极氪作为新时代豪华科技品牌,，凭借过硬的品质和高端智能的配置，赢得了无数消费者的喜爱和追捧。这不，为丰富旗下产品矩阵，极氪又迎来了一款“精品”车型，没错它就是极氪009光辉版。据悉，新车是基于800V平台架构打造，售价为78.90万。如果有感兴趣的小伙伴，可以来了解一下。
从外观上来看，极氪009光辉版延续了现款车型的设计理念，不过前脸格栅采用了暗黑风格的设计，纵向的中网饰条也更换为了黑色，配合两侧犀利的灯组，让其整体看来很是稳重大气。车身侧面的话，比例协调，较类似劳斯莱斯和迈巴赫的“大饼”的轮圈以及顶部的金属镀铬，则让车辆看来更显精致且极具气场。
再来便是新车的内饰，新车的前驾驶舱主打的是简约科技，这种设计倒是很符合当下消费者的审美。相比于驾驶舱来说，新车的后排才是它的主场。在后排，新车采用了大四座布局，43英寸超大屏的影音娱乐系统内部搭载ZEEKR OS 6.0系统，不管是看电影娱乐还是在线工作，它都能够满足用户的需求。
关于动力方面，新车则搭载了双电机四驱系统，前电机功率为270KW，后电机则为310KW，总功率最大可达788马力，对于续航的话则为702Km。
外观似高铁？理想全新MPV曝光 基于800V平台打造！
论当今家用车市场，理想一定是其中的王中之王；从最初的理想ONE开始，到如今的L9、L8和L7，虽在造型设计方面平凡无奇，但内里每一处细节、每一项功能都直击家庭用户的用车痛点，因而成为各自细分市场中的销量王。
但说到家用车，MPV总是逃不开的选项，这种空间更大、更舒适的多人座驾天生具备成为家庭用车的潜力，因此理想是肯定不会放过这个细分市场的。
因此，理想MEGA来了。
这款大型MPV虽然还未正式发布，但仅凭少许预告信息就吸引了众多消费者的关注，而日前一段理想MEGA低伪装测试车的超高清视频的出现，更是让我们对这款全新的MPV车型充满了期待。
通过这一段视频，我们可以更全面地预览理想MEGA的外观设计。
首先，从整体设计造型上看，新车的三围尺寸相当可观，尤其是车身长度惊人，相信将会为所有三排座椅上的乘客提供前所未有的宽敞乘坐空间，同时提升满载情况下的尾厢载物能力。
此外，随着伪装材料的减少，光滑的流线型车身展露无疑。
可以看到理想MEGA采用了非常典型的“子弹头”状车头设计，这种设计风格不仅常见于高速列车，用于减少风阻，更常见于许多经典的MPV，能够有效改善前部视野。
在宽大的大斜率风挡下沿，可见一条横贯前脸的LED灯带，主要照明灯组放置在前保险杠两端。同时，新车也将采用无中网的光滑前脸设计，这不仅能让外观造型看起来更加具有未来感，更能进一步减小风阻，帮助降低风噪和能耗。
关于车身侧面，可以看到一块连贯且流畅光滑的平面从车头前端一直延伸至车尾末端，在经过B柱的最高点之后，弧面逐渐向斜后方下降，从而形成一个如水滴般的造型，这同样是以降低风阻为目的的设计，且看起来还如同概念车一般，具有极强的科幻感。
这样一台修长、光滑、子弹头形状的车从园区驶出，给人的感觉就像是有人把高铁开到了公共道路上，颇为拉风。
至于尾部设计，除了一个特别的斜切造型之外，整个尾箱门造型似乎十分平整，主要灯光相信集中在后窗下沿的贯穿式灯带中，与前脸的LED行车灯前后呼应，同样贯彻极简前卫的设计理念。
虽说我们暂时无法看到车厢内部的设计，但仅从这一条最新视频中展示的车身设计，教授便认为理想MEGA一定不会在空间与舒适配置方面让人失望，毕竟有L9这样成功的例子在前，作为全新旗舰MPV的MEGA必然只会做得更令人惊讶。
最后，再盘点一下教授已知的一些关于理想MEGA的技术信息。
MEGA不仅是理想首款MPV车型，更将是理想首款纯电驱动车型，基于全新的纯电平台打造，并且将会采用800V高压电气架构，符合目前主流新能源车企对最新纯电车型的技术发展方向。
谍照中可见的顶部激光雷达意味着新车也会搭载于L9类似的高阶智能辅助驾驶功能，但具体会否进行功能升级还未可知。
在动力系统方面，具体的动力参数虽然还未公布，但已知理想MEGA会搭载由宁德时代提供的峰值5C麒麟电池，成为最早搭载这款先进电池的量产车之一，使其可以在500kW的充电功率下只需短短12分钟时间里补充长达500km的续航里程，大大提升长途出行效率。
根据理想在早前进行的成都车展上公布的资料，理想MEGA最快将会在今年12月正式发布，2024年2月开始交付，消费者在明年1月左右应该就能在理想体验店中摸到实车了。
作为理想的旗舰车型，MEGA的售价注定不会在L9之下，很可能会达到50万级。
但是在当前的MPV市场中，尚无一款车型能够称得上是理想的直接对手。现任MPV销冠腾势D9以及同样大受欢迎的别克世纪、造型科幻前卫的极氪009，都无法在物理尺寸层面与理想MEGA比拼，它们并不处于同一车型级别之中。
如此一来，理想MEGA会像此前的理想L9一样“开辟”全新的细分市场，继续凭借着直击痛点的功能与出色的空间表现、乘坐舒适性表现征服一个又一个家庭；而且，这一次它还有颜值优势加持。
在以上众多优势的共同加持下，教授相信理想MEGA的市场表现会带给我们惊喜；而对于正计划购买家庭用车的消费者，教授认为大家不妨耐心一些，等等理想MEGA，这款大型旗舰MPV一定不会让你失望。
又一款豪车来袭，长近4米9，续航688km不足21万
在电动中型轿车市场中，特斯拉Model 3一直深受消费者的喜爱，月销量过万台，对特斯拉Model 3来说很轻松，所以很多车企在打造电动中型轿车时，都会将特斯拉Model 3视为竞争对手，比亚迪海豹、长安深蓝SL03等车型，就是瞄准特斯拉Model 3而来。如今特斯拉Model 3又迎来了一位新对手，那就是极氪汽车打造的全新电动家轿——极氪007。
在12月27日极氪007正式上市，指导价区间为20.99万-29.99万，预计将于2024年1月1日开启交付，顶配的四驱性能版交付时间会晚半个月左右。这样的定价对比特斯拉Model 3还是比较有诚意的，目前特斯拉Model 3的售价为26.14万-29.74万。
还有一点需要注意，极氪车型的命名、定位方式和多数车型不同，一般来说数字序列中数字越大的车型定位越高，但极氪001售价30万起，定位中大型车，极氪009准入门槛近50万，定位中大型MPV，极氪007命名数字介于这两款车型之中，定位却是三车中最亲民的。
极氪007的造型有一定的家族元素，却又和家族在售车型不太一样。从车头能看到机盖两侧有比较明显的隆起，下方是横向贯穿的灯带设计，并且这个灯组并非简单的贯穿，而是配备多根灯带，内部能看到能点亮的极氪车标和复杂的灯源设计，让车头看起来更加精致。格栅的下方则有网格状的进气口，前唇的造型也比较运动。
车侧来看，极氪007融入轿跑风格，后风挡玻璃处有较为明显的溜背处理，但车顶的线条走势则是平直的，轮廓设计容易让人联想到丰田凯美瑞。极氪007同样配备了隐藏式门把手，但门把手却不是设计在门板上，让整车看起来更有一体感，对科技感的塑造有一定的帮助。尾部配备扁平的尾灯组，尾标的设计很小巧，没有多余的文字或线条，让车尾看起来更简约科幻。
接着来看尺寸，极氪007的车身三围分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。新款特斯拉Model 3的车身三围分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm。通过直接的数据对比也能发现，极氪007的尺寸在中型车里是比较大的，说是中大型车也能让人信服。再加上极氪007的轮廓设计很注重后排空间表现，所以哪怕身高180cm的成年人，坐在后排时也不会觉得局促。
内饰方面，极氪007采用时下主流的科幻设计，中控台上配备一块尺寸达到15.05英寸的悬浮式多媒体屏幕，屏幕附近并没有实体按键，两侧的空调出风口也巧妙隐藏在中控台的阶梯之中，让整个座舱看起来更简约。方向盘是双幅式设计，并且上下都融入平底元素，前方是较窄的液晶仪表屏。此外，目前汽车市场中主流的8295智能座舱计算平台，也没有在新车上缺席，极氪007还配备Kr GPT AI大模型，智能交互将成为新车的一个亮点。
再说动力，极氪007基于800V架构打造，配备和极氪001FR同款的碳化硅后电机，其中后驱版车型的电动机功率为310kW，0-100km/h加速时间为5.4秒；双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别达到160kW和310kW，0-100km/h加速时间为2.84秒。这款车还支持800V极充技术，最高充电功率可达500kW，电池电量在10%~80%的快充区间内，可以实现充电15分钟续航增加500km以上。
纯电续航则根据车型的不同，有616km、660km、688km、770km和870km共五种选择。值得一提的是，续航688km的极氪007仅20.99万或22.99万，而特斯拉Model 3车系中定价26.14万的车型，纯电续航为606km。看到这里能发现，极氪007可以说是诚意满满，尺寸大、性能强、续航长，综合竞争力很强，我们得替特斯拉Model 3捏把汗了。
浩瀚架构打造 中型纯电SUV 极氪CX1E谍照曝光
近日，一组极氪全新SUV车型的路试谍照在网上曝光。该款新车内部代号为CX1E，定位中型纯电SUV，外观内饰与极氪007采用的最新设计风格非常类似。据悉，新车将在2024年内正式发布并上市。
极氪CX1E简单介绍：
目前，极氪CX1E在车的前脸的部分，新车采用的是非常垂直化的轮廓，从轮拱上方突出的筋线来看，它采用的是分体式的大灯组，日行灯布局在了引擎盖两端。车的主灯的轮廓还未曝光，估计会采用个性化的造型。同时新车的前机盖采用大尺寸的蚌式设计，直接覆盖到前轮轮眉位置，它的前翼子板或将采用塑料材质，方便日后更换维修。
车身侧面，整体轮廓较为圆润，底盘高度、纵向高度显然更高，它的视觉效果更为饱满。这款新车似乎并没有采用当下流行的隐藏式门把手，更像是传统机械式设计。至于尾部，我们可以参考极氪007的设计，贯穿式尾灯必不可少，而且整个车尾预计还会有不错的层次感。
内饰谍照也更印证了极氪新车的身份，除了能够看到极氪的方向盘之外，CX1E还配备了一块造型类似于极氪007的仪表屏幕，并采用了与后者同款可偏转的中控大屏设计。此外，新车采用了全新的方向盘设计，取消了方向盘下部的按键区域，回归传统方向盘的设计，这将进一步提升驾驶安全性。不出意外的话，极氪007上那套强大的HUD系统，CX1E也能体验到。
动力系统能够参考极氪007，基于800V架构打造，后驱单电机版车型最大功率达到310kW，四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW。动力电池方面，搭载了由极氪自研的“金砖电池”，采用了800V技术，电芯为磷酸铁锂材质，其充电速率可以达到4.5C，最大充电功率可达500kw，充电15分钟能够帮助车辆恢复500公里以上的续航能力。
同级车型简单比较：
从之前信息可以看出，CX1E预计今年年内正式亮相并推出市场，参考极氪007的售价，CX1E的售价预计会在20-30万元区间，并提供一系列配置的选装。因此，未来CX1E的最大对手将会是小鹏G6等。
极氪CX1E的车身数据我们来参考极氪007的，极氪CX1E与竞品相比在车身长方面有一定优势。在轴距上与比亚迪宋L的轴距相差不大，比小鹏G6还是有优势的，这就表明极氪CX1E的空间绝对够用，同时极氪CX1E的车身高度是三者中最矮的，车形外观更低趴。
同样的，极氪CX1E的动力系统也得参考极氪007，从列表中我们可以看到，无论是单电机版本还是双电机版本极氪CX1E的数据都比小鹏G6、比亚迪宋L强很多，爆发力上当然强过后两者。当然了，由于极氪CX1E的SUV车身会更重，同功率的情况下加速不会那么快，预计至少也会达到3秒级。同时，800V架构搭配金砖电池，最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上。
此外，两者智能驾驶实力不容小觑，CX1E必须要在这一领域不落下风。目前来看，极氪ADAS智驾实力其实居于第一梯队，其高速NZP版图已经解锁22座城市，相比小鹏XNGP的全国可开或许还有些欠缺，但未来还将会有更多城市地图加入到极氪NZP中。
总的来说，目前，极氪品牌旗下目前缺少一款面对主流中高端市场的家用SUV车型，除了极氪001之外没有爆款车型，这款极氪CX1E作为一款中型SUV，凭借其时尚的外观设计、宽敞的内部空间以及高性能的动力系统，有望在SUV市场中脱颖而出。
