中国基金报记者忆山
日前，360集团创始人、董事长周鸿祎在一场直播活动中，邀请一位博主坐在哪吒L的引擎盖上，却发生了引擎盖被坐瘪的尴尬一幕，引发网友热议。
对此，哪吒汽车发布长文进行回应，并直言哪吒L的设计伊始是秉承着车辆安全的角度进行的。
哪吒L引擎盖被坐瘪
根据自媒体博主@大熊发布的短视频片段，周鸿祎邀请该博主坐在哪吒L的引擎盖上，博主调侃道：“不能过来主持个节目，还赔辆车。”
对此，周鸿祎回复：“我让你试试，你还能把它坐瘪了？”周围也有人附和道：“对，就你这个吨位没问题。”
该博主在鼓动下最终跳坐上引擎盖，但尴尬的是，引擎盖立即被坐瘪，出现了一个凹陷。
随后褚会长用手背敲击，对引擎盖进行恢复。不过事件发生后也迅速引发网友热议，有网友称“哪吒不能买，太脆弱了”“完了，哪吒这会卖不出去了”，也有网友表示“任何车这样坐，都会这样”“这是行人保护，和哪吒质量无关”。
哪吒汽车回应
6月6日，哪吒汽车官方在微博上回应称，这里面涉及几个产品设计的点。现阶段主流日常使用的汽车引擎盖的材料都会有一定的弹性，其主要的目的是在发生行人碰撞的极端状况下，行人被撞弹起摔在引擎盖上，引擎盖的弹性可以减少对行人的伤害。哪吒L的设计伊始也是秉承着车辆安全的角度来进行的。
另外一个产品点是现阶段很多车辆在车身“轻量化”上面的设计，哪吒L材质采用成本更高的高强度钢和铝合金的混合车身结构，这样的车身设计不仅提高了车身的刚性和抗撞击能力，而且在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少电能的消耗，实现综合续航的最大化。
“这也是为什么，我们的引擎盖在被压瘪了之后，褚会长简单地‘修理’了一下，就基本上好了，引擎盖回弹了的原因。”哪吒汽车表示，感谢网友对哪吒汽车的支持和关心。
5月全系整车交付量环比增长12.15%
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。今年以来，周鸿祎不断为哪吒汽车“站台”，且多次与张勇合体直播，多方努力下，哪吒汽车的关注度明显提升。
此次卷入争议的哪吒L于4月22日正式上市。
据介绍，哪吒L定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭，是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km。上市的四款增程版本分别为220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，官方指导售价为12.99万—15.99万元。
最新数据显示，4月22日至5月26日，哪吒L累计订单破3万台，并有95%用户选择顶配310闪充红衣版。
另据哪吒汽车6月1日发布的数据，5月全系整车交付10113 辆，相较于4月份的9017辆增长12.15%。从出口数据来看，今年1—4月，哪吒汽车累计出海销量超1.3万辆，在造车新势力品牌中位列第一。
此外，今年5月下旬，哪吒汽车还与宁德时代签署了十年全面战略合作签约。根据协议，双方将在2025年—2034年度展开全面战略合作，哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代则为哪吒汽车提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务保障。
周鸿祎 造车
“互联网公司造的车不是太多，而是太少。”
5月11日下午，360集团创始人、董事长周宣布正式联手打造新势力——哪吒汽车。
面对陌生的汽车制造领域，周担心自己无法解释清楚。原本计划30分钟的演讲用了整整1小时55分钟。
“互联网的下半场就是要和传统企业结合。造车，360不能袖手旁观和看。”周说，“雷军比我大一岁。他退休前赌造一辆汽车。雷军有能力。我不能做什么？”
如何看待互联网企业造车？
此前，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元。互联网安全公司360战略领投了此轮融资。全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
周直言，造车是一个改变的大好机会。
“我一般坐进口车，几乎所有的车都是奔驰迈巴赫。但是最近发现很多国产车都做的很用心。通过整合他们的定价、做工、内饰、金属漆、设计，包括车型，我们国家制造汽车的能力上了一个新台阶。”
周表示，现在是智能汽车行业的大变革，是第四次工业革命，是中国制造和中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是云计算、大数据、AI赋能中国制造、改变中国汽车市场乃至挑战全球汽车市场的机会，是中国互联网不能错过的下半场。
和传统企业相结合
周表示，数字化是互联网的下半场，工业数字化是数字化的细分，造车是制造业皇冠上的明珠，所以造车是数字化下半场不可错过的领域。
“新能源汽车并不是一个新鲜事物，比如蔚来、理想和小鹏，它们都在快速增长。这三家公司的共同点是，三位创始人都是互联网的产品经理，都是互联网造车。所以，互联网造车不仅是造车下半场的主旋律，也是未来智能网联汽车的必然模式和方向。”周对说道。
“很多人说你在网上做的一切都是一窝蜂，短视频一窝蜂，直播一窝蜂，现在又是一窝蜂造车。我觉得今天，互联网造车的公司不是太多，而是太少。”周说，互联网经过20年的发展，很多公司在数字技术方面有所积累。中国互联网下半场，最重要的机会是行业数字化。汽车是其中最重要的产业。没有互联网的帮助，传统汽车行业不可能有颠覆性的创新。你不要错过变革的机会，把过去20年互联网积累的技术和汽车数字化深度融合。
“每个人都应该相信市场的力量。一大群蜜蜂冲进来也没关系。最终老百姓会用脚投票，最终会有市场的赢家。”周对说道。
周表示，要让高端汽车不再是少数人的玩物，就像手机行业一样，通过互联网技术的赋能，不断平衡高端产品和低端产品的体验差距，让更多的消费者花更少的钱，拥有更好的驾驶体验和服务体验。
定位是10万元左右的智能汽车
周明确表示，他绝不会独自造一辆车。
他直言，360经历了手机业务的失败，深刻认识到不仅是云、大数据、人工智能，良好的硬件基础也能发挥作用，只是自己做手机选错了合作伙伴。所以360不能独立造车，必须学会合作。
哪吒汽车是何忠新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，成立于2018年6月1日。目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V、哪吒U，产品涵盖小型SUV和紧凑型SUV。2020年，哪吒汽车累计销量为辆。
在上个月举行的上海车展上，哪吒汽车推出了哪吒UPro、哪吒S、哪吒V少女版四款车型，补贴价格从9.98-15.98万元不等。
因为是选择廉价小型车路线，哪吒汽车属于“默默发财”的风格。今年前4个月，哪吒销量辆，在造车新势力中排名第四。同期，蔚来汽车销量为27，162辆，理想汽车销量为18，118辆，小鹏汽车销量为18，487辆。
这一次，360选择与哪吒汽车联合造车。30表示，要将“科技平权”的理念具体化到“为人民造车”的实践中，将智能汽车定位在10万元左右，满足大众用户的需求。
360方面表示，在体验赋能方面，360将以其在互联网、智能硬件、网络安全等方面的积累和原创理念赋能哪吒汽车，让极致体验贯穿哪吒的产品。同时，360将与合作伙伴成立联合产品体验机构，深度参与汽车产品的体验设计、交互和迭代。
谈到造车，周直言小米造车对360有积极的推动作用。“我和雷军聊过小米的造车问题。雷军告诉我，下决心造车，投资哪吒，对我是有帮助的。我们也选择了向小米学习。”周对说道。
“雷军比我大一岁。他今年51岁。他退休前豪赌造车，让我颇为感动。我想说，雷军是有能力的。我不能做什么？”周对说道。
交锋｜周鸿祎炮轰何小鹏“外行”，造车只看好自己和小米？
“15万元以下造不了智能车？我一听这话气就上来了，我觉得这句话像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。 ”近日，360集团创始人、董事长周鸿祎公开表示。 周鸿祎所说的“外行”，正是小鹏 汽车 创始人何小鹏。 在一个月前，何小鹏曾公开表示，“即便在2025年想要把一辆智能电动车做到有毛利，最低售价为15万元，2025年以前不可能把一款盈利的智能电动车售价降到10万元以下，15万元是智能电动 汽车 的入门价。 ” 对此，周鸿祎回击道：“你做不出来，不等于 汽车 行业做不出来，不要小看了中国公司 科技 创新的能力！他们造高价的智能 汽车 ，是想做消费者的第二辆车，但我不是，我要造的是国民智能 汽车 。 ” 周鸿祎的逻辑，除了能力“自信”，还有如下论证： “15万元以下的车型大概占了中国所有车型总销量的70%……那岂不意味着中国70%的主要消费者都没有能力买，或者说买不起智能 汽车 ？如此一来，智能 汽车 就算是一个小众产品了。 ” 两个月前，360集团创始人兼董事长周鸿祎高调宣布造车。 “造车，360不能袖手旁观。 ”他还直言：“打算造车之前，我和雷军聊了聊，雷军鼓励我造车”，“雷军都敢干，我有什么不敢干的”。 不知此次沟通，雷军是否向周鸿祎透露了小米 汽车 的价格？ 今年4月，小米集团董事长兼CEO雷军在小米直播间表示，小米首款 汽车 不是轿车就是SUV，售价区间在10-30万元。 此前，有业内人士推测小米 汽车 的定价不会很高，而该价格区间也很符合以往小米为年轻人制造产品的调性。 不过，小米在手机和家电行业虽有一席之地，但是小米造车是否走得通，还是未知。 3月30日，小米集团在港交所公告称，董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。 雷军亲自兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。 小米的大手笔，在 汽车 圈“并不多”，毕竟蔚来 汽车 的掌门人李斌当初“没有200亿，别想造车”的忠告也挺出圈。 雷军官宣造车的前后，其股价波动可以用“平缓”二字概括。 资本市场并没有太多惊喜，3月30日收盘，其股价当日仅上涨2.20%至25.6港元。 再来看360造车的伙伴哪吒 汽车 。 5月10日，360公司官方微博宣布，其将与哪吒 汽车 合作造车。 从销量上看，今年1-6月哪吒 汽车 的销量分别为2195辆，2223辆，3246辆、4015辆、4508辆、5138辆，共计辆。 二季度销量的暴涨也引来不少业内人士质疑。 此前，有人爆料，哪吒 汽车 销量主要来自B端出行平台以及网约车，私人消费者购买哪吒 汽车 的非常少。 而在媒体探店时，哪吒的品牌销售顾问也提到，“比哪吒U pro小一号的哪吒U在一些地方作为网约车卖得非常好”。 哪吒的产品力和品牌力，也许决定了其不能定位太高。 从哪吒的产品系列来看，从2018年11月推出首款产品至今，哪吒 汽车 旗下有哪吒N01、哪吒S、哪吒V、哪吒U和哪吒U Pro。 而目前在售的仅有哪吒V和哪吒U Pro，前者售价在5.99-12.08万，后者则是9.98万到17.98万。 乘联会数据显示，哪吒V 5月销量为3409辆，占哪吒 汽车 当月总销量的75.62%；哪吒V 4月和3月占比分别为95.79%和98.77%。 “10T以内的算力应付智能座舱，包括语音识别、人脸识别足够了，智能座舱里的竞争将会是软件的竞争、体验的竞争。 ”周鸿祎说，“完全有信心将一台10万元车智能座舱的体验和一台50万元豪车的体验做到非常接近。 ” 从360本身来看，目前还看不出太多的造车潜力。 譬如，在智能 汽车 领域软件技术的杀手锏“智能驾驶、车载操作系统、驱动系统”等方面，360没有过多的积累，其可供查询的专利项目内容少得可怜甚至没有。 据公开资料显示，360对于造车的兴趣最早可以追溯到2015年。 彼时的360表示：“未来 汽车 一定是互联网智能硬件与现代化 汽车 的完美结合......将你们脑中有关互联网 汽车 的新鲜想法评论说出来，说不定360会满足你的期待。 ” 随后便迎来长达5年的沉寂，直到今年两会上，周鸿祎建议要加强智能 汽车 网络安全。 “如果给 汽车 行业的安全防护水平打个分，我认为大概就是1分，给1分都给高了，很多我觉得都是负分。 ”周鸿祎表示，我们现在拿哪吒做一个整体的实验，如果有方案我们也愿意提供给其他车厂。 不过，周鸿祎似乎对哪吒这个合作伙伴并不满意。 之前，周鸿祎说：“蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。 ”这一次，“拿哪吒做一个整体的实验”也貌似有迫不得已的意味。 结语：让更多人享受到智能驾驶技术，是 汽车 行业努力的方向。 相信在未来，随着技术成熟和成本降低，会有很多平价的智能 汽车 供消费者选择。 但是现阶段，智能 汽车 受到技术和成本的限制也是现实。 对于尚未有产品问世的360造车项目来说，有Flag是好的，但是如何实现目标才是关键。 无论如何，以智能为卖点的小鹏 汽车 已经先走了一步。 到最后，大家都需要靠产品说话。
干地产，又想为人民造车，三六零周鸿祎投资哪吒汽车动机是什么？
尽管三六零称入股哪吒 汽车 或存在一定不确定性，但三六零周鸿祎试图卷入造车风潮是肯定的。
雷军的小米 汽车 2024上半年量产，同为湖北佬的周鸿祎甘于寂寞？
小米董事长雷军
“造车”二字，已是2021年度中国最热络的 财经 领域关键词，近段时间，那些跨界造车的大佬们，又有新动向了。
10月19日，小米集团董事长雷军在投资日上公布了小米 汽车 的最新进度，并表示小米造车及团队各项工作的进展，都远超他的想象，预计小米 汽车 将于2024年上半年正式量产。
受此消息推动，当日小米股价大涨，截止于20日早盘，小米集团股价为22.60港元，总市值为5672亿港元。另据企查查及网络信用数据，成立于2021年9月的小米 汽车 公司，已转入小米香港公司名下。
360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎
恒大许家印、宝能姚振华加入“造车”阵营，事实上，几大 科技 巨头齐动手围猎新能源热情度更加炽热。小米董事长雷军的造车在“加速度”，同样也是“湖北佬”、且爱玩跨界的360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎，会是啥心情呢？当然是不甘寂寞。
10月19日早间，三六零（）发布公告称，拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源 汽车 有限公司（哪吒 汽车 ），本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒 汽车 16.594%股权。
从哪吒 汽车 股权结构的持股比例来看，一旦交易完成后，三六零将成为哪吒 汽车 之第二大股东。
相比于小米集团在董事长雷军19日披露造车“超想象”进展之后，10月20日早盘股价仍有微涨不同，10月20日早盘三六零（）开盘后下跌1.75%至11.78元，截稿时总市值为841.72亿元，表明市场投资者对三六零周鸿祎跨界造车反应的稍显谨慎的。
10月20日晚，上交所向360下发监管工作函，处理事由为“就对外投资事项明确监管要求”。
哪吒 汽车
哪吒 汽车 ，成立于2014年10月，注册资金626亿元，总投资额已超过70亿元。
2017年，哪吒 汽车 获发改委整车生产资质，2018年6月发布“哪吒”品牌，2019年第二款车型哪吒U上海车展预售，2020年推出纯电动车哪吒V，目前共有哪吒U Pro、哪吒V、哪吒S三款车型。
电动车潮流方兴未艾，相关概念备受投资者追捧。目前中国是全球电动车最大市场，电动车被列入“十四五规划”重点项目。
一段时间以来，不仅是资本，连互联网巨头网络也都正式组建智能 汽车 公司，阿里巴巴、腾讯也都在持续布局。各路企业大佬纷纷从电动车寻找新商机， 科技 巨头小米雷军的小米造车在加速，作为互联网巨头的360公司周鸿祎，自然不甘落于他人之后，入股“造车新势力”阵营里的哪吒 汽车 ，也变得“理所当然”了。
周鸿祎计划重仓入股哪吒 汽车
事实上，早于今年5月10日，三六零就高调宣布投资哪吒 汽车 ，彼时，大型显示屏有五大大字：“ 为人民造车 。”
据10月18日三六零的公告，本次投资哪吒 汽车 ，拟以增资方式分两步进行，两个步骤互为条件，不可单独执行。
第一步，三六零全资子公司成都鸿景拟以零对价受让哪吒 汽车 股东南宁民生，于2020年2月B轮融资时获得但尚未实缴出资的标的公司增资权，并以自有资金向标的公司增资人民币 90,000 万元获得 10.6944%的股权。第二步，三六零全资子公司天津奇睿、三三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，合计拟以自有资金200,000万元增资入股哪吒 汽车 。本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒 汽车 16.5940%股权，合计成为哪吒 汽车 第二大股东。
本次投资完成之后，三六零在将近12个月时间内，对哪吒 汽车 累计投资额为人民币29亿元。有了“新东家”三六零周鸿祎的加入，已位居9月造车新势力前三的哪吒 汽车 ，有没有可能改变其造车新势力的地位及格局，也是下一步观察的重点。
网络创办人、董事长李彦宏
此前，顺应电动车热潮，搜索引擎龙头网络李彦宏已经重磅宣布造车计划。与网络一样，成立于2005年的360公司，先后推出360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产品，作为互联网和安全服务提供商，三六零周鸿祎与网络在业务上有不少重合之处，比如搜索引擎及地图等，换句话说，李彦宏造车，周鸿祎现今也凑了一大咖，从商业逻辑及战略意图方面有不少相通之处。
李彦宏此前就一直认为，技术赋能才是贯彻网络“长期主义”的核心之一；故此，李彦宏将网络定位为一家技术驱动的 科技 公司，而不是互联网公司。
2021年1月11日，网络高调宣布，成立智慧 汽车 公司，并与吉利控股达成战略合作伙伴关系。新成立的网络 汽车 公司，将着眼于智慧 汽车 的设计研发、产销服务全产业链，且主要聚焦于新能源电动车。新公司独立于网络母公司体系，保持自主营运，同时网络将以人工智慧、Apollo、网络地图等核心技术，全面支持其公司快速成长。
在此之前的第三届数字中国峰会，李彦宏已经透露，这几年网络在人工智慧技术上投入的研发费用，已占到收入的19%。其中包括网络大脑基础人工智慧的技术、语音辨识及合成技术、自然语言理解技术、图像及影像识别技术等。李彦宏曾预告，五年内无人驾驶技术会进入商业阶段，将重塑交通体系。在国内，在自动驾驶领域，网络已经先人一步。
在造车方面，网络的优势在于“技术赋能”，那360公司周鸿祎呢？
“对于即将到来的人工智能时代，我也坚信，当更多的智能网络运行在软件之上，安全的需求将变得越发强烈。”这是周鸿祎说的。加入“造车新势力”之一的哪吒 汽车 ，今后在角逐新能源电动车战场上，该发挥或者能发挥的优势及动能是什么，仅是安全的需求吗？假如周鸿祎说不清楚这一点，“为人民造车”仅是一句口号而已。
一直在风口上转圈的周鸿祎
360公司创办人周鸿祎
多年以来，360公司创办人周鸿祎喜欢用“颠覆者”这个字眼，可有不少人认为他其实更像一个成功的“追随者”，一直在风口上转圈的周鸿祎，爱跨界、爱折腾也是出了名的。
就说公司上市吧，2018年2月27日，成功借壳上市公司“江南嘉捷”的360公司回归A股，并更名为“三六零”，而在此前7年中，360公司先后经历了赴美上市、私有化退市、IPO排队，迂回曲折之后，最后选择了借壳上市之途。
2011年3月底，奇虎360成功在美国纽交所上市，2016年完成私有化退市。此后，举棋不定的周鸿祎，虽赶上了中概股回归大潮，可转圈后也不得不曲线上市。之所以回归A股，自然看重的是想获得更大的利益，而此前在美私有化退市，除了沉重的债务利息重荷，也与公司价值被低估、遭做空机构恶意做空有关。
奇虎360公司创办人周鸿祎
2021福布斯全球富豪榜上，三六零周鸿祎上榜身家为40亿美元。1970年10月4日生于河南省驻马店市的周鸿祎，祖籍湖北黄冈蕲春，他是豫商，也可以说是鄂商，有“湖北佬”基因。
2020年8月，周鸿祎与雷军、陈东升、汪林朋等人，为“知名民企湖北行”录制寄语视频，周鸿祎说：“我原籍湖北，湖北是我的家乡。”周鸿祎是在驻马店生的，还在当地上了几年小学，后来他父母工作调动，他也到了郑州。据说，在郑州的学校里，周鸿祎也是个“捣蛋鬼”，被老师点名、罚站、扔粉笔头。
周鸿祎毕业于西安交通大学，获硕士学位。大学期间，他也不消停，一直在创业。创业路上，他一直受到妻子胡欢的支持，可他也“抠门”，据说邀请胡欢第一次去必胜客，仅点了一杯红茶，回家时打的选择的是车费便宜的黄色面的，最后还是胡欢招手打了富康出租车。
改变周鸿祎命运的，自然是他去了雅虎，后来出任雅虎中国区负责人。“ 没有任何一段经历都是白费的。在雅虎中国的日子，让习惯统帅三军的我其实也成长了很多。 ”周鸿祎对这段难忘的经历如此评价，2005年5月辞职时，他获得了9000万美元，这也是他创办奇虎360的资本。
作为互联网老兵，周鸿祎曾卷入与腾讯QQ的大战，在创业路上，他一直在风口上转圈，也从未落伍。对于生他养他的河南，他也从未忘怀，今年河南的特大暴雨，也牵动了他的心，周鸿祎本人捐赠2000万，360数科捐赠2000万，合计4000万元。
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