7月26日，近50名来自上海、安徽等地游客组成的旅游团搭乘长三角超级环线高铁G8388/9/8次列车前往黄山，开启为期三天的避暑养生之旅。
列车飞驰，窗外风景美不胜收。游客所在的5号车厢内，精心布置了“烟雨大黄山 心灵休憩地”精美窗花、印有“大黄山”各地风景名胜美图的悬挂吊旗、山水相印的主题海报……整体色调清新自然，让游客一路享有赏心悦目、轻松愉悦的环境氛围。
列车驶入安徽境内，安徽省文化和旅游厅组织“大黄山”四市（黄山、池州、安庆、宣城）文旅部门开展“烟雨大黄山 走进长三角超级环线列车”推介活动。黄梅戏表演、非遗技艺展示、地方美食品鉴、诗歌互动等文艺活动精彩纷呈，让游客沉浸式体验“大黄山”深厚丰富的历史人文底蕴。
当天下午，列车抵达黄山西站，黄山市和宣城市文旅部门举行接站仪式热情欢迎旅游团。黄山市黄山区文化旅游体育局局长郭婉芳介绍道：“我们借势超级环线高铁列车开行，推出‘高铁票半价游’‘周三免费日’等优惠政策，以及‘两山一湖’游、李白寻踪游等多条线路产品，期待更多长三角游客乘坐这趟列车开启‘大黄山’精彩旅程。”
据了解，即日起至今年12月31日，游客凭到达黄山西站的高铁车票（自到达日起计算，三日内有效）及有效身份证，享受太平湖、翡翠谷、九龙瀑、洞天湾、天湖、芙蓉谷、凤凰源、香溪漂流、太平湖峡谷漂流、梦幻黄山文化体验馆等10家景区点门票半价优惠。
6月15日，首条跨越长三角三省一市的超级环线高铁列车开行，串联了上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，连接起黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，丰富了区域游客的旅游出行选择。暑运（7月1日起）以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行，有效助推长三角文旅资源开发提质增效、升级扩容。
中国铁路上海局集团公司上铁文旅传媒集团公司副总经理高磊说：“今年夏季高温天气持续时间长，家庭亲子型避暑度假意愿强烈，老年游客休闲康养需求旺盛，为此，我们联袂安徽省文化和旅游厅，深入挖掘当地休闲度假康养旅游资源，选定沿线风景颜值高、美食品质高、文化内涵高的‘大黄山’地区，作为高铁旅游目的地。同时，与黄山市黄山区文化旅游体育局全方位深度合作，利用当地文旅惠民政策，最大限度降低产品成本，市场反响不错，短短几天便收客成团。”
在接下来的行程中，游客们将游览“小九寨沟”黄山芙蓉谷、“东方日内瓦”太平湖以及安徽“江南第一村”呈坎村等经典景点，全方位感受和领略‘大黄山’自然风光、人文景观和民俗文化。整个行程节奏舒缓、衔接紧密，充分考虑了团队游客在慢休闲、重康养方面的高品质个性化需求。
上海游客季先生携妻儿参加了本次旅游团：“一个月前就听说超级环线高铁列车开了，一直没有时间‘尝鲜’。这次正好是周末，小孩也放了暑假，看到旅游团的消息就报了名，总算圆了我们一家三口的高铁环线旅游梦。”
下一步，上铁文旅传媒公司将巩固拓展此次超级环线高铁列车旅游团的思路和模式，继续深化与G8388/9/8次列车沿线地方政府、文旅部门的合作，设计开发更多常态化环线高铁精品旅游线路，更好满足沿线人民群众美好旅行生活需要。
作者：张晓鸣
杭黄高铁开通，从杭州出发去黄山仅需86分钟，沿途站点及票价公布
近期关于杭黄高铁的消息霸屏不断，终于在今天下午开始发售杭黄高铁相关动车组列车车票。 具体车次、时刻等资讯信息可查询“中国铁路”微信和铁路网站、微信、客户端。
自此之后，从杭州到千岛湖zui快49分钟，黄山86分钟的zui美高铁线在2018的尾巴进入我们的生活之中。
这条线虽然只设了10个停靠站，但一路的景点目不暇接，光5A级景区就有7个（杭州西湖、西溪湿地、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、西递宏村、黄山风景区），不愧是世界级黄金旅游高铁线。
而且在杭黄高铁开通之际，各大景区也给出了让人无法拒绝的优惠力度，黄山给出了半价优惠，千岛湖、建德更是给出了限时免费，只要一张高铁票，就可以来一场真正说走就走的旅行。
半价游黄山
优惠对象
上海、杭州、宁波、温州、嘉兴、南京、苏州、绍兴、台州、湖州、衢州11个城市（包括杭黄高铁沿线城市、杭州都市圈及长三角重点旅游城市三个范畴）市民。
市民凭本人户口簿、身份证、临时身份证等有效证件，以及来黄高铁票，无身份证的未成年人（18周岁以下）凭户口簿原件，至各相关景区售票处即可享受特惠政策
优惠政策
1. 黄山风景区：杭黄高铁正式开通之日起半个月内，景区挂牌门票半价（不含景区交通、导游费等）；
2. 黄山市内其他景区：杭黄高铁正式开通之日起至2019年2月28日，景区半价优惠（不含景区交通、导游费等）；
优惠时间不含元旦小长假（2018年12月30日-2019年1月1日）和春节长假（2019年2月4-10日）
操作细则?
免费千岛湖
游客凭本人到站为千岛湖的高铁票（3日内）及居民身份证，到各相关景区售票处办理优惠。
优惠政策
1. 千岛湖景区：杭黄高铁开通之日起30日内，免票优惠；第31日至90日，门票半价优惠；
2. 淳安县内其他景区：龙川湾、石林、文渊狮城、森林氧吧、千岛秘境等景点与千岛湖景区同时同步推出同等幅度优惠；
高铁游建德
优惠政策
1.杭黄高铁开通之日（含）起三个月内，游览江南大冰洞、大慈岩、灵栖洞、七里扬帆、新安江水电站、新叶古村、好运岛、农夫山泉等八大景区免门票。
2.杭黄高铁开通后三个月起至六个月内，游览江南大冰洞、航空小镇温泉、大慈岩、灵栖洞、七里扬帆、新安江水电站、新叶古村、好运岛、农夫山泉等九大景区门票半价。
3.2019年每月17日确定为“建德旅游日”，当日游览江南大冰洞、大慈岩、灵栖洞、七里扬帆、新叶古村、好运岛、农夫山泉等七大景区免门票。
操作细则
1.第一、二项目优惠游客凭本人到站为建德的高铁票（7日内）及本人居民身份证办理；
2.办理地点为各景区游客服务中心；
3.进入景区前，游客须购买2元/人人身意外保险；
4.景区内其他经营性项目如索道、滑道、游船、观光电瓶车、攀岩等项目按正常规定收取费用。
? 杭黄高铁开通，从杭州出发去黄山仅需86分钟，沿途站点及票价公布
【杭黄高铁开通，从杭州出发去黄山仅需86分钟，沿途站点及票价公布】
请留意，7月10日后的列车运行图，长三角高铁再出新意
7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图，其中不少与长三角息息相关。 比如，从长三角出发，将有“新概念”——上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车。 从上海、南京、合肥出发，去往武汉、重庆等方向，优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。 为弘扬“红船精神”，方便旅客重走“一大”路，嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。 还比如，铁路服务市场的理念进一步体现——针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取“一线两用”方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足 旅游 度假客流需要。 针对“世界级黄金 旅游 线”杭黄高铁在周末、节假日客流增多的特点，铁路部门实行日常和高峰两张图，高峰期间增开杭州东至黄山北2对动车组列车。 另外，嘉兴南站首次开行始发终到的动车组列车，分别向北京、玉溪、重庆、运城等方向。 更有一批中小城市比如台州、滁州、奉化、瑞安、宜兴的“小站”将开行始发列车，这将对“小地方”的知名度、经济发展以及城镇化进程大有帮助。 目前，长三角地区已形成全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，“1小时至3小时生活圈”已成现实。 根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有地级以上城市。 仔细研究长三角高铁成网的细节，发现它既服务国家战略，又让老百姓颇有获得感。 从长三角到西北再到欧洲 同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华是苏州人，他记得自己1978年去兰州铁道学院读书的日子。 当时从苏州到兰州，乘火车要48个小时，而且往往要从苏州一路“挨”到安徽蚌埠，站10来个小时才能等到座位。 毕业之后，徐瑞华当老师，虽然有钱买卧铺票了，却得发动亲戚朋友“值班”轮流排队，才能买到票。 徐瑞华是学铁路运输的，他以前常常想，啥时候他们这群“学铁路的”能真正实现中国铁路现代化？ 徐瑞华感慨，如今好了。 在新的列车运行图中，上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车。 上海到兰州西，来回都是夕发朝至，全程约14个小时，途径苏州、无锡、常州、南京、徐州等地。 到了兰州西站后，可接续换乘去往西宁、敦煌、嘉峪关等城市的高铁列车。 为了开好该趟列车，铁路部门巧妙运用“既有线+高铁线”接续开行模式，在高铁夜间车辆、线路等检修期间，列车在上海至徐州间通过京沪既有线运行，在检修结束后，列车在徐州至兰州西间通过徐兰高铁运行。 据悉，该种接续开车模式是中国铁路上海局集团有限公司在全国首创。 此趟列车的开行，可有效弥补长三角与西北间航班较少的不足，方便旅客在航空和高铁两种交通方式上自由选择出行。 在同济大学《城市轨道交通研究》主编、教授孙章看来，上海与兰州之间开行动卧列车，不仅能服务于沿线旅客，更是长三角基础设施建设服务国家战略的一个观察口。 一方面，一条贯通东西部的动卧列车，让两地求学、旅行的人方便了不少，促进经济要素往来，扩大内需。 另一方面，孙章由此想到了长三角中欧班列。 目前，长三角开出中欧、中亚班列15条，到达欧洲8个国家15个城市、中亚9个国家19个城市，装车点覆盖苏州、义乌、合肥、南京、连云港、上海等长三角主要城市，并形成浙江义乌小商品、江苏苏州电子、安徽合肥家电汽配等特色货物的出境班列。 时间追溯到2013年9月29日，自苏州至华沙首趟中欧班列开行以来，长三角铁路货运中欧中亚班列跨境运输便拉开序幕。 自2013年至2018年底，长三角铁路共开行中欧中亚班列5339列。 据孙章观察，可喜的是，如今不仅从长三角往欧洲方向的班列常常爆满，从那头回来的列车也常常满载而归。 2018年，长三角铁路开行中欧中亚班列1205列，同比增长12.9%。 值得一提的是，2018年中国铁路上海局集团有限公司共组织回程班列209列，回程班列增幅高达280%。 连接海洋与长江经济带 长三角的基础设施建设，从打通断头路到开行跨省公交车，从协同推进跨区域能源基础设施建设，到加强省际重大水利工程建设，都并不满足于长三角内部的互联互通，更着眼于服务全国。 从中欧班列的长三角这一头，还牵着面向海洋的广阔航运线路。 长三角集装箱海铁联运普快货物班列如今倍受热捧——上海铁路集团公司上海货运中心市场营销科营销经理袁晓菁拿出一组亮眼数字：今年1至5月份，该中心共发送长三角海铁联运集装箱货物5.86万吨，同比增长近5倍。 以往，从无锡、苏州等长三角地区出口的电子、日用电器等产品大都选择公路运抵上海，然后再远洋运抵国外。 为了提升铁路运输能力，优化道路货运市场环境，推动城市绿色配送，上海市政府研究制定了《推进运输结构调整实施方案》《推进海铁联运发展工作方案》，建立推进机制，并给出优惠补贴政策，提出实现多式联运量年均增长20%、海铁联运量年均增长10%的目标。 海铁联运让长三角的腹地“走出去”，比如在安徽，近五年来，蚌埠铁路“无水港”从无到有，从零散到批量，从内陆到了海外。 面向内陆，长三角是长江经济带的重要组成部分，未来的联系将更紧密。 7月10日后，铁路部门将优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。 其中，为满足上海与湖北之间直通客流的需要，上海虹桥站至武汉站增开了1对动车组列车。 同时，上海去往重庆、汉口方向4对动车组列车由上海虹桥站改为上海南站始发终到。 此外，铁路部门还沿长江经济带增开南京南—汉口、合肥南—汉口共2对列车，满足相应区段高峰客流出行需要。 “长三角人”最有获得感 长三角铁路班次多了、运力强了，最有获得感的还是普通老百姓。 一批浙江嘉善的“跨省上班族”最近很高兴，他们在论坛上奔走相告：从7月10日起，早上8时之前，有两趟高铁可以到上海。 一是嘉善南站7时04分出发，7时28分到上海虹桥；另一趟7时24分出发，7时55分到达上海虹桥。 在7月10日前，嘉善到上海最早的高铁大约7时42分左右出发，到上海要超过8时10分，紧接着的下一趟，到上海得8时44分。 沪杭客运专线，是上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。 可7月10日之后，经过铁路部门统筹优化，使该条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力提升5.3%。 怎么做到的？原来，针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取“一线两用”方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足 旅游 度假客流需要。 同时，铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行5对160公里动力集中动车组列车，缓解沪杭客专通道压力。 一条杭黄高铁，拉动了 旅游 ，也让铁路通过大数据分析，精细化服务市场。 7月10日后，杭黄高铁将实行日常高峰两张图，毕竟，这条高铁贯穿了浙皖两省7个5A景区和50多个4A景区， 旅游 客流大，导致该条高铁线节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在25%以上。 铁路部门在高峰期间增开杭州东—黄山北动车组列车2对。 另外，日常列车编组以8节的单组动车组为主，周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加席位。 合肥人觉得自己的城市更霸气了。 在新的列车运行图中，合肥至上海间始发终到直达列车达到2对，最快全程运行2小时05分。 合肥被网民戏称“霸都”，确实已有了长三角城市群副中心的模样。 铁路部门发现，合肥枢纽客流呈现出的潮汐性特点，即节假日、周末初期由合肥外出的单向客流较大，节假日、周末后期返程的单向客流占比高。 为此，铁路部门安排增开高峰线列车6对。 效率提高与一体化 在获得感不断提升中，长三角一体化正推进。 上海 社会 科学院经济研究所研究员王红霞认为，长三角地区经历了城际通勤时间从平均3—4小时到平均2小时左右的演进。 目前，整个长三角城市群地区已经基本形成“两小时交通圈”。 高铁带来的城市之间交通效率的巨幅提高无疑促进城市间的人口、资本、物流等要素交流空前活跃，上海与周边地区的交流更加便捷、高效，交通条件的改善正在明显缩小区域发展差距。 值得注意的是，本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，长三角将增开6对中小城市始发列车，进一步改善中小城市的交通条件。 如奉化站至杭州东站增开1对、台州站至北京南站1对、瑞安站至上海虹桥站增开1对、滁州站至上海站增开0.5对、蚌埠南站至龙岩站增开1对、宜兴站至成都站0.5对、黄山北站至北京南站增开2列。 另外，萧甬线市域列车开行方案进一步优化，在宁波、绍兴间开行3对贯通列车，将首次实现两地间市域列车跨市联通，更好满足区域客流通勤需要。 回到徐瑞华以前常想的那个问题，啥时候他们这群“学铁路的”能真正实现中国铁路现代化？ 2004年铁路大提速，Z字头的直达特快列车正式登上 历史 舞台，上海和北京之间更是一口气开行了5对直达特快列车，被冠名为“东方号”和“新世纪号”，有软卧车厢，能夕发朝至。 那时候，徐瑞华已觉得梦想基本实现。 他当时也想不到，今日的中国，高铁密布成网，技术和运营经验如此丰富——从1978年学习铁路运输专业开始，徐瑞华与铁路打了41年的交道，见证了青藏铁路、京沪高铁、沪宁沪杭等城际铁路的通车，每一次他都接受电视台或广播台的连线采访。 “以前是想得到做不到，如今铁路运力强了，当年能想到的，都逐步做到了。 ”他说，尤其是能转变经营服务理念，利用大数据，精确服务市场，服务国家战略。 今非昔比，他很欣慰。 不忘来路，不改初心。 下个月嘉兴南站首开的4对“红色之旅”概念动车组列车，从我国西北、西南、北京等方向至嘉兴的高铁直达通道打通，全国各地旅客瞻仰南湖红船将更方便快捷。 今年，长三角的铁路建设继续保持高位运行，计划投产新线近千公里，其中高铁超过700公里——值得期待的，还有很多。
昌景黄高铁昌景黄高铁安徽段
1、昌景黄高铁沿线为什么要平坟墓?2、昌景黄高铁会走京沪吗3、昌景黄高铁能到深圳吗4、昌景黄高铁有到北京的车吗?5、昌景黄高铁什么时候开通6、昌景黄高铁未来联接那些大动脉昌景黄高铁沿线为什么要平坟墓?
更好的通过。 昌景黄高铁沿线要平坟墓的原因是更好的通过。 昌景黄高速铁路，简称昌景黄高铁，即杭昌高速铁路南昌景德镇黄山段，是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路。
昌景黄高铁会走京沪吗
昌景黄高铁会走京沪。 昌景黄高速铁路，简称昌景黄高铁，即杭昌高速铁路南昌、景德镇、黄山段，是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路。 昌景黄高速铁路已于2018年12月25日开工建设，预计2023年9月建成通车，昌景黄高速铁路由南昌东站至黄山北站，全长289.807千米（江西段200.276千米、安徽段89.531千米），设10座车站，设计速度350千米、小时。
昌景黄高铁能到深圳吗
昌景黄高铁能到深圳。 根据查询相关公开信息显示，昌景黄高铁已开工，预计2023年开通，，昌景黄高铁通车后能直达的城市有北京、上海、深圳、广州、杭州、南京、合肥、南昌，昌景黄高铁可以直达深圳的。 昌景黄城际铁路，又称昌景黄(南昌-景德镇-黄山)高铁，是杭昌(杭州-南昌)高速铁路的重要组成部分，与杭黄客运专线一起组成完整的杭昌高铁。
昌景黄高铁有到北京的车吗?
没有。 昌景黄高铁即杭昌高速铁路南昌-景德镇-黄山段昌景黄高铁，设计时速350公里，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，不经过北京，没有到北京昌景黄高铁的车。 高铁全称高速铁路，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
昌景黄高铁什么时候开通
昌景黄高铁2023年9月开通。
昌景黄高铁是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路。 昌景黄高速铁路已于2018年12月25日开工建设。
昌景黄高速铁路由南昌东站至黄山北站昌景黄高铁，全长289.807千米（江西段200.276千米、安徽段89.531千米）昌景黄高铁，设10座车站，设计速度350千米/小时。
昌景黄高铁线路走向
昌景黄高速铁路正线自南昌东站引出，向东跨越南昌绕城高速公路、金溪湖后至进贤县三里乡附近设军山湖站，出站后上跨信江、S101至余干城区7公里处设余干站，折向东北跨越德昌高速公路、乐安河至鄱阳城区东侧距城区8公里处设鄱阳南站。
线路两跨昌江后至上饶市与乐平市交界处设乐平北站，之后跨过济广高速公路进入景德镇市昌江区，后至景德镇北侧沿衢九铁路引入景德镇北站，下穿杭瑞高速公路后再上跨东河、S205至规划的高岭瑶里景区游客中心北侧设瑶里站，以隧道形式穿过瑶里风景区至安徽省境内。
至祁门县中心城区南侧设祁门南站，上跨既有皖赣铁路、黄浮高速公路折向东至黟县东侧叶村设黟县东站，出站后向东经休宁县北侧引入黄山北站。
昌景黄高铁未来联接那些大动脉
江西连通长三角地区的大动脉。 根据查询相关资料显示：昌景黄高铁横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色秀美的旅游风光线。 昌景黄高铁建成通车后，将形成江西连通长三角地区的又一条高铁大动脉，对于推动鄱阳湖生态经济区经济建设发展，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展具有重要意义。
