6月11日，西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路全线最长隧道、关键控制性工程上里隧道开工建设，项目施工加速推进。
施工中的黄百铁路上里隧道（莫育杰 摄）
上里隧道位于广西百色市乐业县新化镇百坭村，全长17276米，是黄桶至百色铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座。隧道处于云贵高原与广西盆地的斜坡过渡地带，地形起伏较大，相对高差达710米，施工过程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失稳等风险，还要确保银百高速公路行车安全，施工难度较大。施工单位将组织500余名职工，投入双臂凿岩台车、拱架安装台车、智能二衬台车等设备在10个工作面开展施工，通过提升隧道施工机械化、自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。
上里隧道在进行出渣作业（黄泽威 摄）
据悉，黄桶至百色铁路广西段新建隧道33座、总长109.735公里，新建桥梁33座、总长15.974公里，桥隧比高达90.6%，是目前广西桥隧比最高的铁路。目前，黄桶至百色铁路广西段混凝土拌合站、钢筋加工场、建设人员工区驻地等临建工程已基本完成，隧道工程正全面推进。（莫育杰 唐梦琳）
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贵广高铁建设难度大的原因
沿途隧道多，桥隧比例大，而且贵州和广西沿途经过的地方，都是喀斯特地貌多，隧道施工中面对地下河多，透水多，难度很大
宝兰客运专线的重点隧道
1.全线最长的隧道：朱家山隧道，全长14.949km，位于天水市秦安县境内，穿越大神仙梁山。 2.全线最大埋深的隧道：笔架山隧道，全长14.751km，位于天水市麦积区东岔镇，穿越交川沟与秦岭沟之间的中高山，最大埋深715m。 3.其他大于10km的隧道：麦积山隧道13.932km，位于天水市麦积区元龙镇境内，穿越太碌大沟与元龙之间的西秦岭高中山区；渭河隧道10.016km，位于天水市麦积区花牛镇境内，穿越藉河河谷及天水北山；吴家岔隧道10.456km，位于定西市安定区和兰州市榆中县境内，穿越车道岭；古城岭隧道10.365km，位于兰州市榆中县境内，穿越兰山。
合武铁路客运专线的建设过程
2004年合武客运专线获国家发改委批复2005年开建合武铁路的控制性工程——大别山隧道（m），大别山隧道是合武铁路全线控制性工程，比设计工期提前10个月贯通。 2005年8月，先期开工工程获准开工。 2005年10月开工建设。 2006年，应沿线群众要求，经经济技术比选，合武铁路湖北段建设总工期调整为40个月，2008年年底开通（引入武汉枢纽采用麻汉联络线过渡开通）。 2007年底全部完成合武铁路湖北段区间工程征地拆迁工作。 2007年线下工程基本完成，控制工程全面完成，铺架如期进行；2008年7月全线铺通，站前工程10月底基本完成。 电气化施工。 2008年12月18日~ 12月31日进行合武铁路湖北段联调联试，仅仅用了半个多月的时间，就完成了在国外需要至少一年甚至更多时间的联调联试工作。 2009年2月7日，合武客运专线开始竣工验收2009年4月1日通车。 2010年10月合武线正式直接引入武汉枢纽汉口站。 2009年4月1日的动车组首发仪式上，武汉铁路局党委书记张友松介绍，合武铁路受到了市民的欢迎。 车票开售两天，汉口到上海的动车组车票便售空。 合武铁路的开通，使武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了1小时55分、2小时50分、4小时45分。 据介绍，合武铁路东起合肥，西至武汉，最高速度为250公里/小时。 建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里。 合武铁路不仅缩短了武汉与华东城市的距离，更为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。
