近日，有海外媒体透露，法拉利首款纯电动车将在2025年年底推出，并将在2026年公布价格。与此同时，法拉利产品营销总监Emanuele Carando表示，即便取消了内燃机，新车依旧是一款纯正的法拉利，它依旧能够提供“真实”的声音。
法拉利纯电动车假想图
法拉利于2021年开启纯电动超跑计划，同时预计在2026年，纯电动超跑能够占据总销量的5%。此外，法拉利官方还表示，并不会彻底放弃V12发动机，直到法律明令禁止。因此，至少在未来的多年时间，法拉利的潜在用户们依旧可以选择燃油或插电混动的法拉利；当然，2026年之后还有纯电动车型可以选择。（图片来源：CARSCOOPS）
法拉利汽车公司的创始人是谁,后来又是被哪家汽车公司收购了。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。 法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。 菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。 法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。 公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。
为什么新能源汽车补贴力度这么大，还是没人买？
去年的新能源汽车市场像坐上了一辆法拉利，发展速度快的让人连连拍手叫好。 从去年的数据来看，一年新能源乘用车共销售45.8万辆，其中，纯电动车型占了85%，插电混动只占15%。 且在纯电动车型中，A00级车型占了70%，A0级车型占12%，A级车16%，B级车、C级车销售比例几乎为0。 关于买车，最关心的还是耗油量。 但是偏偏2018又遇上了国际油价大涨，预计92号汽油破7也是指日可待了，对于经常开车出门的朋友来说每年光油钱都要多消耗大几千，一个iPhone X就这么悄无声息的没了。 但是大家发现没有，就算是油价涨的在离谱，购买新能源车的人还是少之又少？这是为什么呢？新能源汽车买的少主要是因为，续航里程太短，不敢出城，更不敢上高速，续航150公里的车只能到60公里以内的距离，因为还有返程。 还有就是充电不方便，大部分小区没有充电桩，难道要从楼上吊一条电线下来？充电时间长，动辄7-8个小时，快充也要1小时，但快充次数多了电池容易坏。 所以考虑到方方面面新能源的销售量，想上去很难很难。 在一个新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 人们对新能源车充电的关心丝毫不亚于买车这件事，既然是电动车，买完后回到家怎么充电？从楼上扯电线吗？这一问题的出现最根本的原因还是在于，目前我国在新能源车的基础建设方面不完善。 尤其是在小区充电这一块，充电桩的布局难度远高于各大停车场。 特别是老小区的停车位已经定型，若想要实现各个小区的充电桩重新建设，工程难度是非常高的。 相对来说，在新建或者是正在建设的小区进行布局相会容易一些，但是充电桩的铺设范围能够达到多大的一种程度，在未来能否满足新能源车的需求还是需要综合考虑的。 所以说，即使你油价在涨，我几万几十万大洋一辆车都买了，难不成还会在乎你这点油钱，毕竟烧油在目前已经的稳定的了，要想改变这个现状实属很难。
FF首款量产车有哪些亮点？
FFLOGO组成的尾部灯光带，颇具层次感的车身，设计感十足；车内采用符合人体工程学的反重力座椅，舒适度较高；采用纯电动动力系统，搭载全球最高能量密度锂电池，最大续航里程或将达到482km；瞬秒宾利Bentayga、法拉利488GTB以及特斯拉ModelXP100D，全球百公里加速王者。
