据报道，当地时间6月22日，大韩航空一架原定从首尔飞往中国台湾的飞机，因增压系统发生故障而被迫折返。飞机降落时，有15名乘客出现耳膜疼痛和过度换气的情况，其中13人被送往医院。
图为仁川国际机场（资料图）
当地时间22日16时45分左右，KE189航班从仁川国际机场起飞，在空中检测到负责调节飞机内部压力的增压系统出现问题，于当日19时38分折返降落仁川国际机场。大韩航空计划使用另一架飞机在23日执飞航班。
据报道，这架飞机在空中从3万英尺（约9144米）的高度在很短时间内下降到9000英尺（约2743米），下降幅度超过6000米。有乘客拍下的现场画面显示，事发时乘务员刚完成送餐，飞机下降速度过快导致氧气面罩弹出，包括小朋友在内的很多人被吓哭，同时机舱内气压的快速变化让部分乘客流出鼻血。
乘客拍下的画面显示氧气面罩自动落下
一名乘客透露，他当时感觉面临“生死一瞬间”。在飞机平安落地后，他走出机舱呼吸新鲜空气，感觉“活着真好”。另一名乘客表示，飞机急速下降的过程比他曾经在游乐场玩过的“云霄飞车G5”项目可怕得多，让他的耳膜和头部感到剧痛。
飞机落地后，在地面早已待命的消防员和工程师迅速上机检查状况。大韩航空的一名发言人表示，对发生的事件深感抱歉，已经安排住宿和送医等事项，希望尽量为受影响的乘客减少不便。
此外，Flightradar24网站的信息显示，这架被迫折返的班机为波音737 Max 8机型，最多可搭载210人，当天乘坐航班的乘客有125人。很多网友纷纷在社交媒体留言，质疑波音飞机的安全性。
红星新闻记者 郑直
在多少能见度的情况下会影响航班正常起飞？
飞机正常起飞和降落的能见度至少在800米左右。 飞机起飞、降落的标准还是比较复杂的，起飞有起飞的标准，降落有降落的标准，同时，还与机场天气、飞机型号、航空公司规定、机场设备等都有或多或少的关系。 天气方面主要看RVR跑道视程、水平能见度、垂直能见度这几个方面的数据。 对于空中客车A320机型或者波音737系列的大飞机，执行时采用的起降标准是：起飞时的要求是在跑道边灯打开时RVR跑道视程400米，在白天无灯情况下跑道视程550米。 降落时的标准，无论白天，还是黑夜，跑道视程均为550米。 另外，跑道视程和水平能见度之间有换算关系，跑道视程550米，对应的水平能见度大约是800米。 扩展资料：航空人员最关注的是能见度是否达到标准，而能见度是否够标准，取决于多种条件。 一般机场在满足一定的降落条件时，机组才能够选择降落，不满足条件，就算机长认为可行也不能选择降落。 在遇到大雾、雨雪天气时，旅客可以参考上面的数据，大致判断出自己的航班是否能起飞，大约多久才能起飞。 当然真正的起飞、降落还是要由航空公司的签派员和塔台的空管人员决定的。 低能见度影响机场飞行的占比或许并不像人们想象的那么多，但是，机场的航班量庞大，即使一年里有两次长时间的恶劣低能见度天气，给人们带来的影响就是非常大的。 也因此，航班起飞降落的效率会大打折扣，这就造成了航班积压，如果时间持续两到三天甚至更长的时间，正常的航班运行都因为消化积压的航班而受到影响。 参考资料来源：凤凰网——飞机起飞降落能见度至少800米参考资料来源：中国天气网——低能见度是影响航班正常起降的直接原因
客机盘旋厦门上空紧急代码7700是个什么情况？
10月12日午间，阿斯塔纳航空的KC1392航班飞机从厦门机场起飞后，因起落架故障返航，降落前，飞机挂出“7700”紧急代码，并在厦门区域盘旋3小时，于14时19分安全落地。 波音757因起落架故障盘旋厦门上空10月12日中午12时10分，“甘肃省民航机场集团”发布微博称，一架阿斯塔纳航空的757飞机在厦门区域因起落架问题盘旋，并挂出了“7700”紧急情况代码，厦门机场已启用应急保障，所有救援设备已就绪。 今日下午，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空方面就此事发表情况说明称，今天上午，该架波音757-28A飞机是在厦门太古维修基地进行定期检修后返回，机上并没有乘客，起飞后不久，机组便收到起落架故障的信号。 一名从业多年的民航机长告诉探员，故障代码“7700”是飞机向地面发出的一种特殊代码，用于告知“飞机正处于危险状态”。 3小时盘旋耗油减重后降落地面从该航班的飞行轨迹来看，该波音飞机在厦门区域以北德化县上空盘旋了多圈。 阿斯塔纳航空方面说明称，当时飞机上并未运载任何乘客及货物。 飞机上装有足以从厦门飞回阿拉木图的燃油量，于是在厦门上空进行了大约3小时的盘旋以消耗燃油从而为飞机减重。 最终，飞机于北京时间14：19平安降落，具体原因有待技术调查的介入。
中国国际航空129号班机空难的介绍
中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。 当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后生还。 意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。 造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的128人不幸罹难。
