藏羚羊穿越青藏公路五道梁保护站附近。 何启金摄(人民视觉)
藏羚羊准备穿越青藏铁路楚玛尔河特大桥。 东科力加摄(人民视觉)
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青藏公路、青藏铁路在助力高原经济社会高质量发展的同时，也在保护生物多样性方面展开积极探索。
为保证藏羚羊繁衍迁徙顺利进行，青藏铁路设置33处迁徙通道，青藏公路为藏羚羊迁徙采取临时交通管制措施，青藏线沿线各保护站协助藏羚羊繁衍迁徙……在青藏线上，顺利迁徙的藏羚羊群，展现着人与自然和谐共生的生动画面。
当下，正是藏羚羊迁徙的高峰期。
每年5月开始，栖息在青海三江源、西藏羌塘以及新疆阿尔金山等地的藏羚羊，会陆续前往位于可可西里腹地的卓乃湖、太阳湖、可可西里湖一带产仔，在平均海拔超过4800米的高原开始繁衍，繁殖季结束后携幼仔返回原栖息地。
蜿蜒在高原深处的青藏公路、青藏铁路，在助力高原经济社会高质量发展的同时，留足藏羚羊迁徙通道，保护生物多样性。
在青藏线上，顺利迁徙的藏羚羊群，展现着人与自然和谐共生的生动画面。
青藏铁路——
设置33处野生动物迁徙专用通道，列车经过专用通道严禁鸣笛
6月11日，晨光熹微，从青海西宁开往西藏拉萨的Z265次列车映着粉金色的朝霞，行驶在茫茫的可可西里。
“快看!藏羚羊!”
随着一声惊呼，车厢里的人们纷纷靠近车窗、拿出手机，对着远处的藏羚羊拍摄。
驾驶室内，机车司机李瑜琪却赶紧伸出双手，朝着正在作业的徒弟比划了一个“保持安静”的动作。
“如果随意鸣笛，势必会惊吓到藏羚羊，干扰到它们的正常迁徙。”在青藏铁路格尔木至拉萨段(以下简称“格拉段”)上跑了30多年，今年57岁的李瑜琪也成了半个野生动物专家，“我见过30多次藏羚羊的迁徙，这些家伙，机灵得很!”
作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路全线通过长江、怒江、雅鲁藏布江等水系，沿线分布着可可西里、三江源、色林错3个国家级自然保护区和类型众多、面积广阔的自然湿地，生态环境原始、独特而脆弱。藏羚羊的迁徙路线，也与青藏铁路有所重合。
为保护高原生态环境，保护生物多样性，在建设之初，青藏铁路就投入15.4亿元用于沿线生态保护，考虑到当地野生动物迁徙，还设置了33处野生动物迁徙专用通道。
“尽最大努力减少对当地生态环境的影响和对野生动物的干扰，成了青藏铁路的一条‘铁律’，特别是在藏羚羊迁徙和产仔期，列车通过野生动物迁徙专用通道时，司机都会履行与它们的‘约定’，严禁鸣笛。”李瑜琪说。
光亮的地板、整洁的床铺，还有充足的供氧，车厢里，李瑜琪介绍：“我们格拉段运行的客车全部采用全封闭25T型客车车体，车体不仅有制氧供氧设备，还设有生活废品收集系统，旅客在列车上产生的生活废品在收集后，会由清运车、吸污车清理转运。同时，沿线设置了多个污水处理设备站点，努力把对生态环境的影响降到最低。”
监测数据显示，青藏铁路沿线野生动物迁徙专用通道的使用率，从2004年的56.6%逐步上升，2011年至今，迁徙专用通道使用率一直保持在100%。
青藏公路——
采取临时交通管制、禁止鸣笛、巡护救助等措施
车行至青藏公路109国道301路段，记者遇上一群藏羚羊准备穿越公路。
20多只藏羚羊穿过青藏铁路五北大桥，朝着青藏公路走来。这群藏羚羊先是三三两两排成一条长队，缓慢前行。突然，羊群开始加快速度，或从两侧迂回、或径直前进。
十几分钟后，藏羚羊群顺利通过青藏公路。这期间，在三江源国家公园管理局长江源园区管委会可可西里管理处五道梁保护站工作人员指挥下，全部来往车辆远远停车，耐心等候，在藏羚羊全部穿过公路走远后，才重新启动。
整个过程，现场十分安静。
“最近正是藏羚羊迁徙高峰期，除了开展常规巡护，就是为藏羚羊迁徙、回迁‘护航’。”五道梁保护站副站长尕玛英培介绍。
“我们统筹安排以五道梁保护站为主的力量，各基层保护站在辖区内不间断巡护，一旦发现藏羚羊要穿越公路，第一时间采取临时交通管制措施，尽量减少对动物迁徙的干扰。”尕玛英培说，今年藏羚羊迁徙比往年早10天左右，预计到7月底、8月初会陆续回迁。
在藏羚羊繁衍迁徙季，青藏公路上将采取临时交通管制、禁止鸣笛、巡护救助等措施，让迁徙的藏羚羊群安全通过。
此外，管理处工作人员还将全面监测藏羚羊产仔期间的各项动态情况，对迁徙时间、迁徙数量等进行统计。
“前些年，每到藏羚羊迁徙时节，一些过往旅客出于好奇，会下车拍照，这种行为会让生性机警的藏羚羊受到惊吓，甚至一整天都不会穿过青藏公路。我们去劝阻这些游客，有时还会发生争执。”尕玛英培说，如今，这种情形基本不再出现。
沿线保护站——
展开日常巡护，协助藏羚羊顺利迁徙
烧一锅水，放进奶瓶，消毒后取出沥干，再煮开牛奶、晾温装瓶……经过一系列程序，管护员才文多杰轻声呼唤，3只藏羚羊跑了过来。
这是索南达杰保护站工作人员才文多杰的日常，他被称为藏羚羊的“奶爸”。“每年都会有走散的小藏羚羊，如果遇到，我们都会带回来，喂养几个月后进行野化训练，等到它们能彻底适应后，就放归大自然。”说起藏羚羊，才文多杰语气格外温柔，“这两天，同事们大部分去了被称为‘藏羚羊大产房’的卓乃湖，还有太阳湖，守护产仔的藏羚羊，剩下的同事负责日常巡护，协助藏羚羊穿越青藏线。”
可可西里国家级自然保护区广袤而神秘。沿着青藏线，不冻泉保护站、索南达杰保护站、沱沱河保护站、五道梁保护站、库南保护站依次排列，守护着野生动物的家园。每个月，五个保护站工作人员至少要开展一次大规模巡山，短则一周，长则十几天。
“进山前，要准备钢板、千斤顶、备用轮胎、锅碗瓢盆、被子铺盖等；进山后，手机有时候没信号，大家能听完所有下载的歌曲，说完所有想说的话。”才文多杰告诉记者，5个保护站共50多人，平均年龄不到30岁，这里的日子虽然单调，但看到藏羚羊、野牦牛、藏狐在奔跑，“那种感觉，没法用语言形容。”
除了保护站，还有一些牧民生态管护员自发组建藏羚羊保护协会，一路远远跟随迁徙的藏羚羊，将它们送过青藏线。
“保护站工作人员、过往的司机旅客，大家互不认识，但在静静等候藏羚羊穿过青藏线那一刻，都达成了默契。”翻开手机相册，才文多杰说，大家更多的是在远处默默注视，藏羚羊也很顺利地穿过公路。
以前，只有察日错湖周边5个村及109国道沿线有通信信号覆盖，可可西里其他区域均无网络覆盖。去年，卓乃湖附近5G基站开通运行，保护站工作人员通过“5G远程视频巡检+现场值守”相结合的方式，实现了对藏羚羊的远程实时监控。
如今，在多方努力下，可可西里的藏羚羊种群从上世纪90年代的不足2万只，增加到7万余只。
走出索南达杰保护站，已是傍晚，夕阳勾勒出远山的轮廓，一只只藏羚羊正奔向远方。
《 人民日报 》( 2024年06月20日 13 版)
保护藏羚羊是青藏铁路无放回避的最大生态问题对此你有什么看法或建议
为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前，组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研，制定了具体的环保措施，并专项预算10多亿元用于生态环保工程。 青藏铁路建设全程监控，仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是中国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书；在铁路建设史上首次提出“创质量环保双优”的目标；首次为野生动物开辟迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。 青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。 铁路在设计时就注意尽量减少对生态的影响。 在自然保护区内，铁路线路遵循“能绕避就绕避”的原则进行规划。 施工场地、便道、砂石料场都经过反复踏勘，尽量避免破坏植被。 对植被难以生长的地段，施工时采用逐段移植；对自然条件稍好的地段，则进行人工培植草皮。 青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。 为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。 青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。 环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。
在修建青藏铁路的过程中,建设者们克服了哪些困难,采取了什么办法和行动
青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧，生态脆弱，高原冻土。 克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障。 克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮采取异地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修建了各种桥涵作为动物通道。 克服高原冻土的办法是：通过一些主动的措施，如块石路基，碎石护坡，热棒，遮阳板和被动的措施，如加高路基，铺设保温材料来避免和延缓高原冻土的融化，从而确保路基的稳定。
青藏铁路建在素有“生命禁区”之称的雪域高原上，其生态环境原始、独特而脆弱，很多世界自然遗产地都具有
①物质决定意识，必须坚持一切从实际出发，按客观规律办事。 （2分）青藏高原生态环境原始、独特而脆弱。 因此，青藏铁路建设部门始终把保护青藏高原生态环境作为第一任务，努力处理好植被保护与铁路建设的关系。 （2分）②意识具有能动作用，正确意识可以推动事物的发展，要正确发挥主观能动性。 （2分）我国铁路建设者坚持科学精神，不畏艰险，攻克了多项世界难题，创造了人类铁路史上的非凡业绩。 （2分）由于辩证唯物论是马克思主义哲学科学性的最基本体现，它区别于在此以前所有的哲学体系。 它承认世界的物质性，认为物质决定意识，要求我们想问题办事情必须从客观存在的实际的出发，真正做到主观客观具体的历史的统一。 只有这样，才能达到我们认识世界并改造世界的预期目的。 所以，无论是个人的种种想法、做法，还是国家的决策、政策，都必须要遵循这一原理及方法论要求。 而在实际考查中，命题者的重点往往集中到国家根据当时的形势而采取的种种政策、决策，让我们分析这些举措，或是说明这些举措的哲学依据，必要性，正确性等。
