日前，大众高尔夫50年传奇版正式上市，共推出2款车型，售价区间为14.98-16.58万元。新车的推出是为了纪念大众高尔夫问世50周年，两款车型将分别成为2024款高尔夫的入门款和顶配车型。
根据官方发布的海报来看，高尔夫50年传奇版车型和在售的2024款高尔夫在外观方面保持一致，依旧搭载LED大灯和贯穿式的LED灯带设计，下包围配备大面积的熏黑进气口，拥有不错的运动氛围。
内饰方面，高尔夫50年传奇版内饰预计将延续在售车型的设计，车内采用10.25英寸全液晶数字仪表+10英寸触摸中控屏，搭载CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统。新车内部标配主驾座椅10向电动调节（含4向腰托）、主驾座椅记忆、副驾座椅高度调节、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、7扬声器音响系统等配置。
动力方面，高尔夫50年传奇版继续搭载1.4T四缸发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.6秒。
在徐州买辆大众高尔夫1.4TSI上好牌子需要多少钱
去汽车之家看就知道答案了。 如果是1.4T手动舒适款，价格是13.58万元；如果是1.4T自动舒适型，价格是14.98万元。 我是高尔夫6车主，但我的车是1.6手动舒适型的。 如果你要问上好牌子的所有费用，算起来有点复杂，最大的费用是购置税，计算公式是：车价÷1.17×10%。 然后第二大费用是保险，交强险950元每年，其它商业险建议购买30万第三者责任险，车损险，座位险5人。 其余盗抢险、划痕险、玻璃单独破碎、自燃险等你自己视情购买，不做推荐。 还有车船使用税，各地标准不一，大概在400元左右。 然后就是上牌费用了。
魅力不减 实拍全新一代高尔夫
【到店实拍】高尔夫是大家非常熟悉的一款家用紧凑型两厢车，不仅是大众集团的核心产品，也是同级别中标杆车型。 历经8代发展后，在全球获得了不俗的销量。 如今全新一代高尔夫已经国产上市，我们也在第一时间拍摄到了这台新车，将自己定义为数字高尔夫的第八代车型又有哪些亮点呢，该如何购买，今天就让我们一起来看一下。
高尔夫的造型实际已经非常成熟，也深入人心，对于它的设计师来说改变并不容易。 初看全新高尔夫，造型轮廓与上代车型相差不大，不过在风格上更为扁平，尤其是中网和车灯部分，可视面积被大大压缩，同时车灯上沿与中网相连，进一步突出了这一效果。
值得一提的中网上有一个贯穿式灯带，这样的设计常见于新势力车型上，而传统车企上并不多见，这也是高尔夫的一次“离经叛道”。 不过有些人会觉得这个大灯不够有神，缺少了些精气神。 好在大灯光源上均为LED，对于一台2020年末上市的新车这样的配置并“理所应当”。
外观上高尔夫还有R-Line风格套件供用户选择，外观套件与高尔夫R非常接近，战斗气息浓重。 新车颜色共有五种选择，分别是极地白、锰石黑、月岩灰、玛雅金、以太红以及R-Line车型专属的星际蓝。 如果不满意，还可以选择“黑武士”版，采用当前流行的黑化设计风格，视觉效果更为突出。
这代高尔夫长度增加了40mm，但宽度、高度和轴距都有所下调。 具体数据，长宽高分别为4256/1788/1471mm，轴距2631mm，从侧面看新车也保留了高尔夫家族经典的紧凑车身，粗壮的C柱告诉大家它的身份。
细节上车门B柱上有VOLKSWAGEN的标识。
车尾同样秉承简洁的设计风格，倒L型尾灯同样为LED光源。 全新一代大众车型都会将车系名称写在logo下方，提升了辨识度。
车内变化则要明显的多，中控台设计变得简洁，双屏幕占据了中控台上半部分，90%的功能也都集成在这里，中间为贯穿式空调出风口。 这代车型宣称“数字化”，那么全液晶仪表盘、多媒体触控大屏是必不可少的，并且也有同级别最强的驾驶辅助功能，不过与不少中国品牌比，这个步伐还是小了些。 在看不见的地方，高尔夫8将电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络，并且提升了传输速度。 由此带来的好处很多，比如：ESP等电子系统的响应速度更快，以太网网络的加入可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅等。
多功能方向盘造型不错，功能是大众的常见布局，使用起来并不会有太多难度。
大灯操作有之前的旋钮式，改为按键式，样式与奥迪和保时捷相似，同一集团的相互借鉴也无可厚非。
全新的电子挡把小巧精悍，颇有新意，但屈服于设计后，非R-Line版车型少了手动模式，减少了一些驾驶的乐趣。
新车的座椅要变得舒服不少，填充物也变得柔软，是适合国情的调整。 乘坐空间部分，前后排都还比较宽裕，作为一台家用紧凑型车已经够用了，空调出风口为全系标配。
后备厢比较规整，容积与老款一样，同样为380L，后排座椅放倒后可以提升车内空间。
动力部分，新车一共有2款发动机，200TSI车型搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，280TSI车型搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，全系均为7速双离合器变速箱。 大家期待的EA211EVO系列发动机预计将在2023年引入国内。
总结：全新高尔夫外观和内饰发生了较大变化，给用户带来了不少新意，全新设计理念下，将数字化也引入其中，做到与时俱进。 但传统车企在互联网技术、车机系统方面还有很大的进步空间。 如今国内汽车市场竞争非常激烈，紧凑型两厢车市场正在被SUV车型蚕食，高尔夫面对的不再是竞争对手，而是那些价格相差不多，但空间和配置更高的SUV车型。
最后我们来看一下哪款车型更适合购买，全新高尔夫共有5款车型，售价区间12.98-16.58万元，其中1.2T有两款，1.4T有三款，在这里我们更推荐14.98万元的280TSIDSGPro版16.58万元的R-Line版，两者在配置全面性、颜值和价格方面表现较为突出。（文/图车言堂）
12.98万起，全新数字高尔夫上市，哪款车更值得购买？
如果谈及大众品牌，绕不开的一台车，在笔者眼中那便是——高尔夫。 如今，这台经典的两厢轿车已经来到了第八代，并且有了一个全新的标签：全新数字高尔夫。
11月7日，全新数字高尔夫正式上市。 新车一共推出了4款车型（不含首发版），售价区间为12.98万-16.58万元。 这款新车有何看点，具体哪款车型更值得购买，其市场前景如何？带着这些问题，笔者今天就带大家一起来看。
2019年，大众集团发布了全新的品牌logo，整体风格更加简洁、扁平化。 大众在车型设计的风格上也开始转变，而全新数字高尔夫就是在这样的背景下诞生的。 造型方面，全新数字高尔夫的进气格栅和灯眉由一条横贯式的LED灯带相连，新车的前大灯和发动机盖都进行了扁平化的处理。 全新数字高尔夫的大灯颇具看点，高配车型搭载了矩阵式技术，灯组内部带有22个独立调节的LED光源，系统可以通过调节LED的明暗实现更智能的动态照明范围。
侧面审视，全新数字高尔夫保留了高尔夫家族标志化的特征，新车将腰线的位置进行了提高，并且和门把手进行了融合，一直贯穿至尾灯处。 值得一提的是，新车的风阻系数由上一代的0.3Cd降低为0.275Cd。 车尾部分，新车的造型更加立体，尾灯组也进行了扁平化处理，“GOLF”的英文字母放到了大众LOGO下方。 新车采用了双边共四出的排气装饰，真正的排气隐藏在下方。 整体来说，全新数字高尔夫的造型更加低矮扁平，看起来更加动感。
进入车内，全新数字高尔夫的整体风格相比上代车型有着颠覆式的变化。 新车从上代车型的“T”型中控台变成了现在的贯穿式设计，双联屏的加入在彰显科技感的同时也是其“数字化”的体现。 此外，车内包括方向盘按键、空调、天窗控制按键均采用了触控式设计。 材质方面，新车相比上代车型的变化其实并不大，上方中控台为较软的搪塑材质，中控下方则是大量的塑料材质覆盖。
液晶仪表加入了3D导航地图，同时指针、数字都进行了3D化的渲染，液晶仪表还配备了5种主题可选，该仪表还支持全屏导航的模式。 中控屏内置了MIB3多媒体系统，采用了卡片式的UI设计，整体的操作流畅度以及功能丰富性相比老款车型有明显提升。 此外，新车内饰挡把造型也进行了调整，采用了和保时捷911如出一辙的小拨杆，在彰显档次感的同时，视觉感受也变得清爽不少。
全新数字高尔夫还采用车载以太网技术，其核心功能模块的传输效率达到100M/s，同时也全面升级CAN总线为CANFD，这使得全新数字高尔夫的高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统的功能得到了提升。
车身尺寸方面，全新数字高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631、2636mm。
180cm的体验者乘坐体验，在调整好合适坐姿后，其前排头部有四指余量；后排头部空间一拳余量，腿部空间一拳余量。
功能配置来看，之前我们探店从实拍车型上发现有独立温区空调、两个USB接口等功能配置。 新车的后排支持4/6分折放倒，后备厢常规容积为380升，放倒后排座椅可以拓展到1237升。 整体来看，全新数字高尔夫从乘坐空间体验以及空间利用率上基本延续了上代车型的水准。
动力方面，全新数字高尔夫提供了1.2T和1.4T两款发动机，均匹配7挡双离合变速箱。 其中，1.2T版本车型的最大功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.5T版本车型最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。 底盘方面，1.2T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的设定；1.4T版本采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设定。 据悉，大众或将在2023年第八代高尔夫改款时引入1.5T发动机+48V轻混动力的车型。
全新数字高尔夫一共推出了4款车型（不含首发版），提供了1.2T和1.4T两款发动机。 接下来，我们通过具体的配置差异给出购买建议。 在这里先给个结论：首推指导价14.98万元的全新数字高尔夫Pro280TSI版本。
对于全系的入门版本，小智并不太推荐选择这款车型。 虽然它的指导价仅为12.98万元，比次低配足足低了元，但是轮圈仅为16英寸、天窗都没有、座椅也是织物的，给人感觉比较寒酸。 而且无钥匙进入、后视镜电动折叠等常用配置也都缺席了，性价比并不高。
相比之下，如果你对于动力没有要求，那么Pro200TSI版本相比入门版更值得推荐。 新增的这些配置足以值回元的差价。
当然如果你的预算不是那么吃紧，指导价14.98万元的Pro280TSI无疑是全系最具性价比的版本。 相比Pro200TSI车型，你仅需多花7000元就能升级到1.4T动力，没有理由拒绝。
当然对于那些预算充足的“土豪”来说，多花元选择R-Line版本也是不错的选择。 因为除了专属的R-Line运动套件之外，你还能收获超多的高阶配置。 比如全速自适应巡航、主驾驶座椅记忆、后排独立空调等对于档次感的提升很有帮助。
诞生于1974年的高尔夫有着近50年的历史，这款经典的两厢车全球销量达到了3500万辆。 时至今日，高尔夫已经推出了8代车型，从进入国内的第四代车型到如今停产在售的7.5代车型，高尔夫对于国内消费者来说承载着很多情怀，同时它也是笔者身边很多人第一台车的首选车型之一。 此外，高尔夫还有面向性能趋向、电动化等方面的系列衍生车型。 此外，高尔夫也是国内改装圈的明星车型。
全新数字化高尔夫通过全新的内外饰设计、人机交互以及智能驾驶辅助等维度彰显“数字化”，而动力规格却延续了老款车型的设定，笔者更期待海外的1.5T动力。 坦白讲，两厢车在国内市场是一个相对偏小众的细分市场，但不乏拥趸。 笔者认为，两厢车的用户群体更主要是基于个人的感情色彩来做出购买决策的。 从市场表现来看，高尔夫依旧有潜力成为国内市场最走量的两厢轿车，同时两厢版思域某种程度上也会对其发起挑战。 大家如何看待全新数字化高尔夫的市场前景？欢迎和我们互动交流。
