成都青羊区锦里西路一处地铁施工区域附近路面坍塌，成都轨道建设管理有限公司通报称，系因埋深约2米的两根直径分别为1米和0.3米的自来水管自然爆管。关于自来水管爆管原因，成都自来水公司工作人员对澎湃新闻称，据他们了解到的情况是，因地铁施工发生路面沉降，导致自来水管道发生爆裂，目前正在抢修之中。
网传路面塌陷图片。大皖新闻 图
针对两种不同的说法，成都轨道建设管理有限公司一位负责人告诉澎湃新闻，具体原因现在还在排查。此前的通报是他们当时掌握的情况，不知道现在是否有变化，目前还未收到相关消息。下一步将由成都市应急部门统一发布相关信息。
6月21日，澎湃新闻来到距离事发现场最近的现代城小区，看到电力公司员工正在作业，“今天应该就能通上电”。紧靠塌陷路面的小区3号楼一单元楼下有工作人员值守，“现在不能回家”。一位正拉着行李箱准备离开的居民则表示：“接到通知说为了安全起见，今晚不让住。自己出去找宾馆，完了给报销。”
附近另一个小区的一位居民表示，昨晚事发时她没听到有什么响动。随后，社区居委会要求他们撤离，确认安全了才能回家。目前，相关部门正在对现场周边的街道、建筑进行检测评估。
澎湃新闻此前报道，成都轨道建设管理有限公司一位负责人称，爆管的具体位置在地铁施工基坑外，大约有20米距离。另一位工作人员透露，爆管导致其它水管也被拉断。事故现场，坍塌形成的坑洞位于地铁施工围挡内，该围挡占据了锦里西路的一半路面。目前，整个锦里西路已经实施了交通管制，车辆无法通行。
爆管现场，施工人员正在紧急对坑洞进行填补工作。货车源源不断地运来土方，挖掘机则紧锣密鼓地进行填埋作业。同时，当地应急、街道、电力等多个部门的人员也在现场进行联合处置，确保事态得到及时有效的控制。
锦里西路两侧的商户告诉澎湃新闻，事发时正值凌晨，路面塌陷后，为确保安全，该区域已迅速停水停电，以预防可能引发的次生灾害。
据此前媒体报道，成都地铁13号线一期工程穿越多个重要区域，其中小南街站位于锦里西路与小南街交叉口西侧，由于上方是主干道，车流量大，因此采用了特殊的半盖挖工法进行施工。
据成都轨道建设管理有限公司官方微博此前通报，6月21日03时50分，中铁二局施工的成都轨道交通13号线小南街站施工基坑外，埋深约2米的两根直径分别为1米和0.3米的自来水管自然爆管，致使锦里西路119号附近长约12米的路面塌陷。情况发生后，自来水管已由相关产权单位关停，影响道路已被封闭，现场无人员受伤。该事件未对轨道交通建设及运营造成直接影响。
修建地铁的时候，周围的建筑是否会受到影响？楼房会坍塌吗？楼房是不是每天都在震动啊？
修建地铁应该是不影响周围的建筑，更不会影响楼房到坍塌的程度，楼房震动微小，现在的建筑都是抗震设计，所以你不用担心
施工现场常见毛病安全问题有哪些？
存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源。 （1） 脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人员伤亡等事故。 （2） 施工高层建筑或高度大于2m的作业面（包括高空、四口、五临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑废品、人员未配系安全带等原因，造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等事故。 （3） 焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工时，由于临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护（如漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等事故。 （4） 工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中，因各种原因发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等事故。 存在于施工自然环境中的重大危险源（1） 人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时，损坏地下燃气管道等，因通风排气不畅，造成人员窒息或中毒事故。 （2） 深基坑、隧道、地铁、竖井、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳、坍塌，不但造成施工场所被破坏、人员伤亡，还会引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外。 基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等事故。 （3） 海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭，发生翻船等人亡、群死群伤的事故。 扩展资料：建筑工地重大危险源整治措施（一） 建立建筑工地重大危险源的公示和跟踪整改制度。 加强现场巡视，对可能影响安全生产的重大危险源进行辨识，并进行登记，掌握重大危险源的数量和分布状况，经常性地公示重大危险源名录、整改措施及治理情况。 重大危险源登记的主要内容应包括：工程名称、危险源类别、地段部位、联系人、联系方式、重大危险源可能造成的危害、施工安全主要措施和应急预案。 （二） 对人的不安全行为，要严禁“三违”，加强教育，搞好传、帮、带，加强现场巡视，严格检查处罚，使作业人员懂安全、会安全。 （三） 淘汰落后的技术、工艺，适度提高工程施工安全设防标准，提升施工安全技术与管理水平，降低施工安全风险。 如过街人行通道、大型地下管沟可采用顶管技术等。 （四） 制订和实行施工现场大型施工机械安装、运行、拆卸和外架工程安装的检验检测、维护保养、验收制度。 （五） 对不良自然环境条件中的危险源，要制订有针对性的应急预案，并选定适当时机进行演练，做到人人心中有数，遇变不惊，从容应对。 （六） 制订和实施项目施工安全承诺和现场安全管理绩效考评制度，确保安全投入，形成施工安全长效机制。 相对于土建施工，装饰工程有其固有的特点，主要的一面，就是其所需的材料种类繁多，并且，经常有许多最新的材料应用的问题。 因此，针对材料的问题，必须解决好材料的以下几方面的问题。 ①、材料供应。 配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。 ②、材料采购，面对品类繁多的材料采购单，必须将数量（含实际损耗）、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质、模板等必须一次到位，以避免材料订购不符，进而影响工程进度。 ③、材料分类堆放。 根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，并报检于甲方、设计单位、。 整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。 ④、材料发放。 使用追踪，清验。 对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失，或者浪费。 特别是要对型材下料这一环节严格控制。 对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品，防潮品均需采取相就的材料保护措施。 参考资料：网络百科——施工现场
变形监测的资料
变形监测或称为建(构)筑物变形测量，它是工程测量的重要内容之一, 贯穿于工程施工建设和营运整个过程 。 但是随着时间的推移，由于各种因素的影响会产生变形。 主要因素有：1、基础的原因(地质构造不均匀、土壤的物理性质不同、土基的塑性变形)；2、环境的原因(地下水位的变化、大气温度的变化)；3、外力的原因(建(构)筑物本身的荷重、风、震动等)。 这些因素会导致工程建(构)筑物随时间的推移而发生沉降、位移、挠曲、倾斜、裂缝等现象——变形。 我记得特例有09年7月中旬，成都市“校园春天小区”原来距离就很近的两栋楼房居然微微倾斜，靠在了一起。 还有2009年11月15日，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。 类型有： 静态变形：主要指变形体随着时间推移变形速度较慢，需要较长时间才能被发觉的变形。 动态变形：主要指变形体在外界荷载的作用下发生的变形，其大小和速度与荷载密切相关。 按变形特征分： 自身形变：变形体自身形变包括：伸缩、错动、弯曲和扭转四种变形； 刚体位移：变形体刚体位移包含整体平移、整体转动、整体升降和整体倾斜四种变形。 按变形速度分： 长周期变形：指在较长时间段内发生的循环变形，如大坝在运营期受水压/温度等影响而产生的年周期变形。 短周期变形：指在较短时间段内发生的循环变形过，如高大型建筑物在日照的作用下而发生的周日变形。 瞬时变形：是指在短时间荷载作用下发生的瞬间变形，如烟囱/塔柱等高大建筑物在风力的作用下发生的变形等。 按变形特点分： 弹性变形：当作用的荷载在构件的弹性范围内而发生的变形一般为弹性变形，其特点是当荷载撤销后，变形也将消失。 塑性变形：当荷载作用在非弹性体或者荷载超过了构件的弹性限度，则会产生塑性变形，其特点是当荷载撤销后，变形没有或者没有全部消失。 在实际工程中，弹性变形和塑性变形会同时存在。
