【CNMO科技消息】6月11日，法拉第未来（简称“FF”）宣布资深个人投资者何俊先生将成为FF 91 2.0 Futurist Alliance最新车主。何先生的美国分公司的首席运营官将代表他在6月12日参加在公司总部举行的新车交付仪式，这标志着FF重启了自去年开始的交付第二阶段（SOD2）。
法拉第未来
“我们非常荣幸地欢迎又一位FF粉丝加入FF大家庭，拥有和体验FF 91 2.0，”FF全球首席执行官Matthias Aydt表示，“同时令人兴奋的是，此次交付标志着我们今年SOD2交付的重启。”
此前，贾跃亭在微博发文表示，法拉第未来完成了第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。
“时隔4个来月，FF终于有了少量的资金，能够得以完成第12台车的零部件的采购、生成和检测，并且马上要交付给下一个用户了。这位新车主何先生是第一位FF的二级市场的投资者车主，为了感谢以他为代表的个人投资者们，我特意录制两期视频，在他提车前给他介绍一下他的新车-极智科技顶奢的All-Ability aiHypercar。”贾跃亭在视频中表示。
给首个二级市场个人投资者用户交车，标志着我们重启了FF 91 SOD2的交付。贾跃亭表示，但接下来我们依旧任重道远，三大任务迫在眉睫：第一，尽快完成首轮战略投资者融资； 第二，战略融资完成后，快速推动产能爬坡；第三：全力推动FF中美汽车产业桥梁战略的实施。
首台FF 91交付，恒大获续命投资！它们有“光明”未来？
没错，当下汽车圈的重点与核心一定聚焦在西部国际博览城。“你方唱罢我登场”的争奇斗艳谁不爱看？但今天的主角不是那些正儿八经的新车，而是“新”了很久的FF 91与恒大汽车。它们都在近日搞出了“大新闻”，私以为比车展更有意思，各位看官不妨前排落座！
作为“窒息造车”哦不对是“PPT造车”的鼻祖，成立于2014年的FF（法拉第未来）时隔九年居然正式交付了首台“极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance”给首位“塔尖”（总觉得这个形容词有些怪怪的）用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。
一个冷知识“与法拉第未来颇具渊源的高合成立于2017年，时至今日已经开始交付旗下第三款车型，并曾在超豪华电动车销量排行榜中干掉了保时捷Taycan！”
当然相比于首台FF 91的“顺利”交付，我想绝大多数朋友（包括我）都更加关心贾总的下周是哪一周？它在多远的未来？
话又说回来，如果你较真的话，会发现FF 91“交付”了个寂寞。买家是谁？不是人啊！是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”，该经销商专注于向全球的尊贵客户销售高端、名贵和稀有的车辆。（确实挺稀有的）
所以当贾总在9年内烧了近300亿人民币，“漫漫回本路”的第一步居然还不是C端，而是一个“二道贩子”。更离谱的是，首席“窒息官”还玩出了一个“共创交付”的新概念。
我们普通人买车，无非付定金、交全款、提车走“三大步”对吧，贾总却将FF 91 Futurist的交付分成了三个阶段，分别是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”“FPO共创交付”“全面共创交付”。
我知道大家肯定听不懂啊，且听我慢慢解释。在“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”阶段，你肯定是拿不到车的。原因很简单，因为你不是“行业专家未来主义产品官（FPO）”。这还不算完，部分车主还要全额支付FF 91的订单（也就是30.9万美元），只有交了钱，才能“享受”FF 91的车辆使用培训，“感受”FF 91先进科技的魅力，主打一个“知识付费”。哦我差点忘了说，FF 91第一阶段的交付，已经在5月底顺利完成了，虽然具体干了些啥我们不得而知。
所以，当“Private Collection Motors”提走第一台FF 91的时候，已经算是交付的第二阶段——“FPO共创交付”了。在这一阶段，所有的“准车主”都需要交全款。如果你以为FF 91到手了就属于你了的话，就说明你还不懂贾老板。因为FF 91还没有完成全部测试，（明明2017年1月就亮相了。。。）所以你只能“保有车辆”，并直接被“白嫖”为车辆测试工程师，一旦出现问题，您的爱车将被立即“回收”。这就是所谓的“共创交付”，贾老板真是个出色的产品经理啊！
那么在第三阶段“全面共创交付”中，法拉第未来将向所有全额支付FF 91购车款的塔尖用户交付FF 91汽车。别激动，具体时间节点不知道。而且按照贾老板“辉煌”的履历。2017年CES展会承诺2018年启动交付；2020年承诺当年9月份交付；2021年借壳上市纳斯达克，承诺“尽快交付”；2021年宣布2022夏季交付；2022年3季度末宣布4季度交付；2022年4季度预计2023年4月开始交付……这个过程大抵是跌宕起伏而绝不是一帆风顺的。
哦对了，法拉第未来前几天在湖北黄冈又成立了一家法法汽车(湖北)有限公司。为什么说“又”呢？
因为FF 91还没影子的时候，法法汽车（中国）有限公司、法法汽车（珠海）有限公司等“空壳公司”就已经成立了，甚至法法汽车(湖北)有限公司还由FF Hong Kong Holding Limited全资持股，好一个“我持我自己”！
哪怕未来法拉第未来的FF 91真的引入国内甚至国产了，于情于理我也不建议大家考虑它。但如果你真的买了，记得联系我，我真的很想“做节目”。（蹭热度）
“窒息”完了之后，咱再来“昏厥”一下！国内“新势力造车”的一朵奇葩——恒大汽车居然也“续命”了！“投资方”（冤大头）名为纽顿集团，是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和绿色能源企业。它以“股份认购”的方式，向恒大“输血”了5亿美元。甚至官宣之后，纽顿集团自己在纳斯达克的股价还涨了2%有余，总市值约29亿美元。
恒大汽车还表示，这笔价值5亿美元的战略投资是首笔款项，还有6亿人民币的过渡资金将在公告后5个工作日开始陆续到账。虽然恒大汽车强调了这笔巨款将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产；但恒大汽车同日还宣布了一则债转股消息，总额接近209亿港元。（说人话就是还钱）
一个冷知识，光恒大汽车的总负债（去掉房地产之后）截至去年年底就有648.7亿元人民币左右。除了雪中送炭（半包最多了），纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。原来是“卷”品牌、“卷”新车，现在开始“卷”中东土豪有没有投资过了居然！别看现在各种新势力新品牌“百花齐放”“争奇斗艳”，三五年后还能剩下几家呢？
虽然恒大汽车相比FF 91还是亲民太多了，尤其是官方指导价只要17.9万元的恒驰5，但“掏心掏肺”我依然不建议大家购买。你见过哪个初创汽车品牌第一次参加车展就掏出9款车型（模型）的？
哦对了，恒大汽车还与全球汽车工程技术龙头和顶级造型设计大师合作同步研发设计14款车型，涵盖A0、A、B、C、D级等所有级别和档次，实现轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型全覆盖；并在全球布局多个基地，每个基地首期规划产能10万辆，从2021年到2025年陆续建成投产；规模目标是把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
这不是我瞎吹啊，现在还在恒大汽车官网挂着呢。这事要成了，其他汽车品牌就别愣着了，该解散的解散，该重组的重组，该闭门思过的闭门思过去吧。。。
如果你关注过恒大的“发家史”，就知道“皮带王子”是怎样一位“空手套白狼的赌徒”。“恒大集团前瞻布局新能源汽车产业，是积极响应国家科技强国战略，打造汽车民族品牌的重要举措，也是企业多元化发展，成就百年老店的必然选择。”不会真的有人相信这句官网首页首句吧？冠冕堂皇的背后只透出六个大字“没钱了，想搞钱”。
开个玩笑，造手机的跨界再怎么样也能捣鼓出一套好车机，造房子的不可能给你整台房车出来吧？汽车作为人类工业史上的结晶可不像造矿泉水和柴米油盐那么容易啊！By the way，如果你真的成为了恒大汽车车主，也欢迎联系我出一期公正客观的选题，后备厢里的两箱恒大冰泉别忘记带就好！
法拉第未来成功交付FF 91 2.0后，下一步市场战略如何？
法拉第未来成功交付FF 91 2.0 Futurist Alliance车型今日，法拉第未来实现了重要里程碑，向智能网联应用平台全球副总裁Jim Gao交付了一辆FF 91 2.0，这是他们在2023年内交付的第十辆车，彰显了公司制造和交付能力的显著提升。
法拉第未来先前宣布，2023年是FF 91 2.0 Futurist Alliance车型的量产和交付之年，尽管面临诸多挑战，他们依然坚守承诺。这一交付不仅是对公司战略计划的有力证明，也体现了贾跃亭领导下的团队坚定不移的决心。
值得注意的是，法拉第未来已将目光投向全球市场，他们与中东的Master Investment Group和Siraj Holding LLC达成了战略合作，成为阿布扎比投资办公室智能和自动驾驶汽车产业集群的成员，显示出其进军中东市场的决心。
贾跃亭本人对此表示，2023年对公司而言是关键节点，意味着经营闭环的形成和营收阶段的开启。FF不仅完成了生产流程的标准化操作（SOP），首辆FF 91 2.0下线，还开创了共创交付的新模式，吸引了行业领袖Chris Brown成为用户，并共同推动公司发展。
展望未来，贾跃亭承诺2024年将继续坚定前行，加速推进中美双主场和中东第三极的发展，承诺为全球消费者带来更多的创新产品和服务，预示着法拉第未来在全球市场的广阔前景。
FF91交付再推迟，为何法拉第未来称“需要额外资金”？
法拉第在最近的一周提交了一份公告，公告上显示由于今年年底和后续的资金问题，因此FF91交付的时间将会再推迟，需要寻求额外的资金才能投入生产。
这款车的生产已经推迟了多次，据了解早在2018年就已经承诺进行生产了，但是到现在依然不见踪影。因此很多消费者都不怎么相信能够把这款车成功的找出来。但是就目前6月份的财务报告上显示，法拉第贷款是足以支撑FF91的生产，至少在今年年底前是能够生产的，可是现在却出现了需要额外资金这样的报告。因此很难相信这款车还能够顺利投入生产。
公告一出来之后，法拉第的股价随之暴跌。FF91 其实早已没有了2014年当时的优越性。在一次又一次的延长当中，很多消费者都已经对这款车毫无兴趣。因此从目前来看，这款车的生产依旧是遥遥无期。
去官方原本的造车计划来看，FF91 原来定于第三世纪正式交付，2024年投入生产，这样子的话，离人们能够拿到车的时间就越来越近了。可是中间却出现了这样一份公告，不少已经等了很久的消费者就不卖账了，而这款车的生产也陷入了资金不足的状况。这样FF91的交付时间一再的推迟，消费者被放了一次又一次的鸽子。很显然消费者肯定不会毫无止境的等待下去。而这款车能够成功的造出来，真的是个未知数。
同时随着造车子的制造成本上升，而全球的供应链中断，都将会进一步增加汽车上市所需要的额外资金。在多种因素的影响下，汽车的制造无疑将会面临一大难题。只要公司能走上正轨，造车是没有问题的。
