美国地缘政治分析人士Shahid Bolsen
中国日报网7月2日电 美国地缘政治分析人士Shahid Bolsen日前在社交媒体X上发视频表示，“让美国再次伟大”这一口号只是否认国家进入悲伤阶段的终极例子。
Bolsen指出，在20世纪50年代和60年代初，美国所策划并向全世界宣扬自己的那个时代已经一去不复返了，它只存在于文化记忆中，而现在的美国人则生活在道德混乱、暴力、专制监控和独裁狂妄的地狱景观之中。
Bolsen称，专制狂妄的国家任意限制你的一举一动、一言一行、一思一想，美国人生活在经济不稳定、就业艰难、沉重的债务、税收和账单之下，没有尊严，每天只有几个小时可以让自己从现实中解脱出来，那就是日复一日的用娱乐作为麻醉剂，直到死亡。
“美国阳光明媚的幸福世界就像给世界末日的孩子们讲故事一样，告诉他们你知道以前的树上有小鸟、有流水、后院可以野炊等等，而他们只是在被核浩劫摧毁的城市的废墟中跋涉。”Bolsen说。
Bolsen认为，今天的美国人生活在“让美国再次伟大”的口号中，这是一种神奇的思维，这是否认国家进入哀悼和悲伤阶段的终极例子，人们在假装可以起死回生。
求人类是环境的保护者的辩词
一.简单框架：正方：人类是大自然的保护者 两种思路： 1.人类曾经因为侵犯大自然受到惩罚，只有成为大自然的保护者才能赎清自己的罪过、继续生存发展。 （本思路实际上不排除人类即是大自然的保护者又是大自然的破坏者，过去曾经是破坏者，而现在是保护者，未来也必将是保护者。 缺陷是既是保护者又是破坏者总让人有些别扭，并且可能被对方转化为“你说的是价值上应该成为保护者，但事实还是破坏啊”） 2.作为大自然的一环，人类一直在用自己的自觉行为、自己的方式保护大自然，维护自然系统的稳定、平衡与发展。 （这个思路是我下面会比较多阐释的） 3.破坏自然的根源是人类的动物性（欲望膨胀与非理性），保护自然的根源是人类理性，对人类来说理性占据主导，所以人类是自然保护者。 两种论证标准： 1人类既有保护大自然行为，又有因为自己的错误破坏大自然的行为，我们看的是谁为主流。 类比：警察也会失手打死平民，但警察仍然是人民的保护者。 2人类是一个整体，尽管部分人有破坏自然的行为，但从整体上看，人类是大自然的保护者。 论证方法（下面的分论点几乎是每种论证方法都要运用的） 1人类是大自然的一环，保护自然利益直接关系人类切身利益（需要） 2人类能通过自身理性认识到保护自然的意义，并诉诸主观能动的行为（需要）。 3人类是有理性的，有能力通过自己的认识和实践能力借助规律保护自然（能力）。 4.人类的有感情的，保护大自然表现了人类对家园的热爱。 反方：人类不是大自然的保护者 两种思路： 1正是因为认识到了人类还没有担当起保护大自然的职责，我们才要更多的去关注自然保护自然 （这个思路仍然是事实价值之争） 2人类只是大自然的一环，应该崇敬自然、与自然和谐相处，而不是妄想成为大自然的主人保护自然（这个思路的核心是根本否认人类能保护大自然，因为要讲清楚他需要更多的时间，没关系，下面我会详细阐述） 两种论证标准: 1人类既有保护大自然行为，又有因为自己的错误破坏大自然的行为，我们看的是谁为主流。 类比：警察也会失手打死平民，但警察仍然是人民的保护者。 2人类在自然中的位置、人与自然的关系和各自特性决定人类不能成为保护者。 论证方法： 1人类的利益与保护大自然有不可协调的矛盾（意识） 2人类的价值理念与大自然的规律不可统一（意识） 3人类的能力再强也强不过自然力，无法保护整个大自然（能力）。 4大自然有规律指引下的自我修复机制，不需要保护者二.概念界定： （正方反方都是从思路2出发的）正方： 1改变不等于破坏 人类从产生之初就一直在改变周围的环境，原来的森林消失了，高楼大厦拔地而起。 人类从产生之初就一直在攫取自然资源，利用自然。 可是这些可以叫破坏自然吗，不一定吧。 如果改变和利用等于破坏的话，那么一只老虎吃掉一只鹿，这算不算得上是破坏呢？ 所以破坏大自然是要看是否破坏了自然系统的稳定、平衡与发展。 在不破坏这些DD的范围内的行为都不是破坏自然。 2人类行为不等于人的行为 我今天看一个日本人不爽，打了他一顿，这是我的行为还是国家行为呢？ 同样的道理，一部分人的破坏行为能不能被叫做人类的破坏行为呢？ 人类是一个整体概念（当然这个点是要用类比加固的，对方完全可以大胆的说人类就是种群行为，举个例子说，人类的足迹到了月球，难道是每个人都上月球了吗？反击是登月宇航员的行为已经不仅仅代表自己，也代表了整个人类的进步啊） 如果打整体，就可以说人类具有整体理性的特征（从每个人的角度，每个人心中都有理性；从整体角度，人类制定了法律道德等保证了人类的总体理性），不可能出现一个整体的不理性（那人类就灭亡了）反方: 1生态环境不等于大自然 大自然就是自然界，是整个地球生物圈。 大自然由各种生态环境组成，是生态环境的总和。 生态环境只是大自然的组成部分，与大自然是部分和整体的关系。 （各位业内人士，如果能找个比“生态环境”更好的词论证这种部分整体关系的，不妨在下面说说，小生谢谢了） 以此我可以说人类保护环境的行为实际上都是保护某个自然生态系统的行为，但因为人类的局限，他们永远也无法承担起保护整个大自然整个地球生态圈的职责。 打一个类比，美国能为世界的和平在一定领域做贡献，但谁都不能说美国保护着世界，美国是世界和平的保护者。 2弥补不等于保护 保护是尽量照顾，免受破坏，前提自然是破坏未发生。 而弥补则是在破坏已经发生的情况下，降低破坏带来的损失。 人类很多行为实际上都是建立在自己已经破坏自然的基础上，弥补自身行为带来的罪过。 这是将功补过，不是保护。 三.具体阐述正方： 我主要阐述一下人类的理性问题吧。 人类群体有整体理性的特征，非理性只是部分人的行为。 1理性是人类的本质属性 2人类的道德法律教育等机制保证部分人的非理性不会扩大到人类整体。 以核战为例子，人类担心核战争由来以久，为什么从来没有最后爆发核战呢？ 为什么尽管有恐怖分子科学狂人但最后没有出现他们按下核按钮毁灭世界呢？ 是因为人类有整体理性，严格制约了少数人的非理性行为， 如果人类整体进入非理性，不需要核武器，每个人拿把刀就能毁灭全人类了。 反方： 1人类的利益与保护大自然有不可协调的矛盾 当保护自然与人类利益冲突时，人类会选择什么？ 如果有一家人快饿死了，只有杀一只保护动物一种方法能拯救他们，你会选择什么？ 地球只能承载20亿人口，但现在有了60亿，那40亿怎么办？ 在这里，人类是无奈的，考虑自身利益使他们不能放手去保护自然、从自然出发。 2人类的价值理念与大自然的规律不可统一 人类的价值观念往往是鳏寡孤独废疾者皆有所养，而自然规律是优胜劣态。 按照自然规律绝症病人该死去，而人类却会尽一切努力拯救， 这种矛盾导致人类同样不能放开手从大自然出发保护大自然。 以上2点也正是当今环境破坏的重要原因。 3价值理念 人类说自己是大自然的保护者，就相当于美国说自己是世界的保护者一样 是建立在相信自己的能力比大自然强的基础上的 这说白了还是征服自然的观念在作祟， 而今天我们应该摆正人与自然的关系，以一种虔诚的态度而不是保护者的态度去面对自然（这个点价值升华用的，结辩前别提，免得挨打）四.场上战略 正方可以选择的主战场： 1.事关人类切身利益的保护（臭氧层空洞等）这个比较容易打动观众 2.避免谈及人类活动带来的破坏。 可以举些由于自然灾害带来的破坏，然后再说人类对此的保护行为。 比如最近食人鱼侵入到中国淡水水域破坏了中国淡水生态系统 比如厄尔尼诺这种全球气候灾变 举些这样的例子，举人类直接带来的东西很容易被对方引入悖论中 人类保护人类破坏的DD？ 3人类理性的旗帜，对未来的正面憧憬反方可以选择的主战场 1人类的利益与保护大自然有不可协调的矛盾 这个时候要不要保护 2人类的能力再强也强不过自然力，无法保护整个大自然。 3大自然有规律指引下的自我修复机制，不需要保护者，这个可能需要一定时间阐述五.总结 如果真要说交锋， 最后很可能交锋的是两种说法， 人类只是在为大自然的系统稳定、平衡与发展作出自己的贡献，这叫不叫保护整个大自然。 正反方会用不同的说法解释这个问题。 反方强调只有将整个大自然置于自己保护之下才叫大自然的保护者。 而正方则要避免反方这种企图，认为只要在自己力所能及的范围内以力所能及的方式保护自然就叫大自然的保护者。 双方会使用类比，逻辑归谬一系列打法。 这就是说服观众的问题了。 但双方都应该在自由辩开始前抢下这个点，然后自由辩各自在主战场展开。 置于具体战略战术运用，就是场上队员自己的事情了， 希望他们打的精彩。 大概能想到的暂时也就这么多了。 今晚出去逛的时候想到的，等下次再逛有想法了会写在下面 （未完待续）
进口车与国产车维修保养差别大吗
进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。 美国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。 对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。 但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。 欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；volvo被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。 此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。 日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。 它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。 国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。 其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽-大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。 那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。 在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。 进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。 不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。 无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。 它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。 零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。 为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。 例如减小排气量、自动变手动等等， 但从本质上讲，不会影响整车的质量。 因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。 不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。 这些只能靠售后服务来解决。 从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。 国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。 进口车的进口车配件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。 由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。 同时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。 因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。 面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。 对于广大工薪阶层，还是选择国产品牌车为好。 无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。 1.1.4 男女购车有哪些区别？ 男性和女性购车的标准是有区别的。 男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。 而时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。 女士在选购爱车时，往往考虑到自己本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。
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