进行调节。充电方面，皓影e:PHEV虽然未配备快充，但慢充效率有所提升，可在2.5小时内充满。
侃车说：
从2019年投放市场至今，广汽本田皓影销量已累计近50万辆，其受欢迎程度可见一斑。全新皓影e:HEV以及e:PHEV车型加入后，丰富了全新一代皓影的动力形式，达成了燃油、混动、插混三种动力系统全面覆盖。全新一代皓影将成为一款综合实力更加全面的家用SUV，其未来市场表现，让人期待。
