上海交通大学智能网联新能源汽车创新中心首席研究员殷承良
2024年的车市，依然是卷字当头。“卷”不仅涉及整车企业，也第一时间传递到汽车零部件企业。毕竟，整车企业控成本，就会对零部件供应商提出一定的降本要求，零部件企业的日子也不会好过。
随着中国市场进入严重内卷周期，在电动化、智能化赛道上，零部件企业如何生存乃至突破？
6月6日，在“2024上海国际低碳智慧出行展览会高峰论坛”上，上海交通大学智能网联新能源汽车创新中心首席研究员殷承良判断说， 未来3-5年，可以活下来的传统汽车厂是个位数，零部件厂商要想好抱哪条大腿。 “选择可以活下来的车企去合作，那些活不下的最后可能会把你一起带到沟里面去。”
传统汽车的模式是“整车为王”的模式 。在这种模式里，整车制造商具有绝对的主导权。殷承良用几棵树来比喻其中各环节的关系，“整车就是一棵大树，旁边土地就是市场，零部件就是树叶。只有大树干挣到钱了之后，零部件才可以挣钱，这是一个垂直生态。”
但现在随着车企的生产与研发模式的改变，也会对于零部件提出一些新的要求，比如现在车企整天说的与供应商是伙伴关系，但实际情况是如何呢？
殷承良指出， “以前是整车厂去零部件企业排队去做产品匹配，但现在是整车厂要求零部件厂商把团队带到车企的工厂里面来。”
他举例说，“零部件厂商总共就这么多人，现在被放到不同的地方去，所以哪怕很核心的零部件厂商的收益也可想而知，自然大幅度降低。”
除此之外，在传统模式下，车企假如想要电动化，比如需要改电机或者整合，那么就会使用自己的发展资金，譬如把在市场上挣的钱拿出3%或5%作为研发资金，研发完成之后，会再给到预期在什么时间可以把这个钱赚回来。但现在新能源汽车出现了烧钱模式，不再按部就班，而是先把这个市场抢了再说。
“这个时候真的拼不赢资本烧钱模式。”殷承良感叹道。
传统的“整车为王”模式日益遭遇挑战，不少零部件厂商也并未坐以待毙，而是开始尝试逆向整合，使得原来泾渭分明的零部件供应链的层次和体系（一级供应商、二级供应商、三级供应商）变得特别模糊。
“过去三级以上的供应商，最后会变成一级，甚至是连一级都瞧不上，某种意义上是零级的概念。最典型的就是芯片，像英伟达，它过去就是三级以上的供应商，现在基本上变成一个一级供应商，甚至还想再往前再走一步。”在他看来，现在的价格战正是垂直生态整合的一个过程，后续这会是常态，打完的结果就是个位数量的整车厂留下。
垂直生态经历重整的同时， 汽车行业开始出现了一种新的模式——水平生态。
水平生态中既有小闭环也有大闭环。小闭环主要是指跟电脑、手机类似，有芯片，有操作系统，形成整个控制的一个小闭环，比如现在的华为系。所谓的大闭环，则是从完整的体系系统上，比如出现的智驾、底盘等这些新的东西。
“原来我们认为（这种模式）可能很久以后才会出现，但是其实已经在快速的出现，快速迭代了。”殷承良说道。
同时他还表示， 一旦生态变成了横的，就会有一个巨大的利好出现———硬件单一化，系统软件平台化。 “围绕这个趋势，未来三到五年一定会有一个巨量的机会。”
综合来看，目前汽车行业存在的两种模式正在以不同的状态发展，传统的垂直生态正处于整合过程，大打价格战，水平生态则是以超预期的速度迭代。
在这样的情况下，对于零部件厂商的发展，殷承良给出了几条建议：
（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜韩敬娴）
北航的中法工程学院及上海交大的机械工程的毕业生哪个更有前途？
如你分数够，上北航中法。 据说想上北航中法，高工两个学院，基本上得能上北大清华线。 你拿中法跟交大的机械比，拿你还是去交大吧。 因为你没选择北大清华说明你分数上北航中法有点悬。
上海交大的预防医学就业前景如何
一、上海交通大学的预防医学无论从哪个角度来说，就业前景都很光明。 二、从院校的角度来看：上海交通大学是国内顶尖学府，人称清北交复，名头响亮的很，南洋公学的嫡系传人之一，办学历史悠久，社会知名度和认可度都非常高。 上海交通大学的医学院，前身是上海第二医科大学，位列全国八大医学院，在上海与上海医科大学（今复旦大学医学部）齐名，同样是享有盛誉。 上海交通大学走出的毕业生，用人单位都是非常愿意接受的。 三、从专业的角度来看：预防医学主要教授医学基本理论知识和卫生检测技术，并不是培养临床医生的专业，毕业后的就业岗位集中在卫生防疫部门、环境卫生部门或食品卫生监测机构和大型企业的检测部门。 相对于临床医生而言，预防医学毕业生所从事的的预防医学工作，工作的强度远远低于临床医生，不需要太多的与人沟通交流。 四、从就业的角度来看：我国目前卫生基础的建设速度还落后于社会发展速度，所以，预防医学的缺口还是很大的，急剧扩张的城市规模，日渐增长的物质精神文明程度，都对预防医学的基础提出了挑战。 而上海交通大学的附属医院数量冠绝上海，医疗界的资源也完全可以当得上丰厚，所以只要认真学习，毕业后就业没什么可发愁的。
上海交大的交通运输专业博士怎么样？
对于上海交大，交通运输工程方面它并没有一个重点学科，它也没有专门专门的交通运输工程学院，综合排名也很靠后。 但想考的话，因为他是上海交大的缘故，还是很难考的，将来找工作估计也不会难找。 但是相加比绝对不高！因为工科就业学校很重要，专业也很重要！教育部评定的拥有交通运输工程的国家一级重点学科的学校有北京交通大学 同济大学 东南大学 中南大学 西南交通大学 长安大学这些学校公认的是在交通领域科教实力最强，交通运输领域校友最广的大学，交通方面（比如铁道部、南车北车、铁建、中铁、交建等集团公司）就业前景也是最好！其中同济、东南、中南三所为985学校，工科综合实力也很强，就业绝对很好，但也比较难考。 如果楼主本校本专业本科就业就很好的话，保研也可以了。 如果不怎么样的话，建议考取拥有国家一级重点学科的学校。 985最好，因为万一考得不太好，因为985复试时间早，还可以调剂211或者本校！比如同在上海的同济，如果楼主喜欢留上海的话可以拼一拼力气考取同济大学。 这是切身经验，希望楼主能采纳！
