传说中的“00后整顿职场”，往往只是段子。
但在 极氪汽车，有一位员工却当真了。
这位兄弟在极氪汽车内部论坛，以匿名形式吐槽极氪智驾团队，想“整顿”极氪的智驾，结果被极氪汽车毫不犹豫地开除。
他在极氪内部论坛是这么说的：“老001智驾团队团队趁早解散吧！都2024年中了，我们的001快3年的车了，LCC这么成熟的东西被做成这个样子，反复负优化现在基本没法用了，整天吹牛吹上天，号称第一梯队，你们说这话惭愧吗？用户骂的太轻了，我们自己人先坦诚直言吧！开着自己公司车天天被折磨、被嘲笑、被气死.你们只管糊弄安总（极氪CEO安聪慧），糊弄领导是吗？每个月做个样子完成KPI就高枕无忧了吗?”
看得出来， 他想做一个“吹哨人”。
在吐槽完极氪智驾团队后，他又把吐槽信息截图，发到了一个外部微信群中，很快引发大量关注。
这么做的结果是，极氪汽车火速找到他，并予以开除处理。
被开除后，作为极氪前员工，他继续在社交媒体披露事件的前因后果，同时还在短视频平台连续多日进行直播，从而引发了更大的舆论关注。
“极氪员工因吐槽智驾被开除、内容已被和谐”又开始在网上大量传播。
极氪对此进行了辟谣，称相关帖子在极氪内部论坛依然可以查看，但相关员工将内部论坛帖子及回复内容截图外泄，所以解除了劳动合同。
走到这一步，其实对双方来说都很伤。
能够看得出来，他不仅仅是已经工作差不多3年的极氪员工，同时还是一位极氪001车主，因此肯定是对极氪很有感情。
不过现在随着失去工作，这种感情现在应该已经很淡了。
要不然他也不会继续通过直播，维持事件的热度。
因为这位极氪前员工，年龄应该不大，他总不能顺势把自己变成网红，然后一直直播到底吧？
所以最终，他还是需要去找工作。
但他的这种自揭家丑的行为，对其他公司来说也是一个警示——这就是个雷，搞不好什么时候就要炸。
不能说他以后找不到工作，但过程肯定会比较艰难。
每次面试，他都得解释极氪的这档子事。
至于他的老东家极氪汽车，处境更是微妙。
员工外泄了内部论坛截图，本来就是一种公司纪律宣贯不到位的管理失职，并导致了公司暴露了在智驾方面的短板。
做出开除员工的规定，又从多个方面暴露了问题。
比如这位员工是在内部论坛，以匿名形式发帖，结果却被毫不费力地找到。
这表明论坛“匿名”是一个幌子，公司早就监控了一切。
所以这个内部论坛，以后还有没有人愿意继续发帖，值得商榷。
另外就是，开除员工又造成了舆论的二次传播。
现在这位仁兄还在通过直播形式，各种连线。
他的每一次直播，都意味着极氪汽车的重大损失。
毫无疑问，这是一种绝对意义上的“双输”结果。
这件事能够给我们带来什么教训？
最大的教训， 就是不要试图去学习《三国演义》中的杨修。
杨修最后落到那种结局，就在于他太聪明了。
这位极氪前员工能去极氪工作，肯定也是智商在线的。
他的初心是好的，希望自己服务的公司能够把智驾做的更好，把产品做的更好。
为此，他不惜做一个“吹哨人”。
因为公司不是自己的兄弟，老板更不是。
他说的那些bug，对于极氪来说都是真实存在的。
作为一个极氪001车主，他可以去车主论坛吐槽。
但却绝对不能作为一个员工，向同事开炮。
归根结底，那不是他的工作。
在极氪，每个人都有自己的职责，以及属于自己的一亩三分地，他也是。
再退一步，既然内部有一个论坛，那么他当然可以喷极氪智驾团队。
其实在这个阶段，依然有救。
顶多，他会被其他人认为比较偏执，是极致的产品主义者。
但是把喷的内容外泄，这就是胳膊肘往外拐了。
到这一步，其实谁都救他不了。
所以这就是普通人的命运，稍不留神自己变成了时代浪潮的一粒沙。
希望这些直播，能够让他拿到自己应得的补偿吧。
这是一次教训，他也应该知道， 吹哨人结局一般都不好。
因为我公司停业整顿了。
这要看情况，如果是你明显违规操作，并且公司有规定你不遵守属于你个人的问题，那么你可能面临开除 罚款以及处分！每个公司都有这样的规定，如果你属于故意或者恶意违反规定的 ，那还要负有责任，同样：如果你们公司本身就是这么操作的，你没有违规，或者说只是你们公司的作业不符合规范 或者说是违规的，那么你就不负有责任， 最多公司私自罚款 或者说批评你，例如：公司有污水处理程序，作业人员不按规定操作，为了减轻自己作业，故意擅离职守 偷排偷放， 这样不光开除搞不好还要判刑，如果公司本身就没有处理污水作业，你就是一般的排水 而且是按照公司规定做的， 那么被处罚了你不负有责任，明白吗？所以要看情况
14昂科拉是国几排放
一、 二手车的来源 随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。 二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况： 1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。 优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。 2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。 这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。 3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。 4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。 而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。 消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。 二、 二手车交易过程中要注意的问题 1、要找正规公司不要找路边私人 二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。 在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。 但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。 正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。 2、要保留交易手续不要马虎着急 不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。 比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。 此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。 在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。 比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。 在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。 3、要合理询价不要偏离市场 不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。 很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。 购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。 但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。 一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。 用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。 此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。 选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快。
买汽车国家有那些优惠政策
除了买新能源（电动车）的汽车有优惠之外，所有燃油燃气的汽车都没有。
