网易汽车11月2日报道 就在昨天，阿维塔发布了10月销量战报，单月销量10056台，创下了历史新高。得益于丰富的产品矩阵尤其是阿维塔07纯电+增程的助力，取得了如此成绩。今天，阿维塔12双车上市，共推出6款车型，售价区间为26.99-42.99万元，限时权益价25.99-41.99万，随新车上市，阿维塔还推出了重磅购车礼遇，至高价值可享27000元。值得一提的是，阿维塔12增程版的登场，不仅是打入30万级增程轿车市场的产品，同时也将助力阿维塔品牌价值提升和销量再冲新高。
阿维塔12增程版也是宁德时代推出骁遥增混电池之后首次配搭的车型，同时它还搭载了昆仑增程动力系统、华为乾崑智驾ADS 3.0并配备英国之宝音响、后排悬浮天幕等，豪华感一如既往，而且在智驾、底盘等方面也有一定的升级。就阿维塔12增程来说，新车在CLTC工况下纯电续航可超过245公里，综合续航超过1155公里，值得一提的是，车辆即使在馈电情况下，油耗也相当可观，低至5.8L/100km，解决全方位痛点。
上市权益
4大限时权益 至高可享¥27.000（2024年11月13日前大定用户可享）
1、首任车主终身三电质保
2、7000原保险补贴权益券(至高)
3、20,000元ADS高阶功能包等额抵扣券
4、0首付起 全期限低息
5大基础权益 安全用车无忧
1、5年或12万公里整车质保
2、8年或16万公里三电质保
3、整车质保期内不限里程免费道路救援
4、赠送车联网基础流量&每月10G座舱娱乐流量
5、赠送ADS进阶功能包
核心看点
搭载昆仑增程动力系统，匹配39.05kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航可达到245km，且在满电和馈电情况下都能保持良好的动力输出，满电零百加速6.7秒，馈电零百加速7.2秒，最高车速都是190km/h；
搭载更类人的华为乾崑智驾ADS 3.0，可做到行程点到点，更灵活地处理特殊路段，以及在紧急情况下自动转向避险；
配备三颗激光雷达，可覆盖300度的范围，做到高感知精度，保证行车安全；
配备CDC+空悬+预瞄，凭借三颗激光雷达检测路面起伏信息，调整CDC的阻尼值，从而减少颠簸感，空气悬架也可以支持45mm的车身高度可调范围；
前排双零重力座椅，均配备加热、通风、按摩功能；
配备25扬声器英国之宝音响和16英寸2K后排悬浮天幕；
依旧是大胆且富有艺术感的外观
阿维塔12增程与现款纯电车型外观基本保持一致，完全是自成一派的设计风格，两侧硕大的“C”字分体式灯组连在一起，贯穿前脸，极具辨识度。整张前脸的型面转折恰到好处，简洁而不失层次感。设计师并不想破坏车头整体的美感，没有把激光雷达放到车顶上，而是巧妙地将三颗激光雷达藏到了不起眼的位置。新车与纯电车型外观部分只有一处不同，那就是把进气格栅由竖状调整为网状。
新车的侧面采用溜背式造型设计，看上去十分动感。新车拥有5020mm/1999mm/1450mm的三围尺寸，轴距为3020mm，标准的大型轿车体量，车门下端两条往内凹的特征线有效降低了侧面的视觉重心，让其看起来不会过于臃肿。
车尾的设计不乏亮点，整体来看车身的尾部体态十分丰腴，且视觉重心很高，看上去并不是传统意义上的轿车。同时很大胆地将后舷窗取消掉，观察后方路况信息的职责完全由流媒体后视镜承担，不得不承认这是一个很冒险的尝试，但是就目前的情况来看，很多潜在消费者还真会被这个特殊的设计所吸引。
情绪价值给足的座舱
内饰方面，阿维塔12增程采用了极简设计理念，大幅减少物理按钮的数量，全视野51英寸超清屏幕是阿维塔12的内饰亮点所在，其采用全视野35.4英寸4K一体远端屏（分辨率4032*284px），横跨主副驾视野；并与15.6英寸智慧中控屏（分辨率1920*1080px）联通，呈现沉浸式的视觉感受。
智能座舱上，阿维塔12增程版也是搭载HarmonyOS 4的鸿蒙座舱，实现全场景智能交互天花板。其中，HarmonyOS 4支持鸿蒙生态应用市场，供用户下载和管理第三方生态应用，音乐应用涵盖网易云音乐、酷狗音乐、喜马拉雅、全民K歌、唱吧等，视频应用涵盖优酷、哔哩哔哩、芒果TV等。
同时，整套系统还具备：鸿蒙动效（针对驾驶模式、图标微动效、3D模拟、系统等界面均有精致有趣的鸿蒙动效）、一屏多窗（全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式）、Petal Maps车载地图（智能充电规划，涵盖品牌地址搜索、充电站快捷搜索及分类筛选、剩余电量显示、智能充电路线规划、主动推荐充电站等功能）、情景世界（包含休憩模式、洗车模式、宠物模式、温度保持模式、观影模式、K歌模式、壁炉模式）等场景功能；更具有多种智能交互场景，包含：超级桌面（手机应用可大屏同享）、无缝流转（手机与车机之间的日历、导航、音乐、照片、视频等）、一碰传（将手机界面及数据自动传输至车机）、华为分享（车机和华为手机、平板、电脑等设备之间可互传照片、视频）、畅通话（车机可与华为手机、智慧屏、车机之间进行视频通话）、车家互联等互联功能。
另外，HarmonyOS 4更拥有强大的智慧语音功能，可以如真人般顺畅沟通；并包含：可见即可说、四音区识别、连续对话、持续聆听、免唤醒、One-shot（语音唤醒词和指令连说，如小塔小塔我想听，小塔小塔我想去，直接执行）、一句多意图、自定义词语、方言识别、模糊识别、声纹复刻等功能。
全维度打造豪华体验
阿维塔12拥有多项豪华功能，从视觉、听觉、触觉、嗅觉全维度打造豪华用车体验。
首先，阿维塔12全车共32处配备氛围灯光源，将整个座舱环绕，带来沉浸式光影美学。在内置3种主题颜色的衬托下，氛围灯通过静态、呼吸，流水三种模式，展现出律动动效，包含迎送宾、语音联动、开门预警、场景模式联动、无线充电指示等多种模式，营造个性化定制体验。同时，新车还配备了智能光感变色前风挡和智能光感变色全景天幕，搭载了EC固态电致变色玻璃技术，提供5档调光模式并可有效隔热。
其次，阿维塔12搭载的7.1.4沉浸式全景声场，由全车共27个高保真扬声器构成，并使用了高保真音质CST同轴扬声器，总功率1200W。音响系统具有3种音效模式： 澎湃模式、音乐厅模式、立体声模式，提供个性化视听享受。同时，新车还在路径阻隔、静音设计、吸音设计三个维度全面提升整车静谧性。
另外，阿维塔12还配备了前排全体感双零重力宇航座椅，全身零压角（躯干臀部角123.5°，膝部角114°），配以Nappa真皮包覆、3档加热、前排座垫和靠背通风、3档力度5种模式的8点位按摩、16向电动调节（包含两向头枕调节）等，成就舒适乘坐体验。同时，新车的后排拥有一米乘坐空间，打造舒适体验。
另外，得益于新车采用的CTP集成技术，通过定制化开发，创造了类似H型的后排“双能量井”脚踏下潜设计，这样的设计让后排座椅下方拥有了一个独特的凹形脚踏区域，深度约45mm。因此，在不增加整车高度和不牺牲电池离地间隙的前提下，阿维塔12的后排乘员头部空间显著增加25mm。
阿维塔12还配备了奇华顿香氛，香精由国际头部品牌奇华顿提供，打造一流品质浓淡可调关照个性化偏好：香氛浓度分为高、中、低3个档位，每个香型都可独立调节浓度，打造个性化嗅觉体验。
天幕与英国之宝音响打造视听盛宴
新车配备Meridian英国之宝音响，25个扬声器分布在车内各处，输出功率达2016W，再搭配上后排16英寸2K悬浮天幕，带给用户极致的视听盛宴。
要知道，阿维塔12后排吸顶屏可不止“彩电”这么简单，它能带来影院级的视听享受，让长途旅行变的妙趣横生，当然在旅途中也少不了KTV的陪伴。设计上，吸顶屏拥有60°-100°大翻转角度设计，无论任何角度，总有最专属的观影角度，而双锁舌设计，保证吸顶屏机械可靠性。另外，吸顶屏上支持可见即可说（前排和后排分别独立支持可见即可说），同时可连接蓝牙耳机，不影响其他蓝牙设备的使用。
首批搭载乾崑智驾 ADS 3.0
阿维塔12搭载华为最强顶配3颗激光雷达硬件配置，3颗毫米波雷达，11颗车外摄像头，2颗车内摄像头(OMS，DMS)，12颗超声波雷达，3颗激光雷达覆盖300度的范围，厘米级的感知精度可以准确感知路面通用障碍物，感知精度远超分米级的纯视觉方案。
在智能驾驶方面，新车也是首次搭载华为ADS 3.0高阶智能辅助驾驶系统，最简单的概括是：ADS 3.0可以做到上车自己开，下车自己停；架构端到端，行程点到点。搭载AVATRUST超感系统，全系标配29颗智驾传感器，可实现高速路段、复杂路段领航辅助驾驶，以及自动泊车入位和遥控泊车等功能，实现全场景贯通覆盖。此外，它还可以自主学习真人的驾驶决策方式，做到更安全、更高效的变道超车习惯，更灵活的处理特殊路段，以及紧急情况下自动转向避险，保证行车安全。
首配宁德时代骁遥超级增混电池
动力方面，阿维塔12增程搭载全新一代1.5T增程专用发动机，发动机功率115kW，匹配39.05kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC工况纯电续航超过245km，综合续航超过1155km。 即使在馈电情况下，车辆的动力表现依然不会受到什么影响，满电零百加速6.7秒，馈电零百加速7.2秒，仅相差0.5秒，无论是满电还是馈电的情况下，最高时速都是190Km/h。 此外，该车的馈电油耗可低至5.8L/100km。而除了大容量电池包，新车的峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%，仅需15分钟，另外，昆仑增程还可应对极冷、极热等各种严苛的自然环境考验，即便在-35℃-65℃温度下，电池仍可正常运行。
纯电版车型全面搭载了800V高压平台，充电20分钟，电量可实现30%-80%续充。再搭配上华为热管理系统TMS2.0，可实现高效热管理，摆脱冬季续航痛点。而在电池安全性上，CTP高性能高安全三元锂电池还拥有五星安全、准确预警、主动抑制热失控、防尘防水等优势。
阿维塔12配备了CTP高性能高安全三元锂电池，电池容量为94.5kWh，电池包能量密度178kW/kg，CLTC综合工况续航里程700km；另外，阿维塔12还提供四驱动态扭矩分配系统；运动模式下可全功率输出；经济模式下，后驱动力输出更节能；而舒适模式下可选择后驱输出或者深踩油门唤醒前电驱，全功率输出。电门踩到80%时，前电驱触发启动，维持大于80%的电门的情况下，前电机持续介入；当电门低于80%时，随着前电驱扭矩减小，扭矩卸完之后进入前电驱关管。
在舒适度方面，CDC+空悬+预瞄也是起到了足够的作用，在市区常见的过减速带场景中，凭借3颗激光雷达与800万像素摄像头融合感知力，可以检测出前方路面颠簸起伏信息，从而提前调整CDC的阻尼值，能够降低减速带横/纵抖感59%，相当于把冲击体感从5厘米高的减速带减到2厘米的感受。而在长途自驾中常见的连续起伏路场景中，能够降低75%的车身晃动，甚至在破损路面或非铺装路面路，也能降低58%的颠簸感。
结语
随着阿维塔12双车的上市，最重点或者说最能吸引销量的还是阿维塔12增程版，毕竟面对多样的用车环境，增程版本还是最有吸引力的，而且阿维塔12在保持了一如既往的豪华属性之外，宁德时代的骁遥增混电池首次上车，让综合续航超过1100km，当然还有华为ADS 3.0等技术的加持，以及空簧+CDC等，配合后排的大空间和舒适系统，整体可以说是对长途驾驶的舒适度的加分。而纯电版的阿维塔12配置水平也不低，顶配的四驱Master版本更是把所有功能都作为标配，完全是顶级的技术流呈现。为了满足不同的用户需求，阿维塔12还有皇家剧院版本提供，设计感拉满。可以说，站在当下销量高度的基础上，阿维塔依然在产品上不断进化，此次的阿维塔12增程版应该是继阿维塔07之后又一次爆款潜质的产品，至于它的市场表现，相信不会让我们失望。
阿维塔11，30万出头满配智驾的华为车！真业界良心？
文/磊磊
备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？
2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。
毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的外挂，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。
首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾模激，依旧保留有一副高速智能巡领系统。 蔚来与特斯拉也是采用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。
就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航辅助。
毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。 所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。 首先，小鹏P7i已经把“双闷码兆激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。
在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市辅助驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。 而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。
而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。 毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。 并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料蚂租”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。 而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。
其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。 而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。
第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。 毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。 而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。
