曝小米汽车大量招工
小米汽车订单太多，这次轮到雷军来摇人了。
据新浪科技获悉， 小米汽车工厂正在大量招聘普工，甚至开出了月薪最高可达1万元，年底13薪等待遇条件。
具体来说，员工待遇为底薪+绩效+餐补+夜补+超8小时加班费，工作日底薪1.5倍，周六日双倍，法定假日3倍。
员工的综合月工资在8000元左右，最高可达上万元，每周还可预支工资500-800元。
除了薪资待遇，小米汽车还为员工提供年底13薪、转正后缴纳五险、高温补贴等福利政策。
一位小米汽车人力服务商声称，“入职快，可以不体检。当天过来面试住宿均可安排，吃饭有食堂。现在入职干到年底年终奖1万起步，预计能拿到1-3万元。”
不仅待遇丰厚，报道称小米汽车工厂此次紧急招聘的条件也较为宽松，没有对学历以及具体经验提出要求。
一些服务商甚至招聘日结工人，日工资275-300元一天。
需要注意的是，高薪也意味着高压。为了保证交付，小米汽车工厂员工每日工作10-11小时，两班倒，上六休一。
小米汽车工厂双班生产的工作安排是从6月开始实施。
在一季度财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰曾表示， 双班生产后，小米汽车有信心6月交付超过1万台。
卢伟冰透露，小米汽车智能驾驶团队目前超过 1000 人，到2024年底将增至1500人左右，明年扩充到2000人。
为了扩招员工，小米汽车还想撬同行的墙角。
今年4月开始，一些自称为小米汽车员工的人陆续在特斯拉、小鹏、理想汽车的贴吧上发帖招揽同行， “小米汽车工厂大量招人，找我内推！”
有员工透露，内推一名普通操作工的奖金是100元。
目前登录小米招聘官网，搜索小米汽车的相关社招岗位已经达到了611条，招聘岗位包括软件工程师、产品经理、公关运营等。
小米汽车目标年销12万
距离小米汽车正式上市刚过去两个多月，小米汽车订单量呈直线上升。
据小米汽车官方数据，小米汽车SU7 开售24小时大定88898辆；7天大定超10万，锁单量超4万单；20天锁单量超过7万辆； 首月锁单量就已超过8.8万辆。
同时，小米汽车的交付速度也不遑多让。从4月3日首次交付开始， 43天内交付1万辆小米汽车；
两个月时间，小米汽车交付量超过了1.5万辆，其中4月交付量为7058辆，5月交付量为8630辆。
6月小米汽车目标实现交付1万辆。如果这一目标达成，小米汽车将成为最快实现单月交付上万的造车新势力。
在近日举办的第二届未来汽车先行者大会上，雷军表示，“6月份我们的工厂开始开双班， 我们要确保在6月份单月交付过1万辆。全年我们保证交付10万辆，冲刺12万辆的目标。 ”
小米汽车近日还宣布， 自6月5日起大定锁单犹豫期从7天缩短至3天，以加快锁单和生产节奏。
根据小米汽车App，目前小米SU7和SU7 Pro锁单后预计28-31周交付，SU7 Max锁单后预计33-36周交付，最长要等到8个月以后，也就是说明年初才能提车。
而相比之下，特斯拉在国内的交付周期大概是3～6周。最新消息，Model 3高性能版将由预售转为正式销售，预计6月中旬开启首批交付。
目前小米汽车工厂正处于产能全面提速的关键时期，这一阶段对于小米能否成功将手中的订单转化为实际销量起着决定性作用。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期已于2023年6月竣工，年产能为15万辆；二期计划于2024年动工，2025年完工。
今年5月，小米汽车工厂二期所在的房辛店村地区已进入拆迁阶段。
自小米汽车上市以来，不断上涨的订单量让小米汽车工厂压力倍增。此前还有厂外流动摊贩爆料，小米汽车工厂经常昼夜开工连轴转。
据官方披露，小米汽车工厂共设有六大核心车间、29个实验室、超过700个机器人， 产能爬满后，每76秒就可以有一辆新车下线，每小时可生产40辆小米SU7。
在车身车间，小米汽车已经实现关键工艺 100%自动化，综合自动化率达 91%。有工作人员介绍，这里的机器人配合高精度摄像头，可以实现黑灯生产。
除了小米汽车工厂加班加点，交付压力也给到了小米汽车上游供应商。
此前有供应链人士对媒体透露，小米SU7大幅提升加单比例，其中一类零部件从每个月约1万套增加至最近的1.8万套+。
与此同时， 小米汽车还在增加门店数量，招揽汽车新订单。
5月31日，小米汽车宣布，5月新增9家门店，目前已在全国30城，开业70家门店，6月计划新增19家。
到2024年底，小米汽车销售门店预计将达到219家，覆盖46个城市；还有143家服务中心，覆盖86个城市。
小米汽车二手车出现降价潮
产能提速是小米汽车当下的重中之重。但就目前来看，小米汽车用户仍要等上很长一段时间。
近日，一家小米汽车线下展厅的销售人员向媒体透露，如果现在下单SU7 Max版本，保守预计会到年底提车， “早定早排，现在工厂开启两班倒，也有可能提前一到两个月交车。”
小米汽车目前的产能依旧十分紧迫。双班倒、扩大招工等举措能否有效提升产能还不好说。
招聘门槛低也意味着可能会扩招大量经验参差不齐的工人，再加上超长时间的工作压力，小米汽车的产品质量能否跟上，也未可知。
有意思的是，本月小米汽车刚刚开始新一轮交付提速，部分小米汽车二手车卖家为了尽快出手，自愿降价几千元。
有业内人士表示，“对于首批特殊消费群体来说，小米SU7的核心使命已经完成，而在产能明显提速前，趁着交付周期仍旧过长，尽快出手，损失一定最低。”
在小米汽车刚上市时，小米汽车二手车转卖热度高涨，最高加价2至6万元不等。而现在伴随着“网红”效应逐渐减弱，目前可能是小米汽车二手车商们最后的转卖时机。
虽然二手车转卖对于部分想要购入小米汽车的用户，确实可以很大程度上节省等待时间，但非官方流程的转卖仍具有一定风险。
同时，二手车降价的情况，也有可能会引发消费者对汽车保值率的担忧，从而影响消费者对新车的购买意愿。
保值率通常指的是一款车在使用一段时间后，其二手市场价格相对于新车购买价格的比率。这个比率反映了车辆在市场上的受欢迎程度、耐用性、维护成本以及品牌声誉等多个因素。
在新车交易中，保值率逐渐成为消费者购车的决策因素之一，被誉为汽车价值生命的“第二周期”。要准确评估一款车的保值率，需要有足够多的车辆在市场上流通，形成一定的交易数据。
总之，关键还是要小米汽车赶紧将交付速度提上来。消费者与其心急下单，不如再等一等，毕竟路遥才能知马力。
作者 | 潘多拉
小米造车“急”了，针对自动驾驶领域发布大量招聘职位
6月14日，小米公司的官网开始陆续冒出关于自动驾驶的各类职位。 通过这张图片，可以看出此次社招的细分工种十分丰富：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。 且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。 这应该算是小米自己正式为造车发力的重要标志之一。 当然，真的只靠小米目前的能力，3年里就能造出一辆车，十有八九是不可能的——就在发布自动驾驶职位的前几天——本月8日，雷军曾低调造访了保定的长城 汽车 研发中心，虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容，但业内都认为与小米的代工有关。 而6月13日的2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福更曾明确表示：“未来在 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在 汽车 领域的合作正在洽谈一些项目。 ”当然，之前就有分析人士估计，比亚迪与小米 汽车 的合作十有八九与电池有关。 据此次职位招聘信息中显示地点推测，小米 汽车 十有八九地准备把研发中心放在北京，原因是北京地区的自动驾驶人才是全国最多的。 事实上，按照如今国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”，不会只在一个城市设立重要部门，因而小米 汽车 的造车研发中心，很有可能不会只有一个。 比如，和小米手机有着深度合作的武汉。 武汉市的有部门在小米加入造车混战后，直接表示：会积极对接小米。 以及同样拥有大量的 汽车 研发人才的上海——根据全球职场社交平台LinkedIn领英在4月底发布的《智能出行领域全球人才洞察》报告显示，北上广是中国智能出行领域人才最多的城市。 其中上海排名第一，放在全球领域也是比较高的。 据此前一家跨国 汽车 零部件供应商透露，小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。 统计显示，早在2012年，小米就开始 汽车 技术专利的申请，往后每年都会有或多或少的相关专利增加。 截止2020年，小米集团与 汽车 有关的专利已超800件，其中发明专利占比超过96%。 但事实上，小米大部分设计造车的专利只能算“锦上添花”。 多为诸如“ 汽车 鸣笛音量调节方法及装置”、“疲劳驾驶检测方法及装置”、“控制车辆预热方法及装置”、“车载蓝牙播报方法和装置”等听起来有趣，但并不“硬核”的“边缘”专利。 公开专利信息数据显示，相比网络、阿里巴巴、华为等，小米无论是在“智慧交通”，或还是“自动驾驶”领域的相关专利数量均处于下风，且差距较大。 除了数量，在专利覆盖面上小米也是最少的。 尤其是在造车中难度和门槛最高，也是最能彰显企业研发实力的自动驾驶。 覆盖最全面的就是网络和华为。 前者主攻“整车硬件架构”、“图像处理算法”、“激光雷达处理算法”、“自动驾驶系统”、“自动驾驶片上系统”、“虚拟仿真测试”等，已经具备自动驾驶感知、决策、执行的软硬件全栈研发能力。 而后者大部分的相关专利多为2019年底到2020年之间申请，处于“实质审查”阶段，主攻“自动换道方法”、“轨迹规划”等基础功能。 小米在自动驾驶领域的布局，除了一些关于 汽车 级驾驶员监控系统(DMS)的专利，仅有一条关于自动泊车的相关专利。 而DMS一般都是针对L2-L3级别的自动驾驶系统而言的，对目前许多智能驾驶 科技 公司和造车新势力开始主攻的L4级别的自动驾驶系统。 或许这也是为何，小米开始社招“自动驾驶工程师”的同时，另外还投资了两家自动驾驶技术公司——6月3日，小米参与了纵目 科技 的1.9亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。 这也是小米官宣造车后，首次在 汽车 领域进行投资。 而且就目前情况看，这两家公司是今年5到6月间获得融资的16家自动驾驶相关公司里，获投金额最高的两家。 半个月不到的时间里，不差钱的小米一边不断拜访车企寻求合作，一边开始高额投资，及社招自动驾驶人才，展现出对造车的急迫感。 不同于消费类电子产品，虽然如今都说“软件定义 汽车 ”、“智能 汽车 就是一部手机加四个轮子”，但事实上 汽车 产业链依旧是复杂且冗长的，更重要的是——对安全性可靠性的要求极高。 小米虽然不差钱，但在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网/ 科技 大厂，或还是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。 就当前而言，与主机厂进行深度合作代工同时投资自动驾驶独角兽，或许才是小米最为快捷的造车方式。
小米汽车招聘在哪投简历
小米汽车招聘信息发布网站。 小米汽车招聘信息主要在官方网站、招聘平台以及社交媒体等渠道发布。 在官方网站上，求职者可以直接访问小米汽车的招聘页面，了解最新的招聘信息和职位要求。 同时，小米汽车还会选择一些知名的招聘平台，如智联招聘、前程无忧等，发布招聘广告，吸引更多的求职者关注。 小米汽车招聘信息通常包括以下内容：职位名称、工作地点、岗位要求、薪资待遇、福利待遇等。 求职者可以根据自身情况和兴趣选择适合自己的岗位，并了解该岗位的具体要求和待遇。 在招聘信息中，小米汽车也会详细描述公司的文化、发展前景和员工福利，为求职者提供更全面的信息。
小米汽车在多地招聘零售门店主管 包含交付邀约专员等岗位
易车讯 我们从招聘网站了解到，小米汽车发出了多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。
此前小米SU7现身浙江国际赛车场开启赛道专项内测。据悉，小米汽车有望在12月底（时间或为12.27-28）召开发布会，公开首款小米汽车SU7的全部信息，或同步开启盲订。
小米首款车型回顾
外观方面，新车车头设计比较低趴，机盖两侧隆起的线条可以进一步凸显出力量感。车灯的造型很有意思，上下有四颗LED主光源，同时内部还有两条纵向的LED光源，可能会作为驾驶辅助功能的指示灯，整个头灯设计略微抽象化小米两字。同时，新车也将会搭载激光雷达并具备高阶辅助驾驶能力。
车身侧面整个呈现较为流线型的造型，在车后翼子板上营造出了宽体的效果。新车还加入了时下流行的内凹式门把手设计，这也使得汽车的风阻系数进一步降低。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。
尾部方面，新车则采用上翘式设计风格，搭配贯穿式尾灯和内凹的造型，具有很高的辨识度。我们还看到，新车尾部标识为“北京小米”，同时新车标配主动式尾翼。
动力方面，新车将分为单电机和双电机两种版本，单电机峰值功率为220千瓦，双电机峰值功率分别为220千瓦和275千瓦。
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