近日，采用燃油动力的全新MINI COOPER五门版车型官图正式发布，该车将率先登陆欧洲市场，随后销往全球。相比此前的三门版车型，新车针对车门和轴距进行了加长，因此车内的乘坐空间和储物空间都得到了提升。
外观方面，新车依旧采用家族式设计风格，圆形大灯组搭配大嘴式的进气格栅，辨识度非常高。据悉，和三门版车型比起来，新车的车身长度和轴距分别加长了178mm和71mm，加长后除了让后排空间变得更大，行李厢部分的最大空间也提升到了923L（后排座椅放倒状态下）。
内饰方面，新车同样没有明显变化，依旧在中控区配备一块9.4英寸的OLED屏幕，内置新一代Mini Operating System 9车机系统，包括智能助手、互联商店、有声提示、全新导航系统等。另外，新车还提供丰富的车内氛围灯自定义功能，以及自动泊车等驾驶辅助功能。
动力方面，新车依旧提供1.5T三缸发动机和2.0T发动机可选，最大功率依旧分别是156马力和204马力。不过由于车身加长，新车的0-100km/h加速时间分别延长到了8.0秒和6.8秒。
Mini cooper 和Mini clubman有什么区别 ？
价格： 29.95-39.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3937/1683/1426mm 排量： 1598.0 cc 原产地： 欧洲所属： MINI COOPER 理论油耗： 6.8-7.8 升/百公里 优点：1.6升双涡轮发动机动力强劲，输出顺畅，升级后的悬挂系统使操控更缺点：高速行驶风噪大，6速手自一体变速箱换档冲击比较明显综合评分：9.9 外观：9.8 内饰：9.8 操控：9.8 安全性：10.0 油耗：9.7 品牌：10.0MINI Clubman系列介绍 MINI Clubman的车身比“常规”MINI加长了24厘米，轴距增加了8厘米，营造出别具一格的车身轮廓。 MINI Clubman采用5门设计。 在MINI Clubman的右侧，有一个Clubdoor车门，其与前排车门的开启方向相反，使乘客能够更加方便进入后排。 对开式尾门是MINI Clubman另一个独特的设计元素。 C柱根据车身颜色选用银色或黑色作为对比色，凸现出尾门的与众不同。 独特的尾门设计使人们可以舒适而便捷地使用储物空间。 根据需要将后排座椅部分或完全折叠，可以使储物空间由260升扩展到930升。 目前，MINI Clubman所属系列下的最新车系为【MINI JCW版敞篷车】，可查看其报价、配置和图片。 价格： 28.0-36.5 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3699/1683/1407mm 排量： 1598.0 cc 原产地： 欧洲所属： MINI COOPER 理论油耗： 6.7-7.6 升/百公里 优点：外观漂亮，操控性能一流缺点：可惜比较适合女性使用综合评分：9.3 外观：9.3 内饰：9.3 操控：9.3 安全性：9.2 油耗：9.0 品牌：9.8新MINI Cooper系列介绍 全新MINI COOPER车身设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”。 这一款全球最成功车型的第二代是经过完全重新装配而成。 但MINI COOPER的所有典型特征得以延续，比如笔直的腰线和顶线、大的前大灯等，尤其还保持了“车轮位于四角”的理念。 它们被重新诠释，更具表现力。 全新 MINI Cooper 在设计上最有特色的是作为完整单件单元的六角形散热器格栅，为这款迷人的双门轿车更添几分魅力。 值得一提的是变大了的前大灯，如今转向信号灯也与之融为一体。 从前面看来，位置灯就像一双“美丽的大眼睛”成为前脸上的附加亮点。 这种布局使得 MINI 精致的外观更添几分简洁和优雅。 目前，新MINI Cooper所属系列下的最新车系为【MINI JCW版敞篷车】，可查看其报价、配置和图片。
mini cooper s五门版怎么样
该车对女性来说略微有点狂野，纯代步用浪费了。 比较适合那种车感好的动感一族。 因为该车动力在同重量的车中算是很大了，就算是男士驾驶他上路也不会感觉别扭。 他的爆发力绝对会让每一个轻视他的人刮目相看。 内饰方面，他的设计古典又不失前卫，个人感觉非常有内涵，让每一个接近他的人总想多欣赏一会。
mini cooper
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。 这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。 MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。 此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。 发动机动力稍嫌不足MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。 0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。 操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。 另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。 此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。 MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。 F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。 发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。 总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。 高标准的安全性无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。 MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。 因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。 以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。 除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。 另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。 四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。 DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。 内饰造型夸张，但不乏舒适实用坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。 位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。 中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。 其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。 车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。 尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。 真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。 真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。 定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。 电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。 其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。
