出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
近期，保时捷与经销商的矛盾受到关注。保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，以“停止进车”为武器，“逼宫”保时捷德国总部，要求总部就近期销售新车亏损进行赔偿或补贴。
在社交平台上，有不少人分享自己将保时捷或其他豪车换成蔚来、理想、小鹏等国产新能源品牌的经历。
去年9月，王真真决定把家里的保时捷换成某国产品牌电车的时候，身边很多人不理解。
不过王真真并不在意，“因为不是说没有买车的能力”。张飒则坦然地认为“这是一种客观事实”，“更务实一些，更加回归本质需求”，但对她而言还上升不到“消费降级”的层面。
数据显示，今年一季度，保时捷全球销量为77640辆，同比下降4%。中国市场的销量同比下滑幅度更是高达24%，销量为16340辆。
“国内豪车市场要变天。”在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，未来的国内豪华车市场会逐渐被中国品牌占领。
换成国产电车是消费降级吗？
2023年10月，王真真添置了一辆蔚来EC6后，决定将手中的保时捷Macan卖掉。
“我不太了解百公里加速什么的，也不管到底是2.0T还是3.0T。我就是比较喜欢保时捷外形，还有它的内饰风格。我又不会开，只要好看就行。”外观是王真真买车的首要因素，“我换蔚来也是，觉得长得好看。”
谈到当初选择保时捷的原因，她不避讳地谈到也有“攀比”的成分，“身边姐妹们买的不是奔驰，就是宝马、保时捷，我也就买了这个车。”
王真真决定将Macan换成蔚来，“我爸就说我‘脑子进水’了，放着保时捷不要，去换个蔚来。我对象也不同意我把保时捷卖了。他们就想不通我是什么想法，只有我妈支持我。”
实际换车之后，面对身边“从保时捷换到蔚来”不好的声音，她反而并不在意别人说的话，“因为不是说没有买车的能力。”
王真真谈到，“对陌生人来说，可能我去理个发，会说这是开保时捷的小姐姐，内心觉得还真挺不错的，但是也极少遇到这种情况。但是我开蔚来，也有不少人说挺好的。”
王真真回忆道，前几天和对象去三亚时，“我就拉着蔚来的行李箱，司机师傅就说蔚来挺不错的。反而有时候开Macan出去，会有人觉得‘好面子’买个保时捷。”
由于Macan是保时捷最便宜的车型，在保时捷的各个车型中处在“鄙视链”的底端。但王真真并不在意，“当时父母给我买车，我看了卡宴和Macan，差了差不多20万。但是我觉得Macan的大小比较合适，我不喜欢很大的车。”
和王真真一样，李晴也将Macan换成了国产新能源汽车。
2019年，毕业九年的李晴买下了她大学时的“梦中情车”保时捷。她买的是最基础的Macan，落地70万左右，首付加上各种手续费接近30万。
“我大学是在广州读书，刚毕业也是在广州工作，那时在广州看到路上跑的保时捷，觉得好漂亮，我当时心里就想，我以后一定要买这台车。”
2021年，李晴生完小孩想换空间更大的车。“保时捷的驾驶感是很好的，但是因为我已经不太追求这个东西了，更多是考虑空间。”
对电车观望了几年后，李晴在今年1月份全款购买了一辆问界M7，同时将保时捷卖了。换了电车后，李晴觉得“电车的体验感、性价比，相比油车尤其是比豪华油车高太多了。”
于是4月底，李晴又订了一台小米SU7 Pro版，加上各种选配，落地在30万元左右。李晴当初订车的时候，显示的交付时间为28周到31周，也就是大约在今年年底明年年初。
去年年底，李晴重仓小米集团股票，“这台小米SU7基本上是小米炒股赚来的。”
小米SU7上市，引发全网热议。李晴抱着好奇心去试驾，“当时我已经开了几个月的问界了，再去试驾小米SU7的时候，又有了很熟悉的保时捷的驾驶感”。
另一方面，李晴觉得，小米做汽车，车机应该没什么问题。于是试驾后，李晴便增购了一辆小米SU7。在保时捷换问界、理想、蔚来等分享帖中，总有评论说“消费降级”。李晴也听到过这种声音，“但笑笑就好了，我的保时捷还是贷款买的，小米SU7还是全款买的。”
之前，小米SU7给外界留下的一大印象便是外观酷似保时捷。在保时捷的车友群中，李晴发现，大家的包容性很强，她也并非唯一一个买小米汽车的保时捷车主。“大家也会去调侃，但并非挖苦，而是觉得国产车还挺厉害的态度。”
相比王真真和李晴，张飒买保时捷的时间稍晚点。
张飒买帕拉梅拉是在2022年。该车车价本身126万元，加上其他费用落户近150万元。“因为我从小就想买这辆车；而且我们做律师，有时候见客户也不能开太差的车。”
“买过保时捷这种级别的车以后，也没什么车可以换了。在往上换，已经脱离我的真实承受能力和用车需求了。”于是，张飒决定将帕拉梅拉换成蔚来。
对于网络上总有人评价保时捷换到国产新能源为“消费降级”，张飒坦然道，“这也是一种客观事实”。“我卖这辆车，也是非常清醒地认识到，我继续持有这辆车对我的收入和家庭来说，其实是负担。当然继续开也没问题，但是折损率太高了，没必要。”
但她也提到，对她而言还上升不到“消费降级”的层面。她认为这种消费习惯的变化，是因为“大家在这种经济环境下会变得更务实一些，会更加回归本质需求。”
保时捷一手车降价，二手车贬值
李晴把保时捷卖掉的想法出现在去年9月。
当时，李晴当时去找4s店、车行评估，给的价格是30万出头。但到1月份真正卖车时，尽管车况、行驶公里没有什么变化，但价格已经跌到了27万。
李晴分析原因是，保时捷的4s店里的一手车也降价厉害，“我记得我卖车的时候，（一手车）50多万就可以落地了。”5月末，还有报道称，华南区域一家终端门店称，目前旗下Macan车型在进行优惠促销活动，优惠后最低起售价格仅为44.8万元。
李晴认为，“这台车如果我不卖掉，放在这里也不开，但贬值得很厉害，也就没有留着的必要。”李晴算了一笔账，她开保时捷的这四年，每年保险都是1万多；保养基本上每1万公里或者是一年保养一次，她保养的4次每次花费都在上万。
这样算下来，如果留下车，不仅车本身在贬值，每年的保险和保养花费也在即2万元以上。
张飒的帕拉梅拉，在没有维修记录的情况下大概能卖90多万元，“如果去年卖的话，还能卖115万元。”贬值率太高，是张飒选择将帕拉梅拉卖掉的原因之一。此外，张飒还提到，回归自己真实的需求，电车会更智能一些，且驾乘感受并不差。
王真真是在2023年10月份将保时捷卖出。这辆开了三年、29000公里的Macan卖了42万元。
“回收的工作人员说，10月份以后可能出了新款价格更低，所以我就赶紧卖了。今年年初，他跟我说后面收的（车）都不到40万元了，说我赚了。”
把保时捷卖掉的时候，王真真也纠结过一段时间，她形容当时的心情“像失恋”。
“我也开始怀疑我自己，我是不是真是脑子有病，我怎么把我的保时捷卖了，换个电车。我也开始纠结要不要把保时捷卖了，开了三年，一点磕碰没有，我都有感情了。”
但决定卖掉的理由和李晴相似，王真真的妈妈劝她，已经有现在的电车了，保时捷停在家里就是亏钱，留着干嘛？于是，王真真在提了电车的1个月后，还是决定将Macan卖掉。
买完蔚来，王真真身边朋友们也比较感兴趣，“我也介绍了两三个人买蔚来，我一些朋友本来以前也是开卡宴什么的，他们有的也卖了卡宴，有的没卖，但是基本上也不怎么开了。”
“后悔没早换”
“开保时捷的时候我就试着CarPlay还行，但是出去导航都得用手机。自从换了电车以后，就不需要手机了，电车上面的（车机系统）就跟小电脑一样。”
王真真换车已有九个月，她认为她的保时捷和电车相比，唯一的好处就是“长得好看，牌子亮”。王真真感叹道，“开了这段时间的电车，我发现电车跟油车好像不是一个时代的东西。”
王真真算了一笔账，“我就是附近工作，巡视一下店里的情况，最多50公里来回。我都不去哪儿，一个月就得加4次油，加一次油就500块钱还加不满，这一个月这就是2000块钱的油钱。”这么算下来，王真真动了换车的心思。
用了电车大半年后，王真真的感受是“后悔自己没有早点换。”
王真真家中的油车，有路虎、宝马、保时捷。她觉得宝马最好开，路虎最难开。“我爸开的是揽胜，我对象开的是揽胜运动版。”她形容揽胜运动版开起来像“开船”，“太难开了”。
王真真回忆起有次车门被撞之后去修车的经历，“那几天开我对象的车，好几次忘记熄火、上下车忘拿钥匙。”反观开电车时，王真真只要带着手机即可，上下车都不用管，就会自动熄火自动关车，“这就是电车太方便了，导致开油车都不习惯了。”
换了电车之后，王真真的用车频率也明显提升，“我的保时捷三年开了29000公里，现在的蔚来半年已经开了13000公里。”
王真真说，“开保时捷的时候，我就想着别自己老开车去，能省点油；到地方赶紧熄火，别浪费油。现在换了电车以后，我天天有事没事就出去溜达。”
王真真算了一下，“以前跑趟淄博，开保时捷光油钱得费50块钱，现在跑淄博电费只用八九块钱。我有时候停下车，还在车上睡一觉，在里面看电影、看电视，也不熄火、不关空调。”
开电车的一周，张飒也评价“体验感还是不错的”，“现在我家里人出行都很喜欢开这辆车，在车上可以跟机器人对话，还可以一起K歌，很智能”。
这种智能化体验的差异，让张飒觉得，“开完电车再去开油车，感觉这是两个世界的产物。”
在华销量大跌，保时捷不好卖了？
王真真想卖掉Macan换电车的时候，也去看了保时捷的电车Taycan。
“谁不想买个挂着保时捷标的电车，开出去确实面子也有，也方便了。但是Taycan那么大优惠力度的情况下，到手也要80万，在电车里挺少见的了。”
但是王真真在短视频平台看到，很多Taycan车主吐槽小毛病不断。“如果Taycan确实挺完美的，咱咬咬牙也能买。”但看到网络上铺天盖地的吐槽后，王真真还是决定买国产电车。
不考虑换回保时捷电车的原因，张飒提到贬值率，“买150万的车，用包浆了最后可能就卖个二三十万，但是买30来万的电车，就算爆炸了损失的也就30来万。”
“我们都属于普通人，还没富裕到完全不在乎资产的贬值情况。”
王真真用买包做类比，“我已经不会买一些附属品牌价值很高，但是实际价值很低的东西。这些东西回归到现实生活中，带来的情绪价值很短暂，甚至已经提供不了情绪价值了，所以我不会再去做这样的消费选择。”
“大家更务实”也是张飒认为的保时捷在华销量下滑的原因之一。
张飒发现，“我加的保时捷的车主群里，可能20%到30%的保时捷车主自己也会拥有另外一辆电车。而且大家买一辆电车，更多在讨论乘驾感受。不太会去讨论车的品牌，（品牌）这些东西都比较务虚了。”
李晴所在的保时捷车主群还在讨论，以前五六十万的油车才有的配置，现在电动车20多万就有了，电车的体验感、性价比会更高一些。
性价比不高是李晴换电车时不考虑保时捷的主要原因，“先不说保时捷的电车保险，充电桩也要1万多，我们也调侃保时捷什么都贵，配套也贵、保养也贵。”
近日，保时捷和经销商的矛盾被摆上台面。
5月27日，有消息称，保时捷销量大跌，亏本卖车。但保时捷中国为了完成销售任务，仍选择向经销商压库。保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”，以“停止进车”为武器，“逼宫”德国总部，要求总部就近期销售新车亏损进行赔偿或补贴。
当日，保时捷中国与全体授权经销商发布联合声明。当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，机遇与挑战并存。
声明显示，“通过充分探讨，我们一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”
李晴在去年7月份听销售说过，保时捷在他们市的交付中心，当月交付了30多台车，亏了400多万，“因为他们有压库存，不给优惠卖不动。”
不仅不同品牌之间在内卷，品牌内部也在内卷。李晴听销售说过，会存在一种情况，有车主在一个地方试过车，但是其他地方给的优惠更多，就在其他地方买了。而经销商也困扰于此，希望不同的店之间不要降价、不要卷了。
数据显示，2023年保时捷全球销量32万辆，同比增长3%；但中国市场的销量同比下滑了15%，销量为7.9万辆。今年一季度，保时捷全球销量为77640辆，同比下降4%。中国市场的销量继续下滑，销量为16340辆，同比下滑幅度高达24%。
国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，保时捷在中国销量大跌，第一个原因是现在国产新能源车在高端化方面实现了弯道超车。不仅有30万到50万之间的品牌，像理想、蔚来，比亚迪仰望、广汽埃安还推出了百万级豪车，而且销量也不错。
张翔还指出，第二个原因是保时捷的新能源的产品老化，第三是保时捷主要销量还是燃油车，新能源转型缓慢。第四，中国消费者消费观正在更新。
张翔补充道，“现在车企频繁发布会、宣传国产车，中国消费者已经接受了新势力品牌，比如蔚小理、小米、比亚迪仰望。像保时捷这种豪华品牌，平常不注重市场营销，而是沿用传统经销商模式，比如在北京车展上，保时捷展台‘无人问津’，人流量都在新势力的展台。”
（王真真、李晴、张飒均为化名）
现在养一个小轿车一年的费用大概是多少？不算油费！
固定费用 10万元家轿1年约需6050元 对于一辆10万元左右的家用轿车而言，养路费、年检费和车船使用税加起来1年大约需要1500元。 车辆保险费的三项收费标准如下：一是人身险。 6座以下的轿车基本保险费240元，加上车价的1．2％；二是第三者责任保险。 分为5万元、I0万元、50万元、100万元4个档次，费用分别为1040元、1250元、1500元、1600元。 全车失窃险按车身险的20％－30％收费。 这样算下来，对于一辆10万元左右的家用轿车来说，每年的固定费用约需5000元。 再加上第三者强制险1050元，以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的，共计6050元／年左右。 变动费用1燃油费 虽然各厂家的理论油耗都与实际的油耗会有一些出入，但是我们仍然应该采用各车型的理论油耗作为数据基础。 这是因为理论油耗代表了车型所能到达的最优油耗值。 随着油价的不断攀升，燃油经济性作为一项重要的用车费用也必须纳入购车应考虑因素的范围。 记者在随机走访某居民楼小区的私车时发现，私家车主的年行驶里程通常在2万公里左右。 车型包括新雅阁、凯越、桑塔纳3000、索兰托、福美来、标志307、花冠、赛拉图、赛欧、东方之子、伊兰特、夏利、POLO、富康、派力奥、威乐、高尔夫、奇瑞QQ等30余种车型，车价从4．5万元－29．6万元不等。 案例1：王先生给记者算了一笔账，他买的车是东方之子ACTECO型，油耗6．5升／百公里，停车费2800元，油费4800元，养路费1260元，保险费3000元，保养和维修费2000元，过路费500元，洗车费300元。 一年总费用约在1．5万元左右，月均消费1200多元。 而如果他选择同级别的桑塔纳3000，油耗：7．7升／百公里，油费1．5万元，保养费和维修费3500元，停车费3000元，保险费3000元，养路费1260元，过路费3000元。 一年总费用在2．8万元左右，月均消费2300多元，是东方之子的近一倍。 主要原因是桑塔纳3000油费偏高，而合资车采用的大多是进口件，保养费也高出东方之子一大截。 案例2：姜女士每天开一辆2．0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天，姜女士就要去加油站加220元的汽油，每月油费700元，已占到姜女士家庭月总支出的三分之一。 在记者调查的年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中，油费列在开支首位。 每月汽油费从300元－1200元不等，其中油费最高的1年竟要1．5万元。 变动费用2维修保养费 汽车只要一启动，哪怕是刚买的新车，都会有磨损，并随时有可能意外“生病”。 所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题，加之配件价格居高不下，因此维修和养护产生的成本费用为数不小，有的车主此项支出最高达5000元。 一般而言，轿车每行驶几千公里就要保养1次，这样，每年至少要保养2－4次，大约需要500－1000元。 而各种易损件以及必须定期更换的零件，如三滤的滤芯，每年也要更换1－2次；电池一般两年要更换1次，平均每年要200－300元。 此外，还有轮胎、刹车片、各种电器件，以及机油、齿轮油、刹车油等，平均1年也要1000－2000元。 在此还需一提的是，虽然在新车购回的2－3年内，大、中修的机会不多，但在汽车的10年使用时间里，发动机大修、汽车大修是在所难免的，单是按人工费计算，一辆中级轿车的1次大修也需要5000－7000元，发动机大修要2000－3000元，这还不包括各种大修要更换的配件，因此，汽车的大、中修费用也是要考虑的。 变动费用3停车费、过路费 一般居民小区包月停车费用为100元左右，商业性小区停车费用200元／月。 在单位停车也不能不算进去，我们仅以每月100元计算，全年大致为2400－3600元（临时停车忽略不计）。 另外，过路费也不可小视。 只要开车出行，车主花费一些过路、过桥费用当然是免不了的。 北京的交通四通八达，每年3个黄金周让车主跃跃欲试，保守估计年支出500元左右。
我想买辆车，1年花销6000可以吗？
我开了4年车了,3年乐驰,保险\验车的花消一年平均600,车是每天上下班用 每天必开,平均每天路程15公里.偶尔出门,也就一个月两到三次,范围30公里以内(来回60公里以内).每月35到40升汽油,没有交过养路费和过桥路费.小修过几次,费用一次百元以内,保养过几次费用80以内.一年费用全算上3500差不多.
现在什么车最省油
哪些参数影响油耗很多车主选择时往往主要看厂家提供的等速油耗数据判断是否省油，其实影响油耗的参数还有很多。 车重——对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。 行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。 人们常说日系车省油，其实除了发动机的因素外，日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。 风阻系数——新款车型往往外形更加流畅，除了为提高视觉效果外，为了降低风阻也是重要原因。 很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。 一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。 因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。 发动机参数——一般来说同排量发动机缸数多，燃烧充分就更省油一些；而四气门发动机会比两气门的更省油一些，双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。 此外，发动机的线性好——功率提升均匀，最大扭矩出现得早，车子也会更省油一些。 变速箱参数——自动挡变速箱，挡位越多越省油，无级变速CVT最省油。 误区揭示对省油车的误解1、排量越小越省油。 一般来说小排量车相比大排量车型油耗更小，但这也并不绝对。 很多大排量车型由于车重较轻，发动机比较先进等原因油耗很可能比小排量车还省；同样，不少国产小排量车由于款式落后，发动机过时等原因，其实并不省油。 2、尺寸越小的车越省油。 人们常说小车省油，其实影响油耗的决定因素是车重。 很多大型车由于用材和设计合理，车重较轻，就会比较省油。 而一些国产小车由于设计不合理，车身较重，风阻系数大，也会很费油。 3、动力越足越费油。 很多人选车时，看见一些车型的最大功率和扭矩大就比较担心费油。 其实这并没有直接关系。 一方面，发动机的动力曲线较好，同时较早达到最大功率和最大扭矩往往会省油一些；另一方面，如果经常上高速公里或者道路比较通畅的话，“大马拉小车”也可能会反而比“小马拉大车”省油。 4、手动挡比自动挡省油。 这只是普通四前速自动挡车型和手动挡的比较。 一些手动挡车型如果变速箱的齿速比设计不合理或者驾车人技术不过关的话，油耗很可能比自动挡车型更加费油。 目前一些高档轿车选用挡位更绵密的五前速、六前速自动变速箱，可以大大减小油耗。 此外，特别值得一提的是，无级变速器作为自动挡一种，其实是所有变速系统功率损率最小的一种，换而言之，才是最省油的一种变速方式，例如奥迪的Multitronic、派里奥的Speedgear、奇瑞的CVT等等。 5、省油高于一切。 不少国内车主过度计较油耗轻微的差异。 其实两台车平均油耗相差在1升，一个月的油费相差不超过30元，然而为了省每月30元的油费选择其它性能差很多的车型就得不偿失了。
