随着长城汽车将硬派SUV的任务交给坦克，曾经主打越野的 哈弗H9 （ 参数 丨 图片 ）便开始逐渐被人淡忘。不过，哈弗并没有放弃这位早期在高端越野市场开疆拓土的“老将”。近期，哈弗H9迎来了全新换代，换装了时下流行的“方盒子”造型，并在智能化和越野能力上大幅升级。
上述厂家指导价仅代表2024年9月30日的价格，如有变动请以官网为准
从售价区间来看，新款车型的车型数量有所缩减，并且入门和顶配车型的售价都比老款低了不少。此次，我们选取了2024款哈弗H9 2.0T汽油四驱极境版和2022款哈弗H9 2.0T汽油四驱舒适型7座进行比较，两者售价基本一致，能够更加直观地看出设计和配置层面的具体变化。
外观：换装“方盒子”硬派风格
外观方面，新老款车型之间的变化可谓是天翻地覆。新款车型上运用了大量平直线条，一改老款车型中庸“油腻”的风格。同时，前格栅镀铬装饰由纵向变为横向，前灯组也采用了复古风的圆形样式，不仅显得更为硬派，还非常有个性。
新款车型的外部配置增加了自适应远近光以及前排侧窗多层隔音玻璃，并且将老款车型上的电动天窗升级为可开启全景天窗，实用性提升明显。不过，矩阵式大灯和转向辅助灯在新款车型上被取消，有些遗憾。
新款车型的车身尺寸全面提升，轮圈升级为19英寸，并采用双色多辐式设计，相比老款车型更加时尚动感。同时，新款车型的备胎放置方式除了背负式，还提供底挂式可供选装。
车尾部分同样变化较大，新款车型的尾灯组缩减了尺寸，采用双矩形风格，内部升级为LED光源，视觉效果更为精致。同时，后尾门依旧为侧开方式，但拉手由横置变为了纵置，易用性有所提升。
内饰：一改老气风格
内饰方面，新款车型更换了全新家族式风格，大量平直线条取代了老款车型上的曲线设计。同时，为了迎合硬派形象，副驾驶前方的木纹饰板被替换成硕大的拉手，中央通道处的实体按键在新款车型上分布在电子挡杆两侧，相比老款车型布局更为合理，便于行驶时操作。
老款车型的内饰设计比较传统，尤其是液晶仪表还采用嵌入式风格，而新款车型的液晶仪表和多媒体触控屏更换成悬浮式造型，尺寸分别为10.25英寸和14.6英寸，符合时下主流。在功能性方面，新款车型增加了华为HiCar/Carlink手机互联以及应用商店等功能，实用性显著提升。
新款车型取消了实体空调控制面板，具体操作可通过触控多媒体中控屏以及语音交互实现。相比之下，老款车型的实体按键上手难度显然要低一些。
新款车型的方向盘由四辐式变为三辐式，并加入了亮黑色装饰，整体样式少了些稳重，更强调时尚与动感。两侧功能区域的设计也有所调整，新款车型方向盘的可控功能数量有所增加。
内部配置方面，新款车型提升比较明显。除了上述提到的液晶仪表和多媒体触控屏之外，前排座椅和第二排座椅均加入了加热和通风功能，并且还支持方向盘加热以及前排座椅按摩，在乘坐舒适性上有着大幅升级。而略显不足的是，老款车型上的后排独立空调在新款车型上变为了选配。
动力：均搭载2.0T发动机
动力系统方面，新老款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8速手自一体变速箱，并提供适时四驱系统。唯有不同的是新款车型标配了后桥差速锁，老款车型需要选装才可以获得。
空间：新款车型表现更为出色
乘坐空间方面，由于新款车型车身长度和轴距均有所增加，所以目测乘坐空间会有所提升，前/后排均能提供较为宽裕的乘坐体验。
因为新款车型内饰焕新，所以针对储物空间进行了优化。比如前/后车门内饰板均增加了绑带式杯架，同时中央通道前端新增一个硕大的储物槽，内置手机无线充电功能。前排中央扶手内部采用分层式设计，上方为储物槽，向后滑动后可看见下方的杯架，进一步提升了空间利用率。此外，后排中央扶手处的杯架在新款车型上改为折叠式，能够在放入饮料瓶时大幅减少对手肘的干扰。
新老款车型后备厢的表现相似，均采用了侧开式后尾门，内部也同样较为规整。后排座椅均支持比例放倒，放倒后可以与后备厢地台保持全平，扩展能力出色。
安全：新款车型驾驶辅助配置有提升
安全配置方面，新款车型的主动安全配置水平提升显著，并且在辅助驾驶方面提供了全速自适应巡航、并线辅助以及车道居中保持等功能，同时驾驶辅助等级也升级至L2级，与时下主流看齐。
总结：
由于老款哈弗H9太久没有更新换代，所以当全新哈弗H9出现，两者就像两个时代的产物，有着明显代沟，几乎没有任何关联。强化硬派形象的“方盒子”造型进一步明确了全新哈弗H9“硬汉”的定位，同时，舒适性配置、辅助驾驶和越野能力的进一步提升，为喜欢自驾游，热衷探索与挑战的消费者，提供了全家出行新选择。
哈弗H9 VS BJ60，谁是新时代越野更优选
如今硬派越野的概念已逐渐模糊，越来越多的消费者喜欢只用一台车就能满足日常家用和上山下河，所以新时代的全能越野车逐渐开始崭露头角。 今天咱们就来对比一下全新哈弗H9和全新BJ60，看看它俩谁更强。
两款大新车均在北京车展中亮相，目前还未上市。 根据老款价格判断，未来定价基本还是20多万，属于直接竞对。 两款车都采用当下非常流行的复古方盒子造型，H9更硬朗粗狂，BJ60更时尚个性。
前脸部分两款车都是典型的平直线条处理。 H9格栅由四条粗壮饰板组成，配合外露牟钉，有着不错的力量感。 BJ60则加入LED灯带，将大灯与格栅融为一体，突出科技时尚感。
车身侧面两款车保持着硬朗的走线。 H9的窗线采用亮黑色处理，弱化存在感，看上去更为简洁大气，黑武士风格浓郁。 BJ60则采用镀铬材质提亮窗线，达到相反的功效，突出豪华氛围。 实拍车H9给到了19英寸轮圈搭配锦湖轮胎，BJ60是20英寸搭配玛吉斯轮胎，均为公路HT轮胎。
车身尺寸方面，H9为5070x1976x1930mm，轴距2850mm，BJ60为5040x1955x1925mm，轴距2820mm。 两款车定位都是中大型SUV，数据方面H9要比BJ60稍微大上一些。
H9的车尾几乎是垂直的切面，裸露的外挂备胎算得上是硬派越野的标志性元素，尾灯深邃有型，辨识度还是挺高的。 BJ60的车尾有一定虚信弧度，看上去圆润许多，备胎增加了保护罩，尾灯为一体冲誉枯式，面积较大。
车内部分，两款车都较好的诠释了现代科技豪华感，主流的大屏幕散洞与各种舒适性配置能上的基本都上了，相比之下H9更规矩，BJ60更科幻。
H9配备14.6英寸悬浮中控屏，换装坦克同款电子换挡机构，配合大量实体按键，实用性和质感都表现不错。 BJ60则采用超大尺寸中控连屏，配合大量软包皮质，豪华感和舒适性也是极佳的。
座椅方面，两款车的座椅都比较宽大，内部填充物厚实且前后排均配备加热和通风，坐感相差不大。 不过H9的后排只给到了空调出风口，而BJ60的后排却配备独立空调。
两款车的后备厢均为侧开方式，尾门内侧配有挂钩和长条状储物格，H9的后备厢离地间隙为870mm，BJ60为930mm。 二排座椅均支持比例放倒，放倒后为纯平状态，需要注意的是BJ60提供第三排座椅，虽然乘坐空间并不宽敞，但偶尔应个急还是可以的。
全新H9在动力方面保留了2.0T+8AT系统，并新增2.4T+9AT柴油动力组合。 汽油版最大功率165kW，柴油版最大功率137kW。 此外，还配备三把差速锁和第二代全地形控制系统等越野配置。
全新BJ60将搭载魔核电驱，这是一套增程式混合动力系统，亮点在于增程器可以持续保持90kW高功率输出，综合油耗仅为1.3L/100km，满油满电续航突破1200km。
全文总结
全新哈弗H9作为大换代车型，这次的升级非常明显，无论是内外设计还是动力总成，都得到了全面加强，并且坦克平台的使用也让其越野性能大大提升，非常适合有硬核越野需求的消费者。
全新BJ60作为改款车型，这次的升级主要针对细节部分，内外设计更为年轻时尚，特别是车内的大连屏，科技感满满。 新增的魔核电驱也是其一大亮点，兼顾动力和燃油经济性，比较适合喜爱长途自驾但对硬核越野需求不太高的消费者。
综上所述，我认为全新哈弗H9更硬派，越野指数突出；全新BJ60更全能，综合指数突出。 大家更喜欢哪款车呢？欢迎评论区跟我留言互动。
改款后的哈弗H9与前身相比，都做了哪些升级？
蠕行模式——越野巡航模式，简单说就是解放左右脚，只控制方向盘，让车自动帮你控制车速来脱困和越野。 这个功能在LC家族顶级车型上被发扬光大。 尤其在攀陡坡，下陡坡，和沙地脱印证了很多，它的越野能力并不比普拉多和酷路泽等四五十万的车差，只是品牌价值要稍微低一些，但真的拿去越野的话，其性价比真的很不截止目前为止，哈弗H9是这个价位最牛的一款车，没有之一。
有它越野性能的没有它舒服，有它舒服的没有它能越野，这两样都有的价格是它的几倍。 我的是2017款柴油五座尊享版，现一是越野能力强。 全系车型标配四驱系统和中央差速器，中高配车型有后桥差速锁，前桥差速锁可以选装；低配车型前后桥差速锁都能选装。 也就是说，即便你买低配车型羡派，也能通过选装各大车评网站上，有攻击的，有夸赞的，或许这是个合资品牌一定会卖得很好，但就因为它是国产的，消费者大多戴起了有色眼镜看待这款车，一路走来这几年，不断改进设计缺陷。
很多人都是认可哈弗H9的，长城汽车皮实耐用还不贵，油耗呢跟普拉多3.5的差不多去年从拉萨去云南一路加油加洞祥满一油箱就差十几块钱，冰天雪地的四驱真好用连防滑链都没放，而且还国产越野车的标杆！这些都不是我们凭纳派搏空说出来的，事实是最有力的证明！再者，哈弗H 9更以二十多万的超高性价比虐杀同价位同类型任何车辆！让你花二十多万的价格能享受到100多但它也是发展几十年积累过来的，而且售价40/50万这不是一般人能承受得了的。 几乎所有硬派越野的配置 哈弗H9它都有，而且H9价格便宜，真正玩越野的人，车技是一方面，车的性能是一方面，还有一方面最重要，就是看你敢不敢去豁！只有价格便宜才敢拿去。
哈弗H9怎么样？其他车什么好？
很多朋友拿着长城H9和丰田霸道对比他们的优势和劣势，其实这么对比的话是非常的麻烦，今天就单独的聊聊国产车的长城H9，这款车究竟适合猛滚让什么人群去购买，适合什么人去开呢？
首先，买H9最重要的一点就是不能怕费油，很多车友们都是了解长城19这款车油耗，十八、九个油之间，正常的一个油耗标准，开起来很烧钱，而且很难能让人接受，这么大的油耗，这就得要大家自己平衡的，能接受这个油耗才是买H9的先决条件备吵。
这里着重的强调一下这个大家伙的越野性能，好多朋友都觉H9这款车是纯纯的越野车，单纯的一款越野性能特别好的一款车，为让大家更直观更全面的了解这款车，咱们说下大家都知道的车型，吉普的牧马人，很多喜欢车的人都了解他，硬派越野车这是没有争议的，但牧马人采用的分时四驱，带有自己单独的大梁还有差速锁，这也是一台真正的硬派越野车所必须有的东西，也是硬派越野车要求必须有的东西。
但是H9，非承载式车身不讲，后枝局桥和刹车器并不是差速锁，而是个适时四驱，不是全时也不是分时，这足以证明H9并不是大家所谓的越野利器，虽然H9这款车新增加了一款2.0t的柴油发动机，加高了地盘，强化分时四驱，但也只是增加脱困而已。
总的来说，真正买一台越野利器的话，H9还不如BJ40，但如果是你路况不好、走山路多，急需一台走不好路面的车型，而且你还不差油钱的话，这款车完全可以入手尝试。
