21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
近日，多位接近北汽、奇瑞的业内人士表示，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼已从北汽离开，加盟奇瑞，6月中旬已到奇瑞总部安徽芜湖报道。
对此，北汽方面确认巩月琼已从集团离职，但奇瑞方面则向21世纪经济报道记者表示“不太清楚”。
作为一名北汽“老将”，在今年5月北汽集团2024年“冲刺二季度、实现双过半”的工作会上，巩月琼还以集团副总经理的身份对集团经营情况、半年度计划等项目进行了汇报。一个月后确认离职，且未说明原因，也较为突然。
消息人士称，告别了服务20年的老东家，巩月琼南下加盟奇瑞，很大概率将在奇瑞今年重点布局的商用车业务中发力。
这一猜测，与巩月琼的从业经历密切相关。
公开资料显示，巩月琼早在2004年加入北汽集团，担任北汽福田财务计划部副经理，在福田内部先后担任多个要职；2017年底，巩月琼升任北汽福田党委书记、董事、总经理；2019年8月起兼任福田戴姆勒董事长；2021年1月，升任福田汽车集团董事长。
直至2022年1月，巩月琼才从服务了18年的福田离开，升至集团总部，任北汽集团副总经理，同年6月兼任北京现代董事长。
从其履历可以看出，在北汽集团期间，巩月琼主要深耕在福田汽车板块，从财务工作到“一把手”，在商用车业务管理和经营方面积累了较为丰富的经验。
据悉，在职期间，巩月琼先后出售了宝沃、雷萨等不良资产，开启“三年（2018-2020）行动计划”、“聚焦主营业务”战略转型，并带领福田累计销量成功突破1000万辆大关，成为中国首个千万辆级的商用车企。
倘若加盟奇瑞消息属实，这位曾经“掌舵”商用车第一品牌的“老将”，也有望凭借其过往在福田的经验，助力奇瑞商用车业务板块进一步发展。
事实上，曾放话2024年新能源要“不客气”，冲击头部阵营，并追赶比亚迪背影的奇瑞控股集团董事长尹同跃，其野心同步扩张到了商用车领域。
今年年初，尹同跃曾明确表示，要把奇瑞乘用车的成功经验与创业故事，以及乘用车体系能力和基础资源，引入商用车板块，实现后来者居上，“再造一个奇瑞奇迹”。
按照规划，在未来三年内，奇瑞商用车将实现100%复合增长率的销售目标，2024年销售量将达到10万辆，2025年增长至20万辆，2026年再翻一番，达到40万辆。到2030年，奇瑞商用车板块将实现100万辆的销量，销售收入和产值分别达到2000亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。
与现阶段单月销量5万辆的福田汽车相比，全年计划销售10万辆的奇瑞商用车业务板块依旧有待发力。自主商用车龙头企业“老将”坐镇后，巩月琼过往十几年对商用车市场的摸索，是其助力奇瑞商用车业务销量提振的优势所在。
但需要注意的是，目前商用车行业也同步向新能源转型，奇瑞商用车也聚焦三电系统、模块化架构、智能网联等核心技术，加速推动电动化、智能化发展。行业竞争格局、发展趋势、市场需求也不同于福田汽车当年的境遇。
巩月琼能否将过往经营福田的经验成功复制到奇瑞商用车，并有效洞察市场，推动商用车业务转型，管理过程中又将与奇瑞控股执行副总经理、奇瑞商用车总经理鲍思语这位奇瑞“老将”如何配合，实现尹同跃所说的又一个奇瑞“奇迹”，对其来说都是考验所在。
北汽管理层人事调整，刘宇升任集团副总经理 | 汽车产经
近日据媒体报道，北汽集团管理层发生重要调整。 北汽新能源董事长刘宇由北汽集团总经理助理一职升任北汽集团副总经理，目前这一调整已经在北汽集团内部公示。
这也是刘宇在2021年1月底升任北汽新能源董事长、北汽集团总经理助理后的再次升职。
而在此之前，刘宇曾历任北京现代销售本部南区事业部部长、北京汽车销售有限公司副总经理、总经理、北汽股份副总裁、北京现代常务副总经理等职，并于2020年7月，出任北汽新能源总经理、党委书记。
从刘宇的任职经历来看，其先后两次任职北京现代与北汽集团，并且均是在两者困境阶段回归，因此在此前的报道中，也曾有不少媒体将其称为“救火队长”。
2020年7月，前北京金隅董事长姜德义接替徐和谊出任北汽集团董事长。 上任之后，为继续振兴北汽集团自主板块，姜德义曾专门成立了自主专班，并任命刘宇为北汽自主专班班长，可见北汽集团对这位75后高管的重视。
从北汽自主板块过去一段时间的发展来看，高端新能源品牌极狐可谓是刘宇发力的重点。自2020年10月底极狐首款车型阿尔法T上市之后，极狐品牌在刘宇的带领下逐步进入了发展正轨：
产品方面，2021年，极狐第二款车型阿尔法S正式上市。 其中，搭载全套华为智能驾驶解决方案的阿尔法S华为HI版更是一经亮相就迅速吸引关注。 目前，这一车型已经开启了内部交付，2022年将扩大交付规模。
渠道方面，2021年极狐也铺设101家线下门店，覆盖32个城市；在全国销量占比80%的15个重点城市，店面铺设40家，实现了100%覆盖。
而除极狐品牌之外，作为北汽自主板块重要的销量支撑，北京汽车也开始探索寻求新方向。 此前的广州车展期间，首款搭载华为鸿蒙系统的燃油车北京魔方就凭借智能标签获得了关注。
在此前发布的新年献词中，刘宇曾写道：
“在 2022 年，我们将结束蜇伏，一跃而起 —— 是为战术。 我们确认营销团队是唯一的前锋，制造、采购、研发全面对营销负责，从力出多孔到力出一孔 —— 是为阵形。 我们从量入为出到以目标为导向配置资源，该做的事一件不落，该花的钱一分不少 —— 是为策略。 锁定目标人群，定位目标市场，列计划，定举措，系统推演，落到细节 —— 是为方案。 ”
而在此次升职之后，刘宇将给北汽自主板块带来哪些新气象也变得更加让人期待。
据悉，在刘宇升职的同时，福田汽车董事长巩月琼也同时升任北汽集团副总经理。 两名75后高层同时升职，一位负责自主乘用车板块，一位负责商用车板块，这或许也正是近年来北汽集团改革历程的重要一步。
12月车圈人事变动一览 | 汽车产经
2020年已然翻篇，但在刚刚过去的12月里，人事换防依旧是主旋律，据汽车产经网的不完全统计，当月汽车圈共发生了12人次的高层变动。
12月1日，李东辉正式担任浙江吉利控股集团CEO，安聪慧任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。 此次集团对高层的调整，或表明吉利将开始大力推动新的商业规划运营，从财务、并购等事务出身的李东辉有可能会有更大权限。
就李东辉而言，凭借自身超过20年的财务和企业管理工作经验，也将站在战略角度，以独特的运营和资本运作为吉利在资本整合和财务管控等方面发挥其重要价值。
12月12日，一汽-大众总经理、销售公司总经理双双生变。
一汽集团合资合作部部长潘占福接替刚刚升任一汽集团党委常委、副总经理的刘亦功出任一汽-大众总经理。 而原一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠，接替潘占福在合资合作部主持工作。 启明信息党委书记郭永锋接任一汽-大众销售有限责任公司总经理一职。
12月14日，现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯分别召开了特别董事会，在董事会上，全体董事会成员一致通过郑义宣任现代汽车集团会长。
这是现代汽车集团时隔20年正式换帅，作为原集团会长郑梦九长子的郑义宣就职演说中指出，他将继承和发扬集团创始人郑周永和名誉主席郑梦九的理想和志向。
12月17日，原东风标致总经理李海港加盟奇瑞汽车，负责新零售业务，向奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权汇报。
李海港在传统汽车销售圈已从业了20多年，经验丰富的李海港此时加盟奇瑞，有望助力奇瑞寄予厚望的新零售业务进一步发展壮大。
12月28日，福田汽车发布公告称根据大股东来函，推荐巩月琼为公司董事长人选，张夕勇不再担任公司董事长、董事职务；推荐常瑞为公司总经理、董事人选，巩月琼不再担任公司总经理职务。
另根据总经理提名，李艳美为公司副总经理人选，吴越俊不再担任公司副总经理职务。
12月29日，东风公司召开领导班子会，东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊升任东风公司副总经理、党委常委。
随着陈昊升任，东风领导班子梯队完整，共为9人。 包括董事长、党委书记竺延风；总经理、董事、党委副书记李绍烛；董事、党委副书记杨青；党委常委、纪委书记温树忠；副总经理、党委常委乔阳、张祖同、尤峥；党委常委、总会计师冯长军和陈昊，最新分管业务不明。
12月30日，现任长城汽车数字化执行官李鹏宣布，后续将转岗去负责长城汽车内部高端新能源汽车品牌SL项目。 此前有消息称，长城汽车将推出一个全新的高端化品牌，主打高端智能新能源。
此外，据相关媒体报道，北汽集团即将进行一次大规的人事调整。 此次调整涉及到北汽新能源、北汽股份、北汽越野、海纳川等北汽集团旗下自主整车品牌和零部件板块。
具体来说：现任北汽新能源党委书记、总经理刘宇或将被升任北汽集团总经理助理，以及北汽新能源董事长，北京汽车研究总院党委书记、董事长等职。
北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。 原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。 原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长，同时兼任北汽越野车研究院院长。
原北京汽车研究总院院长谢伟调任北京海纳川汽车部件股份有限公司党委书记、董事长，北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长；同时北汽国际党委书记、总经理李金钢调任海纳川总经理。
据悉，此次调整不仅是姜德义治下的又一次组织变革，也将是北汽集团有史以来规模最大、涉及面最广的一次人事调整。 不过，以上消息还有待官宣。
