编辑 | 虞尔湖
出品 | 潮起网「于见专栏」
林肯汽车，曾经作为中国人心中的一代美系豪华车，目前正在时代浪潮的尾端苦苦求生。
近一年来，仍然以油车为主导的林肯汽车销量在7万辆左右，但对比同价位的奔驰、宝马、奥迪，奔驰仅计算油系的SUV和轿车销量就已经达到了48万辆，宝马和奥迪则是60万辆，即便是与林肯同样出身的美系品牌，凯迪拉克近一年的销量在17万辆，沃尔沃则是14万辆。
2024年5月，位于广州番禺区的林肯4S店彻底关闭，似乎是在诉说着这个美系品牌在中国市场的日暮西山。
那么，林肯到底是如何一步步，落到今天这种境地的呢？
林肯：二线豪华品牌的尾巴
提起林肯，许多人想到是那款加长的总统轿车。
林肯作为美国总统的座驾，在起初进入中国市场时，也是主打豪华定位。但是早期的林肯，遇到的正是中国改革开放最剧烈的时代。对于富起来的人们来说，他们用比美国本土昂贵的价格，买到的却是林肯老旧的车型，加上彼时林肯性价比远远低于市场其他汽车，如此诚意之下，林肯没有把握住中国油车市场扩张的最好时代，在2008年灰溜溜地告别中国。
不甘心失败的林肯在2014年看准了中国豪华汽车销量一路飙升的机遇，于当年准备再次试水中国。这次林肯终于吸取了上次失败的教训，将品牌下的全系SUV系数引入中国。自此，美系林肯的“空间大”、“油耗高”等观念深入人心，2017年销量达5.4万辆的成绩也成为林肯在中国站稳脚跟的标志。
不过，刚刚在中国有所起色的林肯很快就被国际局势拖累：自2018年中美贸易战开始，面对美国咄咄逼人的加征关税，中国不得不做出反制措施。也因此，林肯不得不调高在中国市场的价格，这直接导致2019年的林肯汽车销量下跌两成以上。
为了突破困境，林肯在2020年与长安合作，自此开始了林肯汽车的国产化之路。凭借着推出与中国消费者契合的品牌、降价以及营销策略，当年度林肯的销量直接上涨三分之一以上，2021年度更是逼近年销量10万辆。
也正是在此时，林肯正式将自己定位为“二线豪华品牌”。
为了适应中国市场，林肯一共推出了五款车型，分别是：
30万到40万左右的中型SUV林肯航海家；
20万到35万的中型轿车林肯Z；
20万到30万的紧凑型SUV林肯冒险家；
50万到75万的中大型SUV林肯飞行家；
100万元以上的豪华SUV林肯领航员。
然而市场再次与林肯“开起了玩笑”：随着2022年的疫情爆发、芯片短缺等影响，林肯销量再次回到了年销量6万辆的水平。
进入到2023年，面对汹汹而来的电动化浪潮，林肯也想在电动上发力，于是推出了混动版的林肯航海家。
但是与市场预期相比，林肯航海家尽管在一定程度上为林肯带来了一定的销量，但其销量增长乏力已经逐步凸显。
比如同价对比，截至目前，林肯航海家的月销量大约在2000辆左右，但奔驰GLC，月销量在10000辆左右，即便是比混动林肯航海家低5万元以上的，属于增程式混动的理想L7，月销量也在10000辆以上。
到此是什么原因，让林肯在中国市场始终是磕磕碰碰、举步维艰，以至于如今只能待在二线豪华的尾部？
林肯：在汽油上的过分守旧，在新能源上的用力不足
2024年6月7日，某著名的二手车经销商在网络平台发布视频称，其店内的8辆林肯二手车完全“卖不出去”，平均库存周期在45天到70天不等。
据这位二手车经销商所说，在今年一众新能源汽车品牌的冲击下，奔驰C级从2年前的35万落地到如今的24万，雷克萨斯ES优惠力度达到10万，b级车的标杆奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯全线降价到二十几万。
在这一大批降价潮中，林肯就成了这一大批降价潮中的“可悲炮灰”，也导致即便二手车商手中的林肯，有许多都是公里数只有10000公里、配置不低的车，2022年、2023年尚能“收一台卖一台”，但进入2024年就始终卖不出去。
二手车商的“哀嚎”只是表面，当我们剖开林肯汽车的内部后会发现，对油车的过分坚持和在电车上的“遥遥落后”，才是林肯一步步衰落的根源。
从品牌力上来说，林肯始终不如“BBA”的名头响。但即便在奔驰、宝马、奥迪这些传统的、响当当的油车企业纷纷降价的时候，品牌力不如BBA的林肯，却仍然死守着价格，降价空间小的可怜。
一位车主在网上曾经吐槽过：去林肯的4S店，销售会给你奉上甜品、饮品，会和你大谈林肯的美国汽车文化，可一旦到了问价的时候，面对消费者降价的需求，林肯销售则是摇头再摇头。而且最扣的是，买林肯汽车，对方只赠送免费的脚踏垫和完全透明的贴膜，免费保养？免费质保？对不起，这个得需要消费者自己据理力争人家才愿意送。
结果车主转头去了凯迪拉克店，对方销售从一开始就拿着报价单一步步和消费者探讨降价空间。
品牌力不如BBA，甚至降价幅度还比不上同样的美系车，林肯不受消费者待见也就可想而知了。
虽然相比于同价位的BBA来说，林肯的性价比确实要跟高。就以尊睿版的混动林肯航海家为例，作为落地40万出头的林肯航海家顶配版，不仅有着同价位BBA没有的超宽大连屏，还有BBA需要加价才能享受的全系四驱、前后排座椅按摩、通风和加热。
可即便如此，把林肯买回家的消费者还是要面临林肯固有的毛病：油耗高。
普通的林肯Z、林肯冒险家这样的2.0T的油车，普遍油耗都在百公里10升以上，甚至有的还到12升。即便是混动的林肯航海家，油耗也在8以上。
作为一家传统的油车车企，林肯对于油车的调教或许有优势，但对于油电混动的调教尚属稚嫩。
于是消费者看到20几万的林肯汽车，需要每月掏几千块钱的油费，于是纷纷转头选择性价比更高的电车。
哪怕是比林肯航海家官方价格普遍低5万元以上的理想L7系列，其综合油耗约在7.4左右，也比林肯航海家混动版要低。更不用说同样是长安旗下，与林肯汽车同样配置的福特锐界系列，价格比林肯系列车型都要便宜，体验却与林肯系列一致。也无怪乎许多网友把林肯系列冠名为“换壳的福特锐界”。
油耗不占优势，混动打不过新能源，同样体验下价格还比自家车型高，更不用说还让消费者吐槽最多的林肯车机。
林肯虽然号称具备L2级别的智能驾驶，但是也就仅限于自适应巡航、车道保持、碰撞预警等风险提示等，与五花八门的新能源智能车机相比，还经常存在车机卡顿、死机等情况，更不用说林肯车机连CARPLAY都不能标配。内置APP无法卸载，无法安装其他APP，就例如林肯车机自带的百度地图导航，比一般手机的百度导航阉割不说，连普通的红绿灯读秒功能都不具备。这样的车机水平着实是浪费了林肯主打的“大连屏”。
哪怕消费者能够放宽心，接受以上林肯的种种“缺点”，但保养维护的不方便也是大部分林肯车主吐槽的地方。
且不提北上广这些4S店“遍地走”的一线城市，林肯在二、三线城市的布局就不多。比如一个县城里面，必然有奔驰宝马奥迪的4S店，但却很难找到一家林肯4S店。即便是一座地级市，顶多也仅仅只有一家能够提供服务的林肯4S店。买林肯汽车的消费者想要进行维护保养，动辄就得开100公里以上才能到店里，十分不方便。
但是，如果消费者想出手自己手里的林肯汽车，会发现，这车的保值率低的惊人。
诚心而论，林肯汽车的品质、内饰等各方面质量可以，但保值率太低。一般买车一年后卖出，这车就得以低于原价10万元左右出手了，再往后，可就是折价一半的价格了。所以，许多消费者在买林肯汽车的时候，都得掂量一下，这车会不会就此砸在自己手里。于是导致许多消费者对于林肯汽车都望而却步。
于是以上种种，导致林肯在中国市场已经沦落到了二线豪华品牌的尾端。
你可以说座位一家百年品牌，林肯的车质量还行。但不可避免的是，这种多年来对油车的守旧，和对新能源市场行情变化的不敏感，确实是林肯在中国市场日暮西山的决定性因素。
林肯，在中国市场还会有翻身的那一天吗？
林肯，未来之路在何方？
可以预见的是，林肯如再不变革，是不可能在中国市场翻身了。
首先，林肯无法打入竞争十分激烈的低端市场。
在10万以下的中国市场中，比亚迪已经打下了大部分江山。无论是王朝系列还是海鸥、海豚，已经成了低端系列的主流，更不用说，比亚迪自研的DM技术已经把油耗弄到了“2”。
手里没有电车技术，林肯根本不可能在低端市场上分一杯羹。
高端市场林肯更加打不开。
我们刨除劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷911等超豪华车型，哪怕是在100万上下的高端豪华品牌领域，目前消费者也是更加偏向于国内车企的智能驾驶。尤其是以比亚迪仰望系列为代表的新能源豪华品牌和以AITO为代表的智能驾驶系列，都猛烈地冲击着高端豪华品牌市场。消费者从过去注重高端豪华的内饰、驾驶体验等方面，转而更加关注例如仰望U8的“原地掉头”和“下水”、“无人机伴飞”，AITO的高端智能驾驶等创新点。
而在二线豪华这一林肯原有赛道上，林肯也没有更多的竞争力了。
比品牌，林肯拼不过BBA，比降价，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都在拼命降价。
林肯在二线豪华品牌的优势已经逐渐缩水，反映到汽车销量上，恐怕2023年林肯航海家的带动将会成为林肯在中国市场最后的一点“辉煌”。
林肯如果想在困难重重的中国市场生存下去，唯有在电车上发力，借助林肯原有的车辆品质，在30到40万的价位上推出更有竞争力的电车，方能继续在中国市场继续立足。
美系车都有哪些品牌，美系车的优缺点
美系车：美系车外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。 进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。 但自打金融危机后，此状况会有很大改观。 美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。 优点:美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。 加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。 美式的大皮卡、大型的越野车、suv以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。 美系车经常使用一些新技术，比如sidi、t+sidi、8at等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。 缺点:美系车的缺点源于它的优点。 正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。 比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪a6l了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。 另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。 德系车优点:1、良好的品牌形象和口碑近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。 2、传统技术领域有领先优势保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准-是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。 3、百花齐放:大众、宝马、奔驰表现抢眼大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。 4、精良的造车工艺一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。 5、车型多德系车是世界车市的重要组成部分。 德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。 6、引领汽车发展潮流德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。 缺点:1、售价偏高，养护费用高德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。 而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。 2、产能不足，需候车或加价一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪q5候车需要半年以上。 另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。 3、专为中国设计车型不多也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。 有些车型的设计不一定适合国内的国情。 专门为中国市场量身定做的车型比较少。 4、德系车烧机油前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。 ps:德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党!最后，咱们国产车总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，起码与韩国车相比，本质差距也就在外形设计上了。 期待国产车崛起~~
请问特斯拉属于什么级别档次的车、比保时捷、宝马路虎奔驰贵吗？？
是美系新能源车，光从售价来看，并不是很贵，最低60多W吧，与宝马奔驰一些中级产品处于相同地位，但是在新能源车里，它就是保时捷关于汽车分级，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法，但是随着市场的发展及产品换代，汽车的尺寸、发动机排量会有所改变，通常分类根据原型车及生产平台划分。 A级车可分为A00级、A0级、A级三种。 微型车（A00级车）微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。 由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。 比较典型的微型车是长安奔 奔、奇 瑞QQ3、比 亚迪F0等。 小型车（A0级车）小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是P OLO、飞 度、赛 欧等。 紧凑型车（A级车）紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高 尔夫、科 鲁兹、福 克斯等。 中型车（B级车）中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是迈 腾、宝 马3系、雅 阁等。 中大型车（C级车）中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥 迪A6L、奔 驰E级、丰 田皇冠等。 豪华车（D级车）豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔 驰S级、迈 巴赫、劳 斯莱斯幻影等。
作文《我有一片晴天》
有一种天气较晴天，也有一种天气叫雨天。 雨天过后，自然而然，又是一片美好的晴天。 人生也是如此，有“晴天”，同样也有大雨漂泊的“雨天”，雨天后，对于那些坚强的人来说会出现更美好的晴天，相反，对于那些懦弱无能的人，就不会有晴天了。 那天，月考过后，我便已经预料到这次自己的成绩将会是十分的不理想，自从转到这个学校以来，我有太多的不适应，这次考试的失败也有这方面的原因。 但我在知道我真实成绩的前一秒，我竟然还抱有一丝希望，知道那无情的考卷下来后，我才慢慢放了这一丝的希望。 整个人就像木头人一样面无表情，冷冷，清清，我坐在凳子上，呆呆的望着考卷。 放学了，我习惯的抬头找她——月亮，但我今天发现，她与往日的她与众不同，今天的她似乎更冷清，惨淡。 人们似乎也少了许多，四周冷冷清清，没有一丝生机看着这一切，我的内心又增添了几分凄凉，我害怕回到家后看到母亲脸上那失望的表情，因为那对我来说真的不如痛快骂我一顿，使我更加伤心。 到家门口了，我徘徊了几分钟，终于开了门，回到家就闻到一股饭菜的香味，我还是忍着进了自己的房间，躺在床上望着天花板，我想着自己失败的原因，许久，妈妈端着饭菜进来，拉起我的被子叫我吃饭，她看到我的不开心，问我发生了什么事，是不是考试失利了我点了点头，她说：“儿子，你们的课本中，肯定有林肯总统，妈妈告诉你，他在当选美国总统的时候，几经挫折，但他都没放弃，你这点小的挫折有算的了什么呢？妈妈相信你，你下次会考好的，加油，饭菜凉了，快吃吧”，她出去了，接着，我便想到林肯说的一句话：“我主要关心的，不是你是不是失败了，而是你对失败是不是不甘心”，我不停反问着自己：“你就这么点实力吗？就这样打算放弃了吗？”一个“不”字从心里蹦了出来。 是啊，还有什么抗不过去的，这点风雨算得了什么，明天肯定又是一片美好的晴天。 之后，我变得比往常更加自信了，每当我失败后，我都会告诉自己，雨天过后，一定又是一片晴天。
