“我们只有1次机会。”11月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军开启直播。他回忆道，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道测试时，连日阴雨，只在最后一天获得了20分钟的测试机会。而就是这次机会，让小米SU7 Ultra原型车成为了纽北最快四门车。
回首2021年的春天，寒意料峭，小米在一片片质疑声中喊出造车的口号。那时群雄并起，竞争激烈。质疑、嘲讽、反对，却都没拦住小米汽车的脚步。尽管雷军深知小米汽车只有一次机会。
时间来到2024年3月，1000多个日夜悄然而去，小米第一款汽车如约而至。4分钟破万、24小时88898单，小米SU7顷刻间创下历史订单记录，成为最为炙手可热的造车新势力。但雷军也没忘记，小米汽车必须成功，不容失败。
7个月的时光很快过去。10月底，雷军的团队将小米SU7 Ultra原型车开到7000公里外的德国纽北，试图一探世界最难赛道的诡谲和魅力。但天公不作美，阴雨浇洒在无垠的赛道上，几近浇灭雷军心中的火焰。只有那一瞬间，短短的20分钟，雷军知道，这是唯一的一次机会。
于是，“6分46秒874”，这一四门车型在该赛道的最快纪录，镌刻在了地球的另一端。
而在地球的这一端，作为的雷军，正在活动发布会的现场。他与纽北现场视频通话，相隔7000公里，击出了激动的一掌。
“只有一次机会”
小米SU7 Ultra是同系列中定位最高端、性能最强大的一款车。
新车采用双V8s+V6s的三电机全轮驱动系统，最高输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速达到350km/h。同时新车采用与原型车相同的赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。新车CLTC续航里程为620km，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
除了动力强劲，小米SU7 Ultra的特别之处还在于，这是一款生来即可奔赴赛道的纯电轿车，因此标配了大量顶级高性能装备。
其中，最关键的是碳陶瓷制动盘。小米SU7 Ultra标配碳陶瓷制动盘和Akebono前六后四活塞的高性能制动卡钳。其中碳陶瓷制动盘的最大工作温度高达1300摄氏度，抗热衰性能极强，可以满足连续赛道驾驶的需求。在这套制动系统的加持下，小米SU7 Ultra的100-0km/h制动距离仅为30.8m，180-0km/h制动测试可连续进行10次不衰减。
同时为了提高不同路面的驾驶性能，小米SU7 Ultra标配了倍耐力的顶级街胎P ZERO，且该款轮胎的花纹、配方和结构均为小米SU7 Ultra专门定制，能够带来极强的干湿地性能，足以匹配“可街可赛”的全面性能。
雷军对这款四门跑车极尽溢美之词，尤其是小米SU7 Ultra的原型车。在今年10月初，小米汽车团队首次将小米SU7 Ultra原型车带到纽北赛道上，决定一闯这一全球最难赛道。
但当地连续多天阴雨，小米SU7 Ultra难以一展身姿。只在10月28日上午11:30-11:50，在这稍纵即逝的20分钟里，小米汽车团队等来了仅有一次的机会：“要么成功、要么回家”。
而就这一次，雷军的团队成功了：尽管当天赛道地面依旧略微湿滑，但小米SU7 Ultra跑出了6分46秒874的优异成绩，刷新四门车型在该赛道的最快纪录。只这一次，小米就将中国新能源汽车的名字刻在了纽北之上。
全面提速
小米SU7 Ultra牵动着行业征战海外顶级赛道的心，也展现出了顶级的赛道速度。但小米SU7 Ultra，只是小米汽车卓越表现的一个缩影。
于今年3月28日正式发布，小米SU7系列定单数早已突破10万辆，当前仍以每月超万单的数字快速增加。
在今年10月，小米SU7交付量首次突破20000辆，并在短短7个月内跻身新势力品牌前列。当前，小米SU7累计交付量已达到约90000辆。雷军表示，预计将于11月完成既定的全年销量目标，即累计10万辆汽车。
销量快速增加的同时，产能和销售渠道成了限制小米汽车销量快速增加的核心原因。为了满足订单增长，小米也在全面推进产能、销售体系建设。小米二期工厂也在日夜赶工，为接下来的订单和新车作准备。
据每日经济新闻报道，知情人士透露称，小米汽车二期工厂建设项目在今年年底就能封顶，计划明年6月15日竣工。按照规划，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，年产能各15万辆。其中，二期工厂计划于2024年动工，2025年完工。
此外在11月1日，雷军透露称今年10月小米汽车新增11家门店，覆盖两座新的城市：银川，徐州。目前，小米汽车在全国38城已有139家门店开业。在11月，小米汽车还计划新增11家新门店。另外，还有21家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。
在业内人士看来，小米汽车快速提升产能、拓建销售体系，也不仅仅是为了提高小米SU7销量。更重要的是，小米汽车在为未来车型作准备：有消息称，小米汽车或于明年推出首款SUV车型，未来三年内有2-3款车型上市。不过小米方面未对此作出回应。
值得一提的是，近日发布的小米SU7 Ultra仍处于预订阶段，目前全国门店尚未开放实车体验。小米汽车方面表示，计划在近期开启小米SU7 Ultra全国巡展。在本次直播活动中，雷军表示小米SU7 Ultra将亮相本届广州车展。
有分析认为，小米SU7 Ultra预售价格高达81.49万元，意在冲击BBA等传统豪华品牌市场。对此，雷军也表达了他的看法。
“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但大家也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。有人问我，小米产品卖到80多万？我的回答，我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期！”
雷军也在今晚直播中表示，小米SU7 Ultra并非时为了营销造势，而是想造一辆极致性能的车，给到消费者。概括而言，小米SU7 Ultra也将是一辆走量的性能产品。
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油价或结束两连涨；特斯拉二季度净利润大跌
1.7月全国乘用车市场零售日渐平稳乘联会公布的最新数据显示，7月前三周（1日-21日），乘用车市场零售93.4万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售1,077.4万辆，同比增长3%。 其中，新能源市场零售46.1万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期下降2%；今年以来累计零售457.4万辆，同比增长32%。 相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力将体现。
乘联会表示，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。 车企结合上半年战果也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期来改善价格影响因素，车市进入平缓期。
2.油价或结束两连涨按照国内成品油调价机制，新一轮油价调整将在今晚（7月25日）24时开启，本轮成品油零售限价下调概率较大。 截至7月24日，国内第9个工作日，参考原油变化率为-2.48%，预计每吨将下调125元，折算后每升下调0.10-0.12元。 据此，部分地区92号汽油零售限价有望重返“7元时代”。
今年以来，国内成品油价已经历十四轮调整，呈现“七涨四跌三搁浅”格局，整体涨多跌少。 涨跌互抵后，年内汽、柴油标准品分别整体上涨700元/吨和675元/吨。
3.特斯拉二季度净利润大跌特斯拉似乎还没有从销量放缓和大规模裁员的不利情况中抽身出来。 最新的财报显示，特斯拉在今年二季度营收255亿美元，同比增长2%；净利润为14.78亿美元，同比下降45%；毛利率为18%，高于分析师预期的17.4%；第二财季自由现金流13.4亿美元，低于分析师预期的19.2亿美元。 交付数据上，今年第二季度的产量为41.1万辆，同比下降14%；交付量为44.4万辆，同比下降近5%，但环比增长14%，高于市场预期。
在财报发布之后的电话会议上，马斯克表示，预计明年上半年交付一款更实惠的车型，但他不想透露有关未来汽车的任何细节，因为这可能会影响近期的销量。 此外，原定8月份发布的Robotaxi将推迟到10月10日发布。 至于FSD，马斯克透露，除了北美地区外，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计会在今年年底前获得批准。 在全球车企集体转型、中国新能源奋起直追甚至部分反超的情况下，马斯克还能不能依靠FSD和Robotaxi翻盘？我们不妨拭目以待。
4.银河L6创想版上市吉利银河L6新增一款创想版车型，官方指导价12.98万元。 新增车型外观最大变化是采用了全新玫瑰粉色的车漆，配合黑色的车顶展现了双色的设计，更加时尚。 车内中控台及扶手箱采用翻毛皮覆盖，配备1.76㎡全景天幕，并继续搭载10.25英寸液晶仪表+13.2英寸触控高清中控竖屏。
配置相比星舰版，增加了百灵鸟音乐灯光秀、无边框内后视镜、18寸轮毂、主驾座椅按摩以及电动尾门等。 动力采用1.5T混动专用发动机+单电机，匹配3档DHT变速箱，CLTC工况下的纯电续航里程125km，综合续航里程1,370km，百公里综合油耗1.13L。
5.全新埃安AION V售12.98万元起全新埃安AION V正式上市，7款车型的售价区间为12.98-18.98万元。 新车基于AEP纯电平台打造，搭载ADIGO 5.0人机交互系统、高阶智能辅助驾驶并伏厅系统以及AI大模型ADiGO SENSE等功能，在行业内首次将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到19万元以内。
这车的外观采用全新“生态机能”设计语言，以硬朗线条搭配矩形特征，用赛博龙爪元素点缀整车设计，颇具个性和辨识度。 车内依然配备14.6英寸悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘，主副驾座椅配备绝隐按摩功能，提厅哗供车载冰箱、全景天窗、电动遮阳帘等。 续航方面，有520km、650km和750km三种可选（CLTC工况），还可以做到15分钟充电370公里，以及支持最大3.3千瓦时的对外放电功率。
6.广汽丰田否认退出价格战宝马率先打响“退出价格战”第一枪后，奔驰、奥迪纷纷跟进，加入到“降量保价”的行列中。 受此影响，网传大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
对此，广汽丰田相关人士表示，官方从未宣布过退出价格战，公司意外被卷入了宝马此次事件。 广汽丰田的车型仍会提供优惠价格，但优惠幅度将趋于稳定。 该人士还表示，看到网传公司退出价格战的信息很多员工都是“一脸懵”。
7.2025款比亚迪海鸥实车曝光有消息称，2025款比亚迪海鸥有望在8月份上市开售，据说售价可能会上调，价格涨幅在1,200-2,200元不等，起售价将来到7.2万元。 其中，中配自由版7.7万元，高配飞翔版8.7万元，同时现售荣耀版车型将会停产。 但该价格消息未得到官方证实，具体还要以上市后公布的价格为准。
从获得的车型实拍图来看，新款车型的外观变化主要是车尾更换为“BYD”LOGO，自由版和飞翔版换装全新样式的轮毂。 内饰变化方面，全系车型取消卡片钥匙，增加智能上下电功能，自由版增加主驾座椅电动调节、前排座椅加热。
8.小米SU7 Ultra量产版明年上市日前，雷军在年度演讲返场直播中透露，小米SU7 Ultra量产版将在明年上半年上市，提供普通版和赛道版两种选择，以满足不同消费者的需求。 据雷军介绍，量产车将会和原型车采用同样的底盘结构、电机和电池包，也就是V8s+V8s+V6s三电机以及麒麟二代电池，这一配置将提供高达1,548匹马力的动力输出。 雷军透露，新车型的价格会略有偏高，但远未达到奢华范畴。
据悉，小米SU7 Ultra原型车的零百加速只要1.97秒，0-200km/h只要5.96秒，最高时速能超过350km/h以上。 值得一提的是，小米SU7 Ultra Prototype将于10月向纽北正式发起挑战，希望创造纯电车挑战纽北的新纪录。
虽千万人吾往矣！雷总年度演讲主要说了啥？
小米集团创始人雷军在北京首钢冰球馆举行的年度演讲中，详尽分享了小米造车的艰辛历程和未来规划。 演讲历时三小时，分为两个部分，前半部分讲述了从危机中启程造车的背景，后半部分则展示了折叠屏手机和其他科技新品，以及小米造车目标的提前实现。 起源于一次危机，2021年1月，小米面临外部压力友并，雷军在董事会的提议下决定造车。 此后，历经70多天的调研和高管会议，包括蔚来和小鹏的建议，雷军坚定地踏上造车之路。 小米汽车团队在短短三年内，收到了38万份简历，雷军亲自挂帅，全力以赴，拒绝代工捷径，坚持从核心技术做起，亲自历睁试驾170多辆车，甚至考取赛车执照提升团队专业水平。 在发布会中，雷军面临产能和定价的抉择，最终决定以21.59万起的价格推出小米SU7，其发布后大获成功，销量目标从保底10万辆提升至冲击12万辆，打破了行业记录。 此外，雷军还展示了小米的“人车家全生态”概念，包括新款折叠屏手机、高性能手机、生态家电等，以及与兰博基尼的合作款，展现了小米多领域的产品制造实力。 演讲的高潮部分，雷军宣布小米SU7 Ultra Prototype将挑战纽北赛道，目标是在十年内成为纽北最快四门电车。 这一举动展现出小米的勇气和决心，也预示着小米汽车的未来发展将充满挑战与机遇。 小米的品牌广度和深度，以及雷军好烂迹的个人魅力，无疑为小米汽车的成功打下了坚实的基础。
5系长轴登陆印度、纽北偶遇小米SU7，一周车市车闻回顾
“大汉兰达”同平台，美版雷克萨斯TX到港
在全球多个汽车市场中，要说和中国市场用车习惯最相近也最相似的，应属北美市场。 这是因为轮数北美市场的消费者和中国市场的消费者一样，崇尚大空间的大车，满足全家多人出行，于是推出了一款比汉兰达还要大一号的“Grand Highlander”。
这款“大汉兰达”与汉兰达一粗祥样，在雷克萨斯品牌车型体系中，也有一款相对应的“精装版”车型——TX。 雷克萨斯TX定位中大型SUV，基于TNGA-K平台打造。 在外观方面，雷克萨斯TX采用了雷克萨斯家族设计语言，前脸有一个大面积的纺锤式进气格栅。 侧面的造型方正魁梧，有细小的镀铬饰条进行装饰。 尾部造型与雷克萨斯RX相似，同样拥有贯穿式尾灯。 在乘员数量的选择上，北美地区，有6座和7座车型可供选择。
雷克萨斯TX的车身三维尺寸分别为5159/1989/1781mm，轴距为2949mm。 动力方面，TX一共推出了350、500h和550h+三个版本，其中TX350车型搭载了一台2.4T涡轮增压发动机，最大马力279匹，最大扭矩430牛·米，匹配8AT变速箱。 TX500h是2.4T发动机加电机的HEV组合，最大马力371匹，最大扭矩555牛·米；TX550h+则是使用一台3.5 V6自然吸气发动机加电机组成的PHEV插混系统，综合最大马力412匹。
在中国市场，长期以来均有平行进口北美或中东丰田车型的习惯，一方面是价格可能更低，另外这些车型正是为了适应当地市场而开发的，配置功能也更加合理和实用。
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在30万元左右的价位段，让希文选择一台操控表现最好的纯电车，那希文会毫不犹豫将这一票投给小米SU7。 正如雷军所说，“小米SU7是一台从驾驶者角度出发而造的车，非常好开”。
近日，网络上有视频和图片，曝光了小米SU7的伪装车在纽北测试的谍照。 从照片和截图上看，小米SU7有着厚厚的一层伪装，车顶有着不少的测试仪器。 车头的下进气格栅进行了优化，车尾的电动尾翼也更换成了体积更大、面积更大的固定式尾翼。
结合此前小米发布了高达rpm的V8s电机，最高功率也许还能超过1000马力，不排除这辆测腊凳首试车正在测试这台电机的性能上限。 结合前段时间，雷军证实了小米SU7还会推出高性能套件，或许接下来小米SU7还会推出性能版本和性能套件供大家选择。 但在这里希文还是呼吁大家，注意行车安全，下赛道等仍需要有专业车手指导。
宝马5系加长版登录印度市场，C级车加长会成为常态吗？
以往我们说到海外车型轴距加长，一般都会当成是一款车要进入国内市场的信号，毕竟许多欧洲品牌的车型为了适应当地的用车场景，原版的轴距和车内空间都会“小一级”，通过加长来提升整体的竞争力。 不过最近宝马的印度官网上新了一款右舵加长版的宝马5系，这款车是在印度钦奈工厂进行生产，是除了中国市场外，第二个提供加长轴距版宝马5系的市场。
在外观方面，印度版的长轴5系与中国版本基本一致，侧面C柱上也有一个发光的数字“5”徽标。 该车的整车三维尺寸为5175/1900/1520毫米，轴距为3105毫米，也与中国版车型保持一致。 在内饰部分，与国产长轴5系最大的区别，就是从左舵变成了右舵，其余部分均与国产版相同。 车顶是一块全景玻璃天幕，照片车型没有配备国产的后排娱乐屏。
其实海外市场并非不需要长轴距版本的车型，像是新款的宝马7系，全球地区售卖的均为加长版本，尾标的“L”只是会根据不同市场的习惯选择是否贴上去。 希文认为，对于行政级的轿车来说，长轴距拥有更大的后排空间和行驶的稳定性，已然是一台偏向照顾后排的车型，相信只要有需求，未来全球各地都会慢慢推出轴距更长的车型，加长将会成为常态。
14.99万元起，上汽大众途观L出众款上市，新老同堂销售
虽然说近两年自主品牌在SUV领域蓬勃发展，已经有了不少成熟且多年迭代的车型，但如果仍想购买一款合资品牌的车型，大众途观L仍旧在口碑上有一定的优势。 在途观L Pro发布之余，上汽大众也推出了基于老款途观L推出的出众款，起售价14.99万元，与途观L Pro同堂销售。
从外观上来看，途观L出众款延续了老款途观L的外观设计，不同的是，明显前保险杠的下包围换成了灰黑色的硬塑料，上进气格栅有两道银色的贯穿式镀铬条，整个车头看起来更加素雅一些。 车辆侧面主要的轮廓与比例均未有变化，轮胎的规格尺寸为215/65R17，宽度稍微窄一些。
内饰部分，虽然是最低配的车型，但途观L出众款依旧保留了一块12英寸的中控屏，支持苹果CarPlay、安卓CarLife和原厂的互联/映射。 新车的轴距为2791mm，与老款车型保持相同。 动力方面，途观L 300TSI出众款搭载了一台1.5T EA211发动机，最大马力160匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
