6月10日下午，华为集团通过今日头条发声明回应 “华为提出投资柔宇科技”称，此属误传。 实际情况是，华为未有此投资计划，也未提出投资要求。
就在6月9日深夜，中央财经大学中国企业研究中心主任刘姝威透露，在柔宇科技初创时期，华为曾提出投资柔宇科技，专门为华为供应柔性屏。但是柔宇科技拒绝了华为的投资。
刘姝威是柔宇科技的独立董事，她曾经在2022年4月公开发表文章呼吁“拯救柔宇”，引起广泛关注。她在最新闭门讲话中提及了自己当时发表《拯救柔宇》的起因，是刘自鸿在深夜给其发了一封信，第二天早上自己起床后看到这封信，担心他可能会出问题。所以，刘姝威早上做的第一件事就是迅速写了这篇文章，并在上午就发布了。
在《拯救柔宇》文章中，刘姝威提到，柔宇科技已经出现资金短缺，建议各级政府积极帮助柔宇科技解决资金问题，帮助柔宇科技引进战略投资者，以便开拓我国柔性技术应用市场。
资料显示，2014年，因率先成功开发0.01毫米全球最薄柔性显示屏，柔宇科技一夜间名声大噪，并成为深圳乃至全国知名的独角兽企业，甚至一度闯关纳斯达克和科创板上市，但均未果。
全国企业破产重整案件信息网显示，今年6月6日，深圳市中级人民法院发布公告称，该法院已于2024年5月15日裁定受理柔宇科技破产清算一案。
本期编辑 刘雪莹 实习生 苏锦宜
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华为发声明说不造车，你知道这则声明是怎样说的吗？
现在互联网企业造车已经成为了一个新的风尚，就连小米这样的互联网手机厂商，也加入的造车行业，不得不让人感慨，电动汽车市场确实是很大的一块蛋糕。那么，既然小米都加入了，比小米还要强大的华为，什么时候加入呢？这个问题，从小米进军汽车行业以来就一直有人在问，坊间甚至传出消息称，华为已经在布局造车了。不过，华为的一纸官方声明，打破了这个谣言。
华为在声明里是怎么说的？在声明里，华为表示，目前企业完全没有加入汽车行业的企业，造车也不在华为的战略范围之内，从三年前开始，华为就已经做好了战略布局，也就是说，华为早就决定了要发展什么，而汽车肯定不在其中。声明里还说，华为虽然不造车，但是相关的业务会和互联网新汽车有关，作为技术型企业，华为可能在将来会为很多汽车公司实行互联网技术扶持，帮助他们更好地将汽车与万物互联结合起来。
华为的路线是否正确？在我看来，华为的路线选择是很正确的。造车这件事，一个刚入行的互联网企业，是怎么样也比不过那些拥有深厚技术积累的传统车企的，即便身上再有钱，也烧不过这些巨头。因此，与其和他们抢蛋糕，倒不如让他们从自己的蛋糕里主动分自己一块，也就是选择和他们合作，帮助他们解决技术薄弱的地方。很多传统车企，在互联网技术方面的实力就不够强，而华为就能够顺利解决他们的这个麻烦。
很明显，华为是选择放大自己的优势，而不是拿自己的弱势去拼别人的优势，这样的选择，我觉得合情合理。汽车市场的蛋糕很大，但是并不是什么企业都能分得到，合作共赢，共同进步，或许能够走的更加长远。
华为再度发布声明重申不造车，哪些车企会因此受到影响？
如今智能手机的种类越来越多，但自主研发的国产手机却寥寥无几，华为品牌自主研发的手机成了市场共同的焦点，我们现在所使用的华为手机，在近年来自主研发的国产品牌的引领下，已使中国手机走向海外市场，畅销全球，引发了一股“国产热”，国产华为手机也成了世界上三大手机品牌之一。
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。
5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称“华为不生产汽车”。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
到目前为止，华为还没有投资过任何汽车公司。今后也不会投资于任何汽车企业，更不会控股、参股。此后，任何关于华为造车的传言，或对汽车制造行业的控股，都是谣言，不可轻信。
华为在一份声明中强调，它已选择北汽，长安和广汽作为战略合作伙伴，以支持创建自己的子品牌。 使用华为自动驾驶解决方案的汽车可能会在获得华为批准的情况下使用HI标志，以表示“ Huawei Inside”。 行业需要的不是华为的品牌汽车，而是华为30多年来积累的ICT技术能力，可帮助汽车制造商制造面向未来的汽车，即基于华为ICT能力的智能网络，为汽车制造商提供汽车零部件。
在零售商店购买汽车时，声明指出，为解决华为授权手机零售商店在华为手机大量减少的情况下的生存问题，华为正在支持部分零售商店销售赛力斯SF5，该公司提供了赛力斯SF5电动部件和 HiCar座舱部件。
在很多场合，华为都否认制造汽车。去年十月，任正非发布了一份华为的内部文件，内容是：“以后谁来妖言惑众，干扰企业，可以调岗，另外找工作。”
北汽蓝谷午后封单跌停，报17元，封单超8万手。
华为再度发布声明重申不造车，跨界造车为何会这么火爆？
华为再度向外界发表声明重申不造车，这是因为华为的商业决策并不包括造车，跨界造车之所以这么火爆主要还是造车在现如今的市场环境下是一个一本万利的生意。
华为重申不造车前后
在此前就有很多流言蜚语，说华为将要进入造车行业，很明显为了澄清外界的一些传闻，华为公司才会再度发表声明重申不会造车。在华为公司的长期商业决策里面，造车并没有在这一份商业决策设计里面，所以华为在以后相当长的一段时间内是绝对不会造车的。当然这也只是华为的对外宣称而已，假如有一天造车行业的利润到达了一个比较大的空间，华为估计还是会进行造车的。
跨界造车火爆的原因
跨界造车之所以这么火爆，主要还是因为新能源汽车市场还是有利可图的。像小米集团这样的手机厂商也进入造车的行列很明显就是因为小米集团已经在软件系统方面积攒了一定的技术，只要小米集团收购一些其他能够造车的公司，很明显小米集团很快就能够造出自己的第一辆汽车，并且迅速投入商用之中赚取一笔不菲的利润；而且再加上现在汽车行业补贴的这个红利，现在有实力的厂商进入造车行业是绝对一本万利的生意。
也正是因为在造车行业一本万利，所以有很多人认为华为应该也会进入造车的行列，毕竟华为本身不仅是一个实力过分雄厚的商业公司，而且华为也是具备着造车的能力的，就这样一个公司竟然不造车，这才是一个奇了怪了的事情！
总结
世界上所有的商业公司设立目的都是为了盈利而已，就连华为也不例外，尽管商业公司能力大了就有着不一样的社会责任，但是商业公司的设立主要还是为了赚钱而存在的。在华为的商业决策里面，跨界造车很明显不属于华为长期策略里面的设定，所以华为就不去造车，这也是再正常不过的事情，究其本质就是华为觉得造车还不如直接给车企提供ITC技术来的赚钱，所以华为才不会造车。至于说造车为什么这么火爆，当然是因为有利可图！
