内卷到极致的中国车市，就像一场无情的淘汰赛，即便是类似广汽本田这样曾经强势无比的头部合资车企，也不得不裁员降本，以求度过难关。
据蓝鲸财经等多家财经媒体报道，今年5月份，广汽本田启动了大规模裁员行动，首批裁员名额达2900个，其中超过1000个名额为被动裁员，而900个名额则由员工主动离职。
注意，就是这批主动离职的员工，让广汽本田员工"抢着被裁"的消息登上了社交媒体和短视频平台的热搜。而引发广大网友热议的缘由也非常简单，那就是给的补偿着实是诚意十足。
据悉，广汽本田采取的是“N+2+1.8”的赔偿方案，其中“N+2”是标准赔偿，“N”代表年限，“2”代表额外的两个月工资，在“N+2”赔偿之外，再给1.8个月的奖金。这个补偿标准意味着什么，或许各位打工人心里都清楚。
就像一些关于广本裁员短视频的评论区，网友们分享了自己或亲友的经历，表示朋友2000年入职广汽本田，那时候还叫做广州本田，现在岗位是班长，24年工作年限所有赔偿款加起来到手80万+。而诸多网友在其下面留言表示这80万+的赔偿也足够他灵活就业，甚至熬到退休都不发愁了。
与此同时，在笔者刷到的一些关于广汽本田员工发的短视频中，大都留露出对于这家合资车企的想念和不舍，字里行间你会发现那种发自内心的感情。
不得不说，这和以往看到的企业裁员，员工大都在社交媒体上声嘶力竭的怒批企业如何无良，二者形成了鲜明的对比，反差不可谓不强烈！
比如一些网友在短视频平台分享自己的亲身经历，表示不少咱们中国企业根本没有N+2+1.8赔偿这一说，而一些网友更是提到了一个很犀利的观点，那就是等有一天这些合资车企都走了，大家会知道谁最可恨。
不得不说，在合资车企势头持续走低之下，虽谈不上全部合资车企都走，但趋势已经出现了。在未来的几年时间里，合资的市场份额注定是一路走低，而在销量持续下滑的情况下，降薪裁员也就不可避免了。
所以，有一个十分棘手的事情实际上已经摆在了台面上，那就是这些年合资车的市场份额是被一些自主品牌给吃掉了，但合资品牌对于员工的待遇，这些自主品牌并没有做到。
如此一来，也就有了不少网友忧心的状况，那就是等到有一天咱们自主品牌吃掉了中国车市80%甚至还要多的市场份额，但一线的员工的幸福感还没有以往时候高，请问这样的内卷意义到底大不大？
3月1日，理想汽车创始人李想在2024春季发布会上表示，随着公司持续健康发展以及员工技能的提升，理想汽车设定了一个雄心勃勃的目标：在未来三年内，使得工厂里所有工匠的收入达到日本、德国等发达工业国家相同水平，确保每位员工都能体验到成长的喜悦、取得成就并得到丰厚的回报。
虽然现在的理想汽车也遭遇了一些裁员困境，但一把手能够说出这样的观点真的值得敬佩，希望咱们的中国品牌车企在提升市场份额的情况下，也能做到同步提升员工幸福感，大家说是不是这个道理？
本田奥德赛进气支管上的管子是什么管
你好！！所有发动机在进气支管上的基本都是真空管！！这是用进气支管来实现抽真空的效果！【汽车问题，问汽车大师。 4S店专业技师，10分钟解决。 】
本田旗下的三大品牌是哪几个品牌
本田的三大品牌是指本田汽车和本田摩托以及本田通用动力。 而讴歌是本田的高端品牌，雷克萨斯也是丰田的高端品牌，英菲尼迪则为日产的高端品牌。 本田汽车公司以“尊重个性”，重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性和自由豁达的企业文化。 扩展资料：本田汽车品牌文化介绍：本田汽车公司是汽车行业的彼得·潘，也就是一家拒绝长大的公司。 作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。 本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事，快速行动的企业文化，大胆地在全球战略，产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。 当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，本田注意到了这一点，于是便转而向另一个方向进发。 参考资料：网络百科-本田
本田雅阁和阿特兹谁比较好
我给楼主点中肯意见吧，对比阿特兹和全新雅阁九代。 外观仁者见仁智者见智，雅阁偏稳重，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），真的很牛X；动力上呢，雅阁9是CVT无级变速，平顺有余，输出不足，阿特兹的是全新优化的6AT，响应线性输出都相当带感,创驰蓝天发动机也不是盖的，自吸的极限了目前；内饰上雅阁9占了优势，号称地球梦幻科技，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13:1，我只能说他不懂车。 其他对比也不一一赘述，其实选车的话还是自己到4S去亲自看看试驾试驾，毕竟这年头黑托太多，大家的说法都很片面，自己的选择还是要躬亲才好！！！
